joecockroach
-
Hozzászólások
242 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by joecockroach
-
-
Sziasztok!
BÚÉK
Egy kis érdekesség: az astra dátumkijelzője átváltott 01.01.91-re. 2020nál tovább nem számolja az éveket.
-
-
Sziasztok!
Önindító problémám nekem is volt, hátha segít:
A lényeg, hogy nekem az önindító végén található fedelet le kellett szednem, a két menetesszárat meg kellett drótkefézni és jó lett.
-
1
-
-
Esetleg évjáratfüggő lehet. A stabrúd vége másabb a gömbcsuklósnak.
-
1
-
-
On 2019. 12. 21. at 10:32, wookie írta:
Hol van az astraban kutyacsont?
Ott, a stabrúd végén. Ez egy műanyag cucc, sajnos könnyen tönkremegy.
-
Sziasztok! Túl vagyunk egy benzintank cserén is (egyre újabb az autó :D) , hátra van még egy kutyacsont csere is, de az majd csak jövőre.
Mindenkinek kellemes ünnepeket kívánok!
Üdv: Krisztián
-
Sziasztok!
Benzintank csere előtt állok. Kell alvázvédőzni a tankot? A tank új, festve van.
üdv: Krisztián
-
Sziasztok!
Kész az autó!
Cserélve lett: Váltó, kuplung, szimeringek, váltóolaj, motorolaj, szűrők, hátsó rugók, hűtő.
Szuper lett!
-
3
-
-
On 2019. 08. 25. at 8:12, zotya975 írta:
Nem is a váltó lesz drága, de ha már felraksz egyet érdemes az összes tömítést, szimeringet, és persze olajat cserélni rajta. Én mondjuk a váltóra a fedeleket felragasztanám pasztával tömítés nélkül, mert én nem tudtam szivárgás mentesen felrakni egyiket sem. Meg ha játéka van a difinek, akkor még most lehet húzni rajta óvatosan a rövid féltengely felől . Nekem is be volt tervezve mert már annyira kotyogott, hogy új szimeringel is folyt az olaj, csak ugye közben elvitték. Még felrakás előtt akkor viszont érdemes itt cserélni az O-gyűrűt, mert tuti meg van keményedve.
Szia!
Igen, ez tervben is van, ha már cserélem a váltót, akkor ez alap hogy kicserélem a szimeringeket és az olajat. Egyelőre még nem sikerült váltót vennem. A kuplung szett az 20ezer körül van, LUK gyártmány.
-
On 2019. 08. 23. at 16:22, zotya975 írta:
Ha kéznél van a másik váltó akkor azon is meg kellene nézni a végáttétel számát, na meg a féltengelyek átmérőjét, fogszámát.
Nincs még sehol a váltó, de inkább keresek egy azonos típust, az a biztos.
-
Sziasztok!
A következő a helyzet:
Amikor visszaváltokegy fokozatot, akkor a kuplung nagyon remeg amíg a motor fel nem veszi a fordulatot a váltótól. Jól sejtem, hogy komplett kuplung szett csere lenne esedékes? Ha már ebbe belefogok, akkor a váltót is kciserélném egy bontottra, mert a mostani nagyon búg, mint egy ikarus busz. A kocsim váltóján a W394 jelölés van, az autó 1.6 Si, C16SE motorral, kombi. Jó lehet hozzá az 1.6 i 16V váltója is vajon?
Üdv: Krisztián
-
15 órája, zotya975 írta:
Neked nem kotyognak a féltengelyek? Ha majd nem esik az eső ( te van a faxom már vele) megpróbálok húzni egy kicsit a difin.
Nem igazán. Itt egy videó, már régebben is mutattam. Radiálisan nem kotyog, csak axiálisan. Vagy váltócsere, vagy autócsere, más megoldást nem látok. Viszont egyikbe se akarok belekezdeni
-
On 2019. 05. 26. at 9:06, zotya975 írta:
Olajcsere, vagy olajszint ellenőrzés volt mostanában a váltóban?
Persze, volt mindkettő, semmi változás. Az elmúlt években csak rosszabbodott.
-
Pontosan ilyen hangja van. Már kezdek hallássérült lenni
-
19 perce, zotya975 írta:
Már jó régóta szivárog a váltóból az olaj a féltengely szimeringeknél elsősorban a hosszú tengelynél. A szimering csere nem hozott megoldást, arra a következtetésre jutottam, hogy túl nagy a tengely játéka fel-le( oldalra) és a szimering ezt már nem tudja követni, esetleg tönkre is ment. Elvileg a diferenciálmű kúpgörgős csapágy perselyén kell szorítani úgy hogy kiveszem a fésűs lemezes csillapítást, és beljebb tekerem ezt az alkatrészt:
Valakinek már csináltam ilyet, onnan van a képe. ( bocs rossz a névmemóriám) Csak ő úgy jött ide hogy hozott magával O-gyűrűt, én meg úgy gondolom csak úgy tekerek rajta, de gyűrű csere nélkül lehet hogy ott fog szivárogni az olaj. Megpróbálok jövő héten ide O gyűrűt venni, de ez olyan "spéci" alkatrész hogy nem biztos hogy lesz még opel boltba sem.
Ugye itt a 15-ös alkatrészről van szó: https://opel.7zap.com/hu/car/t92/h/1/13-0/
Addig nem akarom kicserélni a szimeringeket amig nem sikerül mérsékelni a kottyanást, mert nincs értelme az újat is szétveretni.
Én az egész váltót cserélném, mert olyan Ikarus hangja van már.
-
On 2019. 03. 23. at 11:17, tuskes írta:
Sziasztok! Utólagos tetőablakban érdemes gondolkodni? Ha igen, van-e valami buktatója? Ahogy néztem a szomszédét, neki a tetőlemez eleve úgy van kiképezve, peremesre. Nyilván ha utólag teszek be, akkor úgy nem tudnám.
Szia!
Nekem tetőablakos, és elmondhatom hogy kb egy hétig volt érdekes. Szerintem nem érdemes emiatt barkácsolni.
-
Néha érdemes a motortérbe benézni csak úgy. Vagy két éve észrevettem, hogy eltűnt az egyik csavarja az alapjárati motornak. Pótoltam. A hétvégén észrevettem hgoy most mindkét csavar kilazult. Kaptak menetrögzítőt, remélem nem lesz több gond vele.
-
1 óra, webshark írta:
azért az sok lett volna! anyaggal együtt kb a fele. ÉS nem lett sokkal jobb terhelés alatt kb közepes fordulatszámnál rángat.
Erre is van egy tippem, többféle gyertyával(Denso, Bosch, NGK ) lett odaadva, és azok nincsenek cserélve , ha Champion gyertákat rakok bele, akkor RN9YC vagy a RN9YC4 való bele inkább (előbbiből van készleten 4 db )
Akkor még olcsón meg is úsztad!
A rángatás nem tudom mitől lehet, sajnos nem tudok segíteni. Az elektromos rendszert nézd át, gyertyák, gyertyakábelek.
-
40 perce, webshark írta:
Sziasztok!
A C14NZ m nagyjavításon esett át, kapott 4 új telót, első toronycsapágyakat (már olyan púpos volt mindkettő ), a fenti zajt megszüntettem (új hidrotőkék), szelepszár -szimmeringek, első hátsó fő és vezérműtengely szimmeringek cserélve, új kuplung , leömlő és szivósor tömítés csere, HENGERFEJTÖMÍTÉS csere, némi síkolással, (2 gyertyamenetet felfúrtak.)
a temosztát cserélve lett kapott új szíjat és vízpumpát is (vajon miért végül is a szerelő tudja )- a hőgomba bekötése lett újradrótozva. (Most baromi korán nyit a temosztát és nagyon korán indul a hűtés , a fűtő levegő nagyon langyos. + a FOGYIM kb 8 liter fölé nőtt- tudom tél van )Tippeljen minden jelenlévő mennyit szórtam ki az ablakon (anyagok 80% át, kenőoalajat, hűtőközeget én vettem, kivéve a leömlő szivósor tömítés, temosztát, szíjat és vízpumpát, ,. ) rengeteg munka van volt benne, de sokat ott is állt a szerelő udvarán.
Most kb 249.000 km van benne.
300k?
-
Sziasztok!
Küzdök a hátsó ablaktörlővel. Ha az ablaktörlő kapcsolókart előretolom, hátul spriccelnie kellene a vizet és törölni a hátós üveget. Nekem elindul elöl hátul az ablaktörlő vízspriccolás nélkül. Valami kontakthiba lehet, de hogy hol kéne keresgélni... Tudtok tippet adni?
-
On 2019. 03. 02. at 19:52, endi29 írta:
Sziasztok! Nem tudom hogy ide tartozik-e a problémám. A fékrásegítőtől megy egy cső a leömlőbe amin van két vákum cső csonk csatlakozás.Ebből az egyik letört. Keresgéltem a neten hogy mi is a neve annak résznek ami letört.Egy ilyet találtam hogy fékszervó visszacsapó szelep. Csak a cromaxot dobta ki találatnak, de sajnos ott már nem kapható. Kérdés hogy ha így használom az autót hogy az a vákum cső nincs a helyén az okozhat-e valami problémát? http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=36920190302_094615.jpg
Szia! Sajnos segíteni nem tudok, de ha ez megnyugtat, ezt a csonkot én is eltörtem :D
Fültisztító pálcika műannyag csövéből vágtam egy kb 1,5 cm darabot, azt beletoltam a csőcsonkdarabba úgy hogy kiállt pár mm-re. A pálcikadarabot beletoltam visszacsapó szelepbe, és kétkomponensű ragasztóval megragasztottam. Esetleg így meg lehet javítani.
-
-
20 órája, nyemi írta:
Szia . Gondolom akkor "7711" töltöttél bele. Azóta eltelt egy kis idő. Megkérlek, írjál már pár sort a tapasztalatokról.
Válasz előre is köszönöm.
Szia, jó az olaj, másodjára is mannol került bele, eggyel felettem kolléga linkelte a flakonról a képet. Van egy Kawasaki ER5-m, abba is mannol olaj került, a motorhoz való, ott is remekel a mannol.
Az opelban a hidrotőkéim nem csattognak, olajat nem eszi, 7711 5W40 van benne.
Üdv mindenkinek!
-
1
-
-
4 órája, zotya975 írta:
Kábé 8 év utén kikerült a bödön a kocsiból. Pontosabban műszakira mindíg kiveszem, de már nem teszem vissza. Különösebb fogyasztás csökkenést, vagy teljesítmény növekedést nem hozott, vagy max csak padon mérhetőt. Az ürítése macerás volt, és a lefejtett trutyi normális eltüntetése is. A fáradt olaj mellé csempésztem be a kannába, és úgy adtam le a gyűjtőbe. Aztán meg néha a bödönt is szét kellett szedni elmosni, nem sokkal tart tovább a fojtószelepház takarítás, legalább most kiderül hogy mennyi idő után lesz nélküle dzsuvás, vagyis mennyire volt értelme. Elmosom a szerkezetet normálisan és elrakom a csetreszek közé.
Ami a bödönbe került, az nem a motorba ment. Szerintem ezért hasznos a bödön.
Általános műszaki problémák
in Astra F
Elküldve
F Astra dátumkijelző
Jelzés, hogy megérett a cserére :D