joecockroach

2 órája, zsolt5566 írta:

sziasztok a kuplungom elég lent fog a bowdenen mere kell csavarni,a csavart hogy fentéb fogjon.

Ráfele kell tekerni azt a fura anyát a menetre.kb 5mmt feszuts rajta, probald ki, aztan allitasz meg rajta ha kell.

17 perce, zotya975 írta:

Tudom kérdezek érdekes dolgokat, de mi ez a biszbasz a ( szívó) szeleprugó alatt? Olyan mint a toronycsapágy, körbe lehet forgatni:

Lehet tudnom kéne, de: forog a szelep működés közben? 

 

Nem tudom, hogy opel motor esetén forog e, de van olyan eset amikor forog. Az is lehet hogy csak bizonyos fordulatszám fölött forog. 

11 órája, zotya975 írta:

Már régóta koppant valami elől a futóműben, most hogy átraktam a nyári gumikat megpróbáltam rájönni mi az, eddíg sikertelenül. A kormányösszekötő gömbfejre gondoltam, de az nem kottyan, a bal oldalit ki is vettem nyomtávrúddal együtt, de semmi baja. Lent a talpas sem mozog ha feszegetem, de most ki nem veszem, mert nincs itthon másik. Szerintem ezt ( a talpast)kicserélem, mert még a gyári, és veszek a kormányműhöz is javító készletet középre. A kormányösszekötő gömbfej viszont meglepően könnyen kijött, gyakorlatilag amikor meglazítottam a csavart már ki is jött a helyéről. Általában kínlódni kell vele kinyomó nélkül.

Toronycsapágyak nem lazultak fel? Nekem is kottyant valami, és a toronycsapágy csavarjai nagyon lazák voltak a jobb oldalon.

Ha könnyen kijött a gömbfej, akkor szerintem tudott mocorogni, lényegében laza volt a kötés és sztem az tud kottyanást okozni.

szép a felni, subaru arany?

44 perce, Bundee írta:

Ez gyors volt :D

Annó vasarnap 5kor meghirdettem a 4T Trabantomat 60ezerért 1,5 év műszakival plusz a sok alkatrésszel, 7kor már el is vittek mindent, én meg 45ezerrel "gazdagabb" lettem. 

Másnap jött az astra. 

1 óra, zotya975 írta:

Tudom hogy nem hirdetési oldal, de talán nekem elnézitek...vegyétek-vigyétek:https://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_f/opel_astra_f_1.4_gl-11337552

Milyen profilra váltasz???

Kicseréltem a kipufogó leömlő tomítést, sajnos nem ment könnyen. 

Ha már ott voltam, belenéztem a motorba, íme:

17 perce, zotya975 írta:

Dejó...közben szereztem olajálló O gyűrűt az elosztó alá a munkahelyemről, meg vettem kettőt az Oppában ( 100 Ft/darab na milyen lehet) . Kimosom még a veztengely olajjáratait, átfújatom levegővel, aztán akkor beszerelődik.

Közben megint előjött a berángatás. Egyre inkább a trafó-kábel kapcsolat a gyanús ennek a trafónak vas volt a csatlakozója és nem réz valahogy elkorrodálta a réz pipa. ( elektródpotenciál különbség vagy tudomisén) . Beljebb kell nyomnom a pipát, aztán megint jó, de lerázkódik talán , mert elég hamar megint elkezdi. Amúgy ráz mint az állat, szóval át is üt. 

 

Mi a mérete az O gyűrűnek az elosztó alá? Nekem is szivárog onnan az olaj. Csinálnál képeket a cseréről? Köszi

2 órája, wookie írta:

Ejj, az a foncsor NEM kicsit van megégve. 

A szíj az így nem egészséges, milyen gyártmány? Mondjuk mivel semmi létfontosságút nem hajt, igazából lehet vele menni míg le nem szakad, ha nem ilyen 500km-es éjszakai utakon jársz mint én.  

Nem tudtam róla, most szembesültem vele. Egyébként a világításra úgy igazán nem volt panaszom, ez az égés kb egy 20 forintos nagyságú felület. 

Nem tudom milyen a szíj, cseréltettem a vezérléscserekor, de a legótvarabb minőség lehet. A régi szíj 60E km után sem volt ilyen. Az ha jól emlékszem continental volt. Arra gondoltam, veszek ilyen szíjat, és berakom a csomitartóba (csak tudjam meg a méretét), szerszám mindig van nálam, úgyhogy ha elszakadna, kicserélem, addig meg megy amennyit megy. Egyébként mit hajt meg? A generátort és a szervoszivattyút? Ha a generátor elszáll az gáz, a szervó nélkül el lehet lenni éppen.

Sziasztok!

Kiszereltem a lámpatestet. A foglalatot biztosító ékek lettek legyalulva, így kitekeredés ellen nincs biztosítva a foglalat, viszont pozícióba lehetett forgatni, miután rendesen a helyére illesztettem. Mivel sosem szedem ki ezt az alkatrészt, ezért kétkomponensű ragasztóval beragasztottam, hogy ne csavarodjon ki.  A foncsor kicsit megégett. Továbbá a hosszbordásszíjról mutatok képet, ami 10ezer km után szétrepedezett, gondolom többet kéne kibírnia.

Repedezett bordásszíj

Lámpa1

Lámpa2

Lámpa3

Lámpa4

Lámpa5

Lámpa6

Lámpa7 - foglalat beragasztva

Kitekertem ezt a foglalatot, amikor az izzonak a biztosito lemezet akartam kitekerni, igy sikerult. 

Akkor holnap szepen kibontom a lampat es a tobbit meglatom. 

Köszi a valaszokat!

44 perce, zotya975 írta:

 3 fül van a izzó peremén, annak vannak meg a helyei a búrában, vagy maga ez a "hely" jött ki? 

Maga ez a hely, az egész aluminium kütyü a búrából. Ebbe illesztem az izzót.

Sziasztok!

Akadt egy kis problémám az SE-mmel. Most nem számít hogy SE, de jó ha tudjátok... 

Szóval, jobb első lámpában a fényszóró aluminium foglalata kijött, veletlenül kitekertem izzócserekor. Hogy kell ezt a foglalatot beállítani pozícióba? Mert ha addig tekerem, amig tudom, akkor az izzo kb 45fokos szögben el van tekeredve. Szemre beállítottam úgy, hogy az izzó két oldalsó lába függőben álljon, a felső meg ugye vízszintbe.

Nem éreztem hogy lenne bármiféle ütköző, jelzést semmláttam. Csak szemre lehet beállítani? Kicsit lazának érzem a foglalatot így betekerve, vár el nem hagyom szerintem.

köszi előre a válaszokat!

Annyira jó hogy SE-m van! (csak hogy dicsekedjek egy kicsit) :D 

3 órája, pszilaj írta:

Ha jól tudom, akkor a lambda szondát olyan 60-70 °C-os motorhőmérséklet körül kezdi el figyelembe venni...

Nem úgy van, hogy a lambdaszonda 300 fokos kell legyen, hogy helyes erteket adjon? 

Ha nem megy az egyik henger, akkor erős benzinszagot kell érezned. Éreztél ilyet?

Jelzésig van töltve. Ha repedt a radiátor, gondolom azt csak cserélni lehet, nem javítható.

Ok, köszi, akkor nincs semmi gond a rendszeremben elméletileg. Gyakorlatilag van, mert gőzölög a hűtőradiátor, valahol ereszt. :/

Sziasztok!

Valaki elmagyarázná, pontosan hogy is működik a vízhűtés az astránál?

A kiegyenlítő tartályt nézegettem ma. Hidegen járt a motor, és a tartályban a  víz nyugodt volt, nem folyt vissza a kis felső csőből a tartályba a víz. Ez normális? Üzemmeleg állapotban is a tartály vize hideg volt. kb 20 percet járt a motor, meg tettem egy 2 km kört. A fűtőradiátor jobb oldali felső csövét nyomogattam, akkor a vízmozgást láttam a kiegyenlítőben, az alsó csőből nyomódott fel a  víz.

Az érdekel, hogy a szivattyú honnan hová keringeti a vizet. Lehet egy kicsit banális kérdés, de na :D

Rajz esetleg a hűtőkörről van valakinek?

A 4T trabantomban a kiegyenlítőbe folyamatosan visszafolyt a víz egy szűkített csatlakozón, a szűkítés miatt ugye megvolt a víznyomás. 

Köszi előre is!

Just now, Drummerviktor írta:

Köszi valszeg akkor az lesz. Nehéz azt feltárni?

Nem, én is kicseréltem, nem nagy kaland. 2000 forint volt az alkatrész.

1 perc, Drummerviktor írta:

Sziasztok! F kombi astrám van. Mindkét oldali tolatólámpa egy csapásra megtagadta a további világítást. Izzócsere, semmi. Nem találtam külön hozzá tartozó biztosítékot, de egyébként végignéztem az összeset, mind jó. Minden más világításra köteles dolog teszi a dolgát. Volna bármi tippetek, hogy mit csináljak? Előre is köszönöm!

Talán a tolatólámpa kapcsolója mehetett tönkre. A váltba van betekerve.

9 órája, pszilaj írta:

Sziasztok!

Ma volt egy fura jelenségem...

Egy utcából való kikanyarodásnál minden előjel nélkül egyszerűen leállt az autó. Újra indításnál simán beindult, majd a következő utcasarkon az alapjáratot alig tudta tartani. Kis gázpedál játszással sikerült csak. Aztán mentem vagy 2 km-t a városban és semmi gond nem volt az alapjárattal.

Ma megpróbálom kivillogtatni, hátha jelzi mi volt a gond...

Lehet csak koszolódik az alapjárati motorod.

Ha áramtalanítod a kocsit, akkor újratanulja az alapjárat szabályzását? Esetleg édemes lenne kipróbálni.

18 órája, zotya975 írta:

Nekem most is van egy szerszámos láda a csomagtartóban, szerszámokkal, pár pótalkatrésszel, kábellal, gyorskötözővel, ragasztószalaggal, stb. Nem hagyom hogy a gépek átvegyék a hatalmat. Nyilván újabb autóban kevesebb a belenyúlási lehetőség otthon vagy az út szélén. Ezzel számolni kell vásárláskor. 

Az én ALDIs szerszám készletem is sok ezer km-t utazott már velem :D Biztos hogy ha egyszer kiveszem és itthon hagyom, akkor kell majd a legjobban. 

26 perce, wookie írta:

Én 1.5 éven keresztül jártam ki Münchenbe padlógázzal az se-vel. Értsd kicsivel 200 fölött volt a vége hosszúváltóval,  röviddel meg 190, és ez gps-es adat, utóbbival beleforgott az 5500-ba, és az égvilágon nincs semmi baja. Igaz ilyenkor nem vártam meg a 10ezret az olajcserével .
Ha a hűtő és olajkör rendben van, akkor gyakorlatilag az égvilágon semmi baja nem szabad lennie a motornak attól hogy padlózva van. 

Ez nem semmi! Az enyém a 160-at már nagyon nehezen éri el, igaz, nem próbálkoztam ilyen tempóval 3-4 alkalomnál többször, mert nem merem neki nyomni ennyire.

5 órája, tuskes írta:

Sziasztok. 

Ez lehetséges?

Tekintve hogy új alapjárati motor, ráadásul az új elött is ugyanez volt az alapjárattal, mielött szédszettem volna az injektort. Tömítés injektor alatt jó: http://www.kephost.com/image/v7rE Plusz ugye, az alapjátarti motort fújva változik az alapjárat, de az pedig új, és a tömítőgyűrű is jól van benne.  Kicsit tudom mozgatni az alapjárati motort, akkor is változik a hangja. Elképzelhető hogy mégsem jó ott valami? Felfekszik rendesen.

http://videa.hu/videok/jarmuvek/fals-levego-DpI8zcCwqr1jkqUO 

Ui. A mikrofonom túl érzékeny, sokkal hangosabb videón az autó, mint valójában. 

Ötlet valakinek? Megint szedjem szét? Ja, és mikor jobban eltalálom a külön álló részt, ( burkolat alapjárati motor ) akkor esik vissza a fordulat. http://www.kephost.com/image/v7rH Csak így tudtam kijelölni, de érthető.

Mennyire ingadozik az alapjárat? Semmit nem javult? Csinálja még hogy majdnem lefullad?

Hogy érted, hogy tudod mozgatni kicsit az alapjárati motort? Azt két csavar fogja, moccannia sem kéne.  Szerintem az új alapjárati motornak nem lehet baja.

Volt egy fiat uno a családban, 1.1  benzin, annak is nagyon ingadozott az alapjárata. Ott a rossz hőgomba cseréje megoldotta a problémát, utána szép egyenletesen járt, előtte viszont szinuszosan. Esetleg még lehet hogy itt is rossz a vízhőfok jeladó és az kavar be. 

25 perce, tuskes írta:

A videók a frissen lemosott, féktisztízott, szilikonozott injektor, és AGR szelep után készültek. Normális szerintem ha egy darabig nincs jó hangja. Viszont később az kisimúlt, mint írtam is. A gond, hogy az alapjárat ingadozik nem kicsit, és az autó le is akar állni egy-egy pörgősebb szakasz után. 

100% hogy nem fogok hozzányúlni sem a hengerekhez, sem egyéb komolyabb dolgokhoz. Inkebb most kimegyek, előveszem a csomagtartóból az 5 literes kannát, és elintézem a dolgot röviden, bármennyire szeretem az autót. 

Nem tudsz kölcsönkérni valakitől egy alapjárati motort ami működik? Szerintem hamar kiderülne hogy az e a hibás az ingadozó alapjáratért. Az én autómnak is ingadozott az alapjárata, meg leállt a motorja, főleg nagyobb gázadás után. Állítottam, hogy biztos nem az alapjárati motor a hibás, nagyon biztos voltam benne, pedig Zotya mondta hogy szerinte az, nem hittem neki. Még a tengelye sem kotyogott az alapjárati szelepnek, bár kézzel ki-be nem tudtam húzogatni, az újnak viszont szépen járt ki-be a tengelye. Aztán találtam 4000ért, mondom, ennyit megér kipróbálni. Na az volt a baja, azóta jó.

Genuine GM 10W40 félszintetikus motorolaj, szerintem ezt kell keresnem. Köszönöm!