joecockroach

1 perc, stirlitz írta:

annyira felbakoltam, hogy a kerekek lógjanak ne legyen tojás

az indást sajnos elhanyagoltam, idén......egyébkét nem kell esetleg ilyenkor kis olajat önteni bele, bár a hengerfalra akkor sem megy fel indítás elött

ablaktörlőket levettem, mondjuk elég nedves volt a takaró alatt a tető, gondoltam teszek oda vmi "távtartót", mondjuk vmi hungarocell lemezt, hogy szelözzön, de nem tom használok-e vele vmit

 

Az a baj a letakarással, hogy alatta mindig nedves lesz az autó, szinte mindenhol, így bár nem ázik, mégis korridálni fog. Az lenne a lényeges, hogy jól szellőző helyen legyen tárolva, de az eső ne érje.

A hungarocelles ötlet amúgy jó lehet.

Az en automra radugtunk egy delphi bluetoothos diagnosztika gepet, kommunikalni nem tudott a program a kocsival, utana meg alig akart beindulni, nem volt alapjárat, csak kb a 3-4 inditas utan tert magahoz.

6 perce, zotya975 írta:

Kösz, ezt hol látni amúgy? 

Nem biztos hogy van lógása, ha csak egy golyó tört meg...amit cseréltem az kanyarban enyhén búgott, de kottyanása már félelmetes volt neki.

Főoldalon kint van a fórum statisztika. Pont néztem hogy egy millió három darab hozzászólást mutatott, és a statisztika alatt láttam az utolsó hozzászólásokat. Onnan számoltam vissza. :D

2 órája, zotya975 írta:

Igen a féltengely külső csukló kanyarban ropog elsősorban...meg a csuklóban nincs forgás, egyenesben azért kussol. Esélyes a csapágy szerintem is. Ha leveszed a nagy koronás anyát, a kereket, kiveszed a talpast, ormányösszekötőt, stab bekötést, akkor le tudod húzni a féltengelyről a rugóstagot, és meg tudod forgatni kézzel csak a csapágyat. Ugye ha csak simán forgatod akkor forgatsz mindent. Féltengelyt ,difit....

Gratulálok, tiéd az 1000000. hozzászólás!

3 perce, pszilaj írta:

 

Sziasztok!

Kicsit tüzetesebben meglestem a kapcsolási rajzokat és rájöttem, hogy a szivattyú reléjétől a szivattyúhoz menő tápkábel az F2-es biztosítékon keresztül megy. Tehát ha annak a biztinek(nem tudom melyik lábának) ad az ember áramot, akkor el kell indulnia a szivattyúnak. Lehet így egyszerűbb ellenőrizni a szivattyút mint bontani a lábteret.

Anno régen én is ide tettem egy relés-kapcsolós megoldáson keresztüli működtetési lehetőséget. Télen az etanolos üzemnél előre fel tudtam termelni az üzemanyag nyomást.

Szia!

Az én esetemben kiderült, hogy a csatlakozó volt kontakthibás ami a szivattyúba megy. Az egyik saru nagyon piszkos fekete volt, a másik szép ezüstös fém színű, továbbá a saruban lévő feszítő lemez nem feszített semmit, azt kihajlítottam, azóta jó.

13 órája, zotya975 írta:

Hajts  kicsit a lábakon. Lehet hogy van valahol egy pumpa felőli csati ha érdekel.

Hajtottam. Az egyik polus nem volt szep ezustos szinu, hanem piszkos fekete szeru volt, tovabba a belso feszito lemeze nem feszitett, vissza volt hajolva. Ezt a feszitot kihajlitottam, most elvileg jo lesz. A multkor is ezt mondtam... 

Tegnap működött szépen, bár lecserélném egy újra ezt a csatlakozót, csak épp sehol nem találtam.

Megint a benzinpumpa csatlakozója okozza a problémàt. 

2 órája, zotya975 írta:

Lebontod az anyósoldali lábteret, kihúzod a lila AC-relét, összekötöd a 30-87-es pineket egy dróttal. A pumpának el kell indulnia, ha most rendesen jár a motor akkor relé hiba. Ha nem jár akkor kábel, csati, pumpa, vagy indításgátló ( ha van benne) bacakszik. De dughatsz egy multimétert is a pumpa csatijára és nézed megvan-e a 12Volt indítózáskor. 

Szia! Köszi a tippeket, meg fogom nézni ahogy leírtad.

Indításgátló nincs. 

Két hete is ezt csinálta, nem akart beindulni. Utána matattam a motortérben, megmozgattam a csatlakozókat, injektorokét, gyertyapipákat, alapjárati motor csatlakozóját, és utána valamiért beindult és használható volt. Aznap lement 160 km. Most ugyanez jött elő megint, csak nem bírtam mozgásra bírni az autót.

Nem tesz jót neki az állás, nincs egy hónapja napi használatban.

Woah, 10 km után leállt a motor, haza kellett vontatni.  Szerintem benzint nem kap :/ Legalább ma gazdagabb lettem egy új vontatókötéllel :D Mert azt is kellett venni,a  tescos elszakadt, a kúton meg acélsodrony kötelet kaptam. 

Gyanítom hogy a benzinpumpa szivat, vagy kontakt hiba, vagy maga a szivattyú tönkrement. Indításnál 2-3000ig felpörög, és egyből leáll.

7 órája, pszilaj írta:

Szerintem ilyen.

 

10 órája, zotya975 írta:

Légrugó milyen? Felpumpálható gyári? 

Pont most kezdtem el keresgélni ilyen légrugókat. Találtam Ø85 200 hosszú légrugót, de nem vagyok benne biztos hogy az a méret megfelelő, mivel az astra hátsó rugója jóval nagyobb Ø (nem tudom pontosan mekkora, Ø140?). Szerintetek mekkora Ø légrugót kellene venni az astrába? (Bocs az offért, tudom hogy a futómű topicban kellene ezt megtárgyalni :D)

19 órája, Barret írta:

Sziasztok !

A segítségeteket szeretném kérni . Van egy 1994-es F-astrám . 1.6 Si motorral (8v , hengerénkénti injektoros, 100paci) . Az lenne a gondom hogy ugyan olyan gáz pedál állás mellet 2e től megindul úgy 2.2 e -res fordulatig majd ez az erő elfogy úgy 3 e -res fordulatig . Ennek ilyennek kell lennie ?  Illetve ha nem akkor mi lehet a gond ? ( hengerfej kb 3-5 e km -el elezőtt fel lett újítva ).

Szia!

Nekem ilyen motorom van, 2000től kezd ereje lenni és egyre erősödik, 3000nél egész jó, és valahol 5500 körül még húz egy hatalmasat, szóval nem kéne elfogynia szerintem.

Azt nem tudom, neked miért fogy el a motorerő 2200 körül, nincs ötletem.

3 órája, jocifighter19 írta:

Szia! Nálam is úgy kezdődött, hogy egy kicsit elkapta, majd leállt és utána csak tekert, tekert... Kicserélted a benzinpumpa csatiját, vagy csak spray-zted?

Szethuztam, kicsit piszkalgattam, aztan wd40. Lehet kontakt sprayt is használni. Meg még annyit erdemes csinálni, hogy a csatlakozonak a polusait osszebb lehet nyomni. Azota mukodik es nem jott elo tobbet ez a problema.

probald meg azt, hogy ha nem indul az auto, akkor egy hosszabb csavarhuzoval mozgasd meg a benzinpumpa csatlakozojat, csak egy kicsit meg kell piszkálni, aztán inditozz. En is ezt csinaltam, es ez bizonyitotta hogy ott van gond.

8 órája, zotya975 írta:

Ingyen van, de akkor már van választási lehetőségem, most nincs, és beteges érzelmi kötődésem van a jelenlegi autómmal. Most egyenlőre a tetőkárpit cserére hangolódok, meg alá kéne nézni még a tél előtt. 2 éve megcsináltam, de biztos jött elő egy-két helyen rozsda.

Pedig ha rossz a tetőkárpit, akkor érdemes lenne elgondolkodni azon az autón, nem lenne jobb inkább lecserélni a mostanit?

15 perce, jocifighter19 írta:

Sziasztok! Segítsetek nekem, mert egyre tanácstalanabb vagyok. Szeretett autóm(C14SE) időnként nem indul, egy hete pedig még csak életjelet sem ad. Két éve kezdődött nyáron(főként párás helyen vettem észre), hogy fél óra elteltével indult csak. Tekert, de nem indult. Utána kb. egy hónap múlva megint. Aztán ősztől nyárig minden OK.. Tavaly nyáron kb 4-5-ször szívatott. Volt hogy napokig semmi, aztán indult. Volt, hogy csak húzatásra indult. Később -egy benzinszűrő csere után- azonnal indult, utána a következő leállásnál leengedtem a szűrőnél a benzint és indult. Tavaly szept. 20-tól július végéig minden rendben volt. Most viszont megint nem indul, de a benzin leengedése és a behúzatás sem segít. Ha a motor járt, akkor még nem állt le egyszer sem, ezért kizárom a kábeltörést. Hibakód nincs, szikra van, pumpa relé jó, viszont a pumpára menő csatiban nincs feszültség indítózáskor sem. Azt nem tudom sajnos, hogy a pumpának mi ad jelet, hogy induljon, vagy annak direktben kellene menni indítózáskor?  A szerelőm másik településen lakik, egy jó ideig nem tudja megnézni, telefonon pedig nincs ötlete, hogy mi lehet, látnia kellene. Aki tud kérem segítsen, mert szükségem lenne a kocsira.

Szia!

Nekem olyan volt, hogy indítóztam, beröffent, majd egyből leállt, második indítózásra már csak tekert. Ilyenkor figyelni kell hogy indítózás közben érzel e benzinszagot, ha nem, akkor nincs benzin, ha igen, akkor szikra nincs. A benzinpumpa elektromos csatlakozója volt kontakt hibás. 

Vagy olyan volt még, hogy az alapjárati motor csatlakozója volt kontakt hibás, ebben az esetben mindig beindult a motor, csak egyből le is állt.

Egy kis csiszolgatás nem hoz le sokat, még századokat sem fogsz leszedni az átmérőből  Gumit csak újat vegyél! Hogy most érdemes e lecserélni a garnitúrát, nem tudom, ahhoz látni kellene a gumikat.

17 órája, szabolala írta:

Sziasztok!

Nekem is téligumi ügyben lenne kérdésem. Tavasszal mikor elraktam a téliket, szépen lepucoltam, befújtam gumiápolóval őket. Na itt követtem el egy nagy hibát, mert bár olvastam a címkén hogy a futófelületre ne kerüljön, gondoltam fél év állás előtt nem gond ha ráfújom oda is... Kövezzetek meg, de amúgy szerintem ráírhatnák hogy MIÉRT ne. Naszóval utánaolvasva esett le hogy ugye azért ne, mert elveszti teljesen a tapadását... 

Namost, miután mindenki jó megérdemelten hülyének nézett, az volna a kérdésem, hogy lehet-e ezt javítani valahogy? Pl. megcsiszolhatom-e a futófelületet? Vagy végképp kukák a gumik? (amúgy koruk alapján lassan csereérettek, de talán ezt a szezon kihúznám még velük, ha vhogy korrigálható a bénaságom...)

Más: ha mindenképp csere, mit ajánlotok? 175/70 R13-as méret kell, nyáriból a fentebb említett Falken SN832 eléggé jól bevált, nem volt rá panaszom, és az ára is elfogadható volt. Nézegettem a 2015-ös téli ADAC-ot, ott a dobogósok nem épp a gazdaságos árszintet képviselik... A Fulda Kristall Montero 3 mondjuk 4. lett és az elég jó árban is van...

Szia! Szerintem óvatosan teszel pár kört olyan helyen ami nem forgalmas, megindulsz, fékezel hosszasan, akkor lekopik hamar ez a csúszós felület.

2 órája, pszilaj írta:

Tárcsa+betét, féknyereg+tartókonzol, meg egy nagy főfékhenger(22 mm-es)+devander, amit te hamar fogsz találni, mert ABS-es egy csomó van. ABS nélküli meg olyan mint a fehér holló...

 

De ezeket miből bányászom elő? Astrákból, vagy vectrákból?

3 órája, zotya975 írta:

Azért azt nem mondanám hogy gyenge a fék, inkább csak nincs túlszervózva mint sok autón. ( próbáljatok egyszer bal lábbal fékezni)Ezen a sajnálatos esetrtől készült videón is látszik, hogy a fékerő pont elég ahhoz hogy blokkolja a kereket, és az adott gumival a maximális lassulást hozza létre..tehetsz erre a kocsira bármekkora féket, ha más nem változtatsz nem fogsz hamarabb megállni. Ha emelet tudod növelni a súrlódást, szélesebb, vagy jobb minőségű gumival akkor igen. Persze hogy mikor fogy el a kis -tömör tárcsa hatásfoka lejtőn az megint más kérdés.

Új Hankook gumijaim vannak, elég jól tapadnak. Egy satuféknél nem szoktak megcsúszni, még az ABS is nagyon ritkán dolgozik. Észrevettem hogy nagyobb tempóról (90 körül) már nehezen áll meg a kocsi, taposom taposom, de nem akar megállni. Műszakin volt a kocsi év elején, akkor meg nem volt gond a fékekkel a műszer szerint. A fékekben elöl 18000 km van, hátul nem cseréltem, ott már érik a felújítás. 

Nekem 236os hűtött tárcsám van, a 256oson agyaltam, csak még nem vagyok képben, hogy pontosan miket kell beszerezni.  

7 órája, aholy írta:

ha nem sűrgős, valószínű lessz eladó szettem. 280/260-as. felújított nyergekkell, új tárcsa, új betét (max 5000km van bennük). (brembo tárcsa, textar betét) 

ehez már minimum 15ös kerekek kellenek.

Nem sürgős, csak ez lehet nem is lenne jó nekem a kerekek miatt, mivel most is 14 collos van új gumikkal, azoktól nem válnék meg.

On 2016. 08. 14. at 18:07, zotya975 írta:

Ja az ember el sem hiszi addíg amig egy hegyi lejtmenet után nem tudsz bekanyarodni mert nyomod a féket aztán semmi.

Én most hajtok egy 208 pözsót aminek  baromi jó féke van, visszaülök az astrába, és nem érzem a fékhatást. Korábban éreztem, hogy kicsit gyengécske, és fontolgattam hogy nagy fékesre alakítom a kocsit, de amúgy elvoltam vele. Most viszont egyszerűen nem érzem hogy jó lenne az a fékteljesítmény, amit tud az astra. Szóval most aktívan olvasgatok vissza a fórumban, hogy hogyan is kell nagyfékesre alakítani az astrát.

5 perce, free0228 írta:

Üdv Srácok!

Önindító eltud halálozni mindenféle előjel nélkül? Délután még jöttem mentem a kocsival, majd este  ülök be, kulcs fordít, aztán se kép se hang! Minden elektromos dolog működik, visszajelzők világítanak, de az önindító meg se nyikkan, de még csak nem is kattan! Szürkületben a vezetékek jónak tűntek amennyire látni lehetett! Önindítónak tekert eddig rendesen, gyorsan ahogy kell! Majd holnap világosban jobban belemászok a dologba, ha sikerül!

Szia!

Nekem volt ugyanilyen problémám. Lapozz vissza az 1326. oldalra, ott irogattam. Nekem a legvégén kiderült, hogy egy egyszerű kontakt hiba okozta a problémát, bár akkor volt kattanás (behúzott a behúzómágnes), csak utána nem indult az önindító. Amikor semmit nem csinált kulcsfordításra, akkor a szénkefét kellett cserélni. De lehet elég levenni a zönindító végén található zárófedelet, amiből kiáll két M5-ös réz menet, na azokat kelllett alaposan megtakarítani.

Sziasztok! Én a kuplungbovden kampojat zsiroztam be a kuplungpedal furatánál, ahova beakad. Meg is szunt az idegesito nyikorgas. Zsirzosprayjel csináltam, aminek 10 centis csöve van, igy nem kellett kiszerelni a kuplungoedalt.

20 órája, zotya975 írta:

Nekem is kopog valami elől főleg terhelés váltáskor, de nem jövök rá mi az....a bal oldalt néztem ott minden a helyén.

Amikor a kutyacsontot cseréltem nemrég, akkor vettem észre, hogy a jobb oldali toronycsapágyam két rögzítőcsavarja laza volt. Zúzottköves úton mindig hallottam valami kotyogós hangot, szerintem ez volt az oka.

18 órája, manias írta:

Sziasztok! F astra első szélvédőcseréhez mi kell hogy itthon meglehessen csinálni?  Esetleg csinált már itt olyat valaki?

Én inkább szélvédős cégnél csináltatnám, mert kb mire megveszed a ragasztót, meg az üveget, annyiból megcsinálja a szakember is.  Nekem 18000 forintba került a csere, egy ismerősömnek kijött 11000ből.

Sziasztok!

A tankbetoltőnél az a tölcsérszerű gumis alkatrész szét van szakadva, ezt lehet kapni? 

2 órája, wookie írta:

Hát igen, az 1.6 SE az egyik legjobban sikerült opel motor. A többit nem tudom, de az f15 cr-es váltóval nagyon jó összhangban van a motor karakterisztikája, szereti ha tapossák. A kis astrát meg elég jól viszi. Nem tépi le a fejet, de a mai akár autópályás forgalomban is simán megállja a helyét. CSerébe faék technika. Én nagyon szeretem. Tele is vagyunk azóta SE-kkel. :D

Az enyémen f13 W394 jelölésű váltó van, jó hosszú, de tökéletesen illik a motorhoz szerintem. 23 éves technika, de teszi a dolgát.