afonya
-
Hozzászólások
1.109 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by afonya
-
-
-
-
Sziasztok.
Lenne egy kis problémám.
Opel Astra 1.7D Lucas CAV adagolóval szerelt autóm van.
Alapjáraton a motor úgy rázkódik mintha ki akarna ugrani a helyéről."kb 1000fordulat" alatta még szörnyűbb"900"
Nem füstöl,jól indul és érzésre mind a négy henger megy.Gázadásra jól reagál.Szokásos kopogó dizeles hang.
Van valakinek ötlet? "adagoló,motortartó bakok" vagy fene se tudja még:(
Üdvözlet.Attila
Üdv.
Szerintem van valami levegősödési probléma. Habosodik a gázolaj, és telenyomja buborékkal a porlasztócsúcsokat. Olyat nem szokott csinálni, hogy kicsit felpörög a motor, anélkül, hogy a gázra léptél volna?
Nézd meg a résolajcsöveket is. Ne legyenek lerongyolódva, esetleg eldugulva. Valahol lehet egy nem tökéletesen záródó illesztés. Nem cseréltél mostanában gázolajszűrőt?
-
De dízelből lehet hivatalosan átalakítani gázosra? :P Úgy tudtam nem...
Üdv!
Kb. egy éve olvastam róla a neten, a bogyó déli részén (Ausztrália) nagy divat a dizelt gázosítani. A nagy európai gyártók is elkészítették a saját cuccukat, csak -mint nagyon sok más- ez is beletelt egy kis időbe míg eljutott hozzánk.
Szerencsére már van hazai is: http://www.autogaz-szerviz.hu/autogaz/portal/dieselgas
Hollandiában, Angliában, már régóta használják ezeket nagy megelégedéssel, és ott komplett készleteket is lehet vásárolni.
Úgy tűnik, hogy azért itt is változik a bürokrácia, és hamarabb engednek az új technológiáknak, lehetőségeknek.
Hurrá! :D
-
-
Megmondom őszintén, szervó összerakása után kb. fél km-t mentem vele mire megállt az egyik henger menet közben. Ráadásul egy felhajtó közepén ahol ugye van igénybevétel, + nem sajnáltam azért a gázt. 1-es ben voltam, és ahogy gázt adtam olyan volt mintha 3-asban próbáltam volna felmenni, aztán ledadogott majd megállt.
Lehet nem is a motorral van baj? A váltórudazat is lehet bibi, de ez csak egy ötlet. Kompressziót mértetek?
-
Üdv!
Heló Skacok!Az, hogy nem jár a 3. hengerem lehet attól, hogy szervó beépítés közben átugrott a vezérlés?
:D
Jesszus.....
Ezt gondold végig.
A vezérlés minden hengerre egyformán kihat, mint ahogy azt Invictus is írta. Az, hogy csak egy henger nem negy, a gyújtás, esetleg a törött gyűrűk okozhatják. Ez utóbbi nem valószinű, amennyiben korábban működött. Tehát matass egy kicsit a gyertyakábelek körül, hátha megtalálod a hibát.
(Nem akarok senkit kioktatni, de a kábelnek is két vége van :icon4::-) )
-
Én az adagoló és a szűrő közé átlátszó csövet tette, azonna látszott, hogy valahol bubisodik a rendszer.
Végül meg is lett a bűnös.
Nekem a szűrő előtt van egy kis műanyag átlátszó szőrű, és azon is látszana a bubi, de nincsen. Illetve ami van, az a kezdetek óta ott van és ott is marad mert benne rekedt. Nem ereszti vissza az anyagot és eddíg sem tette mióta a tavasszal kicseréltem a visszacsapó szelepet. Az érdekes az, hogy akkor nem csinált ilyen dadogást és leállást, csupán eluntam az életem mire beindult.
Elképzelhető az, hogy a mostanában bele öntött csodaszerek, (souri, STP, Benzin, persze nem egszerre) oldottak le valami taknyot az adagoló belselyéből és azt kellet kidolgoznia? Elképzeltem amint megdagad a porlasztócsúcs -mint a rajzfilmekben-, hogy kikőpje a susnyákot. :-)
-
tegnap pár napi állás után a következő produkció:
2 fordulat, autó indul majd kb 5-6mp akadozó járás után leáll.
újabb indítás után megint fordul párat majd leáll....
ezután nyomtam egy padlógázt úgy indítottam, így indult, nem állt le, és a járása sem volt darabos.
levegősödhet?
izzítók cserélve, üzemanyag szűrő új, kompresszió 25 bar.
adagoló hideg oldali alapjárat kb 1200-1300-ra van állítva.
5letek?
melegben szépen indult, nem volt vele gond az első gázfröccsig tartó kopogáson kívül....
akkor is rájövök mi ez :excl:
ha kell kicserélek mindent :(
Sorstársam! :-)
Csak nem "Lukács" adagolód van? A jlenség előtem sem ismeretlen, bár a motor nem ugyan az a tipus. Bár a napokban kezdte elfelejteni a dolgot és már alig észrevehetően dadog ketőt-hármat, de már nem áll le. Az okát nem tudom, mint ahogy a leállás okát sem tudtam kideríteni. Biztosan szemmelverték, vagy ráolvastak, csak már elmúlt. :-)
Különösebben nem bánkódom miatta, de azért engem is érdekelne mi okozhat ilyen "fantomfájdalmat" ezeknél a NagyNyugatiTeljesítményű autóknál. :-)
-
Mert ahhoz, hogy visszafolyjon a gázolaj a tankba, idő kell.
A gond az, hogy ha megállok az iskola előtt és míg szolnak az ügyeletesek a gyereknek, meg összeszedi magát és elindulunk, Kb. 20 - 35 perc, már tudja produkálni magát.
Olyan visszacsapó szelepem van beépítve.
A hideg indítás meg nem jelenthet gondot mert fűtött garázsban áll és +5 fok alatt semmilyen formában nem hajlandó a beindulásra. Ezt volt szerencsém az idei nyarat követő első "hidegebb" reggelen tapasztali, mikoris olyan fél- háromnegyed órás tömény szívát követően, (forróvizes borogatás, aksi töltés, folyamatos izzitás, ráolvasás, - persze csak szépnek, jónak nem neveztem - ) sikerült begejeszteni.
Tisztában vagyok a helyzet komolyságával de jelen állapotban nem áll módomban orvosolni a dolgot. Karácsonyra egy teljes körü motorgenerált kértem a fa alá.
Mos viszont mennem kell, mert jött a sofőröm a probléma tárgyával, és ha atechnika istene is úgy akarja akkor hazavisz vele.
Ámmen.
-
Nekem a 3-hengerezés-füstölés-remegés a porlasztó csúcsok brunyálása miatt volt. Viszont ez egy pár másodperc után megszűnt és múkodott rendesen. Második indításra meg, ha már egyszer járt előtte, akkor nem csinálta. :(
A prlasztó csúcsokat a nyáron mérettem be és akkor csak a nyitási nyomást kellet beállítani rajtuk. (öt éve, Kb. 50.000 km-el ezelőtt cseréltettem őket, és most úgyanoda vittem ellenőríztetni is)
A mér értékek Kb. így alakultak: 115, 120, 135, 125.
A porlasztási képpel nem volt gond és vélhetőleg az azóta megtett 1.5 ~ 2 eKm sem hagyott maradandó nyomot rajtuk. Rajtam annál inkább. :-( :excl:
-
Nem, mert azon nem szerepel a kapcsoló saját vezetékezése, csak a csatlakozóig vannak meg a színek.
Az nem lehet, hogy tengerentúli a darab? (jobb kormányos?)
-
Üdv mindenkinek!
A hideg beálltával jelentkezett egy fura problémám.
A jelenség a motor hőmérsékletétől független és túlnyomórész a beindítást követően jelentkezik. Az indítást után dadog, remeg, világos, már-már kék színű füstöt okád a kipufogó. Mintha három hengerrel menne. Egy határozott gázadásra - nem nyomom ki a szemét csak megemelem a fordulatot, fülre olyan 1500-2000 for/percig - megszűnik, maly leáll a gázadás ellenére is. újraindítva kezdi előlről, de már hamarabb bekövetkeznek a jelzett események, a végeredmény ugyan az. Ezt minden indítás során eljátsza olyan 4 - 5 alkalommal, majd mint aki magáhoztért a skizofréniából, személyiséget vált és hozza a régi jól ismert formályát. Abban az esetben ha csak öt-tíz percre állítom le akkoz sokkal enyhébb tüneteket produkál. Dadog kettőt, ránt egyett és megy tovább.
Ötlet? Létezik hogy levegősödik a rendszer de nem folyik ki a zanyag a főődre?
Ui.:a Woodoo papoktól már megrendeltem a viasz figurát ha más nem segítene. :-)
-
Helló
Az adagolón lévő vákuumos alapjárat állítómban elszakadt a membrán.
Járt már így más is? Ha igen hogyan lehet kijavítani?
Új ára 80.000
Bontottan meg csak az adagolóval együtt akarják adni és az is min 20.000
Ennyi pénzem meg nincs, de nem jó magas alapjáraton járni folyamat.
Ötlet?
Üdv
Ezt én is csak itt olvastam a fórumon, hogy egy Biguli (értsd Zsiguli) gyujtáselosztó, vákumos alőgyújtásszabályozó dobját használta fel valaki erre a nemes célra, egy kis szögelést követően.
Javaslom ollvass vissza. Úgy kb.1,5-2 évvel korábban volt erről szó, és ott első kézböl származó infókat találsz.
U.i.: az én adagolómon egy régész gyakornok dolgozott, mert apró daranokból van összeregazstgatva a váhumdob külső háza. :-)
-
Találtam most a neten hőálló szilikon tömítő pasztát 300 fokig hőálló, és többek között autóipari felhasználásra is javallják. Színe vörös, tehát lehet, hogy a 2. porlasztónál most is ilyen van nekem. Mi lenne, ha vennék ilyet, kicsit kitekerném a prolasztót, körbenyomnám ilyen genyával és visszatekerném???
Erről beszélek:
Ezzel is ki lehet tolni a költekezés időpontját, egy próbát megér.
-
Persze, 100e ügyesen elköltve sok mindenre elég. De én sajna most egy fék+futómű vs. motorfelújítás szitut látok fölállni.
Melyik ujjamat harapjam meg?
A fék + futóművet sem merem már elodázni, mert egyszer megint eljő a tél. Mivel munkábajárásra használom a kocsit napi rendszerességgel, ráadásul utasokkal, akikért felelőséggel tartozom, így a biztonság is fontos...
Azt csak Te tudod hol fáj jobban.
-
Persze, nem is úgy értettem. Inkább arra céloztam, hogy nyugodtabb lennék, ha mondjuk lenne mondjuk 200e félretéve "vészhelyzetre" és a mostani esetet gyorsan vészhelyzetnek tudnám minősíteni. De sajna leghamarabb szeptemberben esik be talán egy kis plusz és az sem lesz sokkal több 100e-nél, és persze akkor lesz biztos, ha már a boríték a zsebben, addig csak mint a kutya vacsorája.
No de nem akarom egyéni szoc probokkal szétoffolni a topicot. Ezért is bocsi.
Szakmai:
Azt azért nem értem, hogy egy elvileg fix alkatrész hogyan kophat ki a helyéről úgy, hogy mellette szivárgás keletkezhessen, ill. Hubba-Bubba rágóval kelljen tömíteni
Nagy a valószínüségel hogy volt már kiszerelve néhányszor.
Megvigasztallak. Nekem sem azért van asztrám, mert unatkozó milliomos vagyok. Arról nem is beszélve hogy százezret bármikor bele lehet borítani egy ilyen idős dízelbe, úgy hogy észre sem veszed.
Szerény meglátásom szerint ennek a műtétnek illenék beleférni az általad emlitatt százasba. Sőtt. De ezt a helyi viszonyok uismerete nélkül csak saccolom.
Amúgy a rágós tömítés még mindíg működhet csak kérdés ha cserélni kell a csúcsokat akkor mi lesz a motorral. Mert valószínű akkor kell majd az egészet végigcsinálni.
-
Link Hogy "örülhetett" a tulajdonos amikor meglátta az autóját.... :wacko: :D
Szinte mellette állt. :wacko: Pár percel korábban parkolt le és szált ki a kocsiból.
A képen (index) jól látszik, hogy milyen kemény alváza avan. Az meg semm hajlott.
Az enyémet az utcasöprők simán összesöpörték volna egy ilyen eset után. :wacko:
-
Most nézegettem, hogy kb. 100e HUF-ból kihozom a fékek, lengéscsillapítók és futóműszilentek cseréjét és akkor jövő áprilisban nyugodt szívvel viszem műszakira a kocsit. De ez a motorfelújítás lehet elviszi a 100e-t plusz még jó sokat.
Sose add fel csüggedésed. :wacko:
Szerintem nem eszik olyan forrón a hengerfelyet. Öt éve én is így kezdtem azzal a kis kiegészítéssel, hugy menet közben láttam elgurulni az egyik feszítőgörgőt a vezérlésből. Gondolhatod! Fél évig tologattam az udvaron mire lett tehetségem. Utánna elhasalt aződkáztyán. :D
Nincsen semmi baj, ha annak idelyén volt legód és szerettél vele játszani. Ezek még szerelhető autók, és a "célszerszám" sem valami űrtechnika, az Így csináld könyv alapján otthon is elkészíthető. Ez egy "darab vas" aminak a közepébe be lehet fogatni egy mérőórát, aminek a talpa 7 mm átmárőjü. ezt kell a tengely középvonalára tenni és ott nullázni a műszert. Utánna a bütyök irányába elmozditani egy centit és az elmozdulást leolvasni, illetve a könyvben leírt, asszem 0.52 mm re beállítani.
A többi "gyerekjáték". J0hnny csukott szemmel csinálná, cigivel a szájában. :wacko:
-
Jó reggelt!
Tegnap nagyon elszmorító tüntet fedeztem fel a motortérben .......
Béca
Üdv a fedélzeten!
Az általad vázolt probléma orvoslására sajnos csak szétszedés után lehet megtalálni a választ.
Az olcsóbbik verzió.
Porlasztócsúcsot ki kel szedni és az alatta található vörösréz tömítést kell cserélni. De előtte alaposan és óvatosan ki kill takarítani, (kell hozzá egy porszívó, hogy ne a motorba hulljon a korom) mert az ilyen használat miatt erősen lerakódott a korom. Ezután két lehetőség van. Vagy a régi tömítést teszed vissza, vagy veszel újat. De. Mindenféle képpen ki kell légyítani a rézkarikát. Ezt úgy tudod megtenni, hogy felmelegíted láng fölött amíg el nem színeződik és utánna hideg vízbe dugod. Az így kilágyított karokát óvatosan kezeld mert könnyen deformálódik. Ezutám csak össze kell rakni és kész is. Persze a meghúzási nyomatékokra ügyelni kell.
A drágább.
Sajnos elképzelhető, hogy a menet már nincs a helyzet magaslatán és ezért kellett bergasztani a csúcsot, ekkor csak a gépműhely segíthet rajta, vagy a hengerfely csere. Mindkét esetben le kell venni a Hf-et, és ha már lekerűlt akkor érdemes felújíttattni, ha már a kezedben van. Abban az esetben ha vissz kerül az eredeti és nem bontott hengerfelyet teszel fel rá, akkor is cserélni kell a szelepszár szimeringeket, édremes síkoltatni, szelepülést, szeleptányért köszörűltetni, de legalább becsiszoltatni, és persze megnyomatni.
Ilyenkor viszont vezérműszíj csere a szokásos sallangokkal, plusszeg hengerfely hömítés.
Az egészben a vezérműtengely fokolásánál van egy kis szivató. Ahhoz ugyanis "célszerszám" kell, és ha nem megfelelően van beállítva bizogy ledarálhatja a himbákat.
Remélem nem sikerült elvennem a kedvedet a sajátkezü kivitelezéstől. :wacko:
Vígasztaljon a tudat, hogy ezt én már végigcsináltam. :wacko: És még ezt-azt. :D
-
-
Most érkezett!
http://gyvvmsz.webkereso.info/web/tartalom...010-majus-22-en.
Rendezvény a Gyerekvasúton.
-
Akkor kezdj majd rinyálni,ha nappal is olyan koromfelhőt hagysz magad után,amit látsz a tükörből.
Mivan? Miaz? Milyen koromfelhő? Hol? :D
Kilátta? :) Tükör?
Nem értem miröl beszélsz. Nem nézek tükörbe. Arról nem is beszélve, hogy azé' dízel hogy füstöjjön.
A tréfát félretéve ez a megoldás. Ki kell menni vele pályára és tolni neki egy minimum 100-110-es tempót legalább fél órán keresztül. Utánna mintha kicserélték volna. Ezt már Te is tapasztaltad.
Ui.: Tavaly augusztusban nekem is meséltek egy bordó asztában kezdődő koromfelhőről az M3-ason. :)
-
http://122.201.89.20/$sitepreview/die...spx?ID=Vehicles
Egy kis ízelítő azedíg megtalált infókról. Érdemes megnézni a piros "eredeti" és a zőld "gázos" vonalak elhelyszkedését a grafikonokon. :lol:
A letőbb értelmes és használható infóm innen származik
http://www.ford-klub.hu/forum/viewtopic.php?f=51&t=3609
Bár az első néhány Hsz még egy zombi motorról szól.
Aztán találtam egy britt oldalt is ahol már potom haccá fonté kapni is lehetezt a csodát. Csak arra nem találtam még választ hogy itthon miért nem került még piacra.
Dízel
in Astra F
Elküldve
Azzal nem szoktam dicsekedni, de felér két egynyolcassal. :D
17L/100Km :D