alibi

On 2009. 01. 30. at 9:42, Jámbi írta:

Halihó!

 

Előszöris köszi a sok választ!!!

Rögtön lenne is pár visszakárdésem rájuk mivel nemigen szoktam szerelgetni a szekeret:

 

Honnan tudom kideríteni, hogy TRW1-es, vagy TRW2-es???

(Club felszereltségű vagy mi, ezzel összefüggésben van?)

 

12V-os 74Ah-ás mammut aksim van, ha megmérem, mennyinek kéne lennie a normálisnak indítás előtt, közben és utaána???

(Az erősítő miatt kell ekkora, de volt, hogy be sem kapcsoltam 1 hónapig a muzsikát, de akkor sem volt jó és az aksit is megpróbáltam feltölteni és a savszint is jó benne)

 

"A töltés jelző lámpa a műszeregységben működik rendesen?"

Ez hol találom?

 

"A szervókormány vezérlő egység hibatárolóját ki kellene olvasni."

 

Elvittem diagnosztikára a gépet és azt mondta, hogy nincs benne szervó... (Pedig van és az esetek 60%-ában működik is :D

 

Vagy ez a hibatároló egészen más?

 

Szóval ha elmegy a főnök kapom is elő a multimétert :lol:

Valakinek sikerült már megtudni hogy mi is okozza ezt a szervo gondot? Hogy egyik pillanatba megy, utána nem, utánna megint!? 

Sziasztok. 
Járt már valaki úgy hogy a műszerfalon, minden, például víz, fordulatszám, kilóméter, üzemanyag, ha meleg a kocsi, nem működik!  
Ma reggel 04 órakor mentem vele, minden szuper, de mikor már meleg volt a kocsi, le állítom, és ujjra indítom, már nem csinál semmit,,, vagy is annyi van mindig, hogy az 
üzemanyag mutató, az lent a piros vonalnál reszket, de semmi más. És a kocsi az indul, megy meg minden, csak a mutatók nem csinálnak semmi!??

Sziasztok. 
Járt már valaki úgy hogy a műszerfalon, minden, például víz, fordulatszám, kilóméter, üzemanyag, ha meleg a kocsi, nem működik! :) 
Ma reggel 04 órakor mentem vele, minden szuper, de mikor már meleg volt a kocsi, le állítom, és ujjra indítom, már nem csinál semmit,,, vagy is annyi van mindig, hogy az 
üzemanyag mutató, az lent a piros vonalnál reszket, de semmi más. 

On 2017. 09. 11. at 16:01, zotya975 írta:

Ha jól értem....volt egy hang amit 3 szerelő nem tudott beazonosítani, te nem értesz hozzá, de most fel vagy háborodva hogy látatlanban nem tudtuk megmondani mi  a kocsi hibája? Végülis ha köhögsz orvoshoz sem mész el, írsz neki egy SMS-t hogy: "köhögök" és adja a diagnózist, küldi a gyógyszert? Sajnálom ha csalódtál a fórumban, de szerintem te összekeverted ezzel:

 

Sajnálom hogy Te nem értetted, mit szerettem volna kérdezni, én tudom hogy így nem lehet megmondani mi lehet a baj, de talán valakinek volt már hasonló, és tud segiteni! 
Igazából, volt is aki privátban írt is és sokat segített! Egyébként nem vagyok felháborodva, hogy nem tudod mi a kocsi hibája, mert hisz, igen, látatlanba, senki nem tudja megmondani. Én is csak tanácsot szerettem volna kérni. 

On 2017. 08. 22. at 7:49, alibi írta:

Sajnos nem nagy a szerencse eddig, már 3 szerelő hallgatozott, de nem lelik a gondot. Az utolso szerelő dugo törést mond, mivel bizonyos fordulatokon nem kelepel a motor, mert azt mondta ha h töke, az kelepel mindig, ha vez teng akkor is. Itt Debrecenbe nem sok szerelő van sajnos aki el is kezdené szerelni. 

Na,, meg lett a problema a kelepelés, kiküszöbölve!!! Köszönöm a nagy segítséget, mindenkinek!!! Főleg azoknak, akik csak annyit tudtak segiteni, hogy vigyem szerelőhöz!!! Szerintem, ha majd nekik is lenne valami gáz a kocsival, szerintem, felesleges is ide írni, hanem egyből vigyék a szerelőhöz! Nekem nem hidrotőke, hanem a szívósort le kellett szedni és abban valami lemez fel volt lazulva, és azt kellett meghuzni. Ja, és nem Tvimport a kocsim, nem az a szelep kelepelt. 

On 2017. 08. 19. at 19:21, Krajcso írta:

Ha szerencséd van, "csak" hidrotőke. De annak a hangnak olajcsere után változnia kell, és hőmérséklet függő is.

Sajnos nem nagy a szerencse eddig, már 3 szerelő hallgatozott, de nem lelik a gondot. Az utolso szerelő dugo törést mond, mivel bizonyos fordulatokon nem kelepel a motor, mert azt mondta ha h töke, az kelepel mindig, ha vez teng akkor is. Itt Debrecenbe nem sok szerelő van sajnos aki el is kezdené szerelni. 

15 perce, outsider írta:

Ha az olajbeöntőnél hallod, akkor gyanús, hogy a szelepek lesznek. Ha igen, az sok jót nem ígér.

A szívósoron nem nagyon van ami kerepelhet, hacsak nem az EGR.

Szerk:

Nem vmi ilyesmi?

https://drive.google.com/file/d/0B3Ogu6D3BWeCS1pHc0JCTWc4cWc/view?usp=drivesdk

De nagyon hasonlít a ehhez!!!! 

1 óra, gezoli írta:

Ha 2003-as akkor nem lehet XEP. Így nincs is benne Twinport szelep.

Igazad van,, csak simán Z14XE !! Akkor még mindig nem sikerül kideríteni a kelepelő okát. 

2 perce, KMilán írta:

Nem, twinport szelepek csak a twinport motorokban vannak. Ezek a karocskák a mozgatásukra szolgálnak.

Ez szomorú hogy az enyémbe nincs, mert akkor lehet könnyebb lett volna a dolog, már mint a hiba lehet meg is lenne! 

13 perce, KMilán írta:

Van twinport szeleped, ha arra gondolsz. Itt van róla egy videó: https://www.youtube.com/watch?v=FuhJCag9ePQ

Ebben meg az, hogyan tesztelheted le: https://www.youtube.com/watch?v=kCZ1oLATemY

Az enyém nem twinport, de vajon ennél is van ez a karocska? 

Sziasztok. 
Elkezdett a kocsim kelepelni, de rendesen!!! Hallgatóztam nála, olajbeöntőnél, de inkább valahonnan, hátulról a szívó sor felől érkezik a hang, azt néztem rajta, hogy a szívósor nekem nem műanyag házas, ha nem alumínium, úgy nézem. Aztán addig füleltünk még a cimbivel, hogy arra is rá jöttünk, hogy fordulat függő, mert ahogy adom a gázt, úgy szaporázza a kelepelést, igaz van egy fordulat, amin csendbe marad, kb 2200-nál. Nem bírunk rájönni, mi a manó lehet az ami átalakította az 1.4 16 benzint, dízellé!? 2003 évjárat  Z14XEP 
Hidrotőke lenne? Vagy főtengely csapágy? Vagy van az enyémen is a szívósoron az a kar ami zörögne? 
Ha tudtok köszönöm előre is a segítséget!

5 órája, Janó32 írta:

2014-ben Sachs Touring (gázos) lett bele téve. Eddig semmi gond vele (le is kopogom).

Milyen cégnél vetted? B..di, max,, nix?? 

Sziasztok ki milyen első lengéscsillapítót szokott venni, mert ugy érzem, ki ment sajnos és cserélnem kellene. Nem akarok nagyon drágát, de nagyon gyengét sem, tudtok ajánlani párat? 

On 2017. 06. 21. at 19:37, L.Fazakas írta:

MIÉRT IS?    Nem lehet külön CSAK a gumiperselyeket megvenni az autósboltban? Régebben minden gépkocsihoz lehetett.

A "stabpálca" meg sose romlik el, miközben a gumija simán csereáru. Mint például az autófelni! Ott sem kell a gumit a kerékkel együtt folyton kicserélni, csakis a gumit kell rajta - a régit az újra, vagy - a télit a nyárira - stb.

Ennyire feltört nálunk az autóalkatrész kereskedelem maffia, hogy a piacon (és szervizekben) már mindenféle árukapcsolással élvezkednek? Pedig egy izzó cseréjéhez se kell soha a teljes fényszóróelemet lecserélni! Úgy aztán sokkal drágább persze ....

Ez így van!! Nekem mikor meg vettem a kocsit, rögtön cserélni kellett a stabilizátor rúd belső két gumiperselyt, sajnos, mert zörgött az egész kocsi döcögős útun, az meg van bőven. Ja, és a cseréje, eléggé, macerás, sajnos, mert a motort kicsit le kell hátul ereszteni, különben 2 kicsi csavart nem lehet kivenni. Más a két szélső kutya csont csere, az nagyon egyszerű, ott csak a kereket kell kivenni! Ja, és nekem még a stabil pálcám átmérője sem az volt mint amit adtak a boltban, vissza mentem, vagy 3 szor, mire el hitték, hogy nem 22 es a stabil rudam!! :D 

3 órája, hood 21 írta:

Sziasztok!

Tanácstalan vagyok a segítségetek szeretném kérni. Mióta megvettem az autót fékezés közben nagyon beráz az eleje. Azóta a harmadik garnitúra féktárcsa van fent, új mindkét első kerékagy, futómű rendesen beállítva, toronycsapágyak cserélve, axiálcsukló és stabilizátor pálca is cserélve. Jelenség továbbra is fennáll. Valami ötlet? Még annyi lenne hogy a jobb első lengéscsillapító száram egy kicsit kotyog mintha ki lenne kopva de a szerelők szerint ez nem okozza....

Autón törésre utaló jel nincs, bár 14 évesen vettem ki tudja? Téli nyári gumival is ráz, melyek külön felnin vannak.

Ötleteket előre is köszönöm, már nagyon el vagyok keseredve rengeteget költöttem rá eredménytelenül.

Üdv: Robi

Szintén zenész,,, ugyan ez a gondom nekem is! 

Csak én mikor megvettem a kocsim, tárcsát cseréltettem fékcentrumban, mert gumisnál mikor voltam, mondta hogy a tárcsám nagyon sza...!
Így úgy gondoltam, a szuper, nem rázos tárcsám, kicserélem egy sokkal jobbra, "ami ráz most már" !!  De sajnos 2 hetet bírt, aztán fékezésnél elkezdett rázni a kormány, vissza vittem, felszabályozták a kát első tárcsát, utána megint szuper volt vagy 3 hétig, de megint kampec neki! Majd vennem kell szerintem valami szuperebb tárcsát a szerencsétlen kocsimra!!

42 perce, gezoli írta:

https://www.google.hu/search?q=opel+astra+g+így+csináld&client=firefox-b&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj8gJqky9_SAhVCGCwKHaPoCzcQ_AUICCgB&biw=1189&bih=465#imgrc=lxp8_NrzbcZd0M:

Nem tudom, hogy mikor fordították magyarra, de kb 2005-ben vettem.

Hogy lehetne ezt megvenni!? 

18 órája, tgabika76 írta:

A második lambda, és a fűtőáramkör szála rövidzáras.

Köszi!!! 
Akkor az cserés annak annyi!? 

P0141

Sziasztok van egy pici probléma a kocsimmal, van egy hibakód, csak nem tudom hogy ez az 1-es szonda vagy a 2-es szondát írja. 
És nem lehetséges hogy a katalizátor nem jól szuperál!?

On 2017. 02. 22. at 19:53, L.Fazakas írta:

Érdekes, mert nekem bizony Astra G-m van, ám nincsenek hátul tárcsafékek. Csakis a dobfékek! Lehet az, hogy egyedül nekem lenne ilyen? Eléggé igalmas lehet ... Jaaa - és 2004-es évjáratú!

2003-as Z14XE -van nekem is dobfékem van. Kombi .

42 perce, Vilmoskörte írta:

Akkor mitől lehet és mitől párásodik eszementen az ablak? Pollenszűrő cserélve, beűlünk négyen és 5 perc múlva csorog a víz az ablakok belsején. Baromi módon zavar. Null kilométerrel vettem az autót, most kilencedik éves, soha nem volt vele ilyen bajom (meg más sem). Ezen a télen meg katasztrófa. 2-3 venti állásban annyi helyen tiszta az első szélvédő, hogy alul van 15 centi, amin lehajolva kilátok. Akkora holt terek vannak, hogy nem győzök hajolgatni kanyarodáskor, hogy ne csapjak el senkit:(

Nagyon nem értek ehhez, de lehet nem nyitott ki a belső keringtetős dolog. De szerintem majd vannak itt hozzá értők, azok szakszerűbben meg tuják mondani. 

De én nagyon arra gondolok, mert nekem is volt már hogy lezárva maradt és nagyon párásodott bent! De hogyha kinyit akkor okés. Van mikor az a kicsi motor elromlik,ami nyitja zárja. Na jó, nem okoskodok, tovább.

11 perce, Cs. Zoltán írta:

Ha csere után egy ideig jó volt, megpróbálhatnád a gyárit. Persze, ha tudsz kölcsönkérni egyet.

Az utángyártottak nem mindig tartósak.

Lehet megpróbálom bontoban rákérdek mibe kerülne egy? Nincs olyan ismerős akinek lenne sajnos. 

3 órája, laci1978 írta:

Szia! Én jártam így! Előbb meghalt a 2-es szondám az cserélve lett utána 1-2 hónap múlva meghalt a katalizátorom! Hát ha rám hallgatsz nem várod meg hogy a katalizátor meghaljon! Én nagyon megszívtam! 100Km -ről kellett haza vontatni a járgányt mert menni nem lehetett vele úgy fojtotta a motort. Az én katalizátorom úgy szétégett hogy totál eldugította a csövet és semmi kipufogógáz nem jött hátul a dobon,de minden máshol igen. Még az olaj betöltő sapkán is füstölt.

Azt nem tudom hogy gyári szondát raktak e bele, csak hogy újat. 

Akkor már jobb ha most nézegetem a katalizátorokat!!! 

Sziasztok. Segítség kellene. 2-es szondám miatt mindig világit a szerviz és a diagnosztika lámpám. Fogyasztás nem nőtt, a motor nem megy rosszul. Szerelő azt mondta, valószínű a katalizátorom fog tönkre menni, mert már 2-es szonda lett cserélve benne, de csak a 2-es szonda mutat rossz értékeket. És erre mondta a szerelő, hogy valószínű a katalizátor haldoklik, csak még nem lett neki teljesen vége, és ha elkezd rosszul járni a motor, fullad, akkor már total a végén van a katalizátor. Erre lennék kíváncsi, hogy ti nem jártatok még így? 

4 perce, magellaner írta:

Sziasztok

Másnak is ragad ilyen hidegbe a valto? Alig birtam berakni egyesbe. 

Szia. Az enyém is nagyon nehéz, de ha megtörik az olaj utána jobb. Mikor be indítottam reggel, mikor rá engedtem a kuplungot, még elindult a kocsi!

On 2017. 01. 05. at 11:13, Janó32 írta:

Én is bedobok egy kérdést: tegnap előtt vettem észre először azt a jelenséget, hogy gyújtásra teszem és minden aminek kell világít majd indításkor aminek kell ki is alszik, ide indítást követően azonnal pár másodpercre világít az ABS felirat majd kialszik. Nem minden alkalommal csinálja, menet közben nem jelzett (még?), hibát nem tapasztalok semmit, valamelyik este működött is az ABS amikor sikerül megcsúszni egy kicsit fékezéskor.  Hibát tárolhatott? A jeladó/kerékagy-csapágy hiba? Vagy akkumulátor nincs a helyzet magaslatán (ez a Varta második tele, éjjel garázsban van ahol mínuszok nincsenek de cserébe sok városi rövid távot kap)... 

Szia nekem nincs ABS és kint pihen a kocsi a csillagok alatt, ma reggel, -23 at mutatott a szerencsétlen, tegnap -18, de nekem is azt csinálja hogy gyújtást ráadom, aztán lassan élednek a világító dolgok, pl:kilométer számláló, óra stb. Hajtani hajt rendesen, igaz indulni, kicsit később robban, de gondolom a nagy negatív is befolyásol nagyon sokat. Szerintem a nagy hideg sokat változtat mindenen, nekem a generátor is kicsit zizeg, és lehet az én aksim sincs a toppon!