szekfizsolt

Na ma megvolt a gyertya csere. :) Két gyertya is eléggé égett volt, furcsa. De most olyan szépen jár mint a műszer és mintha jobban reagálna. Szerintem ideje volt...

Azért ami érdekes - és vicces - , hogy a gyári GM gyertyák dobozán ott van a made in Russia. :)

Ha elosztófedeles-rotoros akkor lehet bepárásodott és ezért nem járt az egyik henger.

Nem értek az olajhoz különösebben de sosem hittem-értettem azt a dolgot hogy egy autónak az olajtól van "baja". Az enyém 307ezret futott csak GM-el alig várom már hogy tönkremenjen tőle...az olaj árkülönbségből lehet kijön egy vadi új motor.. :D .Ez valami olyasmi lehet hogy nem tankolok itt meg ott mert rángat tőle az autó...nekem jó igénytelen autóm lehet mert bárhol tankolok semmire sem panaszkodik, meg tök jól elvan a "hamis" olajjal. Amúgy is tök poénos hogy a legolcsóbb olajtól féltek mert hamisitják a márkásat drágát meg tuti nem. :omg: :D

Az, akkor valószínű az lesz a baj, mert egyébként olyan, mint a műszer... :) Most nincs se időm, se kedvem belenyúlni, de tavasszal szépen kipucolom és a gyertyákat is kicserélem.

Az olajjal kapcsolatban abszolút osztom a véleményed. Mondom, a Swift-el 150 ezer kilométer GM olajjal és 240e kilométerrel adtam el gyakorlatilag majdnem újszerű motorral... :)

Akkor az ön készülékében lehet a hiba mert nekem a (tuti hamisított :D ) GM-től sem csattognak. A gyárból is tuti úgy jöttek ki ezek az autók, hogy egyenlőre GM-mennek, de majd ha lesz Castrol meg Metabond az lesz az igazi! :D

Anno 150e km használat után elvittem a Swift-emet márkaszervízbe, mert sürgősen kellett a műszaki. Mondtam nekik, hogy 10 ezrenként csinálom becsülettel az olajcserét és GM olajat használok 6 éve. Erre hátravitt a szerelő és megmutatta a nagy GM hordókat. Az összes autóba ezt teszik kötelező szervízkor. Megnyugodtam, azóta is ezt használom. :)

Mondjuk az Astrán még nem csináltam, majd tavasszal, de nem hiszem, hogy pont Ő nem szeretné...

Más:

Ma reggel úgy indult az autó hidegen, mintha csak 3 henger járna... Össze-vissza pufogott ki és kis gázadásra kezdett magához térni és egyenletesen járni. Ez a hideg indítás nem éppen az erőssége az enyémnek... Gyertya lehet? Ötlet?

Srácok adjatok tanácsot!

Megvettem az Astrát még októberben és azóta sincs vele semmi gond, fantasztikus kis jószág, de...

...mostanában mikor hajnalban elindítom és hagyom melegedni (amíg pl. a jeget verem le a szélvédőről) időnként egy-egy kattogás jön a motorból.

Ha gázt adok semmi, ha meleg a motor semmi hangja, csak mikor hidegen jár alapjáraton, akkor, de ez kb. 2-3 napja...

Mi lehet a baj? Nem kéne alapjáraton hagyni melegedni? (nem félórát járatom, csak kb 5 percet) Vagy az olajnyomás lehet gyenge ilyenkor?

Lehet, hogy felül megdermednek a hidrotőkék ezekben a mínuszokban?

Azért furcsa, mert mínusz 13-ban nem volt kattogás egy-két hete...

Nekem régen egy calibrám volt,abban a katalizátort kiszedtem és kapott egy 100mm véget ugy hogy be lett hegesztve a gyári dobba.olyan volt mint egy benzines Zil.hangos.rövid távon jo mert mindenki azt nézte.de hosszu távon durva,velencei to igy 3* álltam meg.

Pár éve a 1.0-es Swiftemből szedtem ki a katalizátort,de megbántam... Ronda hangja lett és zabált is, 1-2 hónap múlva tettük is vissza... :icon11:

Tudom, nem feltétlenül Opel téma, de vonóhorgos az autóm. Ha épp akarom leszerelhetem a vonóhorgot és bármikor visszatehetem? Vagy hivatalosan nem nyúlhatok hozzá, mert vonóhoroggal van vizsgáztatva? Hogyan van ez?

Szia!

Nekem is egy 2002-es X14NZ-m van (1.4 8 szelep, 60 LE), és én kicsit több mint két éve tetettem rá egy sport dobot. Nem tudom merrefelé laksz, de pesten a Janó dob-nál csináltattam, és nagyon készségesek voltak. A kipufogódobjaik mérete egyezik a gyáriéval, van nekik halkabb, hangosabb több féle. Ott a helyszínen aplikálták fel az autóra, én választhattam hozzá véget stb... Az egész műveletért 20-25 ezret fizettem, annyi, hogy időpontot kell velük egyeztetni. Nagyon tudom ajánlani őket.... A dob azóta kicsit hangosodott még, mert kiégett, de még mindig nem zavaró mértékben, nagyon szép hangja van. Én a hangosabbikat választottam, de nem bántam meg. Ami érdekes benne, hogy gyorsításnál szépen szól, de pl. egy egyenletes tempónál (90-100) csendbe van, és nem zavaró a hangja. Én nem bántam meg, csak ajánlani tudom. :icon1:

Budapesten lakom, meg fogom őket keresni, nagyon biztatónak tűnik amit írsz... :) Köszönöm!

Nagyon Boldog Békés Karácsonyt Nektek!!!

Most nekem ugye üres a katalizátor meg egy kicsit össze van omolva hátul, kivettem a parókát is belőle. :D De már zavar a hangja, azt szeretem ha nem is hallani hogy jár a motor. Szerintem sportdobot sportautóra kell tenni. Hát bocs de nekem az jut eszembe amikor egy utcai kis köbcentis kocsira tesznek sportdobot, mint amikor gyerekkoromban a Csepel Tacskóra tettünk kartonpapírt a hátsó villára, belógótt a küllők közé és kerepelt. Azt játszottuk hogy motorozunk. :icon1: Egy srácnak volt először kismocija a környéken ha jól emlékszem talán Riga, őt majmoltuk általában.

Lehet, hogy hagyom is a francba és teszek rá egy szép véget... :) Az az igazság, hogy több, mint 20 éve volt az álmom egy F Astra, akkor még kilátástalan volt, hogy valaha lesz... (Az autó-Motor újságban mutatták be talán '92 környékén és olvadoztam érte a szomszéd sráccal együtt)

Aztán megvettem pár hónapja ezt, de kénytelen voltam a kis fenntartás és megbízhatóság miatt a kis motoros 1.4 8V-t venni. Annyiszor belenyúltam már előző autóknál, nem akartam kockáztatni. Úgy tűnik (3000km-t tettem már bele), hogy jól döntöttem, mert főleg egyedül mászkálok (arra elég a 60le), vagy a kislányomat hozom-viszem, de szívesen tennék rá egy garnitúra szép felnit (tavasszal meg is pályázom) és nem kell. hogy sportkocsi "módjára" hörögjön a kipufogó, de gondoltam jó élmény lenne nekem (odabent és a külvilág véleménye ilyenkor nem számít)ha amikor gyorsítok (pl. pályán), azt hallanám hátul... Ettől függetlenül meglepően halk jószág és ezt nagyon élvezem benne... Ha a motor lenne hangos idegesítene, de ha bemelegszik, szinte nem is hallom,hogy jár feltekert ablaknál... :)

De egyébként igen, ebben az esetben is az egész csak illúzió. 60 le lehet sportos is és gyönyörű is, az akkor is 60le marad... Ettől függetlenül a saját élvezetemre tenném és nem azért, hogy mindenki lássa, milyen bitang erős kocsim van... :) (aki ért hozzá úgyis tudja, érzi, hogy nem egy .2.0 literes GSI van a motorháztető alatt)

Nem egyszerű mert amit te belül már éppen hallasz, az kívül már rohadt hangos.

Nekem az se-n a c20ne rendszere volt fent, katalizátor nélkül, többnyire üres középdobbal. Kívül már szépen brummogott, de belül még nem is volt hangja. De ha reggel indítottam azt bent a házban már lehetett hallani, na meg valamelyik nap a szomszéd riasztója is beindult rá. :)

Szerintem elmegyek majd egy kipufogóshoz, hogy ne érjen meglepetés egy univerzális dobbal... Ők csak jobban tudják, hogy hogy "néz ki", amit szeretnék, mint én, aki a boltból leemelek egy szép dobot rá... :) Nem zavar, ha alapjáraton nem hallom, de ha pályán kigyorsítok 4000-ig, szeretném hallani a kipufogót is, nem csak a motort... (ami a volt vw-emhez képest meglepően csendes) :)

Eccer nagyon régen, még a múlt században :D , kb. 25 éve vettem "sportdobot" a 130-as faros Skodámra, mert a régi már leomlott róla.

1 hétig volt fenn és rohantam vissza vele a kereskedőhöz, hogy adjon helyette normál dobot úgy, hogy a leszerelt sportdobot negyedárban beszámítja.... Nehezen állt rá a bótra, de sikerült.

Az volt a sportdobbal a baj, hogy akármennyire azt mondták, hogy nem hangos, az a morgás ami kijött belőle, napi 8 óra vezetés mellett őrjítő volt. Nem győztem szedni a pirulát a fejfájásra!

Soha többet! :icon4:

Egyszer egy Swift-el vittek 20km-t, ugyanez volt, autópályán azt hittem a fejem szétesik tőle... Épp ezért szeretnék valami picit erősebbet, de semmiféleképpen sem nagyon erőset... Sokszor éjszaka dolgozom és hajnalban, vagy késő este indulok... ...a szomszédok is kikészülnének... Mondom, épp csak valami minimálisat szeretnék, de nem egyszerű, mert amíg fel nem rakom úgyis lutri, mit vettem...

Az 5000 es fordulatot nem akkor néztem meg, a szerelgetés utáni tesztüzemnél kezdtem meleg motornál pörgetni. A kódolvasást megpróbálom. Köszi a sok segítőkész fórumozónak!

Azért ha kiderül a hiba oka, megírhatnád...

Nézegettem sportdobot a szekérre, de azt írják, hogy '95.-ig... Más kipufogó van ezek szerint a régebbi F Astrán, mint a Classic-on? Vagy mi a különbség? Nem a tuning lenne a cél, csak egy tényleg minimális hangot szeretnék neki... (arról nem is beszélve, hogy szép hátulról) :blink:

Szerintem függetlenül attól, hogy kigyullad-e a lámpa, vagy sem érdemes lenne egy hibakódolvasást csinálni nem? Milyen színű a füst, mert azért az sem mindegy... Kéken füstöl? Létezik, hogy nem tört el, csak egyszerűen elfogyott az egyik gyűrű a dugón...?

Anno még Kadett-el szívtam, mire rávettem magam a gyűrűcserére... Motor ki, szétszedtem, pucoltam két napig, új gyűrű, stb... ...és mikor raktam volna össze észrevettem, a hengerfalon volt egy hajszálrepedés... Nem kívánom senkinek, de van ilyen is... :(

Azt írtad, hogy 4km-re dolgozol, addig igazán be sem melegszik az autó (legalábbis az enyém nem, 13 km-t ingázom melóba), lehet, hogy az 5000-es fordulat "hidegen" nem tett neki jót... Simán megehette a gyűrűt... Ez mondjuk talán egy kompresszió méréssel kiderülne...

Lehet, de én opeleket szoktam nézegetni...

Ezek a gyönyörűségek, elolvadok... Az egyetlen (az anyagiakon kívül) ami visszatart az a rengeteg elektronika és computer... ...valamint a méregdrága alkatrészek, de gyönyörűek... :) Csak azt nem értem, miért kell az a kopogós kőkemény műszerfal például egy H Astrába? Az F-be még kellemes volt, de ez a jövő? A kőkemény műanyag? :( Egy ilyen szép kasztnihoz hogyan lehet ilyen kőkemény belső teret csinálni? Az F után a H Astra volt a legszebb, de volt alkalmam vezetni, a belső tér (főleg a műszerfal) olyan rideg, hogy hihetetlen. :( Viszont az 1.3 dízel nagyon tetszett, keveset fogyaszt és egész szépen (lendületesen) használható városban... Sokan meg azt szidják...

Ezzel az a baj, hogy nem az áram indukálódik, hanem a feszültség. Áram csak akkor van, ha van fogyasztó a feszültség két pontja között. Viszont az áthaladó áram mágneses tere indukálhat feszültséget a vele szomszédos vezetékben, de ki az a hülye, aki hegesztésnél a testpontot nem a hegesztéshez legközelebb rakja? :) Egyébként a kimenetek is lehetnek védve, optocsatolókkal például.

F Astrában hol van az ECU? Kolléganőm megtörte a H Astráját, épp hogy az ECU nem sérült... A lökhárítóban volt... A legjobb helyen...

Az a baj, hogy nem elég az akksit lekötni, ki is kéne venni a motorvezérlőt a kocsiból ilyenkor. Nekünk is szállt már el így ecu.

Ne haragudj, de jól értem, egy egyszerű kipufogó heggesztéstől elszállhat az ECU? Mitől? Túlfeszt kap?

Volt abból 75 LE-s is, sokan szeretnék annak a vezérműtengelyét. :icon1:

Pedig én meg pont a vezérműtengellyel jártam pórul. Álltam a pirosnál, alapjáraton járt a motor és megállt... Többet nem is indult újra... Egy pár óra kellett, hogy rájöjjek, gyakorlatilag (valószínű anyaghiba miatt) kettétört a vezérműtengely benne...(olajnyomás volt, tehát egyszerűen elfáradt, elöregedett, vagy eleve hibás volt)

kadettben nem pont ez volt azért

emissziós besorolás, miatt változtattak pár dolgot

csak azé szoltam me jó tunni mégis ilyen pontosan

Akkor tévedtem. :( Az első Opelem (még 15 évvel ezelőtt) egy "csepp" Kadett volt, 1.3 S típusú, abban biztosan más motor volt... Azt hiszem (de ezek után nem merek hülyeséget írni) az 75 lovas volt és talán még karbis?!? Imádtam, a "kispolski" és egy Zastava után maga volt az álom... :) Aztán jött sok más és csak egy Astránál kötöttem ki, a legegyszerűbb és legmegbízhatóbbat kerestem egy 1.4 16V Polo után, amiben több hibakód volt, mint kilométer... Vissza kell rázódnom... :) Tehát X14-es 60 lovas motorom van, ahhoz hasonló, mint a Kadettekben is volt... :)

Nem srácok, ez a 60 lovas központi befecskendezéses c14nz... ...2001-ből... :) Még anno Kadettekbe is volt ez a moci... :)

Nem, tévedtem... Ez X14nz, de mi a különbség? Most néztem a forgalmit...

Meseszép! :icon1:

Köszi. :) Van mit rajta csinálni, alig várom a tavaszt... Nekiesek és helyrehozom a homlokfal tetejét (a képen nem látszik, de fel van púposodva a festék rajta...), a jobb első lámpát cserélték márkaszervízben, de a sima F Astra lámpáját tették bele és mint kiderült egy picit más a formája, mint a Classic-nak, így szeretném, ha egyformák lennének... Meg kellene csinálnom a középkonzol világítást, mert idegesÍtő, hogy sötétben nem látom a kapcsolókat... Kéne valami szép felni rá, de egyébként egyben van a kis jószág, nagyon szeretem. :) ...ja és elmegyek majd egy kipufogóshoz is, mert szeretném, ha lenne egy pici hangja hátul, de nem kell, hogy elviselhetetlenül hangos kályhacső legyen... Csak szép igényesen...

Most sok meló van és hideg (a parkolóban), tavasszal lesz egy kis szabim, "játszom" vele... :)

Csak hogy én is dicsekedjek kicsit a motortérrel... (és végre sikerült képet beillesztenem) :)

Ki érti ezt...?!? 2-3 napig nem világított a jobb oldali led a műszerfalon, gondoltam kiégett... ...aztán egyik reggel mintha mi sem történt volna visszajött és azóta világít... Viszont középkonzol-világítás abszolút nincs... :( Ezek után a fene tudja, miért...

Srácok, kiéghetett az egyik led a km órában, így a jobb oldala elég halvány lett... Macerás cserélni? Nem élethalál kèrdés, de bosszantó... A középkonzolon semmi sem világít, tavasszal azt is azedhetem szét... :(

Sziasztok!

Kérdésem lenne egy X14NZ Classic-al kapcsolatban: mostanában, hogy lehűlt az idő, mutató szerint a hűtővíz hőfoka 90 fok alatt marad (valahol a kék és a 90 jelzés között, 100-ig skálázott óra). Városi forgalomban felkúszik 90-92 fokra. Fűteni fűt az autó, de országúti forgalom esetén tartósan az említett tartományban mozog a mutatóm.

Ez így normális? Hol keressem a problémát, amennyiben van?

Másik kérdés: hidrotőke nagyon kopog hidegen. Korábban cserélve lett a teljes sor, nem segített a dolgon. Ennek mi lehet még az oka?

Köszönöm!

Nálam C14NZ-n ugyanez a helyzet. Szerintem normális... Mikor elindulok szépen felmegy 92 fokig, aztán "visszahűl" éppencsak a kék fölé az autópályán...

A másik, szerintem ilyen hidegben indításnál mindenkinek kopog kicsit a hidrotőkéje, mikor megvettem az autót 25 fokban, indításnál szinte nem hallottam a hangját... Most -2 ben, amikor indítom hallom... :) Gondolom az olaj meg kell, hogy melegedjen kicsit, mert hidegen egészen más a kenése minden olajnak... Sokan nem szokták, én ezért szoktam mindig melegíteni egy kicsit, nem akarom "dermedt" olajjal terhelésnek kitenni az alkatrészeket, de mások szerint felesleges az egész, mert hamarabb felmelegszik melegítés nélkül... Lakik az épületben egy Astra tulajdonos, szoktam az ablakból látni, a legnagyobb hidegben is indít és már nyomja is... (mondjuk 1.8-as moci van az övében), ennek ellenére mindg pöcc-röff a kocsi és láthatóan baja nincs...

Nekem sosem lesz ilyen motorterem :D

Tavasszal, ha lesz egy kis időm (és helyem, mert a panel parkolójában nem az igazi), akkor megpróbálok én is valami hasonlót alkotni...

Bár egy dolgot nem feltétlenül értek... Megvettem az autót makulátlan tiszta motorral, de a váltó maga tele van rászáradt olajsárral...

A lényeg, hogy több, mint 2 ezer kilométert tapostam, de friss folyás nincs sehol... Lehet, hogy rendbehozták az eresztést, de a váltót nem pucolták le? Hogyan lehet ezt szépen megcsinálni? Gondolom a brigéciol nem hozza le a több éves rászáradt "cuccot"...