pasla09

Azt is rá lehet hagyni hogy épp az adott driver nincs aláírva. Menni kell neki. 

Ettől nem lesz olajos a gyertya helye. Ha ép, maradhat a régi. 

Én simán visszatettem a régit. Szakadt, kikeményedett nem volt. De bármilyen csavar, csapágy, tömítés boltba viszel egyet, és kérsz olyat, olaj és hőállóba. Biztos van. 

Ah, valamelyik gomba halt be. Kilencven felett van mikor kapcsolja a ventilátort, de van olyan kattogással a relé, hogy öröm hallgatni. Biztosítéktábla fedél nélkül vagyok most, és mikor hülye, akkor kitépem az F15-öst. 

Lesz időm, gombászok, meg akkor már átmosom a fűtőradiátort is. Meg új folyadék, stb.

3 perce, zotya975 írta:

Hát ha mész vele valamire próbáld meg kibogozni, nekem nem sikerült: http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0800.jpg

Nagyon vicces fiú vagy. 

11 perce, zotya975 írta:

A klíma kapcsolhatta be, van ott nyomáskapcsoló, meg relé, de nem igazodom el a rajzon. 

De a klíma nem működik. Három éve van nálam, még addig nem jutottam, hogy az működjön. De ott lent a nyomáskapcsolónál befújok a csatiba, hátha valami kontakthiba van csak. 

10 perce, zotya975 írta:

Nem olyan egyszerű, mert a hűtő hőgombja is tudja kapcsolni meg a klíma is. 

Értem, meg gondoltam is. De lehúztam menet közben a gombáról, és nem állt meg. A kétvezetékest is lehúztam, arra se állt le. Nem tudom miért jött ez rá most, mert oké, hogy kapcsol, de miért egyből fullon? 

Az igen, de ez eddig kétfokozatú volt. 

Nincs elég baja az embernek. Mondom járatom már álló helyben, azt ha kapcsol a ventilátor, játszok a kupakkal meg a csövekkel. Hát kapcsolt. De nem abban a szokásos kis fokozatban, hanem fullon, mintha a klíma is menne. Ami ugye azóta se jó mióta megvan a kocsi. Az egy dolog, hogy szépen lehűti 90 alá egy percen belül, de ez eddig nem igy működött. Hol lehet a hiba? 

Hűtőt cseréltem, de másfél éve.  A télen bolondult meg, addig jó volt. Nem tudom hogy mitől, sehol sem bontottam meg a rendszert. 

Sziasztok! Magyarázza már el valaki, hogy kell a rendszert légteleníteni rendesen. Zügybög a folyadék, hidegen. Próbáltam már égnek álló orral, ventilátor kapcsolása után levenni a sapkát, de akkor se. Melegen nem hallom, hidegen idegesít. Gondolom jót se tesz neki, ha levegős. Szemmel láthatóan nem ereszt sehol, a folyadék sem fogy. Köszönöm szépen. ☺️

23 perce, pszilaj írta:

Ha jól emlékszem, akkor a generátor vagy a szívósor alatt van...

Köszi. Remélem odaférek valahogy. 

Sziasztok! 1.4 16V motornál a kopogás szenzort nagyobb bontás nélkül el lehet érni? Egyenlőre csak megpucolnám, de az esetleges csere miatt is érdekelne. Aláfekvésre nincs módom jelenleg. Köszi. 

13 órája, zotya975 írta:

Tekerd ki, és kenj oda valami hőálló pasztát.

Az lesz. Meg karikát is teszek. Mennyire fog a lé elönteni, ha kitekerem?

Jáj...én is ezzel szopizok...Langyos, zubog a víz. Légtelenítés (járó motor, míg nem ventillál) , levett kupakkal, nyomkodva. Egy darabig jó, aztán megint. Persze, hogy a felső gombánál könnyezik, tuti ott szív be levegőt. Mennyire szabad azt húzni? Mert új a hűtő, és pont ott a menet alatt volt végigrepedve a régi. (22e pénz...mint akinek a fogát húzták)
Klímás a szentem, doboz, bowden rendben. A gomba alá kell valami teflon alátét? Mert nincs. Vagy a menetet kell betekerni? 

Azóta már láttam, hogy lehet külön kapni, csak elfelejtettem módosítani a posztot. 

Cserélt már valaki ecotec motoros olajsapkán gumigyűrüt? Nem tépném le, mig nem tudom a pontos csereméretet. 

Hallod..nekem is ilyen van. GM-eszi. Mannol-eszi, meg még büdös is. A legolcsóbb, de boltban ajánlott Bozon-nem eszi, nem büdös. Hogy miért, nem tudom, de nekem ez a tapasztalatom. 295e van benne. 

6 órája, pszilaj írta:

Este megnézem a rajzokat és írok!

update: Eszembe jutott, mert megnéztem egy kapcsolási rajzot. Az F2-es biztosítéknak adtam relén keresztül áramot. Így elindul a szivattyú.

 

Akkor értelmezem... Az F2 bizti alatt érted a felső sor második FI jelzésű biztijét...ez kapjon áramot mondjuk a belső világítás állandó 12V-járól, beiktatva egy pilla kapcsolót? Vagy inkább keressek olyat ami csak gyújtás alatt kap ménkűt? 

Ilyen kell nekem is. Hová kell kötni? És mit? 

1 óra, pszilaj írta:

Nem hiszem, hogy a szelep lenne a gond.

Nekem van beépítve nyomógomb, az AC kézi működtetésére, de így is 16 fok felett köszörülni kell. Ha feltermelem a nyomást, ha nem.

Mondjuk nekem az OP-com azt mutatja, hogy üzemmelegen a motor 84-86 fokos. Lehet, h el van tolódva pár fokkal a hőmérsékletérzékelőm...

Viszont, ha kicsit tekertetem, egy két fordulatot, hallik, hogy feltölt az AC, és utána egyből ok. 
Nem szoktam hibakódot nézegetni, még a check lámpi is ki van véve. Úgyis vakítana mindig. Se katalizátor, se EGR.  Megy rendesen, aztán jónapot. 
Ezt a gombos dolgot magyarázd már el légyszi. 

16 szelepes injektorhídja melletti nyomásszabályzó szelepet szedett már szét valaki? Valahol elengedi a benzint, és köszörülni kell, kisebb állás után. De az AC meg csak akkor megy ha tekertetem. A csövek, szűrő ok. Előbb itt néznék szét, mielőtt a tankba turkálok.  

Mennyire szabad hinni az üzemanyag szintjelző és napi számláló párosnak? Égett a sárga lámpa mikor tettem bele 20 litert, mentem 400 km-t, és még nem ég. Ez olyan 5 liter fogyasztás, ami egy 1.4 16v-nél nekem hihetetlennek tűnik.

Kormánygömbfej volt. Meg nyiszorgott kicsit a rugó a tányéron. Kapott zsírt. 

4 perce, zotya975 írta:

Bal elől kopog valami terhelés váltáskor, pölö amikor guruláéból indulok, most emeltem meg a váltó miatt, rángattam a kereket, de nem láttam sehol kottyanást...talán szilent lesz.

Hajlanék én is a szilentre, de majdnem tuti, hogy nem az. Egy két hozzászólással ezelőtt elgondolkoztam azon a bizonyos hangon, és tényleg olyan mint a ventilátor volt. Azóta azt kicseréltem egy műanyag lapátos bontottra. A klíma (se jó) nyomáskapcsolójának a tesztelésekor ugye direktre köti az ember...megy is teljes sebességgel. Szépen egyenletesen. De mikor eléri a 100 Celsiust és bekapcsol akkor nem annyira forog, és megint olyan beleütős hangja van. De nem üt bele, zsír új a hűtő, látszana. A keretbe se. Tehát valami lóg, és amiatt hallom úgy. Azt fogom megkeresni. Csak hálistennek olyan jó a hűtőrendszerem, hogy alig kapcsol be nyaranként két, háromszor. Max járatom, míg el nem éri. A kormány meg két emberes lesz, mert, magamba nem tudom tekerni is meg hallgatózni is egyszerre.