pasla09

On 2016. 07. 31. at 10:06, zotya975 írta:

Az a baj hogy az ilyet " hallani kéne" mert ugye ha volt már ilyen hibája valakinek egyből tudja mi az.

Azért kérdeztem itt hátha... de szinte biztos, hogy valami "mozog" azon a frekvencián, meg a kanyarokban. Viszont az a kormány nyöszörgés jobban idegesít. 

Lesz egy kis időm nekiállok, megkeresem a hibát...csak folyton menni kell.. akkor meg nyöszörög, meg kalamol... Ördögi kör. 

Hát akkor alámászok ismét, aztán megnézem megint. Csak az a rúd, és a lengőkar, olyan nehéz dolgok...súlyra..és ennek más a hangja. A fémlapátos hűtőventimnek volt ilyen hangja mikor rossz volt, és olyan hangot adott, mintha beleütne valamibe.

Sziasztok! Az mi lehet, hogy jobbra nagy ívű kanyarban (70km/h felett), és gyorsításkor (akár egyenesben, 4000 f/min felett) kalamol valami jobb elől? Olyan, mintha két vascsövet ütögetnék össze. Levettem a kereket, rángattam húzgáltam mindent, de semmit se vettem észre ami nem lenne úgy ahogy ránézésre kellene. Ja, meg újabban nyekereg kormányzás közben is valami. (szervós, ha ez számít)

14 perce, wookie írta:

Gyárilag csak az északi piacosokban van bekötve. De nem elég a kábel, mert a foglalatból az érintkező is ki van hagyva. Valszeg azért nem megy.

Nem a hátsó ködlámpiról volt szó...én még zárófényként tanultam hivatalosan a hátsó világítást. De csak oxidáció volt, aztán ahol lehetett kontakt spray+ csiszkálás..Jó lett.

1 óra, Gergőőő írta:

Nekem gyárilag vezeték sem ment oda nem csak izzó nem volt a foglalatban. Működött az neked valaha?

Zárófény, a hátsó lámpi...az 5W-os izzó...De a hátsó, jobb ködlámpában igen, nem volt szál se. De azt fűztem. A kontaktot megnézem mindenképp.

Azzal kezdtem.  Meg a biztosítékkal. 

Sziasztok! Nem ég a jobb hátsó zárófényem. Elől rendben minden, így nem a biztosíték a baj. Tudom, hogy ez így kevés, délután méricskélek, csak azt szeretném kérdezni, hogy melyik oldalról, és mennyit kell bontani. Ugye, jól sejtem, hogy a bal első küszöbborítást, és a hibát annál a két nagy csatinál keressem?  Köszi.

Balra forduláskor is koppan, a jobb oldalon. A gömbtámaszok cserélve voltak tavaly. 

Sziasztok! 

Az úgy rendben van hogy a féltengelyeknek van egy max 5 mm mozgása ki- be. De az ugye nem,  hogy mindezt eljátszom a lábán állva? Jobb oldalon koppan ott valami, mikor majdnem végállásban van a kormány, és visszatekerésnél is. Az a golyós akármi lehet kikopva?  

Sziasztok! Szélvédőt cseréltünk tegnap, szép és jó. Csak a légzsák visszajelző nem óhajt világítani azóta. Mit keressek? Akkut levettem egy órára, de nem gyógyult meg attól sem. Izzó jó, mert előtte jó volt. A kardánboxnál nem matattunk... 

Update: Tárgytalan, meggyógyult magától.

Ne idegeljetek már...nekem is meghalt a ventim nyáron. Csapágyas lett, szétszedni nem tudtam. Kitrappoltam a MÉH telepre, aztán egy rom Kadettből kiszedtem, 1000 pénzért. A három csavar ami a keretre rögzíti passzolt, annyi hogy ez műanyag lapátos. Mikor kell indul, ha a klímát kapcsolom nagyon megy. Bele nem ér sehova. Mi bajom lehet?     

Esélyes, hogy egyforma, de a klímarendszer amúgy is alapvető szükséges alkatrészekből áll össze, maximum több biztonsági rendszert tettek bele vagy épp van kompresszorszabályzás is. De lehet nem.

Most már tényleg kéne írnom egy GyIK-ot a klímarendszerről, hogy miképp működik, lehetséges hibák, okok. :)

Jó lenne nagyon. :-)

Sziasztok! Meg tudná valaki mondani, milyen csapágy kell a hűtőventillátorba? Inkább azt cserélem, mint az egészet. :-) A száma érdekelne. Ja, fémkeretes, fémlapátos. Köszönöm szépen.

Hát szerintem tankszellőztetésnek alapból az összes típusban kell lennie motortól függetlenül.

A rásegítőről jön le egy cső, elágazik, lefelé a torokba, a vékonyabbik pedig megy a tűzfal mögé, a levegőkeringtetést szabályzó dobozba.

Hát szerintem tankszellőztetésnek alapból az összes típusban kell lennie motortól függetlenül.

A rásegítőről jön le egy cső, elágazik, lefelé a torokba, a vékonyabbik pedig megy a tűzfal mögé, a levegőkeringtetést szabályzó dobozba.

Egy kerek biszbasz 3 cső megy rá, egy jön az aktivszén tartálytól, egy a fékrásegítő vákumcsövéről ágazik le, egy meg az injektorház elejébe csatlakozik.

Te..ez XE..ebben én olyat nem találok, ami a képen van. :-)

Néz meg a tankszellőztető szelepet a tűzfalnál, meg azt a gumitölcsért ami az ablakmosó tartály alatt lóg lefelé, onnan nem csöpög-e benzin.

A gumitölcsér száraz, ahogy néztem tekerés előtt, azon benzin sose jött ki, utána sem.

Tankszellőzteltő szelep...hol? Csak a MAP van ott, meg a szirénám. :)

Sziasztok! Nagyon nehezen indul a gépezet ebben a melegben. Reggel elsöre még hagyján, de olyan félmelegen, tehát kb. egy félórás állás után köszörülni kell sokat. Aztán jön befelé a benzinszag. Szemre eresztést nem látok sehol, a bezinpumpa bilincse is jó, üzemanyagszűrő nemrég cserélve, az injektorhid végén a szelep se enged. Idegesítő, de csak ebben a forró időben csinálja. Tippetek volna? Köszönöm. :-)

A Mannol olajról tudtok mondani véleményt? Egy litert vettem a múltkor pótlásra, most teljes csere előtt állok. Érdekelne. Azt mondták a boltban, hogy jó. De mindenre azt mondják úgyis. A GM meg már drágább mint a Castrol.

Sziasztok! Az autó egy 96-os opel astra 1.6i 16v x16xel. Linkelek egy videót: https://www.youtube.com/watch?v=02HqMO1ZKXM ugyan ez az autó tünete kipugónál nagyon érdekesen puffog vagy nem is tudom hogy nevezzem. Indítás után kb 5-10másodpercig szépen jár a motor (mind a 4hengerrel) utánna elkezdi ezt a hangot adni, terhelésnél mintha nem menne az összes henger. Check engine lámpa nem világít gyertyák cserélve gyertyakábelekkel együtt, új gyújtó trafó, EGR szelep kitakarítva, új lambda szonda, új vezérműtengely jeladó, főtengely szíjtárcsa cserélve( egyszer fel lazult a csavar és elnyalta az ékpályát attól is lomha volt az autó rosszkor adta a jelet) Tavaly elment a vezérlés új szelepeket kapott szelepfészkek marva hengerfej sikolva stb dugattyúk új gyűrűt kaptak, olajfogyasztás minimális talán a gyári adat! Régebben csinálgatta már ezt a pufogást de elhagyta és nem ilyen nagy mértkében mint ahogy most előjött Nem jövök rá mi lehet a baj esetleg ha valaki járt márt megköszönném ha pár mondattal tudna segíteni!

Én is szopiztam ilyennel egy hónapig..de nekem a két pipa szigetelése volt repedt, kicsit melegedett (pár percet), a motor, és meghülyült. Puffogott alapjáraton, ha odaléptem neki nem ment minimum két henger. Azért nézz a pipákra is, olyan fehér porszerűség ha van valahol, akkor az a baja. Hiába újak, gondolom párszor húztad már le, az meg nem használ neki, amilyen mélyre lenyúlik a forró hengerfejbe. Hátha. Kiprobálnám, hogy szigetelőszalaggal betekerem őket kicsit. Mindet.Nálam az megoldotta, persze csak addig maradt úgy, mig vettem újat.

Sosem hallottam még ilyenről...csak a sebességet szokta kiírni 53Km/h-ig hibakódok ha vannak ( nem a motorvezérlőben tároltak) és kijelzőteszt, de attól még lehet.

Most írták ki,sajna csak a Vekikbe működik.

Az utolsó tizenvalahány kommentet érdemes elolvasni.

http://astraferi.freewb.hu/uzenofal/

Aztán ha valakinek x14xe van, próbálja már ki hogy nála megy, és csak én vagyok a birka. :-P

Köszönöm szépen, így már világos! :-)

Áá..milyen csati van a kompresszoron? Sehogy nem birom széthúzni. :-)

Pontosítsunk már légyszíves. Minek kell történnie amikor benyomom a klíma kapcsolóját? És miért nem történik semmi? Tehát kuplug nem húz be..csatlakozó ellenörzés. Ok. Négyvezetékes szarakszik..akkor kell kopácsolni? Mindkét ventilátornak el kell(ene) indulni?

Sziasztok!

Bontóba vándorol tesómék c14nz-je. Amit lehet kimentek belől, átteszem az enyémbe.

Nekem X14XE van, kérdésem az lenne, hogy a hűtőventillátor kompatibilis lesz vele?

Tudom a keret más, enyém fém, az műanyag..de maga a ventillátor, a keretből kiszedve, ugyanaz?

Mert ha itt szóltok, hogy nem, akkor abba nem is kezdek bele.

Köszi. :)