pasla09

Fűtőradiátor a legalsóbb pont.

A klímahűtő külön rendszer.

Az jó..de ott engedjem ki? Az nem bent van az utastérbe már?

Sziasztok! X14XE-ből hol kell leengedni a hűtőfolyadékot? Mert ami csonkok vannak rajta, a lejjebb lévő is kb. a közepén van

Akkor hogyan folyik ki teljesen? Meg akkor már ki is venném, ha más nem, slaggal átmosnám, + a tartályt és a csöveket is. Ja, klímahűtő is van, annak ugye semmi köze hozzá? Gondolom, hogy semmi, de rákérdezek, biztos ami tuti. :-)

Csak ha üres a klímarendszer, akkor a kompresszor nem fogja lájkolni, ha járó motornál kapcsolod rá a kuplungját. Vagy vedd le a szíjat. Egyébként megoldható áthidalással. Mindkét nyomáskapcsolóban (a kétérintkezősnél egyértelmű) 2-2 érintkezőt kell összekötni és szimulálod is a magasnyomás a klímarendszerben. De üres rendszernél nem érdemes játszani a klímakompi motoros meghajtásával mesterségesen, mert nagyobb kárt okozol.

Csináld úgy, ahogy hetyke írta vagy vedd le a hosszbordást.

Köszönöm, direkt árammal fogom kipróbálni, az az egyszerübb. Nem merem én levenni a szíjat, még nem tudnám rendesen beállítani. :-)

Az ECU-t ki lehet cselezni valahogy? Értem ezalatt a nyomásérzékelő vezetékének összezárását, csak hogy lássam (halljam?), a kuplungja kapcsol-e. Mert megnyomtam a kis golyót a szelepen, sziszegett, igy elvileg nem lyukas a rendszer, viszont a nyomás lehet gyenge. Ha ez lehetséges, akkor mi a módja? Köszönöm előre is. ;-) Kapcsolót, reléket is átnézem mégegyszer..kontakt spray nem árt.

Én nem tudom, annyi, hogy szinte csak városba használom, sokat kuplungozok, meg csúsztatom. Igaz kb. 250 ezer volt benne mikor vettem, ki tudja hogy használták előtte. Meg ha annyi volt valójában benne. :icon1:

Sziasztok,

Egy kuplungszettnek hány km-t kellene bírnia? Pesti használat, dugótól az elkerülőig vegyesen minden.

A bajom az, hogy induláskor csúnyán ráz a kuplung, rázza a motort, a kipufogót, a váltókar kileng, zörög a doboz, elég randa jelenség.

Ilyenkor alig adok gázt, 1000-es fordulat körül indulnék el. Ez baj? Ha nagyobb gázzal indulok, 1500-2000 között, akkor vagy nem, vagy csak kicsit csinálja. A lábamban, vagy a kuplungban lehet a hiba? Megéghetett a kuplung? ('96 X14XE)

Nekem is XE van, 284 ezernél halt meg a gyári kuplungcucc benne. De rafinált volt egyemmeg..eleinte csak a csapágy nyiszorgott, ha alátartottam a pedálnak elhallgatott, aztán nehezen vette a fokozatokat..spanoltam a bowdenen mig lehetett..a legvégén már a kis négyzet alakú anya a bowden végén úgy volt keresztbe fordítva, hogy az is tartson még egy kis távot. A pedált egy milliméterre felengedve már lódult is a bódé. Szerelő vakarózott mikor nézte, de szétkapta, és látta, hogy a csapágy szépen beleszakadt a lamellákba, de a súrlódó réteg még igy se volt vészes. Majd háromszázezer azért szerintem nem rossz teljesítmény. :-)

Sziasztok! 97-es X14XE Astrában hol van a klíma reléje? Mielőtt töltetni viszem átnézném az elektromos részét, csatlakozóit. Köszönöm! :-)

Sziasztok!

Ma hazafelé lehasalt a KM órám. Kiderítettem, hogy a spirál tört el a váltónál tőben.

Honlap még melóba és vissza 2X 10Km lesz a cseréig, fog ez valami galibát okozni? A Check engine világított, mert nincs sebességjel, de a motor nem-e fog leállni vagy hasonlók?

Nekem leállt állandóan, vagyis addig a három napig amíg nem vettem bele. Nagy öröm volt, mindjárt elment a szervó is. Utángyárit vettem, kerepel is mint a fene, de nem nyúlok hozzá mégegyszer. :)

Sziasztok!

1.4 44kw Astraban a hidrotőkéket vezérműtengely kiszerelése nélkül nagy művészet kiszedni? Vagy csak célszerszámmal lehet? Sógoré csattog nagyon, esetleges csere előtt kitakarítanánk, az ingyen van, míg nem muszáj nem bontanánk semmit. ;)

Esetleg Sikaflex jó lehet oda?

Nekem is állt a víz a ferdehátúban minden eső után, viszont ahogy leteszteltem, a tető és a csomagtér összeadásánál jött be. FBS, kis spakli, azóta nincs beázás...kb 800 pénzből megúsztam. Ja..leszedtem a tetősíneket is, ott is végignyomtan, úgy pattintottam vissza. :)

Én meg egyből rákötöttem az előerősítő kimenetére a vezetékeket, illetve a testet az előerősítő testére és ennyi. Hibátlanul szól. Annyi van, hogy mikor rádugok valamit, akkor óriásit tud dobbanni a végfok. :D Erre mondjuk ki kéne találnom valamit, mert a végfok nem igazán szereti az ilyet.

A magnó testére próbáltam rákötni, de akkor volt olyan, hogy lebegő bemenet lett és brumm ezerrel.

A CAR300-ban amúgy egy 4x6W-os TDA7372A végfok IC van. Nekem CAR400-am van és abban viszont kettő darab 7375A IC van, hídkapcsolában, így tud 4x20W-ot. Ezek hajtják meg a BOSE végfokot is teljesítménykapcsolásban.

Köszönöm mindenkinek! Ez utóbbi érdekelne, a forrasztás a halálom, talán ezzel a módszerrel kevesebbet kell. Meg nem kell szaladgálni kondi után. :) :P Lustaság fél egészség! :D

Árnyékolt kábelt használtál? Valszeg a két csatoló elko is kell, látszatra utólag lett odaforrasztva.

Egy gyári 3.5 jack hosszabítót vágtam el, abból csináltam, az volt itthon. Piros ,fehér mint L/R meg a hozzájuk tartozó minuszok öszesodorva. A kondit véleményed szerint milyenre cseréljem? D szériás a Blaupunkt, ha számit.

Sziasztok! Lehet nem jó helyre írok, bocsi előre is. EZ alapján alakítottam a Blaupunkt CAR 300-on. Műlödni működik, csak erőtlen, és csak magas hangok vannak. A rádió viszont ugyanolyan jól szól mint eddig. Kondenzátort is kellene cseréljek? Telefont dugtam rá, arról szeretném használni.

Köszönöm. :)

Hogy a fenébe ne. Nekem is fogta az autót mint állat, evett 10 litert, van akinek meg már be sem indult tőle.

AMúgy ha leszeded, érdemes a darabokat kirázni a dobokból is. ;)

Kitakarítva, még megkönnyebbült a kocsi, vagy csak bebeszélem magamnak, hogy jobban megy. Köszönöm mindenkinek mégegyszer! :) :icon13:

Én meg szoktam emelni, úgy matatok alatta. Persze nem emelőn hagyom hanem rendesen felbakolom.

Majd kitalálok valamit, ezért nem fizetek senkinek. :D A gyári emelőben valahogy nem bízok, a fater Swiftjéből elhozom inkább. :) Köszönöm a segítséget! :)

Kicsit repedtfazék hangja lesz és talán egy picit jobban megy, ennyi. Vágni nem kell, a középdob és a katalizátor között megbontva, Lehet a motor felől is, de nekem ez már bontva volt így innen támadtam)egy vésővel össze lehet törni, és ki lehet önteni a blső részt:

A csavarok valószinűleg eltörnek, flexelni kell, és érdemes venni kipufogó pasztát, mert itt nincs gyárilag tömítés, ( ha a motor felől vágsz ott van) íves felületek feszülnek össze, de ilyenkor már nem szokott rendesen tömíteni.

Hátrafelé hosszabb jóval a cső nekem, de leszedem szerintem az egészet. Újnak tűnik a középső és a hátsó dob, akkor már megpucolom a téli mocsoktól azokat is. A katalizátort meg akkor előről megpróbálom kikotorni, hátha megúszom vagdalás nélkül. Köszönöm! ;) Csak már akna kéne, vagy felállni valahova. Sehogy sem férek alá. :)

Ja! A napi első indítás nehézkességének lehet az összetört katalizátor az oka? Gondolok itt dugulásra.

Sziasztok! Csörög a katalizátorom, mint egy karácsonyfa. Gondolom összetört benne ami csak létezik. Friss műszakis a kocsi, jó esetben két évig nem fog mérőműszert látni, pénz nincs újra, tehát vágás, kiberhálás lesz a sorsa. Annyit kérdeznék, hogy a működését fogja ez hátrányosan befolyásolni? Köszönöm szépen előre is. :)

Sziasztok!

Adott ismerősöm 1.6-os, '93-as Caravanja. Egyik napról a másikra, indítózásra nem indul, tolásra, húzásra egyből. Amit néztünk: üzemanyagellátás van, ha beindul check lámpa kialszik, gyertyák kábelek pipák jók, viszont szikra nincs indítózásnál. Elosztófedél alatt ép, száraz, trafó jó, miután megy, szépen jár.

Első indulás után egy darabig még indul rendesen kulccsal, de egy pár óra múlva megint toszigálni kell.

Tipp esetleg? Köszönjük előre is.

Keresd meg az eredeti bekötést a bizti táblánál és onnan hozd el biztivel. Egyébként nem megnyugtató, hogy a 12V "tünt" el, mert ha megszakadt vhol az okozhat zárlatot.

A gyári helyén van, természetesen biztosítékkal, úgy oldottam meg, hogy a blankolt vezetéket a biztosíték felső szára szorítja be. Nem mertem se a táblát kivenni, se nagyon a keregélni a szakadást. 18 éves kocsi, ha magától megszakadt, akkor a mozgatás, csavargatás sem használ neki. :)

Kapott egy fix 12 voltot a biztitábláról, valahol megszakadt a piros madzag, így most jó belül. Majd elhúzok hátra is egyet, kerítek vezetéket. :) Köszönöm a segítségeteket! :)

Érdemes ledesíteni a belső világítást ha majd működik, sokkal nagyobb fényerő érhető el vele mint a gyári 10wattos sofitával.

Amikor üregvédőztem a kocsi fenekét, kihúztam a kábelköteget, ugye le volt véve a testcsavarról is. Csak pislákolt a csomagtér világítás, mert csak a zsanérokon keresztül kapta a testet, az meg ugye nem volt egy üzem biztos csatlakozás.

Átnézek minden testet, ismét megpucolom a kapcsolókat, sarukat, aztán hátha. :) Ha működik sincs egy vakító fénye se belül, se hátul, de nagyon bosszant, ha valami ott van és nem megy. :) Aztán a klíma jön, mert az se akarja az igazságot. Benyomom a gombját és nem. Felháborító! :) :) :)

Én még futnák 1 kört 4 méter mazzaggal:

1. Aksi +ra rakod és az izzonál méred a testhez képes

2. Aksi -ra rakod és az izzonál méred a +hoz képes

ha 1 esetén nincs meg a 12V(aksi fesz), akkor testelési gond (kapcsoló és/ vagy korrózió)

ha 2 esetén nincs meg a 12V(aksi fesz), akkor a táp veszik el vhol

Köszönöm szépen mindenkinek! Hétvégén nekilátok! :)

Ha caravan, akkor hátul középen van a testpont, ha ferdehátú vagy 4 ajtós, akkor hátul bal oldalt van.

Köszönöm! Ismét tanultam újat! Pontosan hol? És mit kell lebontani hozzá? Ferdehátu amúgy. :)

Most ment rá egy százas, nem szívesen vinném villamosságishoz, csak meg tudom tán csinálni ingyen is. :)

Hát ha más nem maradt, ugye itt testet kepcsolunk, ki kell iktatni az eredeti tápot, és új dróttal vinni oda a fix 12Voltot, meg kell keresni azt a pontot ahol még megvan a táp, és onnan.

Ok.köszönöm. A fix 12 volt világos. A testpontot hol keressem? Gondolom a biztosíték táblától jön le a villany, ott van fix, az ócska kihangosítót kiiktattam, annak a helyére mehet. Nagy műsor és óvatosság igényes a biztosítéktábla kivétele?

A testpontok alatt a 4 kapcsolót érted?

Sziasztok! Nem óhaj működni se a belső, se a csomagtér világításom. A kapcsolóknál van áram, igaz csak 4Volt.. De az izzók foglalatához mar semmi sem jut el. Mondtak olyat, hogy a bal első küszöbborítás alatt, illetve a vezetőülésnél a szőnyeg alatt vannak kis fémhüvellyel összeadva a drótok, ott szok elrohadni. De ott épek a csatlakozások. Tovább bontani vakra nem merem. Van valakinek ezzel tapasztalata? Köszönöm előre is. :)

Uraim!

Erre nem tudtok egyéb tippet? A vezetékeket végignéztem, biztosítékok jok, izzók, foglalatok szintén. De csak kb 4 volt jut el az izzókig. Tanácstalan vagyok. :(