Giri187

On 2016. 04. 01. at 21:23, kobraCode írta:

Kézikönyv azt írja hogy a 28-as biztosíték a belső világításé, de hogy azon belül a hátsóké e vagy az összesé azt nem taglalja.

Ha a biztosíték jó, én megnézném a hátsó lámpákat kivenném és megnézném hogy a csatlakozók jól mennek e rá, illetve mérnék egy feszt hogy elmegy e odáig.

Ha nem kap feszt akkor a kábelen végigmenve megkeresném hol veszik el az "anyag".

28as a felső térképolvasóé.

A 29es valószínűleg a többie+vészvillogó de mive la vészvillogóm működik és a csatik jók ezért ki kell méretni villanyos emberrel.

2 órája, astra írta:

a két hátsonak van külön -külön kapcsolója a lámpáknál

 

Igen, de semmilyen állásban nem világít, se a sima se a ledes izzóval.

Sziasztok!

Olyan promblémám lenne, hogy a térképolvasó felső lámpán kívül semmilyen belső világítás nem kapcsol fel pl. ajtónyitásra.

Se a kesztyűtartóé, se a hátsó ajtók fölött lévő kapaszkodóknál, se a csomagtérvilágítás (kombi).

Rendeltem pár ledet, de a csere után a helyzet változatlan. Van esetleg a belső világításnak külön bizotsítéka (és azon nincs rajta a térképolvasó?)?

Ötleteket előre is köszönöm!

1 órával ezelőtt, commodore írta:

Izzít. Még nyáron is. 35 fokos vízhőmérsékletig aktív az izzítás egy karakterisztika szerint, amit az elektronika irányít, még akkor is ha a visszajelző nem jelez.

A szürke füst nem lehet, hogy szelepszárszimmering és az olaj füstöl? 

Az kék, volt már szelepszárszimmeringes autóm.

illetve ez csak első indításnál van, szelepszárszimmering váltásnál is kéket tol.

Itt is olvastam már hasonló problémáról. Illetve a check engine is világít hidegen az első nayobb gázadásig aminek állítólag szintén az za oka, h izzítás hibát mutat, de ahogy az első 1500 fölé pörgetés megvan elalszik, ezzel már annyira felmelegített gázolajat tol be állítólag amihez már nincs szükség az izzításra így a lámpa elalszik.

Egyébként  a beletörött izzítógyertya nemigen fog kijönni, hf le és akkor már szelepszimmering csere is lesz

Sziasztok!

Következő probléma lenne az autóval. Hátha volt valakinek kézzelfogható ilyen jellegű problémája.

A motor Y20DTH, reggel első hidegindításkor szürke füst száll fel az autóból (nem teker különösebben sokat, viszonylag pöcc röff és hallomásra nem is 3 hengerezik), ez azért érdekes mert egyébként nem füstöl. Ami hibakódokat tudok:

- van egy izzításvezérlés hibám, az egyik izzítógyertya bele van törve a hf-be

- P400 EGR hibakód, azóta EGR meg lett pucolva és mozog is rendesen, lehet ez már nem aktuális

Kérdés, hogy okozhatja e a reggeli első indításos füstölést az izzítás ihba, külső hőmérséklet reggel 6-7 fok volt (elvileg ilyenkor már nem is izzít a nettudorok szerint, aztán ki tudja).

Mi lenne ha átfáradnának az urak az olaj topikba?

Sír a szátok, hogy a friss reges fórumozók sokadjára kérdeznek valamit ami már korábban meg lett válaszolva.

Akkor ezt az olaj témát nem unjátok még?

8 perce, marton.csaba2 írta:

T Giri187!

"... Hans-Pries ..."

Komolyan ajánlást vársz a piac legolcsóbb vízpumpájához?

Üzemeltetési tapasztalatot várok és nem olyan komolytalan 'nem ajánlást' mint a tiéd.

Sziasztok!

Használ(t) valaki Y20TDH-ban Thermotech  vagy Hans-Pries vízpumpát?

Vagy más dízelben. Ajánlott valamelyik? Előre is köszi.

18 órája, Atala írta:

Oldalt amint a képen is látszik betolsz vmi laposat. Én mondjuk csavarhúzóval szedtem ki amikor cseréltem. Határozottan kell kiszedni.

Én javítani akarom, a ködlámpa kapcsolója sztem szétesett, viszont akkor óvatosan bánok vele nem szeretném a csavarhúzóval szétbarmolni.

Köszi!

Sziasztok

Fényszóró/ködlámpa panelt hogy tudom legegyszerűbben kiszedni hogy ne törjek el semmit?

Inkább átraktam másik topikba :D

11 órája, donaldkacsa írta:

Sziasztok!

 

Másfél év után újra leesett az ablaktörlő rudazatom, pedig gyári GM-et vettem bele akkor. Valakinek van ötlete mitől kopik ennyire? Miért esik le az új is ennyi idő után?

Én ezt a problémát 2 gyorskötegelővel orvosoltam :D olcsóbb megoldás mint újat venni mindig.

On 2016. 01. 13. at 7:49, Zolek írta:

Sziasztok,

már olvasgattam, tanulgattam a témában, tudnátok segíteni ülés kompatibilitási kérdésben?

- világos, hogy Astra H és a Vectra B első ülése belemegy G-be, de vajon a hátsó is kompatibilis?

- vajon kombi G hátsó ülése belemegy ferdehátú G-be? és a hátsó ajtókárpit egyezhet?

A belemegyet úgy értem, hogy módosítás, fúrás, faragás, fűrészelés nélkül

Köszönöm!

 

Én kaptam már erre választ, ahogy fentebb írták, hátsó ülésnél más a felfogatási pont mivel osztottan dönhető az ülőlap is. Nem tudod belerakni.

34 minutes ago, Bubuszoft írta:

Így az autó amit már ráköltöttem 200000Ft és nem beszéltem, alégzsáktakaróról, ahhol a kürt kapcsoló a jó minőségnek köszönhetően kilukadt. Ezért óvva intek mindenkit ettől a típustól!!!!!

8év alatt évenként leosztva költöttél 25ezer forintot az autóra a kötelezőkön kívül (olajcsere, gumi stb..) amit egyébként is rá kell költeni minden autóra és óva intesz mindenkit a típustól? :D beszélgess kicsit használt autó tulajokkal akár egy kategóriával fentebb és meglátod mennyire nem sok ez, még akkor se az autó új....

Elsősorban karosszériások vagy festők véleményére lennék kíváncsi mire számíthatok javítási minőségben illetve összegben.

24-én reggel sikerült összehozni....az ajtó nem érdekel, csak a sárvédőív lesz javítva.

Boldog Karácsonyt Mindenkinek!

3 hours ago, Giri187 írta:

Sziasztok!

 

Meg tudja nekem valaki mondani, vaghy mutatni egy képen Y20DTH Astrán hol van a fékolaj tartály?

Előre is köszönöm!

 

(folyamatosan Brake Pad hibát ír a MID, a fékpofák viszont rendben vannak, arra gynakszok kevés a fékolaj).

 

 

Közben megtaláltam a gázolajszűrő mellett...

Tele van, akkor valamelyik jeladó lesz a ludas.

Sziasztok!

Meg tudja nekem valaki mondani, vaghy mutatni egy képen Y20DTH Astrán hol van a fékolaj tartály?

Előre is köszönöm!

(folyamatosan Brake Pad hibát ír a MID, a fékpofák viszont rendben vannak, arra gynakszok kevés a fékolaj).

Sziasztok!

Tegnap este az egyik ablaktörlő lapát fennakadt és azóta nem mozgatja a motor.

Gondolom a mechanikával lesz a gond. Menynire nehéz hozzáférni? Közvetlen a gallyrács alatt van?

Előre is köszönöm!

1 hour ago, banda írta:

Szia!

Köszönöm a "pofont", legalább lehiggadtam, kiverem a fejemből őket. :)

A benzinesre igazából későbbi gázosítás miatt esett a választás, de megfontolom a dízelt is. Viszont mindenki az 1.7-es változatot ajánlja, ez a 2.0-es miben rosszabb, mint a másik? Milyen a fogyasztása? Mennyire sok ezeknél a 300e km?

Gondolkodtam/ok külföldi beszerzésen is, de ehhez még nem született meg az elhatározás. :)

Az 1.7est szokták mondani, mivel az valami Isuzu származék, de EGR és adagoló hiba azon is lehet. Talán nem annyiba kerül mint az Y20DTH motorkódú esetében. De arról a motorról majd ír olyan aki többet tud róla.

Annyit tudok erről a kétliteresről, hogy mint motor nem rossz konstrukció, kettős tömegű ebben sincs, láncos a vezérlése, ami drágább ha cserélni kell de viszonylag sokat bír. Az egyetlen gyenge pontja az adagoló, ez a Bosch VP44 jelű, vannak erre az adagolóra specializálódott emberek, javítása viszont nem olcsó, legrosszabb esetben bele lehet futni akár 200-250ezres számlába is attól függően mi és hogy romlik el rajta, adagolóelektronika stb...

Vákuum szabályzók és egyebek az Y17DT-ben is vannak.

Fogyasztás nálam pl. úgy alakul, hogy kb 6liter az abszolút vegyes, pálya, főút, város. most ez felment kb 6.3-ra de augusztus óta nem voltam vele pályán és megnövekedett kicsit a városi használat. Olaszországba menet mértünk 4személlyel, csomagokkal, klímával tempomat 130-l  5,8litert 1000km-en.

A kilométerre azt mondanám, hogy állapotot veszünk nem kilométert :) A fentieket kéretik szigorúan magányvélemyénként kezelni.

7 hours ago, banda írta:

Mi a véleményetek róluk? Köszönöm!

Szia!

Szerintem ne legyél madár, ennyiért egyik se éri meg. Ráadásul ha autópálya és gondolom ezáltal kicsit több kilométer akkor én dízelben gondolkodnék.

A konkrét autókról: az első tényleg nem néz ki rosszul, de mint írtad is az első lámpák nem stimmelnek, sanszos hogy le volt durrantva az eleje kérdés mennyire. A belseje szép, a digitális klíma ritka. Szerintem ennyit nem ér.

A második kocsit borzasztó rég hirdetik, és hirdetni is fogják egy darabig, ez ennyiért vicc, kb. egy éve majdnem 300ezerrel olcsóbban hoztam el a sajátom az 2literes dízel tempomattal, 1 évvel öregebb csak. És ha egymás mellé raknád a kettőt km nélkül nem mondanád meg melyik a többet futott.

A helyedben néznék valami hasonlót, alkudnék belőle, a különbözetet meg félreraknám ha esetleg az adagolóval történik valami...

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_astra_g_caravan_2.0_dth-9472249

Üdv Urak!

Gyertya témában én is érintett vagyok.

Egy bel van törve a hf-be. Ennél fogva van check engine ikonom indítás után rövid ideig + izzításvezérléshiba.

A többi viszont rendben, ilyenkor azok egyébként izzítanak?

Vagy egyáltalán nincs izítás?

Előre is köszi!

Szerintem inkább annak van jelentősége, hogy mindig ua metodika legyen, az ad jobb képet. 

Pontosan

Hello! Igen sikerült megoldani, kicseréltük az alkatrészt, mostmár cikkszám is van.

oldalról kell egy nagyon vékony lapos csavarhúzóval kierőltetni!

Oldalról?

Mármint a csati mellé bedugva vagy van ott valahol egy rés/csatorna amit nem vettem észre?

És ha szimplán elvágnám? Vagy az nagyon kókány? Szépen össsze lehetne forrasztani meg kapna hőre zsugorodó csövet.