semseyp

Help!

Ha a futóművem eddig lemezfelnihez volt beállítva, és most feltettem egy garnitúra alufelnit, kell futóművet állíttatni? Ugyanis az van, hogy 120-ig minden ok, de aztán elkezd rázni a kormány, 150-nél meg már az egész kaszni remeg, mint egy vibrátor. :) :lol: :D :lol: :lol:

Most voltak kicentírozva a kerekek, az egyik elsőn 15gramm a másikon 25gramm súly van, ez szerintem nem sok, vagy igen?...

Teljesen rosszul vagyok! :lol: Tegnap bemértem a km órámat... a szemét kerek 10 km/ó csalt felfelé, pedig mint már valamelyik rovatban említettem a haver tutira gyárilag belőtt műszeréhez képest az enyém 5-tel kevesebbet mutatott. Most darabokban a műszerfal és rakosgatom a mutatót, na meg stopperolok! :twisted:

Csak hát most oda 12sec alatti 100km/h gyorsulási eredményem. :)

Egy alap C16NZ-nek egyébként mennyi alatt kell 100-on lennie?

És a műszakin még átmegy, meg a zöldkártya vizsgán?

Aprópopó ez utóbbi, kártya mostanság mibe kerül?

Az elmúlt 700km-en evett a kocsim 59.9 lityi benyát városban ez nagyjából 8.5l/100km, és ebből kb: 250km, üzemi hőfok alatt, szinte alapjáraton. (x14xe)

Ti viszitek az autót, amikor a zöldkártyát csináltatjátok? :)

Nekem 4700 pénz volt. + 200 borravaló a csávónak, mert kijött a parkolóba felragasztani a matricát. :wink:

Majdnem jó, de egy lépés kimaradt: azt az ufó alakú bizbazt ki kell

takarítani, és visszarakni a lezárólemezre. :)

És miért kell visszarakni rá? És pláne miért kell kitakarítani? Nem láttam, hogy bármi jeladó lenne rajta.

Igen, pontosan. Hamar tanulsz. :D

Azért azt a molesztálást remélem nem 18-as karikával gondoltad! :)

Ja, ja, autó, számítógép és nők amibe az ember hamar beletanul! Na jó, a nőkbe lehet, hogy nem lehet. :lol:

Nem, nem 18-as karikával gondoltam! Hacsak nincs 2 nagy cicid! :wink:

Bocs az OFF-ért!

A kipuf.gáz.vissz.vez. kikötése annyiból áll csak, hogy azt az UFO alakú bizbaszt leszerelem a szívósoról, és egy lemzzel letakarom a lukat? (Persze rendesen eltömítve)

Semseyp!

Igen, érdemes kikötni. Nekem is úgy lesz megcsinálva, elméletileg a

jövő héten talán lesz annyi időm rá... Akkor majd lesznek képek is.

Egyébként nem csak szűrő kell, hanem lecsapató is. Az egész buli

cakkpakk 6-8000HUF.

Az jó lesz, majd észben tartom, és ha nem raksz fel képeket, akkor majd molesztállak! :twisted:

És a kipufogógáz visszavezetést is érdemes kikötni? Azt hallottam, hogy akkor alacsonyabb fordulaton, jobb lesz egy nagyon picit a motor.

Semseyp!

Igen, természetes, mivel vissza van vezetve a kartergáz.

Az alsó képen a MAP szenzort látod (szívócső-vákum).

Köszi.

Azt olvastam a (talán a TUNING) fórumon, hogy érdemes ezt a kartergáz visszavezetőt kikötni. Na most azt írtátok, hogy valmi szűrőt kell a végére szerkeszteni a lehúzott csőnek, és hogy lesz majd róla kép is.

Tud akkor nekem valaki egy leírást, hogy pontos hogy is kell csinálni? És tényleg érdemes?

Nekem elsőre 15 perc alatt sikerült levennem, célszerszám gyanánt egy kés szolgált. :)

És ez mi lehet?

Ma kicsit megmostam a motort, és gondoltam megnézem az injektor és a pillangószelep állapotát is. Természetes az, hogy ilyen olaj lerakódás van rajta :?: :shock:

Az lesz az! Valszeg beleér a középdobod a kasztniba.(Nekem legalábbis ilyen bajom volt, aztán a leömlő után flexicső beépítésével megoldódott.)

Nekem is volt hasonló problémám, bár nekem csak egy bizonyos fordulaton rezonált be a katalizátor hővédő lemeze és a kaszni és az ezen lemez közé bekerült kavicsok... :)

Megoldott a problémát, hogy leszedtük, és vissza tettük a lemezt, persze új csavarokat heggesztettünk fel, mert hát a 8ból csak 1 nem tört el a leszedés közben. :lol:

Ha már lambdaszonda akkor hátha kell valakinek (gsi-be asszem 3 vezetékes kell :-( ).

Gyári Opel GM 1 vezetékes szonda a bolti ár feléért eladó Miskolc környékérõl.

Ár:

11e Ft

Elérhetőség:

06-20/5-560-541

Új? C16NZ-be ilyen kell igaz?

Miért jó a tehermentesítő?

Mit tehermentesít?

Elméletileg a csavarokat tehermentesíti, hogy ne csak azok tartsanak, gondolom kanyarban a lényeges. :)

És ugyanakkor emlegetik még központosítóként is. Ezzel a névvel gondolom meg azért illetik, hogy pont középen legyen a felni, azaz nehogy a csavarok félrehúzzák.

Szóval egyet értek Madison-nal! :lol:

Végre úgy néz ki, hogy meglesznek hétvégére a tehermentesítőim a felnikhez, és feltudnám rakni őket :) , de azzal rémisztgettek, hogy ahoz ám még hosszabb csavarokat is kell szereznem. :shock: Igaz ez? És hol lehet olyanokat beszerezni, ha kell?

"Így jár az, aki elalszik vezetés közben..."

Meg akinek nics bekötve az öve :!:

Annyit emlegetitek azt a légtömegmérőt, hogy haza megyek és megkeresem, mert még én sem láttam olyat! :) :lol: :D

C16NZ-ben van egyáltalán? :roll:

Eccer nekem is elrepedt az a cső, én adtam neki sok-sok sziloplasztot, majd körbetekertem jó sok szigetelőszalaggal.

Szerintem meg szerencséd van azzal a lökössel.

Nekem egy a szakmában eléggé elismert pécsi fényezőmester mondta

vala, hogy megcsinálja ő, de qrva drága az az alapozó, és úgyis két

év múlva elkezdi ledobni. Úgyhogy nem ajánlja. És egyébként meg miért

van más anyagból gyárilag a fényezhető és a fényezetlen lökös?

Gondolom nem véletlen.

A fényezetlen gondolom olcsóbb, és így elég valami nem túl drága puhább műanyagból elkészíteni. És így a fényezett lökhárítót extrának lehet felszámolni! Viszont a puhaságának is meg van az előnye: amikor egyszer megkóstoltam egy elnézett kanyarban egy tábla rúdját, akkor a "csatt" után szó nélkül helyre állt a a lökös formája. :D

Kíméljetek azoktól a megjegyzésektől, hogy inkább járjak biciklivel :!: :) :lol:

Hi!!!

Bár nem tudok németül, de szerintem csak a fóliát hírdeti.

Én keveset tudok németül, és szerintem is csak a fólia az eladás tárgya. Pláne ha megnézzük, hogy az ár 3000 HUF :!: :wink:

"(hogy beessenek a tornyok) "

Üdv.: Atommanó

Miért kell beesni a tornyoknak? :shock:

:?: :?:

Eddig én úgy gondoltam, hogy fogom a cuccot, le a 2x2 csavar a tornyokról, rá a merevítő, majd csavarok visszahúz, majd sörözés a jólvégzett munka jutalmaként. :)

Még jó, hogy kérdezek :!: :lol:

Hi!

Hát méricskélés, és heggesztési szaktudás szükséges hozzá, meg persze egy hajlítógép. A saját készítésű abban merül ki, hogy az egyik haverom ajánlott egy kipufogóst, és nála csináltuk meg ketten. Persze a szaki csinálta a nagy részét, de sokat segítettem. Majd teszek fel róla külön képet ha lesz egy kis időm.

Üdv.: Atommanó

A képeket tűkön ülve várom, főleg ha lenne egy közeli arról, hogy hogyan rögzítetted a toronyhoz! :)

Atommanó!

Olvastam a cikket a MOTE-n. Gyönyörű az autó, főleg az a kék műszerfal, ami nagyon bejön :) . Egyvalami megragadta a fantáziámat :idea: ! Mégpedig a saját készítésű toronymerevítő :!: Olyat hogy kell csinálni, esetleg valami tervet tudnál nekem adni. Nézegettem már egy kettőt, mert eléggé recseg a kaszni, amikor körforgalomba be illetve ki száguldok, de kicsit soknak találom az árukat... Viszont a haver műhelyében minden megvan, hogy csináljunk egyett, már ha tudonánk, hogy hogyan kell :lol: .

Semseyp!

Milyen IC-t akarsz cserélni? :)

Mindegyik Astrában benne a fordulatszám jel, mivel kell az ECU-nak.

Csak tudtommal nem mindegyiken van elvezetve a műszeregységig.

Egy telizöld vezetéken fut ez a jel, könnyű megtalálni az ECU környékén.

A gyújtáselektronikára gondoltam, ami a gyújtáselosztóban van, és nálam egy 6 lábú IC. Egyszer egy szervízben azzal riogattak, hogy ha fordulatszámmérőt akarok a kocsiba, akkor ki kell cserélnem az IC-t egy 7 lábúra, mert a 7. láb adja a jelet a ford.számmérőnek. De én inkább neked hiszek! :lol:

Az én riasztómhoz már csak 1 távirányító van, az is baszakszik. Kiszedtem a központi egységet, azon meg annyi van, hogy FIGHTER, meg egy buldog fej vicsorít rám, se széria szá, se part namber...

Esetleg tudnak hozzá távirányítót szerkeszteni valahol lemásolva a régit?

Vagy így jártam? :)

Ehez a témához van egy történetem: Megvettem a "Gyöngyszemet" 110e km-rel, na ugye akkor (kezdő autós lévén) begyűjtöttem infókat, mit kell ilyenkor cserélni (C16NZ). A feszítő görgőre azt mondták, hogy ha nincs hangja, akkor nem kell, nem is lett (sajnos). A vezérmű szíjat, nem gyárit vettem, hanem GATES nevezetűt, azt mondták az tuti lesz hozzá. 10e km után mikor megint szét lett bontva a motor (talán szelep szár szimeringezésen volt) a szerelő visítva hívott, hogy lekéne már cserélni a szíjat. MOndom neki, hogy MI!?!? most volt cserélve, erre megmutatta, hogy mennyire meg van kopva. Szóval a feszítőgörgőt is meg kellett veni (mert hát lehet hogy az ette meg a szíjat), na meg egy új szíj is kellett! Na akkor azt mondtam, hogy nem utángyártottat teszek bele, hanem eredetit. Be is mentem az Opel Sajóba, ki is hozták a cuccot hologrammos GM-es dobozban, és amikor kivettem a szíjat, na mi volt ráírva? GATES! Ja és 2000-el többe került. :evil: :evil: :evil:

Vaksi! :lol:

A kábel mindegyikben be van húzva, csak a műszercsoportot kell cserélni.

Ha határozott elhatározásra jutottál adok telefonszámot, ahol kb. 15.000,- ért megcsinálják korrektül. :wink:

Köszi az ajánlatot. Viszont ha nem kell fúrni faragni az új műszercsoportal, hanem csak megfelelő helyre kell kötni a dolgokat, akkor előbb próbálkozom majd egyet, és ha nem megy a dolog, akkor majd visszatérek az ajánlatodra. Egyébként az árban benne foglaltatik a műszercsoport?

Semseyp!

Óracsere fordszámmérősre. Ha nincs a csatijában a telezöld vezeték

gyárilag, akkor azt a motorvezérlő elektroniától lehet odavezetni. Ennyi.

Ha jól tudom (aminek nálam kicsi az esélye :D ), akkor a ford.sz mérős autókhoz 1 láb töblettel rendelkező IC-t használnak, na de nekem nem olyan, és akkor most cseréljek IC-t is (12000.- Ft), vagy máshonnan is meg lehet csapolni a jelet? :?: :?: :?: