wikta

motorvezérlős igen, de nem volt heggesztve. gittelve lettek a lyukak. egy lemez lett becsúsztatva mindenhova, majd oda szegecselve vagy ragasztva. (ahol nem látszódott) gittelve. csiszolva. alapozva. megint csiszolva. festve. lakkozva.

gondoltam már rá hogy a motorvezérlő is megadhatta magát, de ezt nem igazán tudom megállapítani. rengeteg kábel megy bele, nem tudom mit mérjek. (de nézegettem már, kívülről semmi nem látszik, nincs égett szag.) tehát igazából bármi tönkremehetett konkrétan. :( viszont minden elekronika működik az autóban, a gyújtáson kívül. rádió, fények stb.

Ismerős probléma. A csatlakozók elértek.

Nálam jó ideig semmi baja nem volt, majd amikor megjártam vele a szervízt h azért tegyük már rendbe a gyertyák, meg a vezérműszíj környékét, az a kocsi ami a saját lábán érkezett a szervízbe, nem volt hajlandó beindulni a frissítés után.

2 órás keresgélés után kiderült h az az elosztó ért el, aminek a környékét meg se piszkálták, de a probléma pont akkor jelentkezett először.

Ajánlom nézesd meg, mert egyszer ott fog hagyni az úton.

Sziasztok. Lassan 1 éve vagyok egy 91-es ferdehátú, 3 ajtós A corsa tulajdonosa. A motorja c12nz benzines ugye, 4 sebességes váltóval. Mind tudjuk, hogy a gyenge motor milyen jól húzza a könnyű karosszériát még tuning nélkül is, viszont túl nem szeretem pörgetni, mert félek még ártok szegény veteránnak. Nos az áttételek kifogástalanok, a motor is gyönyörűen jár(volt tesztelve, pár hónapja elhúzta 160 fölé is), viszont fordulatszámmérő nélkül nemigazán merem hosszabb távon 80 nál többel hajtani az előbb említett okból.

Szóval a segítségeteket és véleményeteket szeretném kérni, hogy érdemes lenne-e beruházni egy 5 ös váltóra a motor kímélése végett, vagy tudnátok-e mondani számszerű értékeket ami ezzel a gyári 4 es váltóval még túlpörgetés nélkül nyugodtan autózható.

A kocsi heti rendszerességgel mind rövid és hosszútávon is fut és még nem volt rá panasz.

A segítséget előre is köszönöm!!