Foghorn

Hol keresendő a hiba, ha a venti kapcsolót nullára tekerem, 1-es fokozatnak megfelelően fúj továbbra is?

Mehetek megint a klímáshoz. 

Tavaly nyár közepén először a (szemből nézve) bal oldali kettős klímacső csere történt meg, mert -vélhetően- egy korábbi karambolnál egy centis vágás keletkezett az egyik gumi szakaszon. Ez az, ami 90 fokban befordul a tűzfal elé. 10 ezer volt bontva, szerelés baráti áron a csepeli Kwik Fit-ben, csak a töltést kellett csengetni. Ezután 3 hét alatt elment minden hűtés. Bp. Gyömrői út, klímás, kompresszor felújítás sírós áron. Természetesen nyomáspróbával. 

Most kipróbáltam a napokban, ohne gas, nem működik. 

Felgyújtom.

Na, kicsit unom már a banánt... A Veki szeret lámpát gyújtani meleg motornál. Ha 100-110 környékén odalépek, vagy emelkedőn tartom a tempót, hibát dob. Természetesen nem marad benne, mint a windows, restart után minden ok. Nincs teljesítmény esés sem. Lambda? Katalizátor? EGR? Utóbbi tavaly szarakodott, hibakód is volt, ki is mostam az agyát, ronda ügy volt.

Más. Rendszeresen bevillan egy kérdés. Érdemes lehet-e motorcserén gondolkozni? (természetesen nagyobbra) X16XEL-ről váltanék egy méretet esetleg. A nyilvánvaló teljesítmény plusszon kívül mellette szólna az olajfogyasztásra kevésbé hajlamos motor és a hozzá "járó" hosszabb váltó is. A legális módról és költségeiről vannak tapasztalatok?

Télleg! :-D

Köszi, tehát nem megyek vele semmire.

Más.

Van a kombiban a jobb hátsó lámpa szervízajtó előtt egy másik rekesz. Ebben találtam egy lehullott csatlakozót. Először valami nem bekötött extrára gondoltam, de ahogy jobban megnéztem megvolt a helye. Egy fém lemez hátlapján van egy kis fekete doboz, ebbe passzol. Eddig is működött minden, most is. Egy széles, lapos csati 2 érrel. Mi lehet a doboz funkciója?

Látott már valaki beépített, működő Veramon-t B Vectrában? Akár képen vagy videón? Sehol nem találok róla anyagot. Lehet alternatívája a pixelhibás TID-nek?

TID/MID pixel javításra valakinek használható ötlete? Az elsőt hazavágtam egy "tuti" módszerrel, az új egy hétig volt jó...

Bocs a hibákért, telefonról írok!

Azt hogyan tudom ellenhrizni? Nekem ugye egy venri elöl (klíma?) és egy hátul. Ma dolgozom, holnap úgy is játszanom kell vele. Lámpát kell állítanom mert hiányzik a jobbos állítömotor. Klímacső cserénél szerdán kibuktatták a bal lámpát, az meg lefelé világít. A két lámpatest sem egyforma, az egyik GM a másik Valeo, így a vetített kéo sem egyforma... Fáradok ezektől az aprö marhaságoktól... Pedig nagy bajom nem is volt vele november óta.

Nekem ennél sokkal egyszerűbb a rendszer... :-( X16XEL. Tegnap este M7-es Balcsiról haza, 140-150 tempó, 4 személy. Hőfok stabilan 88 fok. De városban nagyon ijesztő az a 100 fok...

Ez a dolog engem is foglalkoztat. A tél folyamán nem ment följebb a hőmérséklet 82 foknál és fogyott a víz. Termosztát cserélve (Febi/Bilstein) rendszer átmosva, szivárgás megszüntetve. A mostani kánikulában a vizem felmegy Pesten 100 alá... Persze klímázok is. Kijöttem M0-ra, 1percre fűtés ráteker, majd beállt 90-re. Persze venti ezerrel ment. Adalék: ősszel vettem, előtte törve volt, hűtőket cserélték.

Sziasztok.

Tartok tőle, hogy hengerfejes a kocsim...

Volt termosztát csere tömítő pasztával támogatva, meghúztam a szivárgó gombát a hűtőn, sehol nem érzek már "hűtő szagot", nincs csöpögés, de a víz fogy. A kiegyenlítőben lecsapódás van a falon, pedig az egész rendszert átmostuk. A víz tiszta, nincs olaj szaga, az olaj is rendben, a kupak sem habos, 50 km után mégis kb. fél centit apad a tartályban a lé... Valakinek esetleg épkézláb ötlete, hogy merre menjek tovább?

Köszönöm!

Eddig azt hittem, UFO vagyok és egyedüli a problémám...

Nálam is minden patent és feszes a futóműben, toronycsapágyat lehetne esetleg cserélni, de a rázópadon sem nyikkant meg semmi! Volt aki azt mondta, lengéscsillapító. Volt, aki szerint a toronycsapágy belében lévő gumi kikopása tud ilyesmit csinálni, de saját fülével nem hallotta sosem. Természetesen nem folyik, bemérve, minden ok. Csak ez a zörgés. Hogy mikor van zöröghetnékje, nem lehet kideríteni, ahogy Te is írtad, nem lehet összefüggést találni semmivel sem. Mondjuk nekem az a nyuhu-nyuhu nincs -amikor a fekvőrendőrön átmentél. A haverom teljes és igen rutinos szervizcsapata (Kwik Fit Csepel) tanácstalan volt a dologban, Opel Fanatics FB csoport szintén. Minden alkalommal úgy ülök be már a kocsiba, hogy ugye most kuss lesz? A cimborám szerint valami a műszerfal mögött lehet elszabadulva, de szerintem ez sokkal határozottabb hang ennél, másrészt amikor az óracsoportot javítottam, mögötte elég nagy sivárság volt...

Én is kíváncsian várom a hsz-eket!

Sziasztok,

A probléma leirása elég egyszerü: A kormány felöl - de szerintem az utastérben valami - kopog, tompán nyikorog. Nem számit, hogy kormányzok vagy csak egyenesen megyek. Tudja csinálni rossz, és jó, de kicsit hullámosabb úton egyaránt. De olyan is van, hogy totál csendes, csak a nehezités kedvéért.

Futómü környékén már szinte minden cserélve volt. Igy már nem nagyon van ötlet. Kezd megörjiteni. Mert az egy dolog, hogy zavaró, de lehet nem is biztonságos így.

Feltöltöttem egy videót amiben nagyon jól hallani is:

https://youtu.be/tCPjZ7dJdy8

Előre is köszönöm a válaszokat.

Sziasztok!

Ma reggel nekiálltam TID-et javítani egy leírás alapján.

http://members.home.nl/opeltje/mid%20reparatie.htm

A végeredmény katasztrófális. :icon4: Az LCD munka közben átfordult és a szalagkábel egyik végét a sújával teljesen letépte. Természetesen ez a vacak szénszálas elvileg, forrasztani tehát csak úgy nem lehet. Van valakinek ötlete a javításhoz? :angry2:

ps: Ha nem illik az összes a témába, akkor írj több hozzászólást a megfelelő helyekre, hogy ne legyél offtopik. ;)

Köszönöm a választ és a kiigazítást is! :-)

Halihó!

Több kérdésem merült fel, valamelyi off ebben a témában:

1. Bal féltengely tolatáskor, enyhén alászedve ropog. Valyon meddig bírja még? Hamar tönkremegy, vagy bírja így még pár ezer kilómétert, amíg anyagilag jobban leszek?

2. Hideg motor pöccre, melegen viszonylag nehezen indul. Akár 5-8 mp indítózás is kell, utána néha benzin szag van. Mi lehet a gond? (16XEL)

3. A tetőkárpit hidegben külön életet él. Nem lóg, csak zörög. Ragasszam oda a lemezhez meg nem keményedő ragaccsal? (Terostat, Teroson, Sika, stb)

4. Valahol elkezdett beázni a jobb első búrám. Nincs rajta törés. Hol szokott beázni?

5. Még nem volt alkalmam klímázni az autóval, de nem világít a visszajelző, ha bekapcsolom. De "legalább" nem is kattan semmi. Gáz nincs benne, az biztos. Attól még vissza kéne jelezni és kattanni is kéne, nem?

+1 Ha valaki szeretne fa középkonzolt és neki szürke van, szóljon, szívesen cserélek! :-D

Köszönöm, hogy zavarhattam! :-D

Semki?

Halihó!

Több kérdésem merült fel, valamelyi off ebben a témában:

1. Bal féltengely tolatáskor, enyhén alászedve ropog. Valyon meddig bírja még? Hamar tönkremegy, vagy bírja így még pár ezer kilómétert, amíg anyagilag jobban leszek?

2. Hideg motor pöccre, melegen viszonylag nehezen indul. Akár 5-8 mp indítózás is kell, utána néha benzin szag van. Mi lehet a gond? (16XEL)

3. A tetőkárpit hidegben külön életet él. Nem lóg, csak zörög. Ragasszam oda a lemezhez meg nem keményedő ragaccsal? (Terostat, Teroson, Sika, stb)

4. Valahol elkezdett beázni a jobb első búrám. Nincs rajta törés. Hol szokott beázni?

5. Még nem volt alkalmam klímázni az autóval, de nem világít a visszajelző, ha bekapcsolom. De "legalább" nem is kattan semmi. Gáz nincs benne, az biztos. Attól még vissza kéne jelezni és kattanni is kéne, nem?

+1 Ha valaki szeretne fa középkonzolt és neki szürke van, szóljon, szívesen cserélek! :-D

Köszönöm, hogy zavarhattam! :-D

Kopóalkatrész a termosztát, tessék újat venni.

Köszi, tisztában vagyok vele. Azonban minden fillér számít, ezért bátorkodtam a fórumlakókat megkérdezni.

Esetleg van egy elfekvő, jó termosztát 16XEL-hez valakinek ócóért? Ma voltam Szeged környékén, hosszabb úton. -2 foknál a 80-at sem éri el a víz hőmérséklete, ki léne cserélni.

Sziasztok!

Csak én szívok a szivargyújtó csatlakozójával? Elsőnek azt hittem, hogy a töltőm a rossz, de mikor már a 3.-at próbáltam és az is kiesik akkor gondolkodóba estem. Tehát olyan, mintha nem lehetne teljesen bedugni és kiesik. Csak ráolvasással és egyéb voodoo mágiával lehet bent tartani. Ez gyári hiba? Ha igen könnyen lehet cserélni? (2001-es B Vectra) Ha igen, akkor mire érdemes cserélni? :)

Ha másnál is ilyen probléma, hogy oldotta meg?

Kicserélni nem könnyű, mert ha ki is szedted a panellel, az oldalán lévő izzó miatt nehéz kijátszani a helyéről. Adam1-nél a pont.

Ha gondolod nézd meg ezt itt - a sajátom is benne van:

http://data.hu/get/2140319/Kek_muszerfal.zip

Na, ez a leírás nagyon rendben van! :-) Síma, melegragasztót (Patex) használtál?

Nem biztos, ha elegendő led van benne. Nekem csak a műszeregységben (óracsoportban) van hetvenvalamennyi, a teljes műszerfalban (középkonzol, világításkapcsoló, TID, ablakemelő kapcsolók, ülésfűtéskapcsolók) több mint 100 ha jól emlékszem. ;)

Ja, van a multikormány gombjaiban is.

Igazad van, de én az "egyszerű" megoldásra gondoltam. Vagyis rizsszem kihúz, T5 LED betesz. Kevés az izzók foglalatának száma. A szalagot azért gondolom praktikusnak, mert körbevezetve a reflexiós búra falán egyszerű a szerelés és elég egy helyen ellenállással bajlódni. Szivesen pepecselnék egyébként egyesével a ledekkel, de sajnos annyira nem értek az elektromossághoz, még egy ellenállás szükséges értékét sem tudnám önállóan kiszámolni... Pedig pl. a lámpa kapcsolót így kéne megcsinálnom, de egyelőre reménytelennek tűnik. És ugye a kapcsolókba sem tehetek szalagot. A netről szinte mindent meg szoktam oldani, de ledezésre nem találtam még kerek leírást, ahol mondjuk az alap képletek is ott vannak és szájbarágós.

Szóval most leírom ötödször is...

Tapasztalatom szerint a szalag a legjobb megoldás a számlap mögé és a fűtéskonzolba. Nyilván a tápról gondoskodni kell, de van erre nem is drága megoldás. A számlapot világító LED foltossá teszi a képet, ezért meg kell oldani, hogy a fehér reflexiós búrát világítsa, így a számlapra csak a szórt, egyenletes fény jut. Amit nagyon szeretnék megcsinálni, az a világítás kapcsoló, de amikor szétszedtem és megláttam azt a kis fehér ernyős, apró izzót, lepetéztem, csendben összeraktam és lefeküdtem duzzogni...

Miért fagy bele a link beillesztésbe???? Most próbálok válaszolni negyedszer!

http://kepfeltoltes.hu/131203/P29-11-13_17.47_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Nekem a Hondán Plazma lett a vége, annyit kínlódtam. Pedig LED szalaggal szép lett volna...

Jártam már bontóban és találtam is kapcsolót. Azonban nem adják olcsón. 2000Ft-tól 6000FT /DB Nekem jelenleg 1 kivételével mindegyikben ki van égve valamelyik izzó vagy mind a kettő. Ha utánaszámolok ,akkor olyan 12 Eft ból meg is lennék (2 ülésfűtés, 1 riasztó, 1, belső keringetés, 1, ablakfűtés, 1 ECO, . Azonban mi a garancia rá, hogy mondjuk 1 hónap múlva ezek nem égnek ki?

Egy ilyen izzót mondjuk 120 Ft-ért megkapok akkor jóval olcsóbban kijövök :)

Ebay-ről rendeltem bele való LED-eket mivel packban volt háttérvilágításnak 100db kéket, visszajelző világításnak 50db piros LED-et. Így összesen 1200FT-ba került. Ha nem találok más megoldást akkor kiforrasztom a mostanit és LED-et rakok a helyére. De azért még keresgélek.

Ha beválik a dolog, szívesen átvennék a pirosból néhányat visszajelzőnek. A kék nem érdekel, mert az én terveim zöldek. :-)