Kakesz11

On 2020. 06. 21. at 19:00, Dani122 írta:

Esetleg váltóolaj?

Köszi a segítséget!

Váltóolajat mindenképp ajánlot cserélni, kizárólag gyári GM olajra. De nem egy nagy mutatvány, ha van otthon aknád akár te is kicserélheted. 

On 2020. 06. 17. at 19:14, csizi74 írta:

Sziasztok,

nagy szükségem lenne a tanácsotokra. Tavaly lett cserélve vezérműszíj + egyebek az Astra H z18xer-ben, akkor már indításnál kattogott kicsit, persze a szerelő az okoskerekekeket "elfelejtette" cserélni, ezért utána a kattogás állandósult és esett a teljesítmény. Rendeltem 2db iNA  okoskereket bele, amit betett, és tök jól ment halkan az autó.

Kb fél évig.. Aztán megint kezdett kattogni indításnál, aztán amikor télen hideg lett, akkor már néha csörömpölő hangot is hallatott és indulásnál fulladozott. (amúgy menet közben már megy rendesen, nem kattog) Azt vettem észre hogy ha 1-2 km után megállok vele, és kcisit lejt az aszfalt, akkor alig indul el utána. Nem tudom elképzelni, hogy fél év alatt újra ennyire rossz lenne az okoskerék, viszont anno szolenoid nem lett cserélve (180e km). Lehet hogy most a szolenoidokat kéne cserélni és az okoskerék még maradhat? A szerelő sajnos nem áll a helyzet magaslatán, és ott áll nála napok óta szétszedve az autó, én meg nem merek megint 100k-ért újabb okoskereket venni bele, ha nem is a hibás. Honnan lehet tudni, hogy okoskerék kell bele, vagy elég "csak" szoleniod?

Köszi előre is!!

Szia!

Okoskerék hibára hibakódot kell adnia az autódnak. Pedáltesztet csináltál? 

Ha már oda jutsz hogy erőtlen a motor az okoskerekek vagy szolenoidok miatt akkor mindenképp kell hibád dobnia rá az autónak, amit ki kellene olvasni.

Ha esetleg oda jutsz, hogy okoskerekeket kell cserélned ( előtte azért zárj ki mindent és minimum egy pedáltesztet csinálj) mindenképp a szolenoidokat is cseréld velük, mert egy rosszul működő szolenoid képes az okoskerekeket rövid idő alatt tönkretenni. 

On 2020. 06. 07. at 11:22, toto001 írta:

Sziasztok,

Opel Astra H GTC 1.6 xer 115 lóerős autónál a következőket tapasztalom. Hideg indításnál bika a motor, van teljesítmény, gázadásra megfelelően reagál, azonban ha meleg motorral indítom (pl megyek vele 80 km-t gond nélkül, majd leállítom pár percre vagy fél órára és utána indítom) jelentősen veszít a teljesítményeből, gázadásra alig reagál, nem húz. 80-120-ig eljutni egy örökkevalóság, nagyobb gázadásra egy "bőgősebb hang is becsatlakozik" a fogyasztás viszont a pillanatnyi fogyasztásmérőt nézve teljesen normális, nem növekszik a megszokotthoz képest., illetve semmilyen visszajelző lámpa nem gyullad ki a műszerfalon ami bármilyen hibára engedne következtetni..... Hidegen viszont megy.... Az egyedüli hiba amiről tudok, hogy a motortarto bak repedt, gázadásra néha be is rezonál, de az cserélve lesz, ez azonban tudtommal nincs összefüggében a meleg indításnál az erőtlenseggel. Hol lehet a probléma valójában?

Köszönöm a segítő hozzászólásokat.

Szia!

Valószínűleg a változó szelepvezérlésed nem működik, valamelyik elem hibája miatt. Pedáltesztre kapsz hibakódot? 

Ha jól feltételezem és nem működik a változó szelepvezérlésed, akkor padlózáskor a pillanatnyi fogyasztásnak kevesebbnek kell lennie mint a megszokott, működő rendszernél 20-25 literig is elmehet, ha nincs VVT-d akkor 10-15 felé nem tudod vinni a pillanatnyi fogyasztást.

On 2020. 06. 22. at 19:51, toto001 írta:

Sziasztok!

Vezérműtengely jeladó problémám lenne (P0365)  astra h gtc 1.6 xer, de már totál össze vagyok zavarodva. Mond mindenki mindent. Annyit vettem észre hogy néha elmegy a kocsi ereje kb mintha csak 3 henger menne. Opel márkaszervizben lett diagnosztizálva a hiba ahol így mondták (valószínű a tömítőgyűrű van elrohadva és mozog a szenzor mert ők még sosem hallottak olyanról hogy ez tönkremehet, egyszer ad jelet egyszer nem....), ehhez le kell venni a szelepfedelet stb...stb... közben kiderült hogy semmi köze a szelepfedéllevételhez mert a jobb oldalon(okoskerékkel ellentétes oldalon) kívül elhelyezkedő nem is egy hanem 2 db szenzorról van szó... ennyit a hivatalos opelszervizről, a gyűrű persze hibátlan volt benne, így nincs mozgása amiből kifolyólag hibás jelet adhatna... azt nem értem viszont hogy, ha valami teljesen tönkremegy(ebből kifolyólag nem ad jelet) akkor egyik pillanatban, hogy lehet erős az autó, másik pillanatban gyenge... a szerelő azzal magyarázta hogy valószínű csak az egyik rossz.... de nem értem ha az egyik rossz hogy lehet egyszer tökéletes az autó egyszer meg gyenge... 2-t nem akarok cserélni blinkre, lehet az sem oldaná meg... volt valakinek ilyennel tapasztalata már?

Köszi a válaszokat!

Szia!

Nekem érintkezési hibája volt a vezérműtengely jeladó szenzornak, csatlakozó szétszed, kontaktspré, megoldotta azt hogy a jeladó néha kiesett mint neked, és akkor erőtlen volt az autó. Előfordulhat még, hogy a kábel öregedett el, ami a szenzorhoz megy, vagy maga a szenzor elromlott. Sajnos nincs külön hibakód a két szenzorra, így nem tudni melyik szenzor ment tönkre a hibakód alapján, de a szerencse az a történetben, hogy a két szenzor tökéletesen megegyezik. Szóval ha kiszűrted az érintjezési és kábelhibát, és csak a szenzor marad hibának, akkor cseréld előbb az egyiket aztán ha nemjavul rakd vissza az eredetit az újat meg tedd a másik helyére. 

Az autó pedig azért gyenge vezérműtengely jeladó szenzor hibánál szerintem, mert a motor nincs tisztában a vezérműtengely és ezáltal a szelepek pozíciójával, ezért a változó szelepvezérlést nem működteti, ami nélkül elég kiherélt hangja és ereje van neki.

Sziasztok!

1.6-os 16V G Astra vásárláson gondolkozom. Azt hallottam, hogy az X14XE és az X16XE motorkódú darabok hajlamosak az olajfogyasztásra, kicsit olvasgattam itt a hozzászólásokat, viszont sajnos eléggé összevissza találtam az információkat, kicsit bajos összeszedni. 

A tapasztalataitokra lenne szükségem, hogy lehet a legnagyobb eséllyel elkerülni egy olajfogyasztót, mivel ahogy olvastam az olajfogyasztás egyéb alkatrészek meghibásodását is okozhatja. Esetleg ha jobbnak találjátok az 1.4-es vagy más motort meggyőzhető vagyok, leginkább egy megbízható autót szeretnék, ezért nem is egy leharcolt darabot vennék, 800ezer 1 millió körül nézelődök. Az 1.4-es úgy tudom sokat kér benzinből. Mindenféle tippet tanácsot, tapasztalatot szívesen fogadok. 

Segítségeteket előre is köszönöm! 

ui.: Otthon F Astránk van 1.4 8V imádjuk. Ezért gondoltam elsőként a G Astrákra, és viszonylag jó áron lehet fiatalt kapni mert sokáig gyártották. Ár érték arányban kiváló.