Laci781

sziasztok. Tudnátok abban segíteni, hogy egy Meriva A 2005 Y15DT-be hogyan fogjak neki betenni egy tempomatos irányjelző kapcsolót? Valaki házilag utólag épített már be?

:omg: :omg: :omg: :D :D :D :D Ez jó!

Szia. Én benne vagyok. :D

Szia. Egy Y17DT-s Merivával én is meglátogatnálak egyszer. Nemrég egy fűzött blokk cserén esett át és az 1500-as fordulatszámbeli rángatás nem jött ki belőle. Igaz gyengült valamelyest de akkor sem az igazi. Hátha tudnál valami okosságot csinálni. :icon1:

Emberek!!!! :) Kész a gép! Motorcsere (fűzött blokk) és a többi sallangok. 250ropi szia :( És még a rángatás is, nem azt mondom, hogy kijött belőle, de alig észrevehető!!!

Sziasztok. Nos, a következő történt. Ugye írtam már régebben, hogy szenvedek a gépemmel miszerint 1500-as fordulaton minden sebességi fokozatban rángat. Már több mint 15 szerelő nézte, javította sok-sok zsetonért de egyik sem tudta megcsinálni (hozzáteszem szakmám és még rajtam is kifog)!!! Nade!!! Most jön a csavar a ceglédi szakszervizbe is eljutottam mire mentek egy kört a ráróval, rákötötték a tech2-őt és megállapították 20 perc alatt, hogy nincs hibakód, nincs rendellenes adat viszont tényleg@ar 5ezerért. Felcsesztem magam nagyon, hogy már megint átba@tak, lehúztak és akarattal-akaratlanul meghúzattam ahogy te is tanácsoltad mondom majd legalább kiégetem. DE!!! Olyan jól sikerült a kikormolás, hogy beállt a motor. A következő történt. Üzem meleg volt a motor, elindulok és 130-140-el 4000-es fordulaton mentem kb.5km-ert mire elkezdett kopogni egyre hangosabban a motor. Ez hangosodás egyben erővesztés kb. 5-10mp. alatt elérte a tetőfokát mire kinyomtam a kuplungot és a motor leállt. Próbáltam indítani, de megszorulva nagyon nyögve nyelősen tekert az önindító. Most a szerelőnek elhúztam talán holnap felgyújtja mert mondtam neki, hogy most már azt sem bánom.Este hívott beröffent a gép pöccre de kopog és fémes nyikorgó hangja van! Jelen pillanatba 200-al vagyok bukóban, szerintem holnap du. felhív a szerelő és közli, hogy a nyugvócsapágyaknak és a hajtókarcsapágyaknak annyi.Befigyel el főtengely köszörülés és csapágysorcsere és valószínű, hogy egy olajszivattyú is!!! Néztem abban az 5-10mp alatti időszakban a műszerfalat de az olajnyomáslámpám nem világított (attól még abban a 4000-es fordulaton lehet, hogy kevés volt neki a nyomás) viszont a vizem elkezdett melegedni. Mivel szerintem gazdaságtalan lesz a javítása valószínűleg vennem kell egy motort. http://www.callparts.de/fahrzeugteil/bei11000259791050-motor-opel-meriva-17-dti-y17dt-ccm1686-kw55-bj2005-km140191 méghozzá ilyet de nem találok sehol magyarba. Úgyhogy most remegő kezemmel emelgetem a korsó söreimet benne egy feles vodkával és nézek ki bután a fejemből.

Sziasztok. Olvastam itt arról, hogy y17dt motor nem akar felmelegedni, de nem találom. Tudnátok nekem abban segíteni, hogy milyen fajtát, hány fokost tettetek be ami bevált? Nehezen melegszik fel (üzem melegre kb. 15km) és a fogyasztásom is megnőtt 7.2re :blink:, pedig nincs is hideg.

Igen Igazad van. sorry

Szia. Az adagolóval nem szokott gond lenni. Az adagolóvezérlő probléma sok mindenből kialakulhat de legfőképpen ha az adagoló alján levő előtöltés szabályzó szelep át engedi a gázolajat. Sok mindent olvastam arról hogyan lehet időt nyerni (elteszik a vezérlőket, a szelepet beragasszák), de ezzekkel tényleg csak időt lehet nyerni ami igen csekély. Javítani a vezérlőket Gyulán Márton Csaba javítja nem kis szakértelemmel amire 3év garanciát vállal. Nem igen van más az országba akire azt lehet mondani, hogy na oda vidd mert ... De persze kinek mi-ki válik be. "Az én tanácsom" Diesel autót csak akkor vegyél ha min. felesbe mész vele hosszú és rövid távokat. Ha csak városi poroszkálásra kell akkor csak benzinest.

Szia. Arra nagyon kíváncsi vagyok, hogy mi lesz a tiéddel mert nekem 1500-nál rángat. Én már szinte mindent kicseréltem és az EDU (adagolóvez.) is volt már javítva de még úgy sem javult meg. Most ott tartok, hogy holnap jön egy szaki aki az ECU-ba (motorvez.) csinál egy kis szoftverfrissítést. A különbség nálam annyi, hogy én németbe vettem és nem tudom az előéletét.

És akinek elektromos az EGR-je Y17DT mocival?

Sziasztok. Valaki meg tudná nekem adni WESSZ tel.számát? Kikérném a véleményét a gépemről hátha tud valami okosságot. Köszönöm.

Szia. Ki csinálta a chippelést és mennyiért? Priviben köszi

ok. Köszi. :icon1:

Szia. Láttam neked is voltak ilyen gondok 2013-ban. Visszaolvastam és sok jó ötletet meg is néztem, de semmi javulás. Látom neked is egy másik új adagoló vált be, és már én is gondolkodom a manuális adagoló átalakításán. Amúgy minden sebességi fokozatban lassú gyorsításnál jön elő a rángatás. De szerintem egyre rosszabb.Most azt vettem már észre,hogy a legnagyobb mértékű rángatás (ami higgyétek el olyan mintha a motor ki akarna szakadni a helyéről) akkor jön elő amikor lassú motorfékes gázvisszaengedés van és eléri az 1500-as fordulatot. Üzem meleg motornál pedig az alapjáratot leengedi körülbelül 600-ra majd vissza és ezt ismétli kb.5-8mp-enként. Ha viszot emelem a fordulatszámot és eléri a 2100-at akkor leejti 1800 ra és ha visszaengedem egy kicsit a gázpedált akkor emelkedik megint a fordulatszám. Mintha a gázpedálba meg volna szakadva az ellenállás. Terhelésnél gondolatom szerint pont abba a tartományba esik a gázpedál állása, de mégsincs hibakód se villogtatással se pedig obd-vel. Kicseréltem már a gázpedált egy bontottal de ugyan ezt csinálja. Már tehetetlen vagyok. Csabival már beszéltem de potyára nem szeretnék 40-70ezret kiadni mert ő az edu-ra gondolt,de azt is cseréltem már egy jóra.Ugyan ez a jelenség. :unsure:

Túl vagyok már rajta. :D Sajnos nem hogy lötyögne,de se a fejszelep, se pedig az előtöltés szelepje nem engedi a gasoil. :D Ráadásul ma is volt a kezembe mert kicseréltem a fejszelepet mint ötlet, de semmi változás. Már a hibával álmodok esténként, az már jelent valamit? Kezdek bele őrülni? :sneaky:

Ahogy írtam is priviben nem, az még nem volt se javítva se kicserélve. De ezzel az a gond, hogy az immót is ki kell akkor cserélni (ha jól tudom). De sokan azt mondják, hogy a motorvezérlő nem csinálhat ilyet. Már nem tudom mit tegyek, előbb utóbb biztos sor kerül rá! :unsure:

Kombitominak igaza van, ráadásul Csaba 3 év garanciát ad a munkájára. De az is igaz, hogy nem ismerem WESSZ munkásságát!

Egyszerűen már nem tudom mit csináljak. Rángat a gépem 1400 és 1500-as fordulat között és nem tudom már, hogy hová nyúljak. (most már lassan magamhoz :unsure: ) Kicseréltem a gázpedált, vez.szíjat (jó helyen áll a vezérlés), vezérlő elektronikát, nyomásszabályzó szelepet, légtömegmérőt, gázolajszűrőt, levegőszűrőt, pollenszűrőt . Még van a főtengely jeladó "kétlem, hogy az lenne", az előtöltés szabályzó szelep és a komplett adagoló csere!! Bár a kiskunmajsai adagolós Mohácsi Jenő azt mondta,hogy nem csinált még ilyen adagolót"ez soha nem romlik el" JAAAAA és egy komplett motor!!!! :evilgrin: Vagy felgyújtom :evilgrin: :evilgrin: :evilgrin: :evilgrin: :evilgrin:

Nemvalószínű, az egyik legjobb. Viszont attól még lehet, hogy a kúton a tartály kifogyóban volt és felkapta a leülepedett homokot, salak anyagot, ez pedig a rendszeredbe kerülhetett. Régebben legalábbis sűrűn előforduló jelenség volt.

Commodore nem motorolajra gondolt hanem gázolajra (üzemanyagra). Én jómagam castrol edge (GM-LL-B-025) 5w-30-ast használok télen. Nyáron pedig ugyan ez csak 5W-40-est.

Szia. Mit csinál a gép? Vagy csak egyszerűen engedi az olajat? És a vezérlés mit produkál? :) Teli vagyok kérdésekkel mert hétvégén próbára én is kicserélem a szelepet hátha megoldódik a problémám. (olvass vissza)

.

Szia. A Veszelszkinél ha veszel adagolót 45-ért abban benne van mind a két szelep. 1-et fizetsz , 2-őt kapsz! :icon1:

Szia. Nem mondhatnám, elég sokat szívok így 1 hónapos tulajként és még nincs vége. Egyszerűen nem tudnak rájönni mi a baja a gépnek! <_<