Laci781

sziasztok.

Tudnátok abban segíteni, hogy egy Meriva A 2005 Y15DT-be hogyan fogjak neki betenni egy tempomatos irányjelző kapcsolót?

Valaki házilag utólag épített már be?

Ha jól csinálod, és csend van körülötted, akkor még hallani is fogod a sziszegést, ciripelést.

(Ha pedig adsz neki 8 bart, megtudhatod, melyik volt a leggyengébb része a hűtőrendszernek :D - Vicc volt, kipróbálni TILOS!)

:omg: :omg: :omg: :D :D :D :D

Ez jó!

Sziasztok!

Bejelentkezem innen messzi országból. :icon1:

Legelőször szeretném megköszönni paine car társ és barátomnak az általa nyújtott segítséget!!!! :hiya: :hiya: :hiya:

Az autó nagyon jól és hiba nélkül teljesítette ezt a röpke 1000 km es távot egy megállással. Azt hiszem nagyon sikeres volt a beavatkozás!

Még hogy egy fecske nem csinál nyarat? Úgy látom beindult egy kisebb lavina a nálam történt átalakítást követően. :icon1:

paine! Lehet mostanában több lesz a szabadidős elfoglaltságod. :icon1:

De ha már itt vagyok érdeklődnék!? Esetlegesen nem szerveznénk egy kisebb létszámú mini talit ? Páran akik itt vannak ha lenne kedvük valahol összefuthatnánk. Én legközelebb csak húsvétkor megyek haza,akkor jó lenne nekem.

További szép estét !

Üdv: old

Szia. Én benne vagyok. :D

OK, ha a márkatárs fényképez, akkor a feltöltést megoldom. De az én remegő kezemmel fényképezni még napfényben sem nagyon tudok, ha sötétben csináljuk, akkor meg esélytelen. Meg úgyis az ő keze lesz tiszta... :D

Szia. Egy Y17DT-s Merivával én is meglátogatnálak egyszer. Nemrég egy fűzött blokk cserén esett át és az 1500-as fordulatszámbeli rángatás nem jött ki belőle. Igaz gyengült valamelyest de akkor sem az igazi. Hátha tudnál valami okosságot csinálni. :icon1:

Emberek!!!! :)

Kész a gép!

Motorcsere (fűzött blokk) és a többi sallangok.

250ropi szia :(

És még a rángatás is, nem azt mondom, hogy kijött belőle, de alig észrevehető!!!

Wahler ( azthiszem így kell írni). Te döntésed milyet veszel.

Viszont tökéletes egyikkel sem lesz. El kell fogadni, hogy a dízelnek a "hulladékhője" kevesebb a benzinesénél.

Sokáig én is kerestem a megoldást, aztán szereztem ülésfűtést. Így indítás után ülésfűtés bekapcs, fűtés lekapcs, így hamarabb melegszik a motor.

15 km az nagyon sok, ott akkor más baj lesz.

Esetleg érdemes megnézni, hogy a termó rendesen a helyén van-e. Én 3x cseréltem, mire a 2-ik szerelő rájött, hogy mi okozza a hosszú felmelegedést. A termosztát ha a helyén van elzárja a víz útját, és ugye csak üzemi hőfokon nyit ki. Namármost, ha a termosztátnál egy tömítésnek annyi, a víz nyomása elnyomja akár 1 mm-re is a termót a helyéről, akkor ott átenged, és kikerülve a termót baromi lassan melegszik a víz.

Mindezek mellett lehet, hogy a termód nyitva ragadt le, ez még a jobbik eset.

A fogyi meg azért is lehet magas, mert nehezen melegszik a gép. Minden esetre ajánlom, hogy ha összeáll a dolog kormold ki, lehet le van kormolódva a gép.

Kartonozhatsz is, csak azt is jól kell megcsinálni, mert ha meg forralni fogja a vizet más baj is lesz.

Csak rövid utakon használod?

Sziasztok. Nos, a következő történt.

Ugye írtam már régebben, hogy szenvedek a gépemmel miszerint 1500-as fordulaton minden sebességi fokozatban rángat.

Már több mint 15 szerelő nézte, javította sok-sok zsetonért de egyik sem tudta megcsinálni (hozzáteszem szakmám és még rajtam is kifog)!!!

Nade!!! Most jön a csavar a ceglédi szakszervizbe is eljutottam mire mentek egy kört a ráróval, rákötötték a tech2-őt és megállapították 20 perc alatt, hogy nincs hibakód, nincs rendellenes adat viszont tényleg@ar 5ezerért.

Felcsesztem magam nagyon, hogy már megint átba@tak, lehúztak és akarattal-akaratlanul meghúzattam ahogy te is tanácsoltad mondom majd legalább kiégetem.

DE!!!

Olyan jól sikerült a kikormolás, hogy beállt a motor.

A következő történt. Üzem meleg volt a motor, elindulok és 130-140-el 4000-es fordulaton mentem kb.5km-ert mire elkezdett kopogni egyre hangosabban a motor. Ez hangosodás egyben erővesztés kb. 5-10mp. alatt elérte a tetőfokát mire kinyomtam a kuplungot és a motor leállt. Próbáltam indítani, de megszorulva nagyon nyögve nyelősen tekert az önindító.

Most a szerelőnek elhúztam talán holnap felgyújtja mert mondtam neki, hogy most már azt sem bánom.Este hívott beröffent a gép pöccre de kopog és fémes nyikorgó hangja van!

Jelen pillanatba 200-al vagyok bukóban, szerintem holnap du. felhív a szerelő és közli, hogy a nyugvócsapágyaknak és a hajtókarcsapágyaknak annyi.Befigyel el főtengely köszörülés és csapágysorcsere és valószínű, hogy egy olajszivattyú is!!!

Néztem abban az 5-10mp alatti időszakban a műszerfalat de az olajnyomáslámpám nem világított (attól még abban a 4000-es fordulaton lehet, hogy kevés volt neki a nyomás) viszont a vizem elkezdett melegedni.

Mivel szerintem gazdaságtalan lesz a javítása valószínűleg vennem kell egy motort. http://www.callparts.de/fahrzeugteil/bei11000259791050-motor-opel-meriva-17-dti-y17dt-ccm1686-kw55-bj2005-km140191 méghozzá ilyet de nem találok sehol magyarba.

Úgyhogy most remegő kezemmel emelgetem a korsó söreimet benne egy feles vodkával és nézek ki bután a fejemből.

Sziasztok. Olvastam itt arról, hogy y17dt motor nem akar felmelegedni, de nem találom.

Tudnátok nekem abban segíteni, hogy milyen fajtát, hány fokost tettetek be ami bevált?

Nehezen melegszik fel (üzem melegre kb. 15km) és a fogyasztásom is megnőtt 7.2re :blink:, pedig nincs is hideg.

" legfőképpen ha az adagoló alján levő előtöltés szabályzó szelep át engedi a gázolajat. " Ossze keverted az 1.7 motort a 2.0 -al .

Es igen is van gond ezzeknel a tipusoknal az adagoloval. Elotolto dugatyutol (meg ragad) vezerlo elektronika meghibasodik mert az elotoltes szellep drotjairol le eg idovel a szigeteles es zarlatatot csinalnak. Jellado az adagolobol meg szokot meghibasodni.

Igen Igazad van. sorry

Sziasztok!

Új vagyok itt! Tanácsot szeretnék kérni tőletek! Szemezek egy 2004es Astra 2,0dti-vel! Elméletileg 153Ekm van benne! Olvasgattam vissza sokat és láttam/hallottam ezt az adagoló probléma dolgot!

Kivédhető vhogy ez a dolog?

Ha nem és előjön ez a probléma akkor most mennyi is lehet egy javítás? Mert elég nagy volt a szórás a számokban?

Megéri beruházni erre véleményetek szerint vagy akkor veszek benzinest! Találtam abból is egy szép 1,6 8v set!

Véleményeket előre is köszönöm!

Szia.

Az adagolóval nem szokott gond lenni. Az adagolóvezérlő probléma sok mindenből kialakulhat de legfőképpen ha az adagoló alján levő előtöltés szabályzó szelep át engedi a gázolajat.

Sok mindent olvastam arról hogyan lehet időt nyerni (elteszik a vezérlőket, a szelepet beragasszák), de ezzekkel tényleg csak időt lehet nyerni ami igen csekély.

Javítani a vezérlőket Gyulán Márton Csaba javítja nem kis szakértelemmel amire 3év garanciát vállal.

Nem igen van más az országba akire azt lehet mondani, hogy na oda vidd mert ...

De persze kinek mi-ki válik be.

"Az én tanácsom" Diesel autót csak akkor vegyél ha min. felesbe mész vele hosszú és rövid távokat.

Ha csak városi poroszkálásra kell akkor csak benzinest.

szia. az elektronika már volt javitva de most nem produkál hibakodot mintha kihagyna most arra gondoltam hogy nem-e a h.viz okozza mert a mult héten elszállt az a gumicsö amelyik a term .háztol jön elöre egy acélcsöre viszont azota kicsit fogy a fagyállom 2-3 naponta utána kell tölteni szemböl nézve a jobb oldali keréknél a földön vizcseppeket találni.a viztartályba nincs olaj nem bugyog , nemtudom mi lehet. a turbonál másmilyen a rángatás, 1700f. nál kezd a turbo dolgozni.de már az is megfordult a fejembe hogy nem-e a gázpedál csinálja mert ez nagyon érzékeny. a generátorom tavaly lett cserélve .majd rámérek a töltésre.

Szia.

Arra nagyon kíváncsi vagyok, hogy mi lesz a tiéddel mert nekem 1500-nál rángat. Én már szinte mindent kicseréltem és az EDU (adagolóvez.) is volt már javítva de még úgy sem javult meg.

Most ott tartok, hogy holnap jön egy szaki aki az ECU-ba (motorvez.) csinál egy kis szoftverfrissítést.

A különbség nálam annyi, hogy én németbe vettem és nem tudom az előéletét.

y 17 dt motornál be kell rakni egy fém lapot a turbo- kipufogó csonk és rozsdamentes cső közé itt a legegyszerűbb nem kell bontani semmit

és nemlesz hiba. vákum vezérelt eldolgozgat magába és ennyi

És akinek elektromos az EGR-je Y17DT mocival?

Sziasztok. Valaki meg tudná nekem adni WESSZ tel.számát?

Kikérném a véleményét a gépemről hátha tud valami okosságot.

Köszönöm.

Y20DTH nál hiába falazod le, dobálni fogja a hibakódot. Nekem B Vekiben van ez a motor, én is ki akarom iktatni, holnap lövi ki a motorvezérlőben az AGR-t, aki a chippelést csinálta. Csak utána tudom ledugózni a vákuum csövet.

Szia. Ki csinálta a chippelést és mennyiért? Priviben köszi

Ha úgy döntesz, szólj. Tudok nagyon korrekt, nagyon olcsó szakembert erre. Nekem is ezt javasolta, az új adagoló töredékéből kijött volna, de ugye a mechanikus adagolónak vannak hátrányai is. Mondjuk az előnye meg az, hogy annyi lóerős lesz (persze bizonyos határon belül), és olyan karakterisztikával, amilyet kérsz. De nekem a fed.comp, tempomat, füstmentesség, stb megérte a kiadott sok-sok pénzt. Persze ha a garanciaidőn nem sokkal túl ismét feladja, akkor már nekem is az lesz. De egy esélyt adtam a VP44-nek.

ok. Köszi. :icon1:

A megadott fordulatszámban történő rángatás, mikor jön elő? Úgyértem padló gáznál, vagy a fokozatos gyorsításnál? 1-2-3-4-5 fokozatban is?

Csak menet közben, vagy csak lassítás utáni gyorsításnál?

Nem lehetséges valami kontakt hiba valahol, esetleg egy testelő vezeték???

Nálam is van ilyen jelenség, de csak hidegen.

Viszont azt tapasztaltam, hogy ha hirtelen akar gyorsítani, annál a résznél, mikor a turbónak a felépült nyomást kell már produkálni egy tized mp megtorpan a kocsi. Erre még nem jöttem rá mitől lehet...

Javaslom Csabit, beszélj vele is, vagy Wesszel, ők tudni fogják helyből a megoldást. Mind a kettő igen segítőkész!!!!!

A fogaskerék hűtő piktogram, szerintem nem a folyadékszintel van kapcsolatban, hanem a hűtő elektromos vezérlésének hibáját jelöl. Azthiszem.

Nézz körül a vezető felöli oldalon, a lökhárító mögött. Nekem el volt törve a csatlakozó alja, nézd meg nincs-e ott sérülés.

Szia. Láttam neked is voltak ilyen gondok 2013-ban. Visszaolvastam és sok jó ötletet meg is néztem, de semmi javulás.

Látom neked is egy másik új adagoló vált be, és már én is gondolkodom a manuális adagoló átalakításán.

Amúgy minden sebességi fokozatban lassú gyorsításnál jön elő a rángatás.

De szerintem egyre rosszabb.Most azt vettem már észre,hogy a legnagyobb mértékű rángatás (ami higgyétek el olyan mintha a motor ki akarna szakadni a helyéről) akkor jön elő amikor lassú motorfékes gázvisszaengedés van és eléri az 1500-as fordulatot.

Üzem meleg motornál pedig az alapjáratot leengedi körülbelül 600-ra majd vissza és ezt ismétli kb.5-8mp-enként.

Ha viszot emelem a fordulatszámot és eléri a 2100-at akkor leejti 1800 ra és ha visszaengedem egy kicsit a gázpedált akkor emelkedik megint a fordulatszám.

Mintha a gázpedálba meg volna szakadva az ellenállás.

Terhelésnél gondolatom szerint pont abba a tartományba esik a gázpedál állása, de mégsincs hibakód se villogtatással se pedig obd-vel.

Kicseréltem már a gázpedált egy bontottal de ugyan ezt csinálja.

Már tehetetlen vagyok.

Csabival már beszéltem de potyára nem szeretnék 40-70ezret kiadni mert ő az edu-ra gondolt,de azt is cseréltem már egy jóra.Ugyan ez a jelenség. :unsure:

A motorvezérlőt 4 csavar fogja, felül lévő két csatit már nehezebb leszedni, óvatosan hajlítsd fel a két leszorító lemezt, visszarakásnál figyelni kell, hogy a csati belsejében lévő tüskék nehogy görbüljenek. Ha már lent van a motorvezérlő rázd meg az enyémben lehetett hallani, ahogy lötyögött benne a gázolaj. Ez csak egy lehetőség, lehet nem ez a baj, de ha igen akkor azt is küldheted Csabához.

Túl vagyok már rajta. :D

Sajnos nem hogy lötyögne,de se a fejszelep, se pedig az előtöltés szelepje nem engedi a gasoil. :D

Ráadásul ma is volt a kezembe mert kicseréltem a fejszelepet mint ötlet, de semmi változás.

Már a hibával álmodok esténként, az már jelent valamit?

Kezdek bele őrülni? :sneaky:

A motorvezérlő is lett javítva? A főtengely jeladónál nekem kerepelt a motor, szóval nem csak rángat hanem hangja is van elég szépen. Amúgy Weszihez viszik az opelosok, ha már a többi szerelő megbukott a javítással, ódákat regélnek róla, nem olcsó, nem is drága, de legalább tudja hova kell nyúlni :)

Majd elfelejtettem, itt is írhatsz neki, de telefonon is segít, ha baj van, jó csóka, már én is hívtam mikor a vezérlőm beszart, elmondtam mi a pálya és rögtön dobta a hibát, mint egy OBD, szóval jó diagnoszta, van tapasztalat

Bejelentkezés telefonon: a 06-20-823-63-66

Személyesen : 2045,Törökbálint,Bajcsy-Zsilinszky út 97. szám alatt

Ahogy írtam is priviben nem, az még nem volt se javítva se kicserélve. De ezzel az a gond, hogy az immót is ki kell akkor cserélni (ha jól tudom). De sokan azt mondják, hogy a motorvezérlő nem csinálhat ilyet.

Már nem tudom mit tegyek, előbb utóbb biztos sor kerül rá! :unsure:

A fejszelep szorulása nagyon ritka... Ha ott lenne szorulás akkor az adagolóban is szorulnának az alkatrészek. A hibát az adagoló vezérlőben kellene keresni. Én megpróbálnám a másik nagy EDU javító mágust Márton Csabát Gyulán felhívni: 06209853321.

Kombitominak igaza van, ráadásul Csaba 3 év garanciát ad a munkájára.

De az is igaz, hogy nem ismerem WESSZ munkásságát!

Egyszerűen már nem tudom mit csináljak. Rángat a gépem 1400 és 1500-as fordulat között és nem tudom már, hogy hová nyúljak.

(most már lassan magamhoz :unsure: )

Kicseréltem a gázpedált, vez.szíjat (jó helyen áll a vezérlés), vezérlő elektronikát, nyomásszabályzó szelepet, légtömegmérőt, gázolajszűrőt, levegőszűrőt, pollenszűrőt .

Még van a főtengely jeladó "kétlem, hogy az lenne", az előtöltés szabályzó szelep és a komplett adagoló csere!!

Bár a kiskunmajsai adagolós Mohácsi Jenő azt mondta,hogy nem csinált még ilyen adagolót"ez soha nem romlik el"

JAAAAA és egy komplett motor!!!! :evilgrin:

Vagy felgyújtom :evilgrin: :evilgrin: :evilgrin: :evilgrin: :evilgrin:

szia. akkor ezek szerint az ömv gázolaja szar?

Nemvalószínű, az egyik legjobb.

Viszont attól még lehet, hogy a kúton a tartály kifogyóban volt és felkapta a leülepedett homokot, salak anyagot, ez pedig a rendszeredbe kerülhetett.

Régebben legalábbis sűrűn előforduló jelenség volt.

Commodore nem motorolajra gondolt hanem gázolajra (üzemanyagra).

Én jómagam castrol edge (GM-LL-B-025) 5w-30-ast használok télen.

Nyáron pedig ugyan ez csak 5W-40-est.

2003 09 . hoban cseréltem fejszelepet ujat mostanáig jo volt mitöl mehet tönkre mert megint cserélni kell meg az elektronika is haldoklik most megyek hétfön WESSZ-hez javitásra csak OMV kuton tankolok. y17dt-m van.2001.

Szia. Mit csinál a gép? Vagy csak egyszerűen engedi az olajat?

És a vezérlés mit produkál? :)

Teli vagyok kérdésekkel mert hétvégén próbára én is kicserélem a szelepet hátha megoldódik a problémám. (olvass vissza)

Sziasztok,

Folyik az adagolómból a gázolaj, és nyelestengely csapágyat kell cserélni.

Milyen összegre saccoljak?

Y17DT

Köszi

.

Sziasztok,

Folyik az adagolómból a gázolaj, és nyelestengely csapágyat kell cserélni.

Milyen összegre saccoljak?

Y17DT

Köszi

Szia. A Veszelszkinél ha veszel adagolót 45-ért abban benne van mind a két szelep.

1-et fizetsz , 2-őt kapsz! :icon1:

Üdv! Remélem, sok örömet lelsz az új járgányban ;)

Szia. Nem mondhatnám, elég sokat szívok így 1 hónapos tulajként és még nincs vége.

Egyszerűen nem tudnak rájönni mi a baja a gépnek! <_<