melyon

Szia ezek azért elég durva dolgok amiket írtál, de sajnos bármi benne lehet a pakliban. A generátort azért megnézetném, hogy nem szívárogtatja-e az olajat.... én is szívtam már vele, bár szerencsére csak itthon. Mondták, hogy ugye típushiba. Nálam már jó ideje van tartalékban egy főtengely jeladó (hall elem) .... még sohasem volt vele szerencsére gondom, de annyit írtatok már itt róla, hogy beszereztem egyet. Igazából ha minden jó jelenleg akkor nagy esély van rá, hogy ott sem lesz vele gondod. Nekem már 440e van benne, a kuplung csere kb. 280e -nél volt, jelenleg is hibátlan. A vízpumpa állítólag nagyon sokat kibír, persze ha nem gyári hibás. Az is 280-nál volt cserélve, azóta is jó. Szóval ennyi. Igazából szerintem nyugodtan letudod azt a 2000 -2500 km-t. Azért annyira nem sok az. Üdv.

Szia nem akarlak elkeseríteni, de ha EDU-s lesz akkor bizony egyszer csak meg fog állni.... első jelek azok a bizonyos szaggatások, utána elindul-nem indul.... csak utána viszont nem indul el többé, csak EDU-javítás után. (Az enyém anno szénné égett....)

a másik általános konstrukciós hiba az EDU (adagolóvezérlő) mellett, még a generátor szokott lenni. érdemes megnézni. (a harmadiknak pedig, bár ez most nem tartozik ide, az olajszivattyút meghajtó bordás kerék lelazulása. de ilyen problémám szerencsére nem volt... megnéztük.)

Szia. Márton Csaba Tel.:+36/20 985 3321 Hívd fel és meséld el neki a gondod. Üdv.

Szia egyetértek astra hsz.-el szerintem is olvastasd ki újra és nagyon valószínű, hogy (EDU) adagoló elektronika gondod lesz/van. Bár valószínű nem fog rá kódot adni, nem mindig szokott..... és még egy dolog, nem kell utat tervezni, mert ha ez a gond akkor teljesen meg fog állni/ Mi már sajnos, vagy inkább szerencsére ezen túl vagyunk. Egy javaslat: Hívd bátran Márton Csabát és meséld el neki a gondod. Nagyon segítőkész! Egyébként Csaba mindent maximálisan meg tud oldani ami a két rendszám között van. Üdv.

- egyenlőre bontott van benne Kb.: 4000,-Ft volt... sürgősen kellett ezért van az benne. Amúgy csak megrendelésre lett volna kb. 3-5 nap és azt mondták elég húzós ára van. A helyedben sürgősen megnézetném honnan folyik valóban az olaj ... ha ez a cső az netán akkor pillanatok alatt elfolyhat az összes oalajd. Azt mondták nagy szerencsém volt, hogy azonnal észrevettem és csak kb. 2-3 deci folyt ki. Rossz rágondolni... pldul. ha autópályán menet közben.... azt már csak akkor venné észre az ember ha kivillan az olajnyomás lámpája...

ezt sajnos nem tudom, de megy az oldalán lévő vákuumszivattyúra egy elég durva olajcső (ez marton.csaba2-nek szól...) , nálam ez lett cserélve nem rég. Nagy szerencsém volt, mert pont a garázsba álltam be és akkor kezdett el folyni, így azonnal észrevettem. Üdv.

nálam y17dt... kb.: 10... 15 Km után 5.-ben eléri az üzemi hőfokot olyan 3/4 fűtésnél, de ha lapjáraton ketyeg akkor visszaesik a mutató, vagy ha csak harmadikban- negyedikben megyek hideg motorral akkor a 80 C -ig sem megy fel... régebben többen írták már, hogy ezeknek ilyen a fűtése vagyis inkább nem melegedős típus. Viszont egyik kollégánk már azt is írta régebben, hogy a thermosztát állítólag el tud mozdulni a házban és átereszt. Állítólag kellene lennie a thermosztát mellett valamilyen távtartó- vagy kitámasztó gyűrűnek ami nem engedi elmozdulni a házban. De ezt én is csak olvastam. Még nem álltam neki ezt megnézni. Üdv.

Szia - anno 'BigNose' erre a jelnségre ezt írta y17 dt-hez: " Nem akarok okoskodni, nem tudom "még mit" csinálhat a felsőholtpont jeladó, .......... Ami ismerős ettől az egységtől, az inkább a hullámzó alapjárat. Beindulás utáni erőtlenkedés, majd többszöri leállás. " szóval talán segít. Üdv.

Szia pontos méretet nem tudok, de mást igen: ......http://www.opelforum.hu/topic/109-d%C3%ADzel-motorokkal-kapcsolatos-k%C3%A9rd%C3%A9sek/?do=findComment&comment=1054202....... Üdv.

- igen elvileg takarítható féktárcsa tisztítóval fújtam át meg levegővel úgy hogy "adogatsz" neki 12 voltot. a turbónyomás szabályozó az ugyan olyan szelep mint az EGR vezérlő, csak más a felfogatása mert 90 fokkal el van forgatva a feje..... ennyi ..... és az EDU (adagoló vezérlő) mögött van rögzítve.... elég sz.r helyen. Itt beszélget róla sokat "betegkutya" és "commodore" : """"http://www.opelforum.hu/topic/109-d%C3%ADzel-motorokkal-kapcsolatos-k%C3%A9rd%C3%A9sek/?page=323""""" nem egyszerű hozzáférni.... én nem tisztítottam hanem cseréltem. Üdv. (y17dt)

Szia megnézném az EGR vezérlő mágnesszelepet és a turbónyomás szabályozó szelepet és az ezekre csatlakozó vákuumcsöveket teljes hosszban, valamint a vákuumot és esetleg azt a mechanikus részt ami a turbó töltését leszabályozza. Van még egy un. turbónyomás érzékelő is (elektromos) amit lehet, hogy ki kellene tisztítani, vagy esetleg fals-levegőt kap. Egyébként ez a két szelep tök egyforma csak az áruk és a felfogatásuk különbözik, tehát felcserélhetőek. Nekem is y17DT-n a turbónyomás szabályozó helyett egy EGR vezérlő lett felműtve. Talán segít. Üdv.

Nem árt ha hozzáértő szedi szét és nézi meg a belsejében a gázolajat. Szóval aki már többször is csinált ilyet. Belűl azok a vékony szálak, amik mennek a csatlakozóra állítólag van, hogy egyszerűen "elpárolognak". De ezt nekem is elektromos szakember mondta. Üdv.

Szia ami a képen van ez az előtöltés szabályozó szelep, ami felel ("a komputerben a gázolajért is") a hidegindításért és a nevében is benne van az előtöltésért a nem üzem-meleg motornál... pontosabban nem jó szó a nem üzem-meleg mert már valamivel hamarabb átveszi az ECU a vezérlés szerepét. Inkább úgy mondanám, hogy nem hideg motornál. Hogy Toyotában ilyen van-e nem tudom, de állítólag van ilyen DENSO adagoló Toyotában is és Mazdában is, úgy hogy elképzelhető.... ..... más: Nem érem... mit riportoztál? Mi, vagy ki tünt el? Üdv.

Szia annak idején leírtam, cseréltem előtöltésszabályozót a gázolajos ECU miatt és egy jó darabig nem is volt gondom. én akkor szívtam nagyot amikor szénné égett az EDU. akkor 360000 Km volt benne. Annyira, hogy visszapofázott a komputernek is abban semmilyen adat nem maradt meg. Márton Csaba csinálta meg nekem Gyulán, adott 3 év garit ! azóta is közel 60000 Km-t ment és szuperul működik. 420000 Km-nél tartok. Elküldtem neki az immobilizert, az EDU-t és az ECU-t is. Újra kellet programoznia az ECU-t, összehangolni az immo-val és egy új EDU-t hegessztett nekem. Felrakta donorra, és úgy kaptam vissza kompletten kipróbálva. Visszapakoltuk, és azóta is hibátlanul dolgozik.... persze akkor a fejszelepet is újra cseréltem. Üdv.

Szia astra írta, hogy a fejszelepet is cserélni kell.... hát abban az esetben kell csak cserélni ha meghal az EDU, mert nagy valószínűséggel a fejszelep miatt "is" meg tud égni. Az EDU tulajdonképpen egy erősítő, ami a fejszelepet vezérli, semmi más teendője nincs. Ha megég az EDU, akkor az valószínű, hogy a fejszelep nagyobb elektromos teljesítményfelvétele miatt van, az viszont a fejszelep szorulására vagy beégésére utal. Szerintem csak az előtöltés szabályozót kell cserélned és kipucolni az "ECU"-t a gázolajtól, vagyis a "komputert", mivel az meg azzal van kapcsolatban, abba jut fel a gázolaj. http://kepfeltoltes.hu/view/161023/y17dt_denzo_el_t_lt.szab.szelep_www.kepfeltoltes.hu__www.kepfeltoltes.hu_.jpg Üdv.

Szia http://kepfeltoltes.hu/view/161022/y17dt_denzo_el_t_lt.szab.szelep_www.kepfeltoltes.hu_.jpg ennek a szelepnek az elektromos csatlakozó tömítése elfárad és a vezetékek erezetében !!! tehát belül !!! felkúszik a gázolaj az EDU-ba. Akármilyen hihetetlen, de így van. Ez a szelep felel a hidegen indításért is, benne van a nevében is. Nem tűnik annak, de nagy szívás kicserélni, ...... viszont csak újat szabad helyette betenni. Üdv.

Szia enyém 2001-es y17dt, én ezt vettem hozzá már igen sokszor: Purflux C511PU/SZ --- https://alkatreszek.hu/c511pu_sz Üdv.

Szia kérdezd Márton Csabát, ( +36209853321 ) biztosan tud válaszolni és segíteni is. Üdv.

Szia Ha jó a szerelőd, ezekre a kérdésekre ő ad majd választ amikor lebontja a vezérmű szíj borítását. Üdv.

Szia valaki ezt régen összeírta, talán segít neked is: Astra y17dt leggyakoribb típushibák... szerintem nálad mindjárt az első pont lesz a gond, de meg kell nézni: 1. Y17DT/L, Z17DTL/H motoroknál előfordul, hogy fellazul az olajszivattyú bordáskereke. Anyát 40Nm-rel lehúzni, bementerögzítőzni, szíjat lecserélni. 2. Y17DT adagolóvezérlő gyakran se szó se beszéd megáll. (Csak hozzáértő javítsa... itt a fórumon van egy két elérhetőség nagyon jó szakeberekhez... az egyik pld-ul 4 hozzászólással ez előtt!) Mennyiségszabályzó szelep cseréje ajánlott. Valamint megnézni a generátor töltését, mert ha ingadozik, az is tönkreteheti az adagolóvezérlőt. Ha nincs multiméterünk, nézzük meg, ha alapjáraton villog a belső világítás, akkor generátor felújítás mielőbb! 3. Y17DT motorvezérlőkből kirohadnak a lábak. Motort mosni veszélyes ezen a tipuson. Motorvezérlő csatlakozójában megállhat a víz. Ha a gázolaj folyik a motorvezérlőben(ből) akkor az adagolón elfáradt az előtöltés szabályozó szelep tömítése (alul az adagolón, csak újra cserélni!), onnan nyomja fel a gázolajat. Üdv.

Sziasztok én ezt a mestert nagyon tudom javasolni, ő Gyulán dolgozik: Márton Csaba ( EDU / ECU / Immo... javítás GARANCIÁVAL) : +36209853321 Üdv.

Szia ahogy ígértem: nálam Y17DT porlasztócsúcsokhoz az "O" gyűrűk cikkszáma 5817564 (8db szükséges). Üdv.

Szia - nekem volt kb. 4-5 hónapja, hogy kicseréltettem "az összes tömítést a motorban". Szintén vezérlés cserével egybekötve, csak volt olajszívárgás és ezért így döntöttem. Szívás, mert ha jót akar az ember akkor színte mindenből csak gyári van... ez bizonyos szempontból jó, biz. szempontból rossz. Nálam is előjött az " O " gyűrű cseréje is, de figyelmeztettek igen jó szakik, hogy mivel úgy is megsíkolták a hengerfejet a tömítés cser miatt, ha már darabokban van nem ártana a porlasztócsúcsok tartóhüvelyeit is cserélni, mert azok alumíniumból vannak és már találkoztak olyannal ami az idő miatt szó szerint kilyukadt.... persze ha nem akarom ez miatt később majd újra szétkapni a motort. Írtam nekeik a gyűrű cikkszám kérésről, ha megkapom azonnal megírom neked. Addig is egy ilyet találtam neked: (nem ismerem őket, de itt van kép és cikkszám is.) http://www.jofogas.hu/jasz_nagykun_szolnok/Opel_Astra_Corsa_Combo_Meriva_Y17DT___Z17DTH_Porlaszto_tarto_gumigyuru_46876498.htm Üdv. 1 / 2 Opel Astra/Corsa/Combo/Meriva Y17DT / Z17DTH Porlasztó

Szia Griii - nekem volt hasonló hibajelenségem ugyan ilyen tünetekkel már elég régen.... (Astra G) és nálam nem munkahenger volt a gond, hanem egy pici kis tömítőgyűrű. A mellékelt képen látszik, ez a kicsi gyűrű. A kinyomócsapágytól kijövö olajcsatlakozó a váltó oldalán kiáll és ezen van rajta a gyűrű. Erre csatlakozik rá a munkahengertől jövő olajcső. Talán segítettem. Üdv. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=340astra_g_kinyom_csap_gy.jpg Ui: most nézem, hogy Krajcso is ugyan ezt a hibát írta le neked