melyon

Szia Ezeket a típushibákat írják az okosabbak az alábbi motoroknál:: 1.- Y17DT/L, Z17DTL/H motoroknál előfordul, hogy fellazul az olajszivattyú bordáskereke. Anyát 40Nm-rel lehúzni, bementerögzítőzni, szíjat lecserélni. 2.- Y17DT adagolóvezérlő elektronika "EDU" gyakran se szó se beszéd megáll, leég, stb..... "EDU felújítás csak nagyon jártas szakival... de még mindig jobb mint az újat megvenni. A szakszerű felújításra 2 -3 év garit adnak a jobbak... " Mennyiségszabályzó szelep cseréje nagyon ajánlott. Valamint megnézni a generátor töltését, mert ha ingadozik, az is tönkreteheti az adagolóvezérlőt. Ha nincs multiméterünk, nézzük meg, ha alapjáraton villog a belső világítás, akkor generátor felújítás mielőbb! 3.- Y17DT motorvezérlőkből "ECU".... kirohadnak a lábak. Motort mosni veszélyes ezen a tipuson. Motorvezérlő csatlakozójában megállhat a víz. Ha a gázolaj folyik a motorvezérlőben(ből)"ECU" akkor az adagolón kilyukadt az "előtöltés szabályozó szelep" elektromos csatlakozójának a tömítése, ez alul van az adagolón), onnan kúszik fel a gázolaj az "ECU"-ba. (nem kell buherálni... nem lesz jó. Cserélni kell, a cseréje nagy szívás... de megéri) Szerintem nálad az 1. pont játszhat... Üdv.

Szia - hát tapasztalat, hogy van-e vagy nincs a légtömegmérővel ez nézőpont kérdése... én féktisztító spay-vel jó alaposan többször kifújtam a trutymót belőle ( persze kiszedett állapotban) és nincs gondom vele azóta sem. De itt valaki írta azt is, hogy csak óvatosan a féktisztítóval való pucolással.... hogy miért azt nem tudom.... viszont belenyúlni nem szabad semmilyen tárggyal az biztos. Az, hogy nem szabályoz normálisan, csak valamilyen hibára utal. Szóval ; ki - hogy próbálja... nálam nem lett belőle gond. Az ugráló alapjáratra, meg a fordulatmérő táncolásra emlékeim szerint a holtpont jeladót írták itt többen. (beraktároztam a holtpont jeladóból egyet ( a fenti link-ről kb. 5 - 6'000 Ft körül volt az ára ) már régebben, hogy ne érjen meglepetés de ilyen tünet még nem volt szerencsére. Üdv.

Szia - itt is van egy két alternatíva: https://alkatreszek.hu/autotipus/opel_alkatreszek/astra/astra_g_kombi_f35_1998_02_2009_12/14182/erzekelok_motorok_kapcsolok_elektronika/legtomegmero/osszes_termek/-_1 Üdv.

nemeth_laca - köszönöm, megpróbálom. Üdv.

Sziasztok - ki akartam szedni az Astrából a rádiót, de nem akar megmozdulni.... sem kiemelővillával, sem szegekkel, szóval bele van gyógyulva. Tud valaki esetleg valamilyen barátságos trükköt, hogy ne zúzzam szét a rádiót? Nem cserélni akarom, csak útban van annak amit szeretnék csinálni. A tipusa Delco CDR500. Üdv.

Szia - elvileg jónak kell lennie, de a helyedben nem kísérleteznék vele. - itt valaki írta már, hogy két féle ember van ennél a típusnál: 1- akinek már volt javítva, vagy újra cserélve 2- és akinek még nem volt, de biztosan lesz javítva, vagy cserélve.... Üdv.

Szia - csak szólnék, hogy ez a link amit mellékeltél, nálam pld.-úl nem vezet sehova.... nincs ilyen oldal és az előző hozzászólásodban lévő link is ugyan ezt csinálja. Persze lehet, hogy nálam van a gond, de szerintem használj inkább a képekhez valamilyen alternatív megosztót, / akár: http://www.kepfeltoltes.hu/ / vagy egyszerűen linkeld be. Csak segíteni akartam, nem kritikából írom, de így láthatnánk amit csatolsz mert minden érdekel... több tapasztalat előrébb visz mindenkit.. Üdv.

Szia - ha visszaolvasol akkor itt előrébb a fórumon emlegetnek BP-en egy bizonyos Wessz vagy Weisz műhelyt. - ha jól emlékszem "astra" nevű fórumtársunk írt róla, esetleg írj rá... hátha tud segíteni. Én személy szerint Márton Csabát ajánlom, ha biztosan EDU v. ECU gondod van. Hívd fel nyugodtan, ha esetleg mást nem szeretnél legalább tanácsot ad neked és az árakat is elmondja. Nagyon segítőkész. ( elfogult vagyok, mert nekem Ő csinálta és nagyon jó lett.) (-nem elrettentés miatt írom, de én az EDU - ECU javítással együtt cseréltem a "mennyiségszabályozó szelepet is, mert az EDU csak azt vezérli és ha az megszorul, vagy meghibásodik akkor tud "visszafelé" csúnya dolgokat művelni... legalább is ez a tapasztalatom. Más: - esetlegesen "ha gázolaj kerül az ECU belsejébe akkor az előtöltés szabályozó szelepet is cserélni kell, mert akkor ő pedig ECU-gyilkos tud lenni. Hogy ez hogyan tud odakerülni, erről is több leírás van itt.) Üdv.

Szia - nem mennék messzire a helyedben az autóval, ha még beindul..... - nagy valószínűséggel lehet EDU, vagy EDU és ECU is.... ha igen akkor nagy esély van rá, hogy nem is fog menni. - keress egy "írástudó" szerelőt aki nagyon ért az elektronikához. Nem tudom helyileg merre vagy, de egy telefont megér szerintem. Tudom ajánlani Márton Csabát. Nem tudom mennyire van ez távolságban tőled, Ő Gyulán űzi igen magas fokon a mesterségét és szerintem biztosan tud neked segíteni... akár Postán keresztül is. A száma: +36209853321 Üdv.

Szia - erről már régebben is sokat írtak itt is. Ábrát sajnos nem tudok hozzá, "de van köze a dologhoz, ugyan is van ott is víz". Az "O" gyűrű egyik funkciója pont ez.... Üdv.

Szia - az enyém is "újrahegesztett" EDU és szintén dob füstöt ha odalépek neki, de viszont nagyon megy ! Szuper! Üdv.

Szia. - jó lett ?

szia - ezt az enyém is eljátszotta kb 2 éve... akkor lehúztam a csatikat a kesztyűtartó világításról és azóta ok... Ez van... Üdv.

Szia - igen, ezt én is tudom már rég túl vagyok rajta.... régebben mindent leírtam, de azért köszi. Üdv.

Szia - a 357.-oldal #7128 h.szólásban leírtam a tapasztalatokat a gázolajos ECU-ról, hát ha visszakeresel a hozzászólásaimra akkor láthatod, hogy én akkor nagyot szívtam az EDU-val is majd az ECU-val is, ezért írtam, hogy az általam javasolt szakember az Márton Csaba. Nagyon segítőkész és érti a dolgát. Ez nem jelenti azt, hogy mások nem értenek hozzá, de pld.-ul én csak őt tudom javasolni ez ügyben,ha meghal az EDU vagy az ECU. ..... tapasztalatból mondom. Azóta is hibátlan a szekér és nagyon megy. ( Ui.: Más.... - az előtöltés szabályozó szelepet cserélni kell, ha engedi a gázolajat. ( nem szabad javítgatni! ) a cseréje viszont aknáról lehetséges, de nagy szívás ! Egyben az ECU-t viszont nagyon meg kell nézni a gázolajosodás miatt, szakember nagyon javasolt hozzá. - amikor új EDU-t "hegesztett" nekem Csaba, akkor új mennyiség szabályozó szelepet is tettünk az adagolóra. ) Üdv.

Szia -tőlem szerintem itt sokkal okosabbak is vannak, de a véleményem szerint egy motor - EDU - ECU diagnosztikát nagyon kellene csinálni és én átnézném a helyedben még a vákuumcsöveket, vákuumszelepeket, légtömegmérőt .... szóval annyi mindent írtál, hogy .... mindent. Lehet, hogy van hibakódod, csak nem jelzi... - van egy nagyon jó EDU-ECU diagos ember Márton Csaba, ő Gyulán található. Nem tudom te merre vagy, én csak őt tudom ajánlani és nagyon jó tapasztalatból teszem. ( a tel.száma: +36 20 985 3321) . Bp.-en is beszélnek valamilyen Wessz műhelyről, nem tudom jól írom-e.... nem ismerem. Ha visszakeresel rá biztosan megtalálod Őt is.. Üdv.

Sziasztok - erre: #7369 esetleg van valakinek valami tapasztalata? Üdv.

Szia - ez már többször felmerült téma, én sem találtam még rá igazi megfejtést.... Ha sikerült már megoldani valakinek, vagy ha neked sikerül akkor légyszíves tedd közzé itt a fórumon. Üdv.

Szia a #7128 hozzászólásban találhatók talán neked is segítenek. Üdv. http://www.opelforum.hu/topic/109-dizel-motorokkal-kapcsolatos-kerdesek/page-357#entry1023526

- a típusára, biztosan új legyen és garis. de ezt olyan autószerelő ismerősöd, aki rendszeresen beregisztrált vásárló valahol, az biztosan megoldaná neked.

- azért nagyon nézd meg, hogy mit rendelsz.

szia - ezt írtam én is, autószerelő símán kicseréli, csak szívás a csavarok miatt... - nem javasolják a javítgatását, mert a szivárgás szinte biztosan elkezd felkúszni a vezetékek belsejében az ECU-hoz, előbb - utóbb ECU javítás lesz belőle.... na az nem egyszerű... Üdv.

Szia - autószerelő kicseréli, (nálam Y17DT) de nagy szívás... (láttam....), mert nehéz a belső csavarhoz hozzáférni. Üdv.

Szia - nem ötleteket akartam, csupán egyszerű dolgokat amiket esetleg meg tud nézni otthon is. - nekem Y17DT-nél a szerelők annak idején azt mondták, hogy ha az előtöltés szabályozó hibás, az csak hideg motornál dolgozik, tehát nem befolyásolja melegen a teljesítményt. Nálam akkor valóban csak hidegen volt a probléma igaz csak más hangja volt... és persze folyt a gázolaj a csatiból.... ezért lett kicserélve. De melegen nem volt semmilyen probléma akkor sem vele. ("persze ez hozta utána a többi gondot..." ami már minden Y17DT-nél volt, vagy ha még nem... akkor előbb-utóbb lesz... és ez biztos! /EDU, ECU, Mennyiség szabályozó szelep.... egyszerre, de azóta hibátlan./ - ennek ellenére mégis nagyon meg vagyok elégedve, nagyon sok kilóméter van már, mindenféle hiba nélkül. Márton Csaba segített sokat. A többi szekérnek is vannak típushibái... eddig ez állt hiba miatt a legkevesebbet és ez bírta a legjobban a strapát. ) Lehet, hogy rosszul tudom, sajnos sok összefüggés lehet. Teljesítmény vesztésnél nagyon sok dolog lehet. Szerintem is legjobb lenne egy profi szakival átnézetnie. Üdv.