Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

melyon

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    121

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    2

 Content Type 

Hozzászólások posted by melyon

    Dízel motorokkal kapcsolatos kérdések

    in Astra G

    Elküldve · Módosítva : melyon

    Sziasztok ! Egy olyan kérdésem lenne,hogy 4 hónapja vettem egy G ASTRA 1.7 ISUZU motorral és eddig tökéletesen működött az önindítót és az előtöltés szabályzót kivéve,de most elhagyta az erő.Amíg a turbó el nem kezd dolgozni addig nagyon nehezen pörög fel a motor(gyenge).Hibakódot nem hoz. Ami tudtam átnéztem,de nem találom a hibát.Vásárlás után vezérlés,olaj és minden szűrő cserélve lett .Ha valaki tud kérem segítsen .Köszönöm !

    Szia

    - én első körben a vákuum csöveket nézném meg: a generátoron lévő szivattyútól a turbónyomás szabályozó, majd a turbó-ig.

    - majd légtömegmérő tisztítás.... (de csak nagyon óvatosan!)

    Csak tippelni tudok... talán segít.

    Üdv.

    Dízel motorokkal kapcsolatos kérdések

    in Astra G

    Elküldve · Módosítva : melyon

    Cromaxnál is ott kezdődik a madzagosok árának az alja.

    Gondolom a tiéd is az.

    Azért a BOSCH nak valahogy nem szalad be 10 ezer alá az ára. :-)

    -szia

    igen valószínűleg úgy van, de pld.-úl: "OE" nevű számomra neve nincs gyártó terméke esetén az ára: 63213 Ft.

    Ez, amit rendeltem az AUTOMEGA terméke.... erről azért már hallottam. Ez nem jelenti azt, hogy jó, de azt sem, hogy nem jó.

    Itt a link:

    https://alkatreszek.hu/fotengely_jelado_opel_1_7dti_automega/seno153_i

    (Motorkód: Y17DT specifikáció: AutoMega Premium_30 Az AutoMega németországi központtal rendelkezik, jó minőségben, kedvező áron és széles körben gyárt autóalkatrészt. A termékeket igényes…)

    Egyébként egy "hall elem" van benne... amúgy semmi extra, nem tudom mire kérnek többet érte egyes gyártók?

    Mit jelent a madzagos? ( Bárdinál és UNIX-nél ill. a Kovács Autó -nál szoktam vásárolni, a Cromax még nem volt képben...

    Üdv.

    UI.: Közben utánanéztem a "madzagos" dolognak, hogy mire gondolsz.

    Hát nem madzagos, hanem olyan "gyári inkább"...

    Dízel motorokkal kapcsolatos kérdések

    in Astra G

    Elküldve

    A bekötési pontja fent van, a vákuum pumpa mellett.

    Egy hajlított lemez kábeltartón van néhány kábel + csatlakozó.

    Ebből az egyik az övé.

    Maga a szenzor a blokk első oldalán van, széltében középtájon (a hűtőventillátor mögött).

    Magasságában pont az olajdekli pereme fölött.

    Alulról lehet hozzáférni hellyel-közzel.

    Szia

    - most rendeltem egyet + ba a Kovács Autó-nál, most akciósan 5ezer párszáz Ft.

    Üdv.

    Dízel motorokkal kapcsolatos kérdések

    in Astra G

    Elküldve

    Szia!

    Végre egy boldog Car-társ! :icon1: :D

    Szabadna érdeklődnöm hogy mit takar a tunningolt motorvezérlő elektronika? Talán chip-tunning?

    Bár az inkább motor optimalizáló, de nagyon érdekelne. :-)

    Valamint hogy mibe fájt.(akár privibe is)

    Most nekem is van egy gyanúm a vasamnál,mert a fordszámjelző elkezdett akadozni. <_<

    Reménykedem hátha tévedek,de én a Főtengely jeladóra tippelek.

    UI: Úgy alakult hogy még a jövő héten itthon vagyok,ezért talira fel!!!!!!!!!!! :D :D :D

    - Szia

    - ajánlom, hogy hívd fel ezt a számot: +36 20 985 3321

    ez Márton Csaba száma, Gyulán "hegeszti" az ECU-kat és az EDU-kat 1-3 év garival.

    Ő tud neked pontos válaszokat adni. Én annyit tudok biztosan, hogy azóta amióta megcsinálta az EDU-t és esetemben az ECU-t is ,

    tökéletes lett a szekér fogyasztásban is és menetdinamikában is.

    Üdv.

    Dízel motorokkal kapcsolatos kérdések

    in Astra G

    Elküldve · Módosítva : melyon

    Üdv!

    Fél napja olvasok vissza de nem találtam választ. 1.7 DTI egyszer csak megállt, adagoló elektronika nem tűnt gázolajosnak de szétszedtem, volt pár repedt forrasztás amit kijavítottam de így sem indul. Lelazítottam a nyomócsöveket de semmi nem jön belőle indítózákor ejtőtartályos módszerrel sem. Levettem az edu hátulját még egyszer és jónak tűnik nincs megégve semmi. Esetleg ötlet valakinek merre tovább? A régi isuzu sima adagoló egyébként nem passzol rá? Köszönöm.

    Szia

    - ajánlom, hogy hívd fel ezt a számot: +36 20 985 3321

    ez Márton Csaba száma, Gyulán "hegeszti" az ECU-kat és az EDU-kat 1-3 év garival.

    (megengedte, hogy megadjam a számát, akinek szükséges)

    Nagyon jó tapasztalatból mondom, hogy Ő biztosan tud neked megoldást ill. jó tanácsot a problémára.

    Nekem maximálisan megoldotta.

    Üdv.

    (Ui.: nem az adagoló elektronika -EDU- szokott gázolajos lenni, hanem az ECU, ami a motor tetején, a szelepdeknin van, mert az előtöltés szabályozó szelep elekrtromos csatijának tömítési hibályából adódóan felszivároghat a gazoil a vezetékek belsejében... kívülről nem feltétlenűl észrevehető....

    Hibakód ha nincs, valószínűleg EDU gondod lesz mert arra nem szokott minen esetben hibát írni , de én az EDU javítással egy időben cseréltem a mennyiségszabályozó szelepet is. Biztos ami biztos, mert az EDU csak ezt vezérli...)

    Azt már többen is mondták, hogy 90%-ban csak akkor nem indul be az Y17DT motor, ha EDU ill. mennyiségszabályozó gond van, mert az előtöltés szabályozó hibályától függetlenűl még megy a szekér....

    • Like 1

    Dízel motorokkal kapcsolatos kérdések

    in Astra G

    Elküldve · Módosítva : melyon

    Tisztelt diesel Astra tulajdonosok!

    Segítséget szeretnék kérni, hogy mi lehet a baja az 1.7 DTI motoros Astrámnak. A hiba autópályán kb. 130 km/h sebességnél jön elő, ilyenkor kigyullad a szervizlámpa és erőtlenné válik a motor. Ez a jelenség akkor szűnik meg, amikor megállok, a kocsit leállítom, a kulcsot kiveszem és várok kb. 1 percet. Ekkor újraindítom és tudom folytatni az utat, úgy hogy újra van benne erő és nem világít a szervizlámpa. Ha valakinek van ötlete a hiba okára várom válaszát.

    Köszönöm

    Szia

    - a hibakód tárolva lesz, úgyhogy kiolvasható... nekem volt ugyan ilyen gondom és nekem is 1.7 DTI-m van.

    ( sőt most az egyik ismerősöm szólt, hogy nála ugyan ez jelentkezett...)

    -itt a fórumban előrébb már írtak erről a hibáról... szóval az én esetemben a hibakód - turbó nyomás szabályozó szelepet írt... a "mi" esetünkben a vákumot a generátoron lévő vákumszivattyú adja, nem olyan mint a 2.0 -ás motornál...

    én szintén ellenőriztem a vákumcsöveket, cseréltem ill. volt amit csak viszavágtam.. és kimostuk féktisztítóval a turbó nyomás szabályozó szelepet, úgy, hogy közben többször kapott feszt is a csatijaira.

    Eddig úgy néz ki megoldódott, mert azóta nem csinálja ezt a hibát. Valószínűleg a tisztítás jót tett neki.

    Az EGR vezérlő vákumszabályozó szelep egyébként ugyan az, csak felfogatásban különbözik ettől... tul.képpen kiváltható vele.

    Talán segített... Üdv.

    Ui.: még annyi, hogy nálam 115-120 nál folyamatos haladás közben jött elő mindig ez a hiba és úgy ahogy írtad...

    pld-úl ha csak röviden kihúzattam, vagy előztem akkor nem volt gond...

    - motor leállít, kicsit vár ( kb 10-15 másodperc )

    , újra indít és nincs hiba... minden jó egészen a folyamatos 115-120 ig

    Dízel motorokkal kapcsolatos kérdések

    in Astra G

    Elküldve · Módosítva : melyon

    Szia gerzsenyi21

    #6850 hsz.-ben a 343. oldalon Handbrake elég jól kivesézte mit kellene megnézni a te esetedben.

    Üdv.

    ( még annyi, hogy a harmadik bekezdésnél írja:

    "Harmadik körben ellenőrizni, hogy felül az ECU csatiban a hozzád közelebb esőben van-e gázolaj. Ha van akkor adagoló fejszelep csere." - na ez nem adagoló fejszelep, hanem előtöltés szabályozó szelep és az adagoló aljánál található. (Szívás kicserélni...) Amit itt többen adagoló fejszelepnek neveznek, annak az igazi neve üzemanyag mennyiség szabályozó szelep (ezt egyszerű cserélni) és az adagolón felül helyezkedik el, az a legnagyobb szelep, de ez csak az EDU-val van összeköttetésben. Amikor ez rossz akkor el sem indul az autó, és gyanús, hogy az EDU leégését ez okozza..... viszont az előtöltés szabályozó szelep hibája esetén elindul. de igazából csak a hidegindításban van szerepe.

    Hát ne a nagy szelep legyen a gondod azt kívánom, viszont ha igen akkor EDU-javítás szerintem csak a mennyiségszabályozó cseréjével együtt...

    Ehhez "Gyulán" van egy "tuti biztos szakember", aki ECU-t és EDU-t is profin rendberak ! ( 3 év garival ) Ezeken már túl vagyok, és nagyon jó lett a gép hála neki !)

    Nem ijesztésnek írtam, átnyálaztam párszor a fórumot, nagyon sok tapasztalat, leírás és segítő ember van itt.

    Köszönet érte minden érintettnek. Először azért egy "hozzáértőnek" kellene diagolni az autót...

    Üdv.

    • Like 1

    Dízel motorokkal kapcsolatos kérdések

    in Astra G

    Elküldve

    Sziasztok!

    - talán érdekel valakit mire jutottam az y17dt - G Astrám, EDU - ECU - Immobilizer -és mennyiségszabályozó szelep ügyében.

    a #6943 -as hozzászólásomnál írtam az EDU - ECU problémáról.

    Ma sikerült összerakni a szekeret teljesen és igaz még eddig csak 12 Km-t mentem vele majd holnap már főpróba lesz hosszabb távon is.

    Szóval, Márton Csaba (Gyulán) mint az előzőekben írtam "összehegesztette" nekem az ECU-t az immoval, és az újjávarázsolt EDU-val

    .... (mivel az ECU is kinullázott minden adatot magából amikor az EDU szénné égett) ....

    természetesen a mennyiségszabályozó szelep cseréjéhez is ragaszkodtam, nagyon egyszerűen ki lett cserélve az is.

    Mikor összeállt a kép, hogy kész.... pöccre indult a motor, egy kicsit dadogott, kb.: 5 másodpercet mire kidolgozta az adagoló a levegőt és utána hagytuk melegedni üzem-melegre, majd meghajtottuk. Olyan a szekér mintha új lenne.

    Csaba tudását és szakértelmét csak ajánlani tudom mindenkinek aki érintett.

    Mielőtt visszaküldte a cuccot, próbapadon nyúzta, majd egy donor autón tesztelte napokig. ( mivel ez nálam nem egyszerű EDU gond volt csak..)

    Amikor minden tuti biztos így kaptam meg egyben a komplett elektromos "agyat".

    Üdv.

    • Like 1

    Dízel motorokkal kapcsolatos kérdések

    in Astra G

    Elküldve

    erre valaki

    Szia

    - nálam amikor szaggatott, az EDU-nál nem volt soha kód... meg is halt ....

    mint utólag kiderült visszafelé az ECU-nak is adhatott egy nagy pofont.

    de tippelni nem szeretnék. #6906 -nál leírtam hogy jártam,

    - az ECU-t, ( ami közben kiderült, hogy totál kinullázta magát ) és most "együtt hegeszti össze az Immot az ECU-val és az EDU-val", Márton Csaba. - rábíztam az egészet, mert ő tudja mit csinál és miért.

    Logikus is az egész elgondolása. Csak jót hallottam róla.

    - és gyári újat teszek a mennyiség szabályozó szelepből is, amint visszakapom Csabától a fentieket egyben.

    - Gyanús nekem, hogy ez a szelep áll az egész mögött, meg az is hozzásegíthette, hogy generátor javításom ugye a sok kilométer miatt már volt kétszer, az pedig nem feltétlenűl rögtön jön vissza hibában, mert lehet, hogy akkor mind a kétszer kaptak már az elektronikák egy-egy pofont, és szerintem ez a szelep már csak ráfejelt vagy áramfelvétellel, vagy nem tudom. (Viszont az utolsó generátor javítás óta is elment 50000-et már.)

    Üdv.

    Dízel motorokkal kapcsolatos kérdések

    in Astra G

    Elküldve

    Üdv.

    - én már kb.: 6 éve MOBIL 5W40-et használok, 13000-15000 Km után szoktam cserélni és minőségi olajszűrővel.

    Meg lehet találni, hogy hol lehet elérhető áron venni.... Ahány üzlet, annyi féle ár...

    Előtte kb. 10 évig a MOBIL 0W40-et vettem, de már horror ára van, ezért használom az 5W40 -et.

    Az Astra kicsit több mint 4 éve van meg, ez idő alatt Kb. 180 000 Km.... de nem fogy az olajam és semmi gondom nem volt "kenésileg" vele. (Ha visszább olvasol EDU gond az van vele most... de már megoldódik. ) A MOBIL által írt alacsony és magas hőfoktűrések messze nagyon jók legalább is a leírás alapján. (Előtte volt R. 1.9 dci, de azzal sem volt semmi gond motorikusan.) Mondják, hogy a TOTAL 5W40 is nagyon jó. Talán segített.

    Szia

    Dízel motorokkal kapcsolatos kérdések

    in Astra G

    Elküldve

    Helló.

    Köszi a segítséget, nem keserítettél el, már megbarátkoztam a gondolattal hogy nem lesz olcsó mulatság. Remélem az ECU megúszta.Holnap mérek egy töltését, kíváncsi leszek mennyi.

    A mennyiségszabályzót miért kell cserélni?

    Márton Csabi elérhetőségét meg tudja valaki adni?

    Még egy.kérdésem lenne, a plussz lóerő nem árthat a motornak?

    Köszönöm

    Szia.

    krebszpeter

    +36209853321

    Dízel motorokkal kapcsolatos kérdések

    in Astra G

    Elküldve

    Nekem 100A a generátorom, ugyan úgy elhalálozik! 100 000 km kb. bír, lehet kicsit kevesebbet. Ez ilyen, el kell fogadni!

    Ha van OP-COM-od ki be kapcoslhatod az elektromos EGR-t. A sima falazósnál meg vizsga előtt kiveszed a lemezt, utánna meg berakod. Kb. 5 perces művelet.

    Márton Csabi jó szakember. Ha már nála az ECU szeirntem kérj rá egy kis plusszt. :) Nekem bevált.

    szia

    Csaba azt mondta, hogy rendben lesz. Várom az ECU-t meg az EDU-t, hogy összerakhassuk a gépet.

    Üdv.

    Dízel motorokkal kapcsolatos kérdések

    in Astra G

    Elküldve · Módosítva : melyon

    Szia.

    krebszpeter

    - nálam pontosan ugyan így kezdődött, gázolaj szag az utastérben, .... motortérben megkeres, - előtöltés szabályozó átengedi a csatinál a gazoilt. ( ECU-nál száraz volt minden.)

    Kicseréltük az előtöltés szabályozó szelepet. Jó lett a szekér.... tényleg szépen ment hidegen, melegen.

    Viszont sajnos "3-4 nap múlva meghalt az EDU". Amióta megvan összesen 170-180 ezer Km-t mentem vele hiba nélkül. (bocs közben volt a generátor kétszer felújítva... fesszabályozó, diódasor ... ami szokott is lenni ennél a típusnál kb. 110-120000 Km-enként. De tényleg más semmi.)

    Helyben megcsinálták az EDU-t. Jó lett kb. '250' Km után megálltam az M6-on teljesen, igen erős égett bakelit szag jött az EDU felől.

    Hazavontattuk, hiba újra ugyan az. Gondoltam nem kispályázunk, nem reszkírozom meg újra az EDU helyi javítását ezért elküldtem Márton Csabának. Szóval szénné égett az EDU, képem is van róla.

    Most ott tartunk, hogy van egy másik "szuper" EDU-m a Csabánál és jelenleg hegeszti össze egy másik ECU-val, mert úgy néz ki azt is hazavágta.

    A napokban kapom vissza az ECU-t és az EDU-t, de az biztos, hogy egy új üzemanyag mennyiség szabályozó szelepet is felrakunk rá mielőtt ezeket visszapakoljuk. Röviden ennyi. Azt írják sokan, ezek típushibák. Még annyi, hogy amikor először levettük az EDU-t látszott, hogy már volt javítva, de azzal futotta le a 170-180ezer Km-t. Szóval ez van. Egyébként nagyon jó gép, nekem legalább is nagyon tetszik, kényelemben, formában, fogyasztásban.

    Nem elkeserítés képpen írtam, csak mert hasonló a tünet nálad is.

    Nagyon javasolt a generátor töltését időnként ellenőrizni!

    Legközelebb ha generátor gondom lesz 100 A -ost fogok belerakni, szerintem logikusan ez okozhatja a hibák legfőbb alapját ennél a típusnál, hogy karcsúra sikerült méretezni a generátor eredeti teljesítményét és amikor ez meghibásodik akkor összevissza megy a feszültség ECU-ra, EDU-ra egyszóval mindenre. Ugye ezek viszont ezt az fesz.ingadozást meg áramlökéseket nem igazán viselik gond nélkül. De ez csak az én véleményem.

    Üdv.

×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.