melyon

11 órája, Handbrake írta:

 

Más:

Hó végén készülök egy hosszabb kanyarra, Horvátország a cél.......

Szia

ezek azért elég durva dolgok amiket írtál, de sajnos bármi benne lehet a pakliban.

A generátort azért megnézetném, hogy nem szívárogtatja-e az olajat....  én is szívtam már vele, bár szerencsére csak itthon. Mondták, hogy ugye típushiba.

Nálam már jó ideje van tartalékban egy főtengely jeladó (hall elem) .... még sohasem volt vele szerencsére gondom, de annyit írtatok már itt róla, hogy beszereztem egyet.

Igazából ha minden jó jelenleg akkor nagy esély van rá, hogy ott sem lesz vele gondod.

Nekem már 440e van benne, a kuplung csere kb. 280e -nél volt, jelenleg is hibátlan.

A vízpumpa állítólag nagyon sokat kibír, persze ha nem gyári hibás. Az is 280-nál volt cserélve, azóta is jó.

Szóval ennyi. Igazából szerintem nyugodtan letudod azt a  2000 -2500 km-t. Azért annyira nem sok az.

Üdv.

11 órája, Handbrake írta:

 

2 perce, gyurigyerek írta:

Szerencsére nincs. Teljesen polír a belseje. Kissé el vagyok bizonytalanodva így, hogy most meg megy. Jövő héten elviszem diagnosztikára hátha kiderül valami.

Szia

nem akarlak elkeseríteni, de ha EDU-s lesz akkor bizony egyszer csak meg fog állni.... első jelek azok a bizonyos szaggatások, utána elindul-nem indul....

csak utána viszont nem indul el többé, csak EDU-javítás után.

(Az enyém anno szénné égett....)

2 órája, gyurigyerek írta:

A történethez még hozzá tartozik, bár lehet csak véletlen, mikor az autopályán "letérdelt" a napi kilométer számlálót is lenullázta.

 

A próbálgatások alkalmával lemerült az aksi. Kivettem és feltöltöttem tegnap este. Miután vissza szereltem pöcre elindult.

a másik általános konstrukciós hiba az EDU (adagolóvezérlő) mellett, még a generátor szokott lenni.

érdemes megnézni.

(a harmadiknak pedig, bár ez most nem tartozik ide, az olajszivattyút meghajtó bordás kerék lelazulása.

de ilyen problémám szerencsére nem volt... megnéztük.)

3 órája, gyurigyerek írta:

Megnéztem és tényleg P0105 a hibakód. Map szenzor. Az is produkálhat ilyen jelenséget?

Szia.

Márton Csaba

Tel.:+36/20 985 3321

Hívd fel és meséld el neki a gondod.

Üdv.

6 órája, gyurigyerek írta:

Sziasztok! A tegnap autópályán haza felé 130-as tempónál csinált  a motor (Y17DT) egy megtorpanást, majd kb 1 km után egyszer csak megállt. .....

Szia

egyetértek astra hsz.-el szerintem is olvastasd ki újra és nagyon valószínű, hogy (EDU) adagoló elektronika gondod lesz/van.

Bár valószínű nem fog rá kódot adni, nem mindig szokott.....  és még egy dolog, nem kell utat tervezni, mert ha ez a gond akkor teljesen meg fog állni/

Mi már sajnos, vagy inkább szerencsére ezen túl vagyunk.

Egy javaslat:   Hívd bátran Márton Csabát és meséld el neki a gondod. Nagyon segítőkész!

Egyébként Csaba mindent maximálisan meg tud oldani ami a két rendszám között van.

Üdv.

9 órája, paparelli írta:

Bocsika,én is a vákumszivattyura gondoltam...kb. mennyibe fájhat 1 ilyen olajcső?

 - egyenlőre bontott van benne Kb.: 4000,-Ft volt... sürgősen kellett ezért van az benne.

Amúgy csak megrendelésre lett volna  kb. 3-5 nap és azt mondták elég húzós ára van.

A helyedben sürgősen  megnézetném honnan folyik valóban az olaj  ... ha ez a cső az netán akkor pillanatok alatt elfolyhat az összes oalajd.

Azt mondták nagy szerencsém volt, hogy azonnal észrevettem és csak kb. 2-3 deci folyt ki.

Rossz rágondolni... pldul. ha autópályán menet közben....  azt már csak akkor venné észre az ember ha kivillan az olajnyomás lámpája...

18 órája, paparelli írta:

Sziasztok!

Generátorombol folyik az olaj.Lenne valakinek robbantott ábrája róla,és esetleg mekkora szimmering és O gyűrű kell bele azt tudja valaki?(y17dt)

ezt sajnos nem tudom, de megy az oldalán lévő vákuumszivattyúra egy elég durva olajcső (ez marton.csaba2-nek szól...)  , nálam ez lett cserélve nem rég.

Nagy szerencsém volt, mert pont a garázsba álltam be és akkor kezdett el folyni, így azonnal észrevettem.

Üdv.

On 2016. 12. 12. at 19:36, Salas írta:

Sziasztok,

Y17DT. A múlt heti hidegekben -4 fok, azt vettem észre hogy 40 km megtétele után se megy 80 fok fölé a hőmérő. Ha a fűtést odatekertem 24-25 fok, akkor meg kifeküdt a mutató mint hideg motornál szokta................

nálam y17dt...   kb.: 10... 15 Km után 5.-ben eléri az üzemi hőfokot olyan 3/4 fűtésnél, de ha lapjáraton ketyeg akkor visszaesik a mutató, vagy ha csak harmadikban- negyedikben megyek hideg motorral akkor a 80 C -ig sem megy fel...   régebben többen írták már,  hogy ezeknek ilyen a fűtése vagyis inkább nem melegedős típus. Viszont egyik kollégánk már azt is írta régebben, hogy a thermosztát állítólag el tud mozdulni a házban és átereszt. Állítólag kellene lennie a thermosztát mellett valamilyen távtartó- vagy kitámasztó gyűrűnek ami nem engedi elmozdulni a házban. De ezt én is csak olvastam. Még nem álltam neki ezt megnézni.

Üdv.

5 órája, bandrass írta:

......

Alapjárat ingadozás a problémám,y17dt.Nyáron semmi gond,télen viszont kb 600-1000 között ingadozik meleg motornál.Hideg motornál nem csinálja.

Előre is köszönöm ha valaki válaszol.

Üdv:B   .......

Szia

- anno   'BigNose' erre a jelnségre ezt írta y17 dt-hez:

"  Nem akarok okoskodni, nem tudom "még mit" csinálhat a felsőholtpont jeladó,

..........

Ami ismerős ettől az egységtől, az inkább a hullámzó alapjárat.

Beindulás utáni erőtlenkedés, majd többszöri leállás.   "

szóval talán segít.

Üdv.

19 perce, pumi írta:

.....y17d porlasztóhüvely o gyürű pontos méret.....

Szia

pontos méretet nem tudok, de mást igen:

......http://www.opelforum.hu/topic/109-d%C3%ADzel-motorokkal-kapcsolatos-k%C3%A9rd%C3%A9sek/?do=findComment&comment=1054202.......

Üdv.

5 órája, padarmisi írta:

Köszi a választ

vákuumcsövek rendben a felsorolásból!

EGR vezérlő mágnesszeleppel mit tudok kezdeni? 'Mit tudok megnézni.............

 - igen elvileg takarítható féktárcsa tisztítóval fújtam át meg levegővel úgy hogy "adogatsz" neki 12 voltot.

a turbónyomás szabályozó az ugyan olyan szelep mint az EGR vezérlő, csak más a felfogatása mert 90 fokkal el van forgatva a feje..... ennyi .....

és az EDU (adagoló vezérlő) mögött van rögzítve.... elég sz.r helyen.   Itt beszélget róla sokat "betegkutya" és "commodore" :

""""http://www.opelforum.hu/topic/109-d%C3%ADzel-motorokkal-kapcsolatos-k%C3%A9rd%C3%A9sek/?page=323"""""

nem egyszerű hozzáférni....    én nem tisztítottam hanem cseréltem.  Üdv. (y17dt)

7 órája, padarmisi írta:

Jó Napot Urak!

Egy 2 éve fennálló sztorim .....

Szia

megnézném az EGR vezérlő mágnesszelepet és a turbónyomás szabályozó szelepet és az ezekre csatlakozó vákuumcsöveket teljes hosszban, valamint a vákuumot és esetleg azt a mechanikus részt ami a turbó töltését leszabályozza. Van még egy un. turbónyomás érzékelő is (elektromos) amit lehet, hogy ki kellene tisztítani, vagy esetleg fals-levegőt kap.

Egyébként ez a két szelep tök egyforma csak az áruk és a felfogatásuk különbözik, tehát felcserélhetőek. Nekem is y17DT-n a turbónyomás szabályozó helyett egy EGR vezérlő lett felműtve.

Talán segít. Üdv.

2 órája, zsendejsanyi írta:

Szia

Semmi extra,csak mellényomtam valamit(riportot küldtem) nem pedig az üzenöfalra irtam.Köszönöm a segitséget,egyértelmű a dolog,hamarosan kicserélem a szabályzót 

és jelentkezem.amugy a "komputert" ki kell valahogy tisztitani az üzemanyagtól? vagy elpárolog magától belőle utánpótlás hiányában.

Üdv

 

Nem árt ha hozzáértő szedi szét és nézi meg a belsejében a gázolajat. Szóval aki már többször is csinált ilyet.

Belűl azok a vékony szálak, amik mennek a csatlakozóra állítólag van, hogy egyszerűen "elpárolognak".  De ezt nekem is elektromos szakember mondta.

Üdv.

On 2016. 10. 25. at 7:58, zsendejsanyi írta:

Irtam,de eltünt Valamit riportoztam melyonnak

Először cserélem csak a szelepet,ami tuti ludas,aztán meglátjuk.

van még valami ilyesmi:

http://kepfeltoltes.hu/view/161025/toyota_timing_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

talán ugyan az,csak olcsóbb

Szia

ami a képen van ez az előtöltés szabályozó szelep, ami felel ("a komputerben a gázolajért is") a hidegindításért és a nevében is benne van az előtöltésért  a nem üzem-meleg motornál... pontosabban nem jó szó a nem üzem-meleg mert már valamivel hamarabb átveszi az ECU a vezérlés szerepét. Inkább úgy mondanám, hogy nem hideg motornál.

Hogy Toyotában ilyen van-e nem tudom, de állítólag van ilyen DENSO adagoló Toyotában is és Mazdában is, úgy hogy elképzelhető....

..... más:

Nem érem... mit riportoztál? Mi, vagy ki tünt el?

Üdv.

1 perc, astra írta:

nekem nem az EDU halt meg hanem az ad.elektronika miota mind a 2. kicserélték nics problem.

 

Szia

annak idején leírtam, cseréltem előtöltésszabályozót a gázolajos ECU miatt és egy jó darabig nem is volt gondom.

én akkor szívtam nagyot amikor szénné égett az EDU. akkor 360000 Km volt benne.

Annyira, hogy visszapofázott a komputernek is abban semmilyen adat nem maradt meg.

Márton Csaba csinálta meg nekem Gyulán, adott 3 év garit !    azóta is közel 60000 Km-t ment és szuperul működik. 420000 Km-nél tartok.

Elküldtem neki az immobilizert, az EDU-t és az ECU-t is. Újra kellet programoznia az ECU-t, összehangolni az immo-val és egy új EDU-t hegessztett nekem.

Felrakta donorra, és úgy kaptam vissza kompletten kipróbálva. Visszapakoltuk, és azóta is hibátlanul dolgozik.... persze akkor a fejszelepet is újra cseréltem.

Üdv.

23 órája, zsendejsanyi írta:

Köszönöm szépen Srácok!

Igy már mindjárt egyszerübb a dolog.

Üdv,Sándor

Szia

astra írta, hogy a fejszelepet is cserélni kell....  hát abban az esetben kell csak cserélni ha meghal az EDU, mert nagy valószínűséggel a fejszelep miatt "is" meg tud égni. Az EDU tulajdonképpen egy erősítő, ami a fejszelepet vezérli, semmi más teendője nincs. Ha megég az EDU, akkor az valószínű, hogy a fejszelep nagyobb elektromos teljesítményfelvétele miatt van, az viszont a fejszelep szorulására vagy beégésére utal.

Szerintem csak az előtöltés szabályozót kell cserélned és kipucolni az "ECU"-t a gázolajtól, vagyis a "komputert", mivel az meg azzal van kapcsolatban, abba jut fel a gázolaj.

http://kepfeltoltes.hu/view/161023/y17dt_denzo_el_t_lt.szab.szelep_www.kepfeltoltes.hu__www.kepfeltoltes.hu_.jpg  

Üdv.

3 órája, zsendejsanyi írta:

Sziasztok kedves fórumozók!

Egy éve tulajdonosa vagyok egy 1.7-es dti isuzus astrának.Visszaolvasgatva a fórumon énis észrevettem hogy totál szutykos a motorvezérlőn lévő csati.Előző tulaj javitatta az adagoló elektronikát,de hogy még mit azt nemtom.tehát akkor melyik szeleppel van a gond ami elereszti az üzemanyagot?vagy esetleg mit cseréljek hogy megelőzzem a bajt?!.Esetleg összefüggésben lehet a rángatás induláskor v ez teljesen más hiba?.

Előre is köszönöm.

Szia 

http://kepfeltoltes.hu/view/161022/y17dt_denzo_el_t_lt.szab.szelep_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

ennek a szelepnek az elektromos csatlakozó tömítése elfárad és a vezetékek erezetében !!!  tehát belül !!!  felkúszik a gázolaj az EDU-ba.

Akármilyen hihetetlen, de így van.

Ez a szelep felel a hidegen indításért is, benne van a nevében is.

Nem tűnik annak, de nagy szívás kicserélni,   ...... viszont csak újat szabad helyette betenni.

Üdv.

2 órája, paparelli írta:

Üdv!Üzemanyag szürő csere elött állok,tudom h szépen be is lehet nyalni a témát,megvettem ma unixéktol Hengst márkájú.Jó lesz vajon?Kb 5hosszusági méretben kapható!Befolyásol ez valamit?O-gyürüket természetesen kaptam hozzá...(y17dt)89,5mm a magassága.

Szia

enyém 2001-es  y17dt, én ezt vettem hozzá már igen sokszor: Purflux C511PU/SZ  ---    https://alkatreszek.hu/c511pu_sz

Üdv.

29 perce, pumi írta:

Sziasztok!

... Létezik ebből utángyártott?.....

Szia

 kérdezd Márton Csabát, ( +36209853321 ) biztosan tud válaszolni és segíteni is.

Üdv.

2 órája, tomcsika1 írta:

köszi a választ! a 2.-3. opciók 2 hónapja lettek megcsinálva szóval 99%ék hogy az 1-es a befutó

szíjjat elég cserélni? nem kell a bordáskereket is? görgőket esetleg?

 

Szia

Ha jó a szerelőd, ezekre a kérdésekre ő ad majd választ amikor lebontja a vezérmű szíj borítását.

Üdv.

20 órája, tomcsika1 írta:

Sziasztok!

Olyan problémával fordulok ..... y17dt motoros g astrám..... és kijött az olaj nyomás lámpa. ..

köszi üdv Tamás.....

 

Szia

valaki ezt régen összeírta, talán segít neked is:       Astra y17dt leggyakoribb típushibák...

szerintem nálad mindjárt az első pont lesz a gond, de meg kell nézni:

1.    Y17DT/L, Z17DTL/H motoroknál előfordul, hogy fellazul az olajszivattyú bordáskereke. Anyát 40Nm-rel lehúzni, bementerögzítőzni, szíjat lecserélni.

2.    Y17DT adagolóvezérlő gyakran se szó se beszéd megáll.

(Csak hozzáértő javítsa... itt a fórumon van egy két elérhetőség nagyon jó szakeberekhez... az egyik pld-ul 4 hozzászólással ez előtt!) 

Mennyiségszabályzó szelep cseréje ajánlott. Valamint megnézni a generátor töltését, mert ha ingadozik, az is tönkreteheti az adagolóvezérlőt. Ha nincs multiméterünk, nézzük meg, ha alapjáraton villog a belső világítás, akkor generátor felújítás mielőbb!

3.    Y17DT motorvezérlőkből kirohadnak a lábak. Motort mosni veszélyes ezen a tipuson. Motorvezérlő csatlakozójában megállhat a víz. Ha a gázolaj folyik a motorvezérlőben(ből) akkor az adagolón elfáradt az előtöltés szabályozó szelep tömítése (alul az adagolón, csak újra cserélni!), onnan nyomja fel a gázolajat.

Üdv.

Sziasztok

én ezt a mestert nagyon tudom javasolni, ő Gyulán dolgozik:

Márton Csaba  ( EDU / ECU / Immo... javítás GARANCIÁVAL) : +36209853321

Üdv.

On 2016. 06. 06. at 8:22, Handbrake írta:

Kerestem az Y17DT porlasztótartó O gyűrűjének a cikkszámát, méreteit pénteken vezérléscserével egybekötve szeretném kicserélni. Ha sikerül....

Valaki csinálta már saját maga? Mire, mikre kell figyelni?

Szia

ahogy ígértem: nálam Y17DT porlasztócsúcsokhoz az "O" gyűrűk cikkszáma

 5817564 (8db szükséges).

Üdv.

9 órája, Handbrake írta:

Kerestem az Y17DT porlasztótartó O gyűrűjének a cikkszámát, méreteit pénteken vezérléscserével egybekötve szeretném kicserélni. Ha sikerül....

Valaki csinálta már saját maga? Mire, mikre kell figyelni?

Szia

- nekem volt kb. 4-5 hónapja, hogy kicseréltettem "az összes tömítést a motorban". Szintén vezérlés cserével egybekötve, csak volt olajszívárgás és ezért így döntöttem. Szívás, mert ha jót akar az ember akkor színte mindenből csak gyári van... ez bizonyos szempontból jó, biz. szempontból rossz.

Nálam is előjött az " O " gyűrű cseréje is, de figyelmeztettek igen jó szakik, hogy mivel úgy is megsíkolták a hengerfejet a tömítés cser miatt, ha már darabokban van nem ártana a porlasztócsúcsok tartóhüvelyeit is cserélni, mert azok alumíniumból vannak és már találkoztak olyannal ami az idő miatt szó szerint kilyukadt....

persze ha nem akarom ez miatt később majd újra szétkapni a motort. Írtam nekeik a gyűrű cikkszám kérésről, ha megkapom azonnal megírom neked.

Addig is egy ilyet találtam neked: (nem ismerem őket, de itt van kép és cikkszám is.)  http://www.jofogas.hu/jasz_nagykun_szolnok/Opel_Astra_Corsa_Combo_Meriva_Y17DT___Z17DTH_Porlaszto_tarto_gumigyuru_46876498.htm

Üdv.

1 / 2

 

 

Opel Astra/Corsa/Combo/Meriva Y17DT / Z17DTH Porlasztó

Szia  Griii

 - nekem volt hasonló hibajelenségem ugyan ilyen tünetekkel már elég régen.... (Astra G) és nálam nem munkahenger volt a gond, hanem egy pici kis tömítőgyűrű.

A mellékelt képen látszik, ez a kicsi gyűrű. A kinyomócsapágytól kijövö olajcsatlakozó a váltó oldalán kiáll és ezen van rajta a gyűrű.

Erre csatlakozik rá a munkahengertől jövő olajcső. Talán segítettem. Üdv.

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=340astra_g_kinyom_csap_gy.jpg

Ui: most nézem, hogy Krajcso is ugyan ezt a hibát írta le neked