fekosz

...miért is, mi a baj a német diesellel :?: :?: :?: :twisted: :twisted: :twisted:

Ott a pont :oops: Azért rajzoltam ide azt is a teendők közé, mert az adagolós azt is említette a szebb járás és a könnyebb indítás érdekében.

...és ez megoldás? Ez sruccpolitika. A vákumpumpát takarítsátok ki. Szirintem meghozza gyümölcsét. Ezen kívűl még az izzítókat ellenőrizheted, hogy mindegyik gerjed e :) :D

Mindenhol van adagolós. ....de az adagolós Csomádon van! 8) 8) 8) 8)

Szóval részletesen a köv: Hengerfej:( Albert műhely Hódmezővásárhely) 52 840 Ft (full felújítás/teljes csere benne minden) Motor kivétel/berakás, összerakás tehát a szerelési munka 50 e ft Blokk generál: ( Székkutas Horváth Műhely) (fúrás, gyári mahle dugók gyűrűvel tokkal vonóval gépmunkával 99 e ft. + szerelési anyagok, pl tömítés és egyéb kellékek. Ez az összeg kb. 30-40 e ft. Ne vegyél Ajusa és társai alkatrészt!!! Inkább várj még egy évet, de gyári vagy azonos minőségű cucokkal rakd össze. Tipp: Szimeringekből csak gyárit vegyél, ha generáloztatsz! Adagolós Csomádon a legtutibb!!! Van kiskunhalason is de az egy nagy sz@r! Lesz@r, csak lehúz!!! Én fizettem neki 3 óra várakozásért (addig rá sem nézett a kocsimra) + 15 perc állításért (le sem vette az adagolót!) 4500 Ft-ot. Azt mondta, hogy tavasszal egy utóállításra vigyem vissza. Mondtam hogyne, addig áljon fél lábon 8) :) :D

Jól teszed. Én, amikor lehetőségem van rá és adott ciklusban sok város volt, 7000-nél le szoktam cserélni. Lehet hogy ez már túlzott elővigyázatosság, de húzós volt a generál ft-ban.

. . . . 180.000 km-nel mi a normalis olajfogyasztas? 0-kilóméteresen vetted az autót? ...ha igen, gyakorlatilag attól függ, hogy milyen gyakran és mit öntöttél bele olaj gyanánt. Ha használtan vetted, bátran szorozhatsz kettővel a km-t illetően. Egyébként ha nem füstöl kéken és nem eszi "direkt" módon az olajat, akkor olyan nagy gáz nem lehet.

Figyelgesd a megtett km-k és az olajfogyasztás arányát. Hideg motorral ne húzasd! Nekem tuti a buli.

Nekem is tekert párat, mire beindult reggel :D Hétvégén ledöntöm az önindítót róla és meglesem, milyen állapotban van a belső cuccos :) 8)

Egy ilyen motort nem lehet csak úgy leütni. Mérj rá, hogy izzít e minden gyertya + az önindító nem e szorul!! Szerintem ottan körül kell keresni a bajt!

Az izzítás nem ér véget az izzítás visszajező kialvásával. A tökéletes izzítás a gyujtás ráadását követően (típusa válogatja) egy perc 20 mp. Ezt onnan lehet megtudni, hogy kiméred az izzítógyertya áramfelvételét indítás után. (Járó motornál is + hozzávetőlegesen egy percig izzít) Ha nem akarod kimérni, úgy figyelheted még meg másként, ha ráadod a gyujtást és erősen fülelsz. Hallani fogsz egy kattanást (1-2 perc között) ez az izzítórelé kioldása.

A hengerfej tömítés cseréhez nem kell kivenned az izzítókat. Egyébként van egy Würt nevezetű spray csavarlazító, nekem bejött, amikor egy-két csavar (főtengely és környéke vezérlés felöli rész) nem akart megmozdulni. ...de ez csak tipp, engem ne anyázz, ha neked nem tuti :D :wink:

Egyébként egy adagoló beállítás + vákumpumpa kitakarítás + önindító kipucolás csodákra képes és nem is egy olyan nagy költség. A generál nálam elkerülhetetlen volt, mivel több, mint 300 e km volt a kocsimban.

Meg generáloztam a motort :) + adagoló beállítás, +vezérlés beállítás.

Az enyém zsír :) Izzítás, kialszik a lámpa, "elszámolok" 10-ig és kulcs :arrow: A motor duruzsol :D Indítás után mindíg járatom 10 percig, mielőtt elindulok vele. Tavaly télen még nem így volt, akkor sok teke-meke, mire beindult.

Te már megint mi a baj a géppel? Tavaj nyáron volt csak szétszedve és máris ismét kell? Mit szúrtál el tavaj?

Itt hangzott el a megoldás! Az oljalámpa jó olajjal azonnal kialszik, ha jó az oil pumpa és a moci is kompress. Jó olajjal és mocival nincs gáz. Az enyém rögtön kialszik.