fekosz
-
Hozzászólások
630 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by fekosz
-
-
Brutál gép az tuti, ráadásul combi, de az ár az ami még számit, az enyém is beszámolták volna 1 vectra 2.0td-be 1.8 -ért :) de a vectra 4 kilóval volt fentebb mint a reális ára, Szóval csak ügyesen :wink:
Néztem az árakat a www.hasznaltauto.hu oldalon, kb. annyiért van a kiszemelt vas, mint a piaci ára.
...ami nem tetszik, hogy németből hozott autó :)
-
Szerintem konzultálj valaki hozzáértővel, aki lehetőleg ismerős (vagy valahogyan megoldott, hogy ne akarjon átverni... :) ) arról hogy mi a helyzet valójában / mire kell figyelni
Ezt mindenképp így terveeztem, van tapasztalatom a "jó belenyúlásába"
:oops: :twisted:
Egyedül + szervíz állapotfelmérés nélkül nem lépek semmit!
-
Szó sincs haragról (részemről legalábbis :) ), tiszta sor, hogy nem egy kategória a 2 gép, és ha jó áron adják akkor jó.... DE !!!!!!! Nagyon vigyázz, mert állítólag sorra mennek szarrá ezek az 131 pacis dieselek, mivel nem bírják hosszútávon ezt a teljesítményt... meg mivel úgy hajtják őket gondolom, ahogy nem kéne, de ez nem sokat változtat a dolgon... Szóval Óvatósan !!!
Köszönöm a segítséget és a figyelmeztetést :)
-
Bizony , de mikor neked összelett rakva a gép nem mértek előtöltést? Na persze most könnyen dumcsizok én sem mértem az enyémen, inkább szétszedtem mindent. Mivel síkolva lett a hengerfej ezért megváltoztak a paraméterek, de mielőtt valaki bele kötne a szelepek is után lettek sülyesztve. A töltés pedig sima mocinál 1mm kopottabnál pedig 1,2 asszem de uhu biztos vágja. De a poén az hogy én is bemérettem nem othon csináltam mivel nincs közbetétem az adagoló és az indikátor óra közé. MÉG NINCS DE LESSZ!!!!!!
Egy generál milyen színes tud lenni, ez kimaradt :)
...akkor ez a next projekt!
Lehet hogy hamarosan fájó szívvel megválok csodakocsimtól, kaptam egy ajánlatot OFF VW passat kombi 2001-es fullos 1.9 PDTDI 131 LE,ami elgondolkodtatott. Beszámítják a dieselemet 1 mill.-ba. ON
...de ez még csak gondolati síkon megy, ne tessék ezért rám haragudni!!!
-
-
-
Nekem kb 1 éve lett cserélve a hűtő 22500 volt Valeo /gyári beszállító/, érdeklődtem én is javítás után, de mivel mindenki lebeszélt rólla, mondván: ráköltesz jó esetben 5-10 ezret, attól még mindíg a régi hűtő lesz benne, csak javítva és lehet egy hónap után máshol fog ereszteni! Úgyhogy lett újhűtő, neked is ezt javasolnám. :wink:
Ez egy érdekes felvetés, ha a bennelévő hűtő nagyon vacak, (rossz állapotú), akkkor a csere indokolt, ha csak egy helyen szivárog, felesleges cserélni. ( A gyári jobb, mint a gyári beszállítótol kapott Valeo)
Lásd: A LIP mesa is gyári beszállítója az opelnek, :arrow: ha gátlókat cserélsz, mégsem ezt veszed!
-
-
-
-
-
-
Ténleg ha egyszer kiszedem a hűtőt, érdemes még azt elvinni javítgatni?
vagy kuka és kapjon újjat?
Szerintem vedd ki, vidd el egy hütőshöz, ő ad egy árajánlatot és akkor eldöntheted, hogy melyik az olcsóbb!
Egy új hűtő 25-40 e ft között van. Javítás 2-15 közt!
...ha jó helyre viszed, többet ér ha javíttatod, mintha vennél egy utángyártottat.
-
de van rá 2 év garancia....
az opel nem árul marhagagyi gyári alkatrészt....
Alkatrészek tekintetében nincs sok tapasztalatom, egy biztos az ára már nagyon gyanús!!!
...kiindulva abból, hogy legalább két emberen keresztül megy a cucc, mire megkapom és így 2500 pénz, hát nem túl bíztató!
Az Opel olaj + kimondottan sz_r!
...és ugye az is gyári cikk az autóhoz!
-
-
Nem régóta van nekem ilyenem,szal nem nyilvánitok véleményt,de az tuti hogy nem szürcsizik sokat! :)
Beru gyertya - 2390Ft
Bosch Duraterm - 4100Ft
Szvsz jó lesz a beru is! :wink:
Nekem BERU van, 2004 nyarán került bele, még jó :? :) :)
..kérdés, hogy meddig, a BOSCH akkor drágább volt, ezért vettem én is berut.
-
Igaz ami igaz a japán motorok felújítása drágább, de ez szerintem nem mérvadó, nem kell minden napp motort upgrédelni, főleg nem az isuzukat.
És bontott turbót 30E Ft-ért már lehet kapni :D
Ki lehet fogni caravánból is jókat ezzel a motorral, csak nem szabad elkapkodni a vásárlást (mint én tettem, beleszállt a bogár a fejembe és megvettem az első isuzu motorosat ami lefedte az igényeimet, költhettem is rá rendesen, de ezt csak a saját hülyeségemnek köszönhetem).
Ez nem csak a te hülyeségeed, jó diesel használtba ritka mint a fehér holló!
Szerintem nincs is, max kihalásos alapon!!!
Turbó, hát sok sikert a bontott turbóhoz, a bontós biztosan meg fog esküdni rá, hogy keveset használt garantáltan öreguras kocsiból lett kiszedve. :lol: :P :D 8) 8) :D :D
-
Szevasztok,
kicsit most még off a hozzászólásom, de később nem leszek az :lol:
Mint az első hozzászolásnál illik, bemutatkozom:
Danee vagyok, eddig egy ezerkeccsim volt(Zsiguli) 1986-os, 35-ezer KM-rel(ha hiszed-ha nem) :P
Most szeretnék venni egy F Caravant '94-'96 között és 900-1000e HUF körül, és ebben kérem a segítséget. Annyit tudok, hogy van Isuzu, meg német dizel, de szerintem ennél többet illene tudnom a típusról, mielőtt elmegyek hirdetések után. Légyszíves adjatok vmi támpontot, hogy mit is kell jól megnéznem a szokásos dolgokon túl, ha egy isuzus dízel vásárlásán töröm a fejemet. KB április végén, május elején szeretném megvenni majd.
Köszi előre is,
Danee
Helló!
Én lebeszéllek az isuzu dieselről, ezért a többiek röfögni fognak, de akkor is.
Nem azért teszem ezt, mert nekem sima német dieselem van, azért mondom, mert ezért a pénzért nem fogsz véleményem szerint jó, kevés km-s megbízható isuzu dieselt kapni, őleg, hogy karavánt keresel.
Egyébként drágábban sem kapsz tutit véleményem szerint, mert ha magamból indulok ki, én tui nem adnám el, ha olyanom volna.
A Német diesellel is ki lehet békülni, bár sokan azt mondják, hogy hamar tönkremegy.
Én meg azt mondom, hogy inkább csináltassam két évente, de 100 e alatti költségvetésből,mintsem hogy jobbik esetben 3-4 évente 5-6 e ft-ért.
Egy példa, amikor én a motoromat generáloztam, a gyári dugók garnitúrába 66 e pénz volt. Éppen akkor, amikor vittem a blokkot a gépműhelybe, jöttek egy isuzu blokkért, a dugógarnitúra abba 179 e ft volt a gépmunka alkatrésszel 250 e ft.
Nekem a gépmunka 99 e ft-be került komletten. Persze ezek mellett voltak járulélos költségek, de már 150-e ft-vel bentebb voltam.
...szumma, én isuzut a turbó miatt vettem volna, nagyon jókat olvasta azokról a turbókrol, de az is egy vagyon ha besz_rik.
Ja egyébként optimista vagyok :) :)
...vagy mégsem :) :P
-
Nekem is ez a következő, cső kulcs aztán adjneki :?
...igenám, de azt se felejtsük el, hogy a porlasztó az egy csúcs. Tehát, amit kiveszel egy csőkulcscsal, az a komlett szár. Azt még szét kell szedni és csak utána férsz hozzá a csúcshoz, ami adottesetben vacak lehet.
Hozzávaló: Egy jó satu! +valami nagy villáskulcs, a méretére már nem emlékszem, de legalább 17-19 körüli és egy kis serencse, nameg persze nyers erő :) :) :)
Érdemes megfigyelni szétszedésnél, hogy melyik darabka honnan jött le/ki, mert azt jobbik estben oda kellene visszarakni. (Tökéletes működés elérésének érdekében)
Javaslat :arrow: Porlasztószárak ki (4 db) elvinni egy adagolóshoz, vagy aut.szervízbe, ahol tudnak nyomást mérni, ott beméretni és csak akkor szétszedni, ha a 120-130 bár nincs a közelben.
Tipp: A munka megkezdése előtt érdemes venni egy porlasztócsúcs tisztító adalékot, amit a tankba kell önteni, majd ezt kijárva is ha tapasztalhatóak a tünetek, amik a porlasztó meghibásáodására enged következtetni, megkezdeni a munkát/ellenörzést.
-
Hali fekosz
Azt hittem ,hogy külföldön vagy :!:
Hát nem gondoltam volna hogy a saját otóm fog szívatni :?:
De valami nem oké :) idul de valahogy nehezebben :?
A motor valahogy hangosabb, keményen jár :?
A füst is büdös olyan csípős mármint szemet csípí :shock:
Holnap reggel megint meg nézem az adagolónak a jelzését mert lehet hogy 1 foggal elraktam, már azt sem bánnam csak az lenne a baja :arrow: de sajna nem valószínű mert legalább 3 szor le elenőriztem aszem. Az már csak hab a tortán hogy a kipuf kopog indításnál és le állításnál bele ér a kaszniba a hátsó dob. :druid:
Nem vagyok külföldön, inkább magamon kívül.
Sok a dolog a melóhelyen :)
Szerintem a hidrotőkéd vacakol :arrow: kopogó hang
Nekem is ezt csinálja, de csak hidegindításnál.
Nehezen indul :arrow: Izzítógyerta. A nemrég beköszöntött minusz sok izz.gy-t kifi _ _ atott.
Mérd ki, hogy azok okék e.
Gázolajszűrőt mikor cseréltél?
Önindítód rendesen teker, vagy nyögvenyelős?
-
http://img225.exs.cx/img225/6849/motortr6jt.th.jpg
Itt látszik talán,hogyan is van bekötve nekem!
Azt a rézlemezt kiszeretném majd cserélni valami tökös vezetékre(tömör réz talán).
Közben a bejelölt csöveket kicseréltem újakra és érdekes módon könnyebben indul a gép! :shock:
Ezek a résolajcsövek,ha jól tudom! :roll: Ugye?
Tök fölösleges kicserélni, a gyári rézlap a legtutibb, nincs veszteség, annyi bateri megy, amiennyi kell. Akku is kímélve :arrow: generátor is :idea:
-
:shock: Csak az a gáz hogy ettől még nem indulhat könny... mert semmi köze hozzá, ezek csak a felesleges gazoilt engedik vissza :wink:
Ez így van :) ,vagy el a nagyvilágba ,ha az lukas vagy repedezett 8) 8) ....bár ha mind sz@r és nagyon levegős, dadoghat, vagy hideg motornál be sem indul.
Könnyebb indítást nem eredményez.
Résolajcső a neve.
Az 17dr-nek 0,3-as átmérő kell. Érdemes belsőszöveteset venni,mert a külső kb. 2-4 e km-t bír!!!
Tapasztalat!
mörfi, vagyok ám, csak kicsit sok a doli, írok a soraidra :)
Nekem most thermoszelep projektem van + csövek 0,2-es :)
Csak márkaképviseletben árulnak ilyet és majdnem 7 pénz :twisted: :roll:
-
-
Dízel
in Astra F
Elküldve
Miért? Mi a bajod az olajpumpáddal?