tomcsika1

Üdv! 

Olyan problémám van hogy az autóm(2004 g astra y17dt ) nagyon lomhán lassan gyorsul. Amikor eleri az 1500-1800 at a turbó bekapcsol es jobban húz de amikor 120-130km/h között eléri a 3000 es fordulatot az autó 1-2 percig tartja a sebességet utánna érezni mintha lezárna valami szelep elejti a sebességet hiaba nyomom a gazt padlóig! Szerintetek milehet a baj? Az egr 1 hónapja lett tisztitva nem segitett semmit rajta

Válaszokat előre is köszi

Üdv! Szerintetek a P0400 kipufogógáz visszaforgatás vezérlőáramkör nél hibás müködés szakaszos üzenetet adja a delphi az autómon 2004 es y17dt motorkódú g astra. Mi lehet a baj es mi lehet a megoldas ? Van esetletek valami ötletetek?

Válaszokat előre is köszi

Hello!

Olyan problémával fordulok hozzátok, hogy van egy y17dt motorkódú g astrám olyan problémám lenne, hogy egy hete azt tapasztalom hogy amikor gyorsítok az autóval olyan 1500-1800 fordulatig meg gyorsul is de utánna mintha elvesztené az erejét a pedált tövig nyomom és akkor se gyorsul nagyon lomha. Szerintetek milehet a probléma?

Köszi a válaszokat!

Üdv: Tamás

14 órája, Maverick087 írta:

H Astra üléseket tettem be fél évvel ezelőtt ahol a légzsák csatlakozók eltérőek ezért "mókolni" kellett. Forrasztani nem akartam, mert az ugye fix. Csúszósarukat használtam első körben, de sztem nagy lehetett az ellenállás és mindig visszajöttek a hibakódok. Wagoval raktam össze végül és ezt ajánlom neked is. Könnyű a szerelés, bontható, hibakód pedig nincs. 

köszi szépen a segítséget!

Remélem nekem is csak csatlakozó hibám van nem más

2 órája, tgabika76 írta:

Egyetlen módja van hogy megszüntesd a hibát: át kell forrasztani a vezetéket.

Arra gondoltam én is. De csak a csatlakozót kell levágni és összeforrasztani a vezetékeket vagy a vezekétet is kikell cserélni? Hol szokott lenni a probléma? a csatlakozásnál általában vagy a vezetéken valahol? 

Sziasztok!

Olyan problémám lenne, hogy az ülés alatti légzsák kábelem megtört valahol. A jelenség az hogy egyszer csak bevillant mikor állítottam az ülést. aztán ez egyre többször előfordult. most már állandóan világít a légzsák visszajelző . A sofőr ülésről van szó. Milyen megoldást ajánlanátok illetve milyen tippetek van hogy lehetne megszüntetni teljesen ezt a problémát?

válaszokat előre is köszi 

üdv:

Tamás

Sziasztok!

Olyan gondom lenne hogy az astrámban (Y17DT 2004)a klímakompresszor csapáfya búg! Érdeklődnék, hogy valaki tudja e milyen csapágy való bele? Illetve: mitől lehet az hogy tavaszal feltöltetem gázzal és tél végére annyit esik hogy mar nem húz be a tekercs de gáz van benne?(jelzem telen is rendszeresen használom a klímat hogy ne száradjon ki a tömítése)

Válaszokat előre is köszi

Üdv: Tamás

Sziasztok!

Olyan gondom lenne hogy az astrámban (Y17DT 2004)a klímakompresszor csapáfya búg! Érdeklődnék, hogy valaki tudja e milyen csapágy való bele? Illetve: mitől lehet az hogy tavaszal feltöltetem gázzal és tél végére annyit esik hogy mar nem húz be a tekercs de gáz van benne?(jelzem telen is rendszeresen használom a klímat hogy ne száradjon ki a tömítése)

Válaszokat előre is köszi

Üdv: Tamás

Sziasztok!

Olyan problémám lenne az autómmal (G astra 2004 y17dt 190 000  Km), hogy van mikor nehezen indul de olyankor forgatja forgatja és még gázt nem pumpálok hozzá rövidebb-hosszabb ideig addig nem akar beindulni van hogy egy két gázfröccsre beindul van hogy pumpálom a pedált 5-6-10 másodpercig is. Van hogy hidegen csinálja van hogy már melegen össze vissza nem tudnám motor hófokhoz kötni a dolgot. Szerintetek mi lehet a probléma? Most lett gázolajszűrő cserélve is de már előtte is csinálta .

várom az ötleteket!

köszi előre is

üdv:

Tamás

Sziasztok!

Olyan problémám lenne az autómmal (G astra 2004 y17dt 190 000  Km), hogy van mikor nehezen indul de olyankor forgatja forgatja és még gázt nem pumpálok hozzá rövidebb-hosszabb ideig addig nem akar beindulni van hogy egy két gázfröccsre beindul van hogy pumpálom a pedált 5-6-10 másodpercig is. Van hogy hidegen csinálja van hogy már melegen össze vissza nem tudnám motor hófokhoz kötni a dolgot. Szerintetek mi lehet a probléma? Most lett gázolajszűrő cserélve is de már előtte is csinálta .

várom az ötleteket!

köszi előre is

üdv:

Tamás

5 órája, gabesz76 írta:

Sziasztok!

Következő kérdésem lenne:

Tegnap egy hosszú út alatt autó berángat, majd sárga szervízkulcs hibalámpa,eltünt kb 20 km semmi, majd újra. Először berángatás, majd lámpa. Egyre gyakrabban, majd a legvégén kb 5 km-enként. Városban kb 50-nél az út végén, már szinte végig remegett, rángatott.

Ma reggel kivillogtattam 1 4 10 villogás, ami ha jól értelmezem :

P0140=Lambdaszonda (Bank 1, szonda 2) inaktív

 

Szerintem először takarítsd ki a tankot és cserélj üzemanyagszűrőt.

Nekem dieselnél ugyan ez volt és csak annyi volt hogy koszos volt a tank

üdv: Tamás

On 2018. 03. 10. at 8:44, Handbrake írta:

Elképzelhető, hogy le volt levegősödve. Vagy a termosztát ragadt le, bár fűtésnek attól még lennie kellett volna szerintem.  Olaj keveredik bárhol is vízzel? Kiegyenlítőben, vagy olajnívón nézhető meg. De a szerelő biztosan megmondja ha látja, kíváncsi vagyok. Addig nem riogatlak semmivel, de legrosszabb esetben hengerfej felújítás..... én H-nál túl vagyok egy ilyenen.

Ragadhat le a kupakban lévő nyomáselengedő szelep is, járt már más is így korábban. Sapkacsere megoldotta.

Leteszteltük a szerelővel kiegyenlítő tartály sapka problémának tünik mert a termosztát gyönyörűen működik a ventillátor is kapcsol ugyhogy szükség van egy tartály sapkára holnap hozza a futár délelött de kértem kölcsön a barátomtol egyet működő autóból  azzal tökéletesen működik.

köszi a választ

üdv: Tamás

Sziasztok4

Olyan gondom van hogy az imént hazajöttem egy 10 km es útról (motor y17dt) ami ugye nem sok a vízhőfok normálisan 88-90 fokon volt ahogy kell a probléma akkor jött mikor kiszálltam és kinyitottam kaput hallottam hogy beindul a ventilátor ami télen ennél a motortípusnál nem jellemző +10 fokban. a fűtés hidegre volt állítva . beálltam a kapun csak hallom hogy kegyetlenül meg a ventillátor ekkor ránézek a km órára kivillan a motorhűtés lámpa. ekkora kinyitottam a motorteret és látom hogy a víztartály tele van vízzel kupakig gyorsan átnyomtam a fűtéscsapot melegre és 4 es ventillátor állásra. A probléma az volt hogy hideg levegő jött holott a fűtőradiátor ki és visszatérő csöve is meleg volt tehát nincs dugulása. ezután kinyitottam szép lassan a kiegyenlítő tartály fedelét kifújta a többlet vizet és lehűlt a motor kicsit.

Amit észleltem azt hogy nem kering ugy a víz ahogy kéne neki sőtt sehogy szinte csak ugy ahogy a meleg víz cirkulál éppen hogy pöttyen egyet egyet a tartályba a csőből a víz.

Szerintetek mitévő legyek mi lehet a probléma? Kb minek a cseréjére javítására lehet számítanom?

(ne izguljatok nem fogok hozzákezdeni a javításhoz már holnap délután vár a szerelő)Csak anyagilag mennyire készülje kazért érdeklődöm tőletek.

köszi a válaszotokat előre is

üdv Tamás

12 órája, zotya975 írta:

Üdv.. a világítás kapcsoló alján a fényerő szabályzót nem tekerted le véletlenül? De amúgy a kijlzőhöz 2, az órához 3 vagy 4 , és ilyen: https://cromax.hu/muszerfal_vilagitas_izzo_opel_34212

Köszi a tippet de megnéztem sajnos nem tekertem el így kéntelen vagyok kiszedni a középkonzolt a kocsiból.  És köszönöm szépen az izzóról is az infódat.

köszi

üdv: Tamás

Sziasztok!

Olyan problémám van hogy a tid kijelzőm elsötétedett az eredeti fényének töredékét mutatja és alig látni. Gondolom izzó csere szükséges. A kérdésem az lenne hogy szerintetek is csak izzó cserére van szükség? valamint hogy hány és milyen izzóra van szükség a kijelző ujboli fényességéhez? Továbbá ha már a tid kijelzőt izzó-cserézem szeretném a dízel km órámat is. Érdeklődnék hogy a km órába hány és milyen izzóra van szükség  hogy az összeset kicserélhessem ledre?

köszi előre is a válaszotokat!

üdv Tamás

sziasztok!

olyan kérdéssel fordulok hozzátok hogy egy h astra kombira(Z16XER 2010 évjárat) akarnánk vonóhorgot tenni. A lényeg hogy ugye van a vonóhorog meg van hozzá valami elektronika amit meg kell venni.  Ha ezek megvannak és bedugom az elektronikát meg rádugom a vonóhorgot onnantol kezdve az autó felfogja ismerni hogy vonóhorgos lett az autó vagy kell valamit programozni is ahhoz hogy megfelelően működjön az autó?

köszi a választ előre is

üdv: Tamás

Sziasztok4

Olyan problémám van, az y17dt motoros g astrámmal hogy izzítógyertya csere után nem indul be az autó és az indítózás után folyamatosan megy a ventilátorom.

köszi

üdv:

 Tamás

12 órája, tgabika76 írta:

Két módon tudod megoldani:

1., az igényesebb mód az hogy leprogramozod a gyári rádiót Op-Com-mal (ez könnyedén vissza is állítható, ha esetleg egyszer visszatennéd a gyári rádiót)

2., a kevésbé szakszerű opedig az hogy elvágod a piros-fehér vezetéket ami a rádió csatlakozójából a kijelző felé megy (ez ugye csak forrasztással csinálható vissza később), de figyelj hogy ne a rádió csatlakozójánál vágd el, hanem fent a kijelzőnél (ehhez sajnos ki kell venni nem csak a rádiót, hanem az egész középkonzolt), mert ugyanez a vezeték a gyári antennaerősítő tápja is, és ha a fejegységnél vágod el, akkor gyengébb lesz a rádióvétel.

Nekem ez a piros-fehér vezeték össze van már préselve tehát akkor ezt már vágta el az előző gazdája és aztán újra összekötötte. Szóval akkor ezt a kábelt érdemes rendesen összeforrasztanom ahhoz hogy az új rádión jó legyen a vétel igaz(mert néha kicsit besistereg lehet hogy a préselés miatt)? és ezt a rádió jelerősítőt fogja működtetni az új rádió?De ha ezt elvágom akkor gyenge lessz a rádió jel nem jól értem?

Valamint még az a másik kérdésem lenne hogy erre ugye megy egy erősítő meg egy mélyláda és hogy hányas kábellel kell bekötni az erősítő állandó tápkábelét illetve hányassal a remote ot?

Valamint csak op-com mal lhet leprogramozni? vagy delphi autódiagnosztika is letudja? mi a neve  annak amit lekell programozni?

köszi a választ előre is

üdv Tamás

On 2017. 02. 17. at 13:56, Vilmoskörte írta:

Meg fogom nézni a belső keringtetést, magam is erre gondolok.

Tehát azt mondjátok ha a zsalumozgató motor jó akkor csak a pollenszűrő csere meg a szűrőháznak a motoroldal felöli szellőzőjét kell kitakarítani és nem fog párásodni?

On 2017. 02. 16. at 15:38, peacetrang írta:

Szia!

15ezer körüli JVC-k már jók, noname, olcsó 6-8 ezres fejeket én kerülném..rádió csere után nem fogja kiírni az infókat -de javítsatok ki, ha tévedek- majd kiírja a rádió, az viszont megoldható, hogy az óra alatt a dátumot mindig kiírja.

végül most egy alpine usb s fejegységet vettem a kocsiba. ahhoz hogy a dátumot mindig kiírja mit kell tenni?

1 órával ezelőtt, gezoli írta:

Nekem a CDR-500 még mindig tökéletesen megfelel!

a car300 nekem is megfelel csak a belerakott aux bemenetre kicsit gáz mindíg rádugdosni az mp3 lejátszót azért gondoltam a cserére

meg a car 300 ra nem tudok erősítőt meg mélyládát rákötni de javítsatok ki ha tévedek ?!

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy nekem most a gyári blaupunkt car300 van a kocsiban, ezt szeretném lecserélni másra de nem akarok túl sok pénzt rákölteni. Tehát a kérdésem az lenne hogy mi az az alsó kategória amit már érdemes megvenni (gondolom az 5-6 ezer forintosok nem túl jók meg a rádiót sem fogják úgy ahogy kéne?)?

Illetve, hogy meglehet e oldani valahogy hogy a középkonzolon az óra alatt az új rádió kiírja az rds információkat?

köszi a válaszokat előre is

üdv:Tamás

On 2017. 02. 14. at 20:31, kobraCode írta:

Szia!

még annak idején mentettem le DarthVödör munkáját, így tudod megcsinálni: https://drive.google.com/open?id=1W9y9JKfpIgg5eQSaIeTpfy8nYKu3ZD18HyGpteH2F7Y

Köszönöm a segítségedet, elolvasom és megpróbálom megoldani..

üdv: Tamás

9 órája, Janó32 írta:

Ez nem szerencse kérdése, függ attól hogy mikori az autó ill. a felszereltségtől. Nekem kettő a videóban látható kulcs van hozzá gyárilag, továbbá 2 kisméretű kulcs a gyári riasztó inaktiválásához... 

 

Sziasztok!

A videón látható ablak emelést zárásra hogy lehet beprogramozni vagy mit kell tenni hogy így műküdjön?

köszi a választ.

üdv Tamás

20 órája, nzozz írta:

Tudtommal a nagyobb motorral szerelt verziókban előfordult kiegészítő elektromos (PTC) utastérfűtés. A normál hűtővizes fűtőradiátor előtt vagy után egy, az előbb említettre nagyon hasonlító méretű és kinézetű fűtőtest. Akartam egyet a sajátomba, mert láttam egyet jó áron és megtetszett, de sajna Z14XEP -nél nincs ilyen funkció. 

és ez a ptc utólag is megvehető bele? tudnál esetleg valami képet linkelni róla amit te láttál? nagyon megköszönném! illetve hogy ennek az elektromos kütyünek megvan e alapbol a kábelezése az y17dt motorkódu autónál ?

üdv Tamás