Papplan

Fojtószelep jeladóra tippelek, de a szerviznek ezt kellene tudnia az élő adatok olvasásából! Elektronikus gázpedál van az autóban.

On 2017. 05. 21. at 22:23, hanis írta:

A GM olajjal is vannak fenntartásaim, 

Ne legyenek!

Nem kell a gumi az ajtó aljába! akkor kifolyik és nem gyűlik össze. Minden kocsi ajtaja lyukas.Igaz szárazságban meg bemegy a por. Aztán a víz, és sár lesz. Erre figyelni kell, ki kell húzni a dugót időnként.

Sziasztok!

Küzdött valaki a tanksapka nyitó motorjával? Nekem 2,5 évig bírta. Jelenleg zárva van.

On 2017. 02. 11. at 19:30, zotya975 írta:

Oké, én alapból abból indulok ki, hogy aki autós fórumokra jár tanácsot kérni az nem szerelőhöz viszi az autót, mert ugye akkor miért itt kérdezné mi lehet a baja? Valami furcsa van az autóval ami szokatlan elviszem a szerelő bácsihoz és megcsinálja. Ezért ha kérdeznek én úgy szoktam válaszolni hogy ezt nézd meg vagy azt szedd ki. 

...És hogy már beszélünk a témáról, lám előjön újabb információ a jelenségről.

Persze. De nehéz eldönteni a kérdésből, ki milyen kvalitással bír. Egy kerékcsere is megoldhatatlan problémát támaszt a járművezetők igen nagy százalékának. Arról nem beszélve, hogy autószerelő tevékenység! Ki hogyan írja le a jelenséget, azt külön tudomány elemezni.

14 órája, GKM írta:

Sziasztok

 

Van egy újabb jelenség. Finoman remeg az autó. 90-100km nél érezhető a legjobban "szépen" remeg az egész az autó. Más sebességnél is érezhető kicsit, de sokkal kevésbé. Ahogy látom 1500-2000-es fordulatnál a leg erősebb.  Valakinek ötlet, hasonló tapasztalat? Előre is köszönöm.

Kerék centírozatlanságból is adódhat a remegés. Nem kell a legrosszabbra gondolni. Viszont ez a legolcsóbb hiba elhárítás, és lehet, hogy aktuális.

On 2017. 02. 09. at 16:04, dobospepe írta:

 Diagnosztika 0% hibát írt.

Nem sima kiolvasás kell, hanem beható diagnosztikai vizsgálat!

On 2017. 01. 22. at 10:59, GKM írta:

 Csak, hogy ránézzen, hogy merre induljunk tovább, mert eddig sem volt kevésbe, de nem akarok vaktában lövöldözni.

injektor.hu keress rájuk. Érden van a műhely.

Köszönöm az információt!

48 perce, Adam1 írta:

Több motor is lehet ez,

Gondoltam a teljesítmény meghatározza a kódot. Ezek befecskendezős motorok?

1389 cm3, 44 kw a motor. 95-ös B corsa. Nehezen kibogozták a német forgalmiból. Erről a motorról mit lehet tudni?

Sziasztok! 1.4 es 55LE-s motornak mi a kódja? Mit lehet tudni erről a motorról?

A szerviz könyvben benne kell lennie, ha van. Egyébként nem ördögtől való a 60000 km-es csere. 2005-ös corsám is ezt igényli.

Nekem van egy chippelt off diesel autóm. Brutális változást hozott a beavatkozás.125 lóból cc.160-ra nőtt a ménes. A gyorsulás 33%-ot javult, ez durva méréssel, de látványos másodpercekben. 280 Nm cc 350 Nm-re nőtt.A gyári végsebesség 155km/h, 180-nal vidáman megy. A fogyasztás azért nőtt 1 literrel mert élvezem az autózhatóságát, és 3 mérettel nagyobb kerekek vannak alatta. Egyebeket később, már késő este van és fogy a whisky...

11 órája, Kefear írta:

tolató kamerát rá lehet kötni a fék lámpára? itt nem kavar be a Can-bus? 

Inkább a tolatólámpára! Én egy relén keresztűl kapcsolnám a "+" jelet.

Érthető a magyarázat, de kis kétkedéssel fogadom. Két spricc között többszörös idő telik el hőterheléssel, mint a befecskendezés/hütés/ideje. Tehát benzin üzemben is komoly hőt kell elviselnie a befecsinek. De nyilván a gyártók tudják, náluk a hőmérő.

A gáznak semmi köze a benzin spricchez. Teljesen külön rendszer.Csak a dugattyú feletti tér kell. Kidobod a benzines oldalt és működik.

9 órája, Norbi80 írta:

 Ha a közvetlen benzín-befecskendezős lenne, akkor nem lehetne rátenni LPG-t.

 

Ezt mi indokolja?

6 órája, Zimankó írta:

205/55R16

Közben utánanéztem, és az lehet a gond, hogy a gyári beállítás 215/60R16-os gumihoz van kalibrálva. Ott is lesz eltérés, de talán nem ennyi.

Ez nem gond. De azonos gumiméretben is van különbség.

Mi a kerékméreted?

Azon túl?

 Tartós üzemi hőmérséklet kell ahhoz, hogy ne legyenek lerakódások. Ez nem km-ben mérhető, hanem órákban.

Ja és azt elfelejtettem, hogy nem biztos, hogy befejezi a tisztítást a rendszer. Ami még jobban fokozza az önpusztítást. Ilyen igénybevétel mellett ajánlott havonta egy autópályakör.

On 2016. 12. 22. at 9:30, Zimankó írta:

Sziasztok!

Az normális, ha a diesel részecskeszűrő tisztítás 1 hónapon belül, kb. 350 km megtétele után újra elindul?

Ez ügye napi 10 km. Messze van az üzemi hőmérséklet eléréséhez szükséges km. Benzinesnek is kevés, hogy hosszú távon ne legyen majd valami probléma.Teszi a dolgát a compi ez viszont fontos.

6" széles felnire jóval keskenyebb gumit tehetsz fel mint a 7,5-re. Szerintem nem állna jól az autónak.