Papplan
-
Hozzászólások
88 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Papplan
-
Fojtószelep jeladóra tippelek, de a szerviznek ezt kellene tudnia az élő adatok olvasásából! Elektronikus gázpedál van az autóban.
-
Ne legyenek!
-
Nem kell a gumi az ajtó aljába! akkor kifolyik és nem gyűlik össze. Minden kocsi ajtaja lyukas.Igaz szárazságban meg bemegy a por. Aztán a víz, és sár lesz. Erre figyelni kell, ki kell húzni a dugót időnként.
-
Sziasztok! Küzdött valaki a tanksapka nyitó motorjával? Nekem 2,5 évig bírta. Jelenleg zárva van.
-
...És hogy már beszélünk a témáról, lám előjön újabb információ a jelenségről.
-
Persze. De nehéz eldönteni a kérdésből, ki milyen kvalitással bír. Egy kerékcsere is megoldhatatlan problémát támaszt a járművezetők igen nagy százalékának. Arról nem beszélve, hogy autószerelő tevékenység! Ki hogyan írja le a jelenséget, azt külön tudomány elemezni.
-
Kerék centírozatlanságból is adódhat a remegés. Nem kell a legrosszabbra gondolni. Viszont ez a legolcsóbb hiba elhárítás, és lehet, hogy aktuális.
-
Nem sima kiolvasás kell, hanem beható diagnosztikai vizsgálat!
-
injektor.hu keress rájuk. Érden van a műhely.
-
Köszönöm az információt!
-
Gondoltam a teljesítmény meghatározza a kódot. Ezek befecskendezős motorok?
-
1389 cm3, 44 kw a motor. 95-ös B corsa. Nehezen kibogozták a német forgalmiból. Erről a motorról mit lehet tudni?
-
Sziasztok! 1.4 es 55LE-s motornak mi a kódja? Mit lehet tudni erről a motorról?
-
A szerviz könyvben benne kell lennie, ha van. Egyébként nem ördögtől való a 60000 km-es csere. 2005-ös corsám is ezt igényli.
-
Nekem van egy chippelt off diesel autóm. Brutális változást hozott a beavatkozás.125 lóból cc.160-ra nőtt a ménes. A gyorsulás 33%-ot javult, ez durva méréssel, de látványos másodpercekben. 280 Nm cc 350 Nm-re nőtt.A gyári végsebesség 155km/h, 180-nal vidáman megy. A fogyasztás azért nőtt 1 literrel mert élvezem az autózhatóságát, és 3 mérettel nagyobb kerekek vannak alatta. Egyebeket később, már késő este van és fogy a whisky...
-
Inkább a tolatólámpára! Én egy relén keresztűl kapcsolnám a "+" jelet.
-
Érthető a magyarázat, de kis kétkedéssel fogadom. Két spricc között többszörös idő telik el hőterheléssel, mint a befecskendezés/hütés/ideje. Tehát benzin üzemben is komoly hőt kell elviselnie a befecsinek. De nyilván a gyártók tudják, náluk a hőmérő.
-
A gáznak semmi köze a benzin spricchez. Teljesen külön rendszer.Csak a dugattyú feletti tér kell. Kidobod a benzines oldalt és működik.
-
Ezt mi indokolja?
-
Ez nem gond. De azonos gumiméretben is van különbség.
-
Mi a kerékméreted?
-
Azon túl?
-
Tartós üzemi hőmérséklet kell ahhoz, hogy ne legyenek lerakódások. Ez nem km-ben mérhető, hanem órákban. Ja és azt elfelejtettem, hogy nem biztos, hogy befejezi a tisztítást a rendszer. Ami még jobban fokozza az önpusztítást. Ilyen igénybevétel mellett ajánlott havonta egy autópályakör.
-
Ez ügye napi 10 km. Messze van az üzemi hőmérséklet eléréséhez szükséges km. Benzinesnek is kevés, hogy hosszú távon ne legyen majd valami probléma.Teszi a dolgát a compi ez viszont fontos.
-
6" széles felnire jóval keskenyebb gumit tehetsz fel mint a 7,5-re. Szerintem nem állna jól az autónak.
