MrChef

On 2020. 02. 06. at 19:05, zotya975 írta:

Hát így messziről passz. Lehúzod a csatiról az ablaktörlő motort, kötsz rá egy próbalámpát vagy multimétert, kipróbálod azzal is. Ha azt látod hogy ott van a táp akkor a motor rossz, ha nincs ott akkor relé vagy kapcsoló. Ha már lehúztad a motort, annak is adhatsz direkt tápot és megnézed mit csinál. 

Köszi, a következő szerviznél megmondom a srácoknak. Remélem, csak vmi olcsó vacak adta meg magát...

Sziasztok! Azzal a hibával kérem tanácsotokat, hogy a kocsim hátsó ablaktörlője vagy nem kapcsol be, vagy csak amikor úgy gondolja, vmikor egyszer csak.

Hátratolom a jobb bajuszkapcsolót, kis kattanó hang, mint amikor rendben működött, aztán semmi. Eltelik pár perc, mozog egyet az ablaktörlő lapát, és annyi.

Nincs befagyva és nincs az útjában semmi. (5 ajtó G Astra)

Szerintetek mi lehet a baja? 

Sziasztok! Cseréltettetek már szervizben első féktárcsát és fékbetétet? Ha igen, mennyibe került nektek?

20 órája, Kukacka írta:

A garikkal az a gond, hogy ezek sosem akarnak úgy működni, mint IT körökben valamiért. Ott is van gond, ebben dolgozom, de azért ez a sz@rrágás messze nincs. Első körben kell a beépítésről a számla, hogy szakszerviz rakta be. Ha ez megvan utána már csak 10 év mire a bolt és a szerviz lemeccseli rajtad keresztül, hogy akkor ki a felelős a nyilvánvalóért. Nem új sztori, srác 1 hete mesélt ilyet. Ő 1 éve nem tud kiszállni egy 10k-s alkatrészből. Hiába van blokk és hiába van beépítés, jogorvoslat nuku, békéltető semmit sem ér. Ennyi

Ha minimális kézügyességed és helyed van csináld meg magadnak. Márkaszerviz simán betölti a nem belevaló olajat a kocsiba, magánszervizben pedig alapvető dolgokra sem képesek. Kivételeknek respect. Legutóbb féltengely gumiharangot cseréltek és kéziféket kellett volna megcsinálni. Előbbinél szimplán egy bilincset lehagytak, amit kerékcserénél vettem észre, utóbbit kézifékkötél cserével akarták megoldani, de sokat nem ért a dolog. Nyilván, mert a dobon és a kéziféken is állítani kellett volna 3 kattintást és tekerést, de az már büdös munka volt. Végül én állítottam be őket, a gumiharangra meg vettem bilincset 150 forintért, ebayen 1000 forint volt a szorító és 1 perc munka az egész. 

Nekem speciel egy szervizkönyv sokat nem jelentene ha autót vennék. Ha volt gazdája a kocsinak, nem csak tulaja, az látszik. Szinte azonnal. Most ha eladnánk az autót és mutatnám az első 2 pecsétet, akkor értelmes vevőnek felakadna a szeme. A márkaszerviz 10W olajjal simán megtolta az autót az első 2 alkalommal. Azt az autót amibe 0W-s meg 5W-s olaj való. Ennyit arról, hogy mit jelent a füzet.

Kézügyességem és precizitásom megvan, nagyon sokáig maketteztem.  Viszont az autókhoz ilyen szinte nem értek, legalábbis félnék attól, hogy valamit meghúzok, kihúzok, máshol meg ereszt, vagy további beavatkozás szükséges ott, ahol fogalmam sincs. Amúgy izzócsere, műanyag elemek bizbaszása, Gondolom, súlyos baleset után a rendőrség a márkaszerviznél is szaglász, vagy az egyéb szerviznél. Csak érdekük rendesen megcsinálni az autót és nem patikamérlegen nézni, minek az elhagyása nem jár életveszéllyel.

17 perce, freddy_ írta:

Szerintem nagyban függ a szerviztől. Márka és nem márkaszervizben vagy egyéni szerelőben is van jó és kevésbé jó. Én is hasonló okból jártam márkaszervizbe, mert csak ott ismerik az autót és gányolnak legkevésbé. 11 év alatt 4 szerviz között váltogattam. Nem érte meg. Kevés alkalommal végezték szakszerűen a munkát, arra viszont sok példát tudok felhozni, amikor nagyon nem. Még egy olajcserénél is lehet hajmeresztő dolgokat csinálni, amit a saját autójával soha nem tenne az ember. Okoztak esztétikai és techikai károkat egyaránt. Miután az osztrák határ melletti márkaszervizben félnótás módjára szétkalapáltak (inkább szétvertek) dolgokat, rá kellett ébrednem hogy ettől még egy legutolsó gányoló sarki szerelőnek is százszor több esze van.

Nem szeretik a hozott alkatrészt. Én az olajat csak azért vittem mindig, mert 11 éve ugyanazt töltöm bele. Minden GM minősítése megvan. A Castrol-nak, amit ők erőltetnek semmilyen GM minősítése nincs. A szűrőt tőlük szoktam venni. A szervizkönyv kitöltésénél "hozott olaj 5w30"-at írnak be, nem érdekli őket a GM minősítés, sem más. Van olyan szerviz, amelyik kannát kér a fáradt olajnak vagy 4000 forintért otthagyhatom.

Ha a szervizintervallum nullázásra gondolsz (InSp felirat eltüntetése), akkor azt én a múltkor kinulláztam magamnak.

A szerelők sem kapnak rendes bért, sőt a határ mellett nagyon enyhe kifejezéssel élve "erősen alulképzett" munkaerőt alkalmaznak (vagy nem lenne kit alkalmazni).

Nade a hozott alkatrészre külön is van garancia, ott a blokk meg minden.

Amúgy az egyik Bp belvároshoz közeli szervizben 30-35ezret mondtak az éves szervizre, a szakszervizben a korábbi számlák alapján 45ezerre tippelem.

Az 3 év alatt 30ezer Ft különbség, hibahatár...:-)

Janó32: neked is köszi a választ.:-)

On 2018. 05. 18. at 12:44, freddy_ írta:

A gyertyákat biztos. A szervizkönyv tartalmazza, hogy mit hány kilométer megtétele után vagy évente kell cserélni. Sajnos megbízható szervizt országos szinten sem tudok. Én kizárólag csak márkaszervizbe mentem eddig. Egy-két eset kivételével gányoltak és egy helyen nagy összegű kárt okoztak az autóban. A gyertyacserét tanuló csinálta és jó sokszor jobbra-balra tekergette a gyertyakulcsot, mert nem tudta lehúzni a gyertyáról. A mester átvette tőle. Utána ráejtette a kulcsot a lökhárítóra. A végén amikor mondtam, hogy nézzük meg a sérülést, letagadták. Ennél még az is jobb, ha otthon csinálod magadnak.

Szia! Köszi a választ. A márkaszerviznél brutál, hogy a végösszeg fele/kétharmada csak a munkadíj... De lehet, ennél maradok a többi gány miatt. Kérdés, mennyire számít majd eladáskor (mondjuk 2 év múlva, amikor az autó 10 éves lesz), hogy végig márkaszervizben szervizelték és vezették a szervizkönyvet, megadják-e a márkaszerviz vs egyéb szerviz felárat?

Az lehetséges, hogy magam által vásárolt olajat, szűrőket, gyújtógyertyát viszek a szervizbe, hogy azokat építsék be?

A nem márkaszerviz is tudja kezelni az autó komputerének szervizintervallumra vonatkozó kiírását?

(Sajnos... Ha rendes bért adnának ma Magyarországon tisztességes és felelős munka után, nem érdekelne ennyire részletekbe menően az egész sztori)

Sziasztok!

Erősen közeledik az autóm (Astra G, 2009-es) szokásos éves szervize, 58ezer km van a kocsiban, és kutya baja, Opel szakszervizben járt most műszaki vizsga miatt, meg teljesen át is nézték.

Kérdésem, hogy 60ezernél miket kell kicserélni? (pl. gyertyák) Illetve tudnátok-e ajánlani nekem megbízható, nem drágán dolgozó szervizt?

Köszi!

Sziasztok!

2010-es G Astrámnak keresek egy budapesti márkafüggetlen szervizt, szokásos éves átnézésre, cserékre (olaj, olajszűrő, légszűrő, pollenszűrő stb).

Jó lenne kevesebből megúszni, mint amennyibe a márkaszervizben kerül és a műszaki vizsgáját akkor már ott intéztetném.

Tudtok nekem megbízható és jó áron dolgozó szervizt ajánlani? 

19 órája, tgabika76 írta:

Hát... a G Astrát '96-'97 körül tervezték, akkor még messze nem volt egyértelmű hogy az Isofix lesz a befutó és általánosan elfogadott szabvány...

Hja, 20 éves lemaradásban vagyunk. Viszont két új verziója is lett az Astrának az utóbbi pár évben, nyilván, mert annyira jól sikerültek... 

Az előző Insigniát elkaszálták, jött a következő. És formavilágban csak most kezd vmi pislákolni az Opelnél. Megjelent a pici prémium (Adam) meg a városi hülyeterepjárók, iszonyat.

On 2017. 07. 14. at 19:47, tgabika76 írta:

Valamikor régen ennek utánanéztem, és az a furcsa helyzet állt elő, hogy bár ma már az Isofix a legelterjedtebb szabvány, a G Astrában anno egy Opel Fix nevű dolog volt a sztenderd (mármint nem alapfelszerelés, de ha gyerekülés rögzítést rendelt valaki új korában, akkor javarészt ezt adták). Ugyan az Isofix is elérhető volt, de drágábban, érthető okokból az Opel a saját rendszerét preferálta, ami természetesen nem kompatibilis az Isofix-el, a csatlakozója keskenyebb, és 90°-ban elfordítva áll az utóbbihoz képest. 

Szóval bár kevés gyárilag ülésrögzítős G Astrát lehet találni, ha van, azok is jó eséllyel Opel Fix-esek. Viszont mára az Opel Fix jószerével teljesen kihalt, hozzá való ülést nem is lehet már kapni.

Az mekkora agyf@szság, a saját rögzítópont-szabvány... Tiszta 2000-es évek. Amikor a telefonok csatlakozói, fülhallgató csatlakozók és bármi, amire rá lehetett húzni, saját gyári formátumban nyomultak, hogy lehetőleg csak tőlük vásárolj, de szerintem pont az ellenkező hatást érték el. 

Akkor lehet, nem marad más, minthogy a megfelelő méretű és hajlított kampókat ráhegesztetem a kasztnihoz. Valami ügyes szakit megkérdezek.

Sziasztok!

Isofix csatlakozást szeretnék utólag beépíttetni az autómba. (2009-es Opel Astra G, 5 ajtós)

Főleg mert két pici gyerekem utazik hátul... (az üléseik isofixesek)

Mindenhol megnéztem, én nem találtam rá megoldást.

Köszi előre is a segítséget!

On 2017. 07. 03. at 14:59, snec írta:

milyen szórópisztollyal fújtad? Mert abba is van sokféle, porlasztásra gondolok. Aztán a nyomás is számít. Plusz a rétegek vastagsága. Meg, hogy milyen színt sikerült kikeverni. 

Sok mindenen múlik. 

Már nem tudom, milyen fantázianévre hallgat. Nekem két stukkerem is volt korábban, az egyik elromlott, a másiknál szintén van vmi gixer (pedig vigyáztam rájuk). A mostani kölcsön van. 0,2 mm-es dűznivel fújtam, és így is szépen vitte, nem kellett 0,3-as. Kb. 1,5 bar nyomással ment. Két réteget fújtam fel, de igazság szerint kicsit türelmetlen is voltam, hogy muzsikál az autófesték, és csak a lökhárító alját javítottam, az nemigen számít. Legközelebb több vékony régetet viszek fel. Azt a bizonyos Z176-os színt kevertettem ki. 

On 2017. 06. 19. at 20:04, tgabika76 írta:

Szia, köszi a választ, közben nem tudtam idenézni.

Az újpesti autófestékes boltban kikeverték nekem. (festék, higító, lakk, edző; a darabonként 1 dl-es kiszerelés összesen 2600 Ft volt) Otthon felvittem a felületre, pontosabban először a lökhárító két kis karcolásán tettem próbát makettező kompresszort és szórópisztolyt használva. A festék szépen fed, a lakk kicsit lassan, de megszáradt, viszont túl direkt lett a szín. Valószínűleg messzebbről, lazábban kell majd fújnom, hogy ne látsszon a különbség az eredeti festés és a javítás között.

Sziasztok!

5-ajtós Opel Astra "G" Classic II (2009-es) autóm van, hátul két kicsi gyerekem boldog használatában.

Silver sovereign névre hallgató a színe. Van az autón néhány kisebb karcolás, amiket véletlenül mi ejtettünk, de néhány napja felfedeztem  a jobb oldalán, két karosszéria-elemen két karcolást, ami szándékosnak tűnik (ha láttam volna, ki teszi, már nem élne). A tökéletes műszaki állapotú, gondosan karban tartott, családi autómon csorba esett. :-(

Érdeklődöm, milyen javítási megoldások léteznek? Tudom, van a fényezés műhelyben, de amíg nem adom el az autót, addig nem csináltatom meg, ráadásul k.va sokba kerül, és legalább 4 elemet érintene. Majd esetleg a Casco terhére...

Pontosan ilyen javítófestéket lehet kapni valahol? Maketteztem sokáig, így nem jelentene gondot kis felületen felületkezelni, alapozni, festékszóróval fényezni és utópolírozni.

Válaszotokat előre is köszönöm!

10 órája, kobraCode írta:

Mi a bajod a gyárival? 3 éve cseréltem, még most is tökéletesen teszi a dolgát, s nincs is elrepedve a gumi sehol sem.

Nekem is hamarosan cserélni kell. A Bosch-t nagyon ajánlják, csak kétszer annyiba kerül, mint a többi.

3 perce, outsider írta:

Megjött a kipufogó hátsó dobom...

dob

Külföldi (pl. eBay) rendelés?

16 perce, nyikszi írta:

Szia! Lökhárító merevítőre gondolsz? Én tisztára úgy hallom, mintha a keréktől jönne a hang, tehát ami vele van összeköttetésben.

Első futóműnél lévő merevítőre gondolok, abból pedig jobb- vagy baloldali. Ezek a drága jó utak az Astrát is kikezdik egy idő után. Ha van kátyúbiztosításod (pl. KÖBE), esetleg ráfoghatod egy konkrét kátyúba való behajtás után...

5 perce, nyikszi írta:

Sziasztok! A jobb első kerék felől kopogást hallok, minden kis lófütty döccenőnél. Mit nézzek meg, amit láthatok is, mi lehet a kínja? Előre is köszi.

Szia! Ha az, ami az én autómban is volt, akkor merevítő csere. Az autómban amolyan lötyögő fémes hangot adott ki. Valami 3000 Ft-os alkatrész.

Akkor annyi a kérdésem, hogy tudtok-e ajánlani megbízható, jó árakon dolgozó, budapesti (lehetőleg a pesti belsőbb kerületkhez minél közelebbi), Opellel is foglalkozó szervizt?

Az újlipótvárosi szervizzel (Radnóti Miklós utca) van-e valakinek tapasztalata? 

1 órával ezelőtt, Handbrake írta:

Az autó eladásakor a körültekintő vásárlójelölt úgyis átnézeti az autót egy szervizben (esetleg összebeszélnek, a szerviz fogja és csóválja a fejét, hogy kicsit vigyék lejjebb az árat). Számítógépre csatlakoztatva úgyis kiderül, mi történt korábban az autóval.

 

 

 

Köszi újfent a hozzászólásokat, mindet elolvastam. (bár az olajtípusokat nem vágom)

Budapesti vagyok, egy közeli márkaszervizbe szoktam vinni az autót. Tényleg bejáratott, megbízható hely, minimális korábbi dolgozói kedvezménnyel, ismernek minket stb, jó munkát végeznek.

A kb. 20ezer Ft egyéb szerviz vs 35ezer Ft márkaszerviz különbsége 5 év alatt 75.000 Ft. Nagyjából még ennyi ideig marad nálunk az autó és kérdés, hogy eladáskor viszontlátom-e ezt az összeget a leendő vásárló bizalma által. Inkább attól félnék, hogy egy ismeretlen szervizben kiszednek egy jó alkatrészt, elrakják saját maguknak, beraknak egy használtat, vagy feleslegesen cseréltetnek ki valamit, esetleg csak letojják, ha valami lóg a kocsiban, de ki kellene javítani.

Köszönöm a válaszaitokat!

Azért kérdeztem, nektek mi a tapasztalat, mert az én autóm 9 éves, Opel márkaszervizbe viszem, 33-35 ezer Ft-ba kerül az éves szerviz, megy a pecsételés a szervizkönyvbe. Az autó majdani eladásakor fog számítani (már akinek számít), csak mérlegelem, mennyit spórolnék meg addig, megéri-e vagy nem.

Az első lökhárítónak nem a koptató eleme a törött, hanem ami tartja, amiben kis műanyag körmök vannak és a koptató elemet hivatott tartani az autó alatt.

Sziasztok!

Két dologban kérném segítségeteket:

1. Nektek mennyibe szokott kerülni az évenkénti szerviz? Olajcsere, olajszűrő, pollenszűrő, klímatisztítás...anyámkínja, vagyis a kötelező és javasolt dolgok, ha amúgy nincs nagy stájsz az autóval.

2. Az első lökhárító alatt van jobb és bal oldalon kis műanyag légterelő vagy micsoda. Az ezeket tartó lapos műanyag, ami kicsit az autó alá nyúlik, pár ponton el van törve az autómon, ezért a két légterelő folyton lötyög. A lapos műanyag lapból vennék újat, csak nem tudom, hogy hívják, így nem is tudom keresni az alkatrészes lapokon.

Köszi!

Köszi, ezek is jó árban vannak.

Időközben a nejem bevitte a közeli, ismerős szervizbe az autót: a jobb első futóműnél stabilizátort kell cserélni. Az kopogott, zörgött.

On 2017. 03. 09. at 13:51, Isti70 írta:

Én most vettem gyári légsűrőt 3250-ért. Hol nézted  6000-ért?

Bár ez még mindig duplája az utángyártottnak, de ez még elviselhető ár szerintem.

Már nemtom, valamelyik alkatrészes lapon. A Schillerbe viszem az autót, mindig nagyon korrektek, úgyhogy megbeszélem velük ezt az alkatrész dolgot.