szilent

megtörtént.

  Köszi a válaszod. Gondolom a nekem való tengelyt akkor nem is olyan egyszerű beszerezni

  Találtam egy F Astrát a motor kódja C18XEL.  Ez a tengely is jó lenne nekem? Ahogy utána tudtam nézni a c18xe motor kódos astrák voltak 115 és 125 lóerősek is, ha nekem csak az erősebb teljesítményű vez tengelyek jók azt honnan tudom megállapítani, hogy melyik melyik?

8 hours ago, Alex75 írta:

Te 125 lovast keresel, c18xe.. 

 

Esetleg nincs ilyen tengelyed? Ha van árba mennyi lenne?

  Régebb óta tervezem,hogy az x20xev-s Vectrámba beteszek egy  "F" Astra 1,8 gsi tengely párost, mert, mint itt korábban olvastam hoz pár lovat. A bajom az, hogy nem találok sehol, viszont most tudok egy 1,8 B Vectrát amit bontanak. Az lenne a kérdésem, hogy ennek a tengelye nem azonos fokolású az "F" Astra tengelyével? Azért gondolom, hogy talán jó lenne ,mert mindkét motor 1,8-as és 115 lovas.

  Válaszotokat előre is köszönöm!

   Üdv : szilent

Van c20xe 421 leömlő, és van x20xer 421 leömlő. Utóbbi felmegy mókolás nélkül, csak nem túl sűrű. Alex75 bejegyzéseit tanulmányozd, ő faragta eléggé az xevjét, többekközt ilyen leömlővel is.

Árba mennyi lenne?

Valamennyit jelent, de nagy különbségre ne számíts, főleg szoftveres hangolás nélkül.

Elméletileg küldtem egy levelet, ránézel majd?

X20XE nincsen. X20XER van.

Nem tudom mi az xe és az xer közti különbség, szerinted menet teljesítményekben van változás ha felraknék rá egy ilyen kipuffot? Illetve különösebb mókolás nélkül felrakható? Árba mennyire lenne??

x20xev motorra van értelme felrakni a c20xe gyári 4-2-1 leömlőt? A későbbiek folyamán ervezek bele egy chipet is. Esetleg valakinek van elfekvőben?

x20xe az a 4-2-1 leömlő :)

x20xev motorra van értelme felrakni a c20xe gyári 4-2-1 leömlőt? A későbbiek folyamán ervezek bele egy chipet is. Esetleg valakinek van elfekvőben?

A jeladó teljesen jó kipróbáltam másik verdán. Viszont a jeladó és a mérő az két különböző dolog. Nehezen hal meg a mérő de amilyen a formám.... Kizárásos alapon csak az lehet halott

KÉP

A jobb oldali a jeladó a bal a mérő

Azt hitten egy bigyó van ami érzékeli a külső hőmérsékletet és van bent a kijelző ami mutatja, hogy hány fok van.

ma megint tanúltam valamit.

A rádió ISO csatijánál szoktak egy vezetéket átvágni, hogy bekapcsoláskor ne menjen el a dátum. Talán az antenna vezérlőjelét? Sajnos nem tudom milyen színű, de majd segít aki tudja.

Én is komoly net nyomozásba kezdtem és igazad van, a rádio kimenő erősitő vezetékét kell széthúzni (kék-fehér, a gyári csokiban ott egy szürke és egy piros szál megy tovább) akkor mindig van dátum kijelző viszont az a szál megy a gyári antenna erősitőre tehát elméletileg gyengébb lesz a rádió vétel. Gyakorlatba még nem próbáltam ki csak szét húztam a csatit (pioneer fejegységem van sarúval csatlakoztatva ott húztam szét)

xev sztem 6furatos, xer meg 8

xev 6 furatos az biztos a másikat nem tudom.

Az xev nek meg az xer nek ugyan olyan a lendkereke?

Van egy xev lendkerekem, ha kell vamailyen méret.

Sziasztok

A külső hőmérséklet érzékelőm halot a jeladót cseréltem, de még mindig rossz az adat így már csak a mérő marad azt hol találom ill. menyire nehéz kicserélni sokat kell hozzá bontani?

A mérő az nem maga a jeladó?

Villog a kijelző, tehát olyan mintha beallitas alatt lenne, vagy beallitas és nem indul, esetleg minden gyújtás után az alap kezdő dátumot, időtmutatja?

Megoldódott a problémám, olyan állat módon kell nyomnom az állitó gombokat, hogy hihetetlen, most azt szeretném megoldani, hogy amikor bevan kapcsolva a rádio vagy cd, akkor mutassa a dátumot, mert ilyenkor ott elmegy az adás. Ha kikapcsolom a fejegységet akkor mutatja a dátumot. Valahol olvastam ,hogy vamelyik vezetékkel kell csinálni valamit, akkor nem sötétedik el ha rádiózok, (nem gyári rádió így nem írja ki az adó nevét.)

Üdvözletem!

Nemrég vettem egy 97-es B Vectrát amiből kiszerelték a fejegységet.Most vettem egy nem gyári cd-t, rádugtam a csatikra minden szép minden jól szól csak épp a nagy fedélzeti kijelzőn az időmérő órám folyton 0:00 mutat és a dátum is mindig 1994 01 01. Ez ílyen volt amikor vettem az autót is,de gondoltam, ha rakok bele rádiót akkor felébred a csipkerózsika álmából...a gyári csatija 3 részből áll, ebből csak az hangszóró és az áramellátás iso csatiját tudtam bekötni, gyárilag multikormányos a jószágom gondolom a harmadik csati azzal volna összefűggésben. Esetleg valami tapasztalat, hogy a dátum/ idő mérő óra miért nem indúl el?

Igen, ebben a topicban mindenki a kinézet miatt tuningol, jól gondolod Zoli... :D

Hihi, lángnyelves matrinya plusz 10 paci :) Esetleg még a kék ledes ablakspricka hoz 2-3 lovat :D

A linkelt tengely jó hozzá, hosszabban és mélyebbre nyit. 4500-6500 között lényegesen virgoncabb vele az autó. Az enyémben is az volt, megfelelő leömlővel, kipurendszerrel hozható a 155-160ló ezzel a tengellyel. Chip: mmc, protechnic pesten, de itt fórumon is vannak, akik nem elveszettek a témában.

Köszönöm a segítségedet, a jövő héten fizetés után felhívom ezt az emberkét a vez tengelyek végett.

Ezek mind hoznak egy kicsit, viszont nem túl olcsóak. Azt viszont előre nem tudni, hogy te valóban ezt a kicsit várod-e. ;)

Szia!

Nagyon nagy elvárásaim nem volnának,csak utcai forgalomban kicsit fürgébb legyen.

Ebből a vezműtengelypár, hozzá egy normális helyen írt chip, kapsz garantáltan kb.15 lovat. Ezt még olcsón (kb. 60k HuF környéke) megúszod, viszont érezhető eredményt adnak.

Szia!

Ezek szerint jó bele az 1,8 16v tengely? Ezeknek nagyobb a nyitási szöge? Kb 15 érezhető pacira gondoltam énis, mármint. hogy annyi kb elég volna. Olyan 9s/100km/h-ra gorsulást akarnék megcélozni. Baranyában esetleg nem tudsz jó chip-es embert?

Sziasztok!

Nem rég vettem egy x20xev motoros B Vectrát. Picit lustának érzem a gépet,arra gondoltam,hogy kis lendkerék könnyités,minimális hengerfej tuning --gyári tengelyek maradnának-- hozna némi érezhető frisülést? Vagy inkább egy chip volna a megoldás?