hemi

Üdvözlet!

Nekem lenne egy problémám és szeretném ebben a segítségeteket kérni.

Van egy 2.2dti c vectrám,ami hidegben tökéletesen izzít és pöcre indul.

De ha megállok vele és egy kis idő múlva beszállok az autóba,akkor nagyon nehezen akar beindulni.

Tudnátok nekem segíteni,mi lehet a baj?

Előre is köszönöm.

Szia!

Nem vagyok egy nagy dízel szaki, mondjuk benzines sem:-) Szóval én is inkább csak tájékozódni szoktam itt a fórumon.

Lehet érdemes lenne szétbontani ezt a témakört dízeles és benzines -re, könnyeben menne a keresés....

Szóval én is tettem már fel hasonló kérdést, a következő válaszokat kaptam:

x20dth-nál volt hasonló próbléma

ott egy SW frissítés megoldotta , a módosítás magasabb hőmérsékleten is izzít

kérdez rá .. hátha :)

Rákérdeztem Opel szervizesnél, a következőt mondta: - "Az Opelnél volt rá szoftverfrissítés ... Kérdezz rá a SAAB-nál is hogy van e, ha nincs akkor kapcsolót bele :)"

Régebben írt egy felhasználó (olasz nick névvel) itt a fórumon hasonló gonddal:

Üdvözlet!

Nekem lenne egy problémám és szeretném ebben a segítségeteket kérni.

Van egy 2.2dti c vectrám,ami hidegben tökéletesen izzít és pöcre indul.

De ha megállok vele és egy kis idő múlva beszállok az autóba,akkor nagyon nehezen akar beindulni.

Tudnátok nekem segíteni,mi lehet a baj?

Előre is köszönöm.

:huh:

Tőle emailban kérdeztem,hogy oldotta meg. A következőt írta:

- Én úgy oldottam, hogy utólagosan beleberheltünk egy izzitási lehetőséget, hogy mindig izzítson. Az utastérből szabályzom...

Rákérdzetem a Vectra C gurunál is,.

wessz: Vele szóban beszéltem erről. Ő azt mondta megtudja oldani, hogy utólagos izzitási lehetőséggel.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Mostanában sokat Googliztam a témában (Y22DTR +PSG16 VP44 ('98-03' között gyártva)) adagoló), mivel az én autóm is művel sok féle nehezen indulást....

Mivel ezek a motorok is minimum 10 évesek több mint 200.000 Km-el a nyakukban...

• Opel Astra G 2.2 DTI 16v (2002-04);
• Opel Zafira A 2.2 DTI 16v (2002-05);
• Opel Vectra B 2.2 DTI 16v (2000-02);
• Opel Vectra C 2.2 DTI 16v (2002-04);
• Opel Signum 2.2 DTI 16v (2003-05);
• Saab 9-3 2.2 TiD (2000-02).

...............nem tekinthetünk el attól, hogy az adagolóban is benne a km. Ha a műszerfalon nem is azt az adatott látjuk:(

Arra jutottam, hogy érdemes megfigyelni a következőket, mielőtt szakihoz megyünk( mert előbb vagy utóbb ez lesz):

• ilyenkor a check lámpa világít-e?
• ha pl nem izzit a gép, de nincs nyár (mondjuk mint mostanság6 C -12 C között), akkor is pöc/röff indul?
• csak megállás után üzem meleg állapotban indul nehezen? Vagy, ha több napig áll az autó akkor is nehezen indul?
• szépen ment az autó, aztán soha többet nem akart beindulni. (pl leállítottam egy vasúti kereszteződésben is nem indult be..)

Ezek a motorok sokat kibírnak (a vezérlés cserén megoszlanak a vélemények, kell-e 200-250ezer körül, vagy csak akkor, ha már megvan nyúlva és csörög...) Nem úgy a kábelcsatlakozók (vibráció miatt kontaktossá - válhat) és a PSG16-os adagoló... a nehezen indulást okozhatja több minden.

• Lehet, hogy résolajcsövön keresztül levegősödik a rendszer, vagy bárhol tömítetlen az adagoló.
• Lehet haldoklik az adagoló elektronikája, sajna ez ennyi idősen már bőven sajátja..
• üzemanyagszűrő mocskos (tessék minden olajcserénél cserélni)
• szar az aksi
• szar a üzemanyag minősége
• Egyéb... Google megmondja.

PSG önmaga is tárol hibakódokat így ezt is érdemes kiolvastatni egy dízel szakival, mivel az ECU-n keresztül lehet nem maradék nélkül infóhoz jutni..

Végül két szakmai link a sok rizsa végére: http://www.vp44diesel.de/ és http://autotechnika.hu/cikkek/7220,mirol-mesel-bosch-vp-30-44-agya-.html

Segítseket! sportos corsa vásárlásban :) de melyiket?

de csak 1.4 köbcentiig UK-s adó miatt

melyiket z14xe vagy z14xep

nem nekem lesz, sógor keres vasat angliában és tanácsot kér segítsetek.

én 1.8 gsi-t venném :smartass: de szerinte arra sok az adó :omg:

Nézőpont kérdése mi a sportos. Az 1.0-s kivül mind az lehet, vagy egyik sem:-) A Z14XEP a Twinportos verzió, ez fiatalabb évjáratokban található. Teljesítményre szerintem u.a mint a Z14xe-é, talán kisebb fordulaton adja le a lovacskákat..nem tudom. Fogyasztásban talán jobb, de erre sem esküsznék:) Ha tolni kell, akkor ott az 1.8 moci. Nem tudom mennyivel megy jobban az 1,4 pl az 1,2-nél. Nincs tapasztalatom.

Tehát:

Z12XEP, Z14XEP, inkább X18XE, de hamár itt tartunk az 1.3 CDTI is nagyon király városban. Persze mindegyikkel lehet nyűg dögivel....

Sziasztok. Uj vagyok, es rogton segitseget kerek.....bocsi...Szoval raszantam magam, hogy irok ide...bocsi, hogy ekezet nelkul, de az angolok nem ismerik az ekezetet. Szoval, van egy 2002 es 1.7 Di Opel Corsa C-m, es mar kicsit kezd elegem lenni. Nehany kerdes, hatha itt a rutinosabbak tudnak segiteni, hogy vegre eladhato allapotba keruljon. Magasabb fordulaton, ertsd. 2500-2700 felett hasznalva, marmint tartosan, pl. palya : 110 km / h felett, megjelenik a motorcheck lampa, es nincs ero benne, es iszonyatosat fogyaszt 5.5-6 litert/100 km... de ha lelassitok mondjuk ugy 90 kornyekere, vagy beerek egy varosba, nehany perc mulva elalszik, es visszajon az ero, es megy mint a barom. Ez a jelenseg pusztan varosi hasznalatban nincs jelen. Az egr szelep mukodik, es jo, a turbo mukodik es jo, a legtomegmero mukodik es jo, az izzitogyertyak mukodnek, az izzitorele mukodik, szoval tudom, hogy fogy a lehetoseg, de otlet kellene.... Ujabb: ma elmentem egy korre es elszallt a szervo, megjelent a motorcheck lampa, es az eps felirat is, gondolom, ha kicserelem a szervot, akkor ez megszunik, de az elso hiba szetb.ssza az agyam. Valami otlete, legyszi. Koszonom, Attila

Ui.: A szivotorok tele volt olajsarral, de azt ma kitakaritottam, es az eddigi max. 4000 es fordulatrol siman feljebb ment, most azzal nincs gaz, de ugye a szervo szallt el....lehet az osszes bajom a szervo elszallas elojele volt??

Megegyszer, koszi

Hibakód kiolvasást csináltál /tatál már ?

Üdv Mindenkinek!

Van egy 2006-os Opel Corsa C 1,3CDTi autóm aminek műszerfalán megjelent a kis világító villás kulcs.. G Astrámon van egy technika amivel otthon is kiolvasható a hibakód(gáz+fék pedált nyomva kell tartani és számolni kell a hiba lámpa villogását és egy táblázatból meg tudjuk a kód jelentését) Ennél az autónál ez sajnos nem működik, esetleg ezen mást kell nyomva tartani?

Elvileg pedig menni kellene szerintem (Padló gáz és padló fék majd gyújtás!)

Vagy érdemes venni egy ELM327 OBD2 Adapter-t (Bluetooth vagy Wifi-s verzió) és Okos telefonnal kiolvasni.

Nálam a Corsa volt az indító. ITT írtam róla bővebben.

Aki a kicsit nem becsüli, a nagyot nem érdemli:)

Hi!

A Vezérlésen kell állítani , mert már gondolom van benne 200ekm és kicsit nyúlott eközben a lánc s nem olyan pontos melegen!

És ez ennél a tipusnál van csak mert a többi szíjjal megy!

Én egyébként ennél a motornál teszem le a voksom!

üdv

Hát nem tudom. Az ünnepek alatt csinált nekem egy kis plusz kiadást... Egyszer csak nem indult be hidegen (szintén 6-8 fok, de volt izzitás is) sem, aksi is feladta.. Nagy nehezen bebikáztam, majd szépen hazajött az autó. Az akis elég ramatyúl nézet ki, pedig 1 éves csak...(Bár Tescos, a drága) mivel nem rég vettem az autót, gondoltam veszek újat.

Útközben semmi gond nem volt. Szóval vettem egy új aksit (nem vackot). A csere után is nagyon nehezen indult be ( az aksi csere és hazajövetel között is eltelt 2-3nap szóval állt az autó) sajnos. Ezt követően minden nap beindítottam szépen indult is....Gondoltam minden OK:) Majd állt megint 4 napot. No, persze megint nehezen indult be. Kb 3 izzítottam is.... 5-6 indítózás után nehezen, de beröffent....mentem vele kb 20 km-t (Ez ma volt) azóta szépen indul...minden megállás után.

Nem értem:)))

SAAB alkatrészes oldalak:
http://www.neobrothers.co.uk/
http://www.partsforsaabs.com/
http://saabszerviz.hu/alkatresz
http://www.maptun.com/
http://saab900.hu/aprohirdetesek.php

SAAB szerelési videók:
http://www.youtube.com/user/1aauto/search?query=saab

Jó böngészést:)

Hm, nem a turbo a legnagyobb gáz szerintem, attól ne félj. Ha sokat nyomtad neki és vagy magas forin, akkor járasd szerintem. Egyébként meg élvezd azzé van:)

Inkább ne törd össze. Azt szarabb lesz javítani. Meg kedved sem lesz... motort lehet szeretgetni, pl http://www.maptun.com/ :)

Köszi a választ! Y22DTR -hez volt szoftver frissítés azt már tudom. Utána járok, hogy D223L-hez is készült -e:) Max marad a többek által preferált "mindig kicsit izzítás" megoldása. Az elmúlt napokban nem csinálta, szóval időm az van:))

Jól mondja Gelko:) Egyébként ne izgulj, nem te voltál aki nyomta neki eddig:))

szuppper :D

Nem is tudtam, hogy ilyen korán jársz dolgozni! 7:40 körül ott melegszik a kapukijáróbán a Manta, benne a sofőrrel:)) Ma is láttalak, gondoltam beírom:)

Sziasztok!

Tudna nekem valaki abban segíteni, hogy a 3 féle (1.9, 2.0, 2.2) disel közül melyikben van részecskeszűrő?

Melyik a 3 motor közül a legmegbízhatóbb?

Előre is Köszi a válaszokat!

Üdv,

Tamás

Tudomásom szerint csak az 1,9-es ben van részecskeszűrő, de véleményem szerintem ott is érdemes kiiktatni:)

A legmegbízhatóbb az amelyiknek jól ismered az előéletét, vagy nagyon olcsón jutsz hozzá.

Y20DTH, Y22DTR --> Ezek amolyan papás motorok, nem gyorsuló bajnokok. Talán olcsóbbak, de itt is van adagoló, vagy turbó hiba lehetőség... szóval. Ki tudja. Elő élet, vagy legyen piszok olcsó az autó. Az Y22DTR-el még lehet előzni országúton 120-nál:) Talán ennyivel jobb. (meg nekem ilyen van:-) )

Z19DT, Z19DTL, Z19DTH --> Chippelhető, húzható, modernebb dízelmotor. Viszont minden nyűgjével sláger téma kettős-tömegű lendkerék...stb, ha vissza olvasol sok információt találhatsz. Ha sokat mész akkor megérheti, de megbízhatónak az 1.8-as benzinest mondhatjuk. Bár semmi sem költség mentes....

Üdvözlet!

Nekem lenne egy problémám és szeretném ebben a segítségeteket kérni.

Van egy 2.2dti c vectrám,ami hidegben tökéletesen izzít és pöcre indul.

De ha megállok vele és egy kis idő múlva beszállok az autóba,akkor nagyon nehezen akar beindulni.

Tudnátok nekem segíteni,mi lehet a baj?

Előre is köszönöm.

:huh:

A hozzászólás amit idéztem nem ma írodott viszont az én Saabom 2.2DiT-je ugyanezt műveli. Mivel ez is Y22DTR (Saabosan D223L) kérdésem nekem is ez lenne.

Szóval, mínuszban izzítva pöcre indul. Minden OK. Ha viszont nem kell izzítania (nem jelenik meg a piktogram), 6-10 fok akkor nehezen röffen be.

Ez hiba előjele? Vagy ez a motor sajátossága:)? A Z19DTH nem csinált ilyet.

Köszönöm az ötleteket, válaszokat előre is.

Semmi bajom vele :-) Sőt! Picit rendbe kell majd hozni. Jobb hátsó ajtó meg van nyomva, illetve pár apróság van vele. Vigyázok rá persze:-)

Raktam fel. Nem egy szépség, de nekem így tetszik.

@megadave

- Szép autóid vannak! Gratula hozzájuk!

@Gelko

- Tényleg vezettél egy 2.2-est :)? Na ne már:)))

Az, hogy te nem vennél Vectra C nem számít szentségtörésnek. Szerintem:) Nekem az is bejön (ráncfelvarott pl), de nem egy szép autó az biztos. Van 2-3 Opel típus ami nem az álmom:) , de pszt nem én mondtam:)

Kép az autódról:)?

Népítéleten olvastam,idézek belőle jópofa:

- Egy öreg Saab határozottan fejleszti az emberi kapcsolatokat: Autószerelőddel annyit vagy együtt, hogy előbb utóbb beszélgetni, barátkozni kezdesz vele, aztán kis kedvezményeket is kapsz, mint törzsvendég, később saját bögréd, majd saját széked is lesz a műhely előtti terasz-szerűségen. Én már ott tartok, hogy kijönnek elém a metróhoz. Egy Toyotás azt sem tudja, hogy hívják a szerelőt.

- Ha Szabót veszel, akkor időnként törvényszerű, hogy meg akarsz tőle szabadulni, mert bosszantó a sok apró hiba. Fájdalmas tény azonban, hogy akárhány alternatívába csak beteszed a segged, mindig örülsz, ha végre visszaülhetsz a Szabóba.

Saab nekem is tetszik, tetszett mindig is. Én nem terveztem venni, egyszerűen jött egy visszautasíthatatlan ajánlat, így most van. A 9-3-al sok élményem és tapasztalatom volt. Közel 2 évig használtam egy 1,9-est cégautóként. Azt az 1,9-est (vector) és ezt a 2.2-est nem lehet egy lapon említeni. Az egy tuningolt csoda volt minden okossággal "karaly" egy gép volt, ez meg egy igazi papás Saab:). Utazó tepsi, elfogadható biztonsággal és fogyasztással. Mivel sok az Opel rokonság, így olyan mintha egy Vectra B és / vagy C-ben ülnék. Kívülről jobban tetszik mint a Vectra, majd meglátjuk megszeretem-e.

Nekem 6 napja van meg. Költeni kell majd rá rendesen,mivel picit lelakták. A 2.2-es dízel Opel motor húz rendesen, nincs vele gond, de nem egy repülő, sőt. :-) Egy alap GSI-vel körbe autózom:)

Fogyasztást olyan 7 lityóra saccolom, de majd meglátjuk.

Az Astrával nem hasonlítom én sem. Az Astra F C20NE az nekem egy örök barát marad, hálás egy autó volt, szeretem is, de már 20 éves sajnos.

Melyik szervizt preferálod?

Beszélgessünk:) Mióta van Saab-od? Melyik típus van neked? Milyen moci? Tapasztaltok? Stb...

Most látom csak, hogy itt van ilyen téma is. Király.

Szia!

Hiperszuper motor rendszer tisztító bele, sok-sok perc járatás után hang szépen elhalkult.... végeredmény:

........................

Szia!

Privátba leírnád nekem a "cucc" nevét? Illetve, ha azóta mentél 3-4 ezer km-t írd már le a tapasztalatod. Kíváncsi vagyok.

Köszi.

Sziasztok!

Egy opel corsa c 1.2 (Z12XE) autórol van szó. A gép benzin-gáz üzemű, aminek a sztori szempontjából elvileg nincs jelentősége de tény. Az üzemanyag szivattyúm kb. 2 hete megállt, amit kicseréltünk egy meyle szivattyúra természetesen szűrővel együtt. Azóta az autó reggelente (4-5 óra állás után) nehezen \\\"habogva \\\" indul ,mintha szegény lenne a keverék, második indítást követően azonban tökéletes. nyomástartó szelep cserélve, nem javított, komplett másik szivattyú nyomástartó szeleppel együtt cserélve.. ugyanaz. Kifogytam az ötletekből. Van valami nyomásérzékelő, vagy mi lehet? Köszi az ötleteket előre is.

Sikerült megoldani?