DogG

Sziasztok!

Akad egy elég idegesítő nyűgöm, reménykedem benne, hogy valakinek akad tapasztalata, mert a szervizekben eddig többnyire csak közölték, hogy "hát ezt nem tudjuk megállapítani..."
Astra H Caravan (Z16XER), a bal oldalon (vélhetően elöl, de elég nehezen kivehető vezetés közben) vinnyog valami guruláskor. Olyasmi hang, mint a féknyikorgás, de folyamatos, és nem változik fékezéssel. Gyanítom, felmelegszik valami, mert hosszabb állás után csöndben van, néhány kilométer után kezd rá, és a melegedés gyanút erősíti az is, hogy ha tűző napon áll a kocsi, elég pár száz méter is. Hallottam a különböző szerelőktől mindent, gumialkatrészekre is fogták már a hangot, megállapítani tényszerűen azonban egyiküknek sem sikerült semmit, hiába húzták-vonták-forgatták emelőn is. Én kerékcsapágyra gyanakodnék, de semmilyen sebességtartományban sincs az a jellegzetes búgó hangja, más tünete sincsen, ami erre utalna. A legutóbbi szerelő azon a véleményen volt, hogy járjak vele tovább, amíg nem ad valami megfoghatóbb hibát, de egyfelől nyugtalanít a dolog, másfelől halálosan ciki így közlekedni az autóval, a leghányatottabb sorsú borsodi kubikostalicska is halkabb... Van esetleg valamilyen tippetek?

Köszi előre is!

On 9/17/2018 at 2:16 PM, Maverick087 said:

Értem, hogy zavar és engem is mert van nálam is ilyen "probléma", csak ahogy mondtad nem reális elvárás 19 éves autótól hogy stabil legyen az alapjárat mint a szög, minden alkatrészt kicserélni meg egyszerűen nem lehet. Ha nem gyári alkatrészt veszel hanem "jobb" minőséget még lehet hogy azzal is többet ártasz mint használsz. Ott van pl. a lambdaszonda, gyújtótrafó, főtengely jeladó ami ha nem minimum Bosch, Delphi de inkább gyári már okozhat a közeljövőben gondot. 
Nekem is lassan már minden volt cserélve ami okozhat ingadozást. Alapjárati m., főtengely jeladó, beszívott levegő hőm. jeladó, trafó, gyertya, egr falazva, motorhőfok jeladó. 
Most üzemanyag nyomásszabályzó csere következik mert valahol elmegy a nyomás motor leállítás után, mondjuk azt azért cserélem mert nehezen indul....

Némileg magamnak is ellentmondva, éppenséggel lehetne reális elvárás is, a családban csak hasonló korú autók vannak a legkülönfélébb márkákból, hasonló gondja egyiknek sincs
Viszont semmiképp sem bíztató a helyzet az általad illetve  toma2105 által vázoltak alapján...
Az tény, hogy emiatt a "hiba" miatt nem szeretném a fél autót kicserélni, csak reménykedtem, hátha valaki mégis rájött időközben a hibaforrásra. Egyre inkább az az érzésem, hogy nem egy komplex történet lesz a háttérben, hanem valami egészen kis apróság, csak képtelen vagyok felfedezni

12 minutes ago, Maverick087 said:

Szerintem semmi gond nincs az autóval. Ugyanilyen motorom van és elég sok mindent megtettem már hogy az alapjárat tökéletes legyen.
Nem lesz az  Hidegen ne is várd tőle, hogy beálljon egyből normális alapjáratra mivel dúsít azért, hogy az üzemi hőfokot gyorsabban elérje. 
Jól tetted, hogy az említette dolgokat takarítottad, tartsd mindig így és nagyobb gondod nem lesz (ezen a téren)
Mondanám hogy ránézhetsz a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelőre de ha csak valóban +/- 50 rpm a kilengés a fordulatban, akkor sztem nem piszkáld. 
JAH, hidegen ne rugdosd 3000-ig  

Nem szokásom hidegen zaklatni szegényt, simán a tesztek közé sorolt cselekedet volt

Az világos, hogy hidegen dúsít, viszont ami miatt rendellenesnek érzem a működést, az az, hogy a fentebb leírtakat csak és kizárólag 16 fok felett műveli. Télen, mínuszban sem így indul, akkor simán 1100 körül pörög egy darabig, aztán fokozatosan beáll a normális alapjáratra, de nem ingadozik, nem "bubog" és nem is fulladozik. Jobb időben viszont a napi első indítás fixen ezen a furcsa módon zajlik, néha a mukanap végi is, de az már csak random. Nyilván nem reális elvárás egy 19 éves, ki tudja valójában mennyit futott autótól, hogy gyári állapotban legyen, de azért ennek az anomáliának szeretnék a végére járni (Egyébként a hűtőfolyadék érzékelője is új, cserés lett, mert nem akartuk elhinni, hogy a 3. darab, neves gyártótól származó termosztát is f*s. Pedig de. )

Sziasztok!

Másokhoz hasonlóan alapjárattal akad gondom, de hiába keresgéltem a fórumokban, nem találtam megoldást...
X16XEL a motor, a jelenség pedig a következő:
Kb. 16 fokos levegőhőmérsélet felett az alapjárat indulás után azonnal felugrik 1500 magasságára, majd rögtön utána el is indul lefelé, de 1250 körül megáll és +/- 50 körüli tartományban ugrál kedve szerint, sokszor mindemellett "bubog" a motor, mintha valami USA-beli V8-asnak képzelné magát... Pár perc után magára talál és visszaesik 900 körülre, majd újabb pár perc után beáll a normálisnak mondható 750-es sávba. Viszont, ha rárúgok egyet a gázra és felpörgetem 3000+, akkor azonnal beáll normális tartományba - de ebben az esetben jó pár percig fulladozik, jóval kövérebb gázzal kell indulnom a szokásosnál, hogy ne álljon le.
Az alapjárati motor, EGR, fojtószelep, vákuumcső takarításán túl vagyok, nem hozott változást. Alapjárati motort próbáltam cserélni benne egy új utángyártottra, de a csere után 3000-ről indult és lassan kúszott felfelé, 4500 körül a csekkendzsin is megjött, szóval ijedemben leállítottam és inkább visszaraktam a régit. Sikerült egy hibás / gagyi darabot kifognom, vagy fel kell tanítani valahogy?
Van esetleg valakinek megoldás a tarsolyában a hiba felgöngyölítéséhez?

Előre is köszi és üdv mindenkinek
 

Sziasztok!

A hűtéssel kapcsolatban lenne kérdésem (ez az első Opelem, nem tudom, mi számít üzemszerű működésnek náluk )
X16XEL motornál miként kéne viselkednie a hűtésnek?
A mutató saccper 92 fokot mutat, amikor bekapcsol a ventilátor - ráadásu mind a kettő, a klímáé is. Elszökött a gáz, így a klímát most nem tudom tesztelni, de amíg volt benne, úgy rémlik, nem járt mindkettő, amikor a klímának kellett a hűtés, csak ha a motornak...
Ma nézegettem, 80 fok körül áll a mutató, amikor nyit a termosztát, szépen araszolgat felfelé, és marad 90 körül (ventis rásegítéssel, pár percenként bekapcsolnak), de ha tudok haladni tartósabban, akkor visszamegy 80-ig.

Köszönöm előre is.

On 2015. 08. 11. at 1:51 PM, DogG said:

Sziasztok! Nemrég vettem az autómat (1999-es G Astra Caravan, 1.6 16V, X16XEL), tele volt hibakóddal, de egy vasárnap délutáni program keretében egyet kivéve mindet sikerült megszüntetni (fojtó- és egr szelep tisztítás, stb.). Azonban a P0130-as hibakód megmaradt (o2 sensor bank 1 sensor 1). Kiderült hamar, hogy el volt repedve a kipufogócsonk középen, ezért kapott egy ép bontottat és egy új lambda szondát - már csak azért is, mert nem lehetett kiimádkozni a régit a repedt csonkból. Kb. 1000 km-ig nem volt gond vele, de most ismét előjött a hibakód. A MIL hol világít, hol nem, és nem igazán tudom mihez kötni, hogy mikor jön elő. Talán a legjellemzőbb az, amikor tartósan 50-60 felett megyek vele... Városban egy kicsit mintha többet kajálna az autó a kelleténél, és alacsonyabb fordulatról kigyorsítva - koránt sem padlógázon, de azért tempóra törekedve - néha rángat egy kicsit, illetve olykor az autó körül jellegzetes szag terjeng, egyesek szerint a rossz keverékképzés miatt. Egyéb rendellenességet nem tapasztalok - persze ez nem jelenti azt, hogy nincs is...
Van valami ötletetek, hogy mit lenne érdemes megnéznem, mielőtt beadom diagnosztikára? Költséghatékonyabb lenne, ha magam meg tudnám oldani...

Sziasztok!

Rég jártam erre, de gondoltam, megosztom a tapasztalatokat.
A P0130 mellé nemsokára visszajött egy "reset" előtt is meglévő hibakód, P0170 (Fuel Trim Malfunction).
Én nem boldogultam vele, így kénytelen voltam szervizbe adni, és a 170-es kódot sikerült előbb megoldania a mesternek, injektor fejeket kellett tisztítani - sajnos nem is egyszer... Van egy szakik által használt kifejezés: "becsöpög az injektor". Az enyém konkrétan beömlött inkább, video archívumba is került :D
A tisztítás után a fogyasztás javult, a rángatás megszűnt, de hamar előjött a P0130 újra, bár ez már "csak" túlfogyasztást okozott, legalábbis közvetlenül.
Vissza a mesterhez, és hamar kiderült, hogy nem véletlenül drágább a gyári és a Bosch szonda, mint a "német utángyártott" AutoMega például... Olcsó húsnak híg a leve, O2 sensor esetében ne spóroljatok!
Összességében nézve az injektorok tisztítása és a lambda szonda cseréje után a motor gyönyörűen muzsikál, bár még mindig van pár seb, amit meg kellene gyógyítani, és számítok majd a közösségre ;)

Ha világít a lámpa, vélhetően van hibakód, anélkül nem sokra mész.

Nem világít folyamatosan, és minden esetben leállítás-índítás után egy ideig nem csinálja. A letárolt hibakód csak a P0130, semmi más, ugyanez a kód akkor is, amikor épp aktív a MIL.

Sziasztok! Nemrég vettem az autómat (1999-es G Astra Caravan, 1.6 16V, X16XEL), tele volt hibakóddal, de egy vasárnap délutáni program keretében egyet kivéve mindet sikerült megszüntetni (fojtó- és egr szelep tisztítás, stb.). Azonban a P0130-as hibakód megmaradt (o2 sensor bank 1 sensor 1). Kiderült hamar, hogy el volt repedve a kipufogócsonk középen, ezért kapott egy ép bontottat és egy új lambda szondát - már csak azért is, mert nem lehetett kiimádkozni a régit a repedt csonkból. Kb. 1000 km-ig nem volt gond vele, de most ismét előjött a hibakód. A MIL hol világít, hol nem, és nem igazán tudom mihez kötni, hogy mikor jön elő. Talán a legjellemzőbb az, amikor tartósan 50-60 felett megyek vele... Városban egy kicsit mintha többet kajálna az autó a kelleténél, és alacsonyabb fordulatról kigyorsítva - koránt sem padlógázon, de azért tempóra törekedve - néha rángat egy kicsit, illetve olykor az autó körül jellegzetes szag terjeng, egyesek szerint a rossz keverékképzés miatt. Egyéb rendellenességet nem tapasztalok - persze ez nem jelenti azt, hogy nincs is...
Van valami ötletetek, hogy mit lenne érdemes megnéznem, mielőtt beadom diagnosztikára? Költséghatékonyabb lenne, ha magam meg tudnám oldani...

Még egyszer szeretném megköszönni mindenkinek a segítséget, amivel hozzájárultatok, hogy meglegyen az új gépsárkány.
Egyelőre még ismerkedünk, de azt hiszem, jó barátok leszünk, ha a menet közben előkerülő apróságokat is letudom :)

Amit én néztem meg az Üllői úton abban működött.Jó hideget fújt.Már nincs is fenn a hirdetés.Szerintem megvette a másik srác akivel együtt néztük meg.

A tapasztalatok alapján arra tippelnék, hogy úgy vette be a kocsit, hogy működött benne eleve. Egy ex-autókereskedő cimbi szerint nem szeretik megcsináltatni eladásig, mert csak áll benne a pénzük... Ezt én mondjuk csak azért nem értem, mert sokkal szimpatikusabb megtekintéskor egy olyan autó, amiben működik minden, jobb eséllyel is tudnák eladni szerintem...

Annyival vagyok talán beljebb, hogy megvan az ismeretség, és korrekt a figura, nem kókányol, ha valamihez hozzányúl. Ha valami gebasz van, még csak le se kell menjek, hogy pitschán rúgjam, családtag is akad arrafelé, aki megteheti :D Egyébként jóban vannak, bár nem az ő ismeretségük révén kerültem képbe a kocsival. A kereskedése régóta létezik, ugyanazon a helyen, egddig még nem volt oka elköltözni onnan. Kicsit vakarta a fejét, amikor lőttem a feltételeket, ment a matek, hogy meddig éri meg még neki... :) Egyedül a csomagtérrolót nem tudtam kialkudni, de az a hirdetés szerint sem volt a kocsihoz, így az biztosan plusz tétel lesz. :(

A klíma működik?

Jelen pillanatban nem, beindul, de nem fúj hideget, viszont hibátlan klímával kerül átadásra, ez is az alku része volt :)

Egyébként a tizenpár megtekintett autó közül egyben sem ment a klíma, aminek a miértje kissé érthetetlen volt számomra...

Nálam komplett vezérlés csere vízpumpával, görgőkkel, munkadíjjal együtt 70 ezer Ft volt, az olajcsere szűrőkkel mindennel egy 10es de sokan cserélik otthon is itt a fórumon is, ha a munkadíjat meg akarod spórolni akkor meg tudod te is csinálni. :) Nekem egy caravan van 2000 évjárat, gondom még nem volt vele csak a kopó alkatrészek mint pl a stabipálca. 180ezer km 1.6 benzin. A tetőkárpitot nézd meg mindenképp, az is egy gyengepont, tavasszal belefutottam, meglógott és újra kellett kárpitoztassam, egy 20as volt meg két nap munka mire kiszedtem és visszaraktam. Beázás nem volt egyszerűen csak a szivacs szétporlad ami a kárpit alatt van. Hirtelen ennyi jut eszembe. :)

Köszi, így nagyjából azért már be tudom lőni a várható pengőveszteséget a kötelező jellegű cserékre.

Hatványozottan hasznos info, mert nemrég értem haza - szép túra volt ez a mai, de olybá tűnik, hogy eredményes...

'99-es, fekete Caravan, valamivel 200e fölötti km-el, korrekt alkuval (nem az ár lett kevesebb, hanem a kereskedő csináltat meg olyan dolgokat, amiket egyébként a vevő félnek kellett volna, ezek javarészt esztétikai hibák, törött tükör, ilyesmi). Osztrákiából jött, de ehhez képest egyátalán nem rohad, sem karosszéria, sem alváz fronton. Törött volt ugyan, de nem vészes az eleje, megsaccolva ráfutás lehetett, és még igazítanak is a lakatosmunkán, hogy szebb legyen. Szerkezetlieg nem sérült, a klímahűtőnél is csak a venti burkolata roppant meg egy kicsit felül, a géptetőt gondolom kellett kicsit simogatni, de legalább a lámpái csili-vili fényes újak :). Egyátalán nincs rossz hangja, egy picike füstöt sem ereszt sehol, jól megy, jól áll meg... Velem volt pár hozzáértő, egybehangzó vélemény alapján jó a vétel, úgyhogy bizakodó vagyok, várom a honosítás-átírás lefutását, és egy vezérléscsere után hozom is haza.

Mindenkinek szeretném megköszönni a segítséget, válaszokat, az útmutatást és utánajárást, ami végül hozzásegített az "új családtaghoz"! :)

Nézd, én pl. szerencsés voltam, megvettem az autót, betoltam szervizbe, és egy kis kötelező szervizen kívül semmit nem kellett rá költeni, olyan állapotban vettem. A kis kötelező munkadíjjal együtt 30.000 HUF volt. A vezérléscserét idén végeztem (mivel hittem az eladónak, ezért nem azonnal a vétel után cseréltettem), ez 3 óra munkadíjat és anyagköltséget jelent. Szíjas motornál így együtt kb. 45.000 HUF volt - amennyiben jó helyről szerzed be az alkatrészeket (én kedvezménnyel vásároltam).

Ezen kívül bármi kellhet, ami már az adott autó állapotától függ, futóműalkatrészek, gumiabroncsok, stb...

Ha jól értem, akkor egy vezérlés + olaj/szűrőcsere saccra 60 JMF? Ezeket nem árt akkor belekalkulálnom a "vételárba", itt egy fokkal komolyabb tételnek tűnik anyagilag, mint a Swiftemnél volt :D

Szia!

Megnéztem a fehér caravant az Üllői úton.Pont egy másik sráccal egyszerre értem oda.Őt is nagyon érdekelte.4 ajtós Mondeo helyett akar valami kombit.Elő is került az ember előhozta a kulcsot.Be is indítottuk.Járt szépen a motorja.A másik gyerek addig belülről vizsgálta.Beindította a klímát mindent nyomkodott tekergetett.Jó hideg levegőt nyomott.Az eleje valóban törve volt azt mondta is a kereskedő.A lökhárítót ők fényeztették le.A 2 első lámpa is után gyártott (TYC) a ködlámpák viszont gyáriak.A zárhíd is cserélve volt,eléggé galádul néz ki.A szélvédő is cserélve volt.A hátulja is volt fényezve.A jobb hátsó lámpa is TYC a bal oldali gyári le is van fényezve egy kicsit.A kormány át van bőrözve a duda még nincs kiszakadva bár eléggé púpos.177 ezernél volt benne vezérlés csere.2014 júliusban.Rajta van a matricája az oszlopon.A hátulja viszont beázik.Felhajtottam a csomagtér szőnyeget és tiszta víz a bal hátulja.A hátsó szélvédő bal felső sarkánál folyik be szerintem,ott meg van szakadva a gumi.Alámásztam ott nem láttam ázás nyomokat,bár szakadt az eső,úgyhogy túl sok száraz dolgot nem láttam:)A középső dob új lehet az nagyon ezüst.Mindjárt jött a szokásos duma a csávótól,hogy Keddre beígérte valaki hogy elviszi.730 ezerért lehet elvinni.Annyit lehet megér.Azért az látszik rajta,hogy nem a milliós kategória.A gumik valami régebbi Pirellik és téliek.Az egyik dísztárcsa más mint a többi.Magánszemélytől vette be nem cégtől.Schilleres matrica van rajta,meg rendszámtartó.Ha nem viszik el és érdekel akkor megkérdezem a Schillerbe rendszám alapján mit tudnak az előéletéről.

Nagyon köszönöm, hogy megnézted - ráadásul ilyen alaposan... Remélem, nem vesződtél érte sokat, mert akkor sok sörrel jönnék... :) Ismerősön keresztül találtam egy jelöltet, vasárnap megnézem - ha minden jól megy legalábbis, mert messze van ugyan, de elvileg lesz fuvarom oda-vissza. Ha nem az lesz a nyertes, akkor átcsattogok a városon kideríteni, mennyit enged a feléből a kereskedő, mert erre is lenne miért költeni még a vételáron felül, ahogy olvastam a hibalistádat :)

Ha sikerül egyszer végre vennem egy Caravant... Milyen költségekkel érdemes készüljek utána? Gondolok itt pl. vezérlés-olaj-szűrőcserék összegére, esetlegesen alváz-üregvédelem, vagy hasonlók. Mennyire zsebbenyúlós tételek ezek?

Engem nem igazán zavar az, ha törött volt az autó, csak legyen rendesen rendberakatva. Ha egy kicsit esetleg látszik is itt-ott - hát ez pont nem érdekel, ha esztétikus marad és nem valami kókányolt, agyonglettelt leendő rozsdacsomag. Ennél a fehér autónál azonban nem mondanám, hogy nagyon igényes volt a rendbetétel, hiszen az illesztéseken erősen látszik. Cimborám egyszer a seat cordobájával (2 ajtós) kigangolt egy kamion elé... A kocsi bal hátsó fele ahogy van, cserés lett. A lakatos srác úgy rakta rendbe a kocsit, hogy egyedül felnyitott csomgatartónál szúrhatta ki rutinos szem, hogy a hegesztés varrata a bal oldalon egy kicsit vastagabb és folytonosabb a jobbos robothegesztésnél... :) Bevallottan és igényesen javított autó szerintem nem kellene, hogy bárkit is elriasszon, sőt... De sajnos nagyon sok esetben igyekeznek az ilyesmit elsunnyogni

Csak úgy kíváncsiságból lehet ezt is megnézem, érdekelne, vajon mi baja lehet... Erről nemrég már volt szó itt a fórumon, de azóta még 50e-t engedett az áron a nepperje :)
http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_caravan_1.6_16v_club_klima.valtozar.multikormany-8967446

Az enyém is 2005-ös és fekete volt a tükör,meg a rendszámvilágítás is.Sőt még az ablakok is kurblisak.Semmi flanc nincs benne:)Lehet hogy ez a fehér céges autó volt azért nyomott az ára.Nem messze van tőlem,ha arra járok megnézem kíváncsiságból.

Egyelőre nem értem el senkit a számokon, de lehet, nem szeretik a korai zargatást.:) Ha esetleg úgy adja, hogy tudsz rá vetni egy pillantást, megköszönném, ha megosztanád a benyomásaidat - autó nélkül elég tréfás lenne oda kijutnom, ahogy néztem a bkv tervezgetőt :)

Minél tovább nézegetem, annál több jelét látom annak, hogy az eleje törve volt. Amennyire ezzel képben vagyok, vagy nagyon nagyot kaphatott és csak ennyire ment, vagy nagyon gyenge volt a lakatos. Holnap szerintem megzörgetem a kereskedőt, kíváncsi vagyok, mit mond. Igazából az sem zavarna, ha törött volt, a most eladott autómat is úgy vettem, mégsem volt emiatt semmi bajom később.

Erről mi a véleményetek?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_caravan_1.6_16v_classic_ii_1_garanciaval-8991656

Egész patentnak tűnik, csak a jobb elejénél nem tudom eldönteni, hogy a HaHu vízjele lóg ilyen hülyén bele, vagy tényleg nem stimmel az illesztés az oldalelem és a gépháztető között...

2005-ös voltához képest nem túl "olcsó"?

Na igen, fontos hogy legalább kép alapján jól nézzen ki. Utána érdemes csak megnézni még.

Itt kerestél már?

http://www.aaaauto.hu/hasznalt-autok/

http://www.dasweltauto.hu/

http://www.schiller.hu/

Köszi, ezeket is nézegetem. Kínomban már az AAA autót is megnéztem, de szerintem inkább veszek egy rollert meg bkv bérletet, mint hogy tőlük vegyek autót... :D Opel kereskedésből szinte mindegyiket nézegetem folyamatosan. Ha H Astrát keresnék, biztosan találtam volna, de náluk alig van G, Caravant meg szinte egyátalán nem látok. 2006-ban vettem utoljára autót, akkor sem volt egyszerű, de kb. 2 héten belül meglett. Feladni biztosan nem fogom, de nagyon reménykedem, hogy hamar találok egyet, mert nem igazán vennék más típust :)

Én és barátnőm 1 hónapig túrtuk a netet kocsi után. Aztán összeraktunk egy listát hogy merre kellene menni. Azt hiszem a listán szereplő 5.dik autót vettem meg, lassan 3 éve és 35e km óta megvan.

Szóval ne add fel keresgess, rakj összes egy útvonalat és nézz végig 1 nap több kocsit is. Ja hozzá teszem 200km oda és 200 km-t vissza, hidd el megérte.

Valami hasonlóban gondolkozom én is, bár még nem találtam annyit, hogy megérje. 1-2 darabért biztosan nem tudok letekerni 4-500km-t, ha nem érzem 99,99%-nak... Márpedig a tapasztalat azt mutatja, hogy kép vs. élő kb. olyan, mint egy csúnya lány mellett ébredni egy durva buli után... :)

Az, hogy az autó kicsit körbe van ropogtatva, egy dolog, de olyan combos olajláva csordogál az ecotec fedél alól, hogy könnybe lábadt a szemem... Komolyan, sírva fakadok, a megnézettek csak nagyon kis százaléka volt szimpi, konkrétan egy. De azt el is adták, mire tudtam volna pénzt és szerelőt vinni. Vidéken akad még pár talán szimpi darab, viszont utazgatni "fölösleges" pénz, idő és most már autó híján is nem igazán tudok :( Jófogást, HaHu-t folyamatosan nézem, az opelkereskedéseket is, hátha lesz beszámított gép, meg pár kisebb kereskedő oldalát... Tudtok még olyan helyet, ahol érdemes túrni? Guglitól már jojózik a szemem :D

Komplett klíma csere? :huh: Azt meg miért?

Hát ez egy marha jó kérdés, de magánszemélytől van az autó, elég kézséges figura, ezt mindenképpen megfaggatózom majd.

Az ülés kikopása is szinte standard, eddig 4 autót néztem meg, mindegyiknél ez volt... és érdekes módon mindig ugyanott :/