PorcioNorbi

Sziasztok, olyan kérdésem lenne, hogy amióta megvan az autó a jobb oldali ajtót kicsit nehezebb kinyitni. Eddig nem tulajdonítottam neki gondot. Viszont most jobban megnéztem és azt vettem észre, hogy az ajtó alsó sarka beleér a B oszlop aljába és kicsit be is nyomta, valamint a festék dörzsölődik lefelé. Az ajtók egyformán néznek ki, értem ezalatt, hogy felül mind a kettő síkban van a karosszériával, de alul már van pár mm eltérés. A jobb oldali zár műanyag perselye is eléggé el van kopva. Szervizben azt mondták, hogy lehet rajta állítani de akkor még jobban el fog állni az ajtó. 

A zárszerkezeten lehet szerintetek állítani? Nem az lehet a gond? Mert a bal oldali ajtó olyan finoma nyílik a kilincssel, mint a kés a vajban.

Raktam fel ide pár képet: https://www.dropbox.com/sh/qtywo7vrobz82a3/AADkvvZYFggH8ubI3ATPjK52a?dl=0

3 hours ago, Golyó26 írta:

Sziasztok!

Van egy 2001-es évjáratú 1.2-es benzines G Astrám. A motorja hidegindításnál eszeveszettül csörömpöl, csörög. Nem számít, hogy tél vagy nyár, ha hideg a motor mindíg ilyen hanggal indul. Olajfogyasztás, túlzott benzinfogyasztás egyáltalán nincs. Amint bemelegedett a motor üzemi hőfokra, elcsendesedik és utána szépen, csendesen jár a motor. A vezérlés cserélve, kb. 40.000 km van benne. Próbáltam már 5w30, 5w40 és 10w40 olajat is. Castrol, Gm. Volt már valakinek hasonló problémája? Mi okozza ezt a hangot? Hidrotőke? 

Itt a link, sikerült felvennem, föltöltöttem: https://www.youtube.com/watch?v=bQfzJSv1cJU&feature=youtu.be

Köszi a segítséget!

Tibi

Szia, nekünk a családban van egy z14xep annak volt ilyen hangja tavaly télen. Teljes vezérlés csere volt, lánc, feszítők, vízpumpa. A mi esetünkben a lánc megnyúlt és cserélni kellett, valamint a nem megfelelő olaj és csereperiódus miatt (jelzem márkaszervízbe volt hordva) tel van a motor olajsárral. Egyik szervízben ha jól tudom még a 16 szelepet is cserélni akarták volna, de az maradt. Szóval a miénknek is van egy ilyen kerepelő hangja, de jól megy azóta nincs baja. 
Ennyit tudok segíteni.

16 minutes ago, tgabika76 írta:

Nekem az van amit először linkeltél, eddig még mindenre elég volt az autóban, bár egy kezemen meg tudom számolni hányszor kellett az elmúlt 1-2 évben...

Én is akarok venni 1-2 szerszámot, torx-ot főleg, amivel a belső teret lehet bontani műszerfal, kormány, ajtókárpit. 
Ezekhez mennyi szerszám kell? Torx csavarhúzó az gondolom, más még? 

Mai napon 7. éves lett az aksim az autóban, a mai napig pöcre indul, kopp-kopp

2 hours ago, astra 1 írta:

van hozzá légzsákom ha érdekel.http://kepkezelo.com/images/05uln4r9kd6hno87uybp.jpg

Szia, igen erre gondoltam én is, írtam üzenetet. 

Utastér felújítás első lépés megtéve, kormánykerék kicserélve
A régi már elkezdett mállni, a szivacs része a kezemen maradt.

A következő a dudagomb lesz utána meg a középkonzol plusz a fekete elemek egy részének a fényezése lesz tavasszal. 

Sziasztok, bár még messze van, de ideje elkezdeni a keresgélést. 

Szükségem lenne egy használt Goodyear Eagle F1 GSD3 215/40 R17-es gumira mert az egyik megsérült.

Egyelőre nem találok használtat, ezért úgy néz ki legalább két újat venni kellene, és azt a hajtott tengelyre tenni. 
Igen ám, de nekem azt mondták a gumisnál ahová járok, hogy a mostani Goodyear-ek már nem olyan jók mint ami nekem van fent, mert az még eredeti (német vagy nemtom) a mostanik meg már máshol készülnek, ennek van realitása vagy csak mellébeszélnek? 

Vagy esetleg ti milyen márkát és típust ajánlanátok. A jelenlegi gumi peremvédős, és nagyon jó a tapadása szárazon és vizes úton is, ezért ugyan ilyen teljesítményt szeretnék venni ha nem lesz más mód. 

1 hour ago, tgabika76 írta:

Nagyon gazdaságosan vezethetsz akkor, mert nekem inkább 7-8l szokott lenni ilyen tempónál a fogyasztás, ugyanúgy Z18XE Coupé. Mondjuk az is igaz hogy a "90-es tempó 5ösben" kifejezést én nem nagyon tudom értelmezni, félnék hogy elalszik a fordulatszámmérő :D (Ilyen tempónál kb. harmadikban szoktam még menni...)

Hát van még maradék berögződésem az előző családi Astrából amit nem nagyon lehetett hajtani.

Már javulok azért szépen :D 

 

6 hours ago, Bubuszoft írta:

Sziasztok.

Én is így jártam ahogy Amusing  barátunk. Nekem egy 2007-es g aztrám van, szalonból hoztam. Twinport, z16xep. Amikor kihoztam a kicsike igen csak vedelte a benzint, 13-14litert is ivott...

 

Uh, nagyon komoly, hazai szakértelem (márkaszervíz). Nem csodálkozom.

Ma tettem egy gyors kiruccanást Nyíregyházára. Debrecen - Nyíregyháza (belváros + pár kilométer mászkálás) majd Nyíregyháza - Debrecen kb. 105 km

A fogyasztás indulás után ~ 7,0-7,5l/100km volt majd üzemmeleg motorral ~  5,4-6,0l/100km volt 

Odafelé ~90-es tempó 5ösben, visszafelé fél úton 90-100-110 es tempó 4-esben

MOL neo+-os benzinnel (100+)

Összesen 7,1l fogyott a számítógép szerint. 

Amit észrevettem, hogy érezhetően jobban húzott a gép, ha odaléptem neki.  Lehet hogy csak bebeszélem magamnak, mert amúgy is jó a gép teljesítménye.
De érzek különbséget a sima 95 és a 100+os között

On 2016. 01. 01. at 20:08, tgabika76 írta:

Z18XE tuning kérdésében nagy vonalakban igaza van NeedForSpeed-nek, bár azt azért nem mondanám hogy nem érdemes tuningolni, csak kérdés hogy mit vársz el tőle. Alapvetően van a közkeletű néven chiptuningnak nevezett optimalizálás, nekem ebből az MTB Phase1 van (ehhez még nem kell semmilyen módosítás, csak a program átírása), ami körülbelül +15LE-t jelent, de nem kell hozzá 100-as oktánszámú benzin, elég a 98-as is, viszont a 95-ös kopogásos égést okoz, szóval az valóban felejtős onnantól. Ellenben a turbo kit-ig még elég széles a paletta, a következő lépés lehet akár a dBilas Flowmaster kitje is, ami ~22lóerőt hoz a konyhára (chiptuninggal együtt így nagyjából 160LE-d lehet), és közel sem olyan drága: a dBilas shopban most nem egészen 300€, az még vállalható tétel szerintem. Így néz ki (a képen nem az én autóm van):

Ma körbejártam a várost és sikerült egy szervizt találnom, amit ajánlottak ahol van chiptuning, és meg is csinálják 50e -ért. A részleteket még egyeztetem, de elég rendes volt mert utólagosan is programozza majd ha változtatnék rajta, és nem lesz + költség.

Egyelőre ennyit fogok csinálni vele, plusz a középkonzol rendberakása és rendben lesz. Utána meg lehet majd a többit ami úgysem fogok megállni :D 

Szokott lenni olyan autós találkozó amire el szoktatok menni vagy ilyen random összefutások? 

Sziasztok, az MID-t fel lehet újítani? Mert kezd eléggé pixelhibás lenni. 
Vagy vadászni kell egy újat ami remélhetőleg jó állapotban van?

6 hours ago, Tápiószecső írta:

Inkább a flowtec szívósor adja azt a 22 lovat. És ebben már benne van a program is. Ráadásul az is kérdés, hogy gyári légszűrődobozzal vagy a flowmasterrel gondolják, mert a képen azzal van, de nem írják hogy szükség lenne rá.
A flowmasterrel meg egy chippel jó, ha a 140-et el lehet érni, de inkább 135 körül lesz az.
A fórumról talán Tomoty hozta ki legtöbbet a Z18XE-jéből. Neki, azt hiszem 170 és 180 között volt. Itt árult néhány dolgot, ami ehhez kellett. Ha esetleg van még neki belőle, az főnyeremény.

Köszönöm, utánanézek a dolgoknak!

21 hours ago, tgabika76 írta:

Jól néz ki! Milyen lökhárító van rajta? Olyan mintha valami OPC utánérzés lenne, csak egybedolgozva valamilyen toldattal.

Ez a hópehely felni nekem sem jött be anno, szerintem túl sarkos az autó formavilágához képest, de sajnos 2004 júniusáig ez volt a széria a az 1.8-as coupékhoz, aztán a gyártás utolsó 4 hónapjára felváltotta egy ötküllős, szintén 16" felni, ami szvsz sokkal harmonikusabb, de ritka.

Z18XE tuning kérdésében nagy vonalakban igaza van NeedForSpeed-nek, bár azt azért nem mondanám hogy nem érdemes tuningolni, csak kérdés hogy mit vársz el tőle. Alapvetően van a közkeletű néven chiptuningnak nevezett optimalizálás, nekem ebből az MTB Phase1 van (ehhez még nem kell semmilyen módosítás, csak a program átírása), ami körülbelül +15LE-t jelent, de nem kell hozzá 100-as oktánszámú benzin, elég a 98-as is, viszont a 95-ös kopogásos égést okoz, szóval az valóban felejtős onnantól. Ellenben a turbo kit-ig még elég széles a paletta, a következő lépés lehet akár a dBilas Flowmaster kitje is, ami ~22lóerőt hoz a konyhára (chiptuninggal együtt így nagyjából 160LE-d lehet), és közel sem olyan drága: a dBilas shopban most nem egészen 300€, az még vállalható tétel szerintem. Így néz ki (a képen nem az én autóm van):

Ezen az autón a szelepfedél borítás mögött látszik a dBilas szívósor is, de az már nem része a Flowmaster kitnek, az csak a légtömegmérőig tart. A szívósor egy további opció lehet újabb 1000€-ért, aki megengedheti magának.

Szia, köszönöm!

A lökhárítók azok ezek rajta: Első - Hátsó

A felni átfestésén gondolkodom, rakok majd be egy képet, hogy milyen lenne kíváncsiságból, hogy szerintetek milyen lenne

Nagyjából ezekre gondoltam, nem akarok belőle versenygépet készíteni, csak egy kis + szeretnék majd kihozni belőle, hogy még dinamikusabb legyen, ami amúgy most sem rossz, mert nagyon tetszik, hogy ha odalépek neki akkor megindul és nem kell várni a lovakra

Az ilyen chiptuningnak gondolom vannak olyan helyek ahová megéri elvinni, és biztos nem lesz vele gond, akit ti is ajánlotok. 
Ez a Flowmaster kit is szimpatikus, ha jól látom akkor ez a gyári levegő szűrő részt cseréli le teljesen. 

Elsőnek a szépséghibáit akarom rendbe hozni utána jön majd egy kis teljesítmény növelés. 

Ma a napos időben kimentünk és készítettünk pár képet a téli köntösben  
 

Valahogy nem jön be a gyári felni, jövőre vagy festve lesz vagy cserélve, még nem tudom :D  Többi kép a itt látható.

Van pár dolog ami be van tervezve jövőre (hátsó lökös rendberakása, belső felújítás, futómű - teljesítmény javítás). 

Amiben segítséget szeretnék kérni, hogy ha a motoron / teljesítményen akarok javítani akkor mivel érdemes kezdeni? Milyen költségek vannak, illetve kihez érdemes fordulni? 
 

1 hour ago, tgabika76 írta:

Igazából nem lepődöm meg. A három nagy (OMV, Shell, MOL) közül nekem is az MOL 100-as benzinjével eszik a legkevesebbet, és az OMV premium üzemanyagával a legerősebb. Az sokkal jobban érdekel hogy miért töltesz a Z12XE-be 100-as benzint?

Én nem használok mostanában csak sima 95-öst de abból is megerősíteni tudom, hogy a mol-al jobb a fogyasztás mint a shell féle 95-el.

1 hour ago, norbee80 írta:

Sziasztok!

Mai nap több mint 300km-et mentem az autóval és azt vettem észre, hogy a vízhőfok (műszer szerint) 60-70 fok között mozgott mindvégig. Szerintetek termosztát lehet a probléma? Milyen áron lehet termosztátot kapni? (Z18XE)

Szombaton én is elmentem egy 100km-es túrára, a szerviz óta még nem voltam vele városon kívül. Én is csak néztem, hogy amíg beragadtam pár autó mögé 70-es tempóban addig meg sem mozdult a hőmérséklet kijelző, amikor leelőztem őket és 90-100 haladtam akkor már megindult, de a 90-et nem érte el. Ez így normálisnak számít ilyenkor? 

Kicsit megkésve, de ma felraktam a téli gumiszettet. A gyári 16"-os opel alufelni. Rá kellett jönnöm megint, hogy így nem az igazi az autó összhatása. Jövőre már tudom, hogy mi lesz vele, kap egy szép fekete fényezést és akkor már más lesz a helyzet

20 minutes ago, KMiki írta:

Az ajtóban esetleg az ablak hátsó vezetősínjének műanyag alkatrésze lehet elszabadulva (szétakadva, vagy töve).

Viszont ha még nem volt kicsomagolva az ajtó, akkor a páravédő fóliát is le kell valahogy imádkozni, talán hajszárítóval vagy hőlégfúvóval megmelegítve szebben jön le és vissza is ragasztható.
Az ablakemelő szerkezetét ha ki kell venned: popszegecsek rögzítik az ajtóhoz, kivenni csak azok lefúrását követően tudod. Visszafelé vagy szegecselsz (4,8x11), vagy M5x16-os csavarokkal (anya+alátétek...) rakod vissza.

Itt nagyjából minden látszik:
http://www.partsbase.org/opel/astra-g-zafira-a-1998-2009-3-20-front-door-window-opening-mechanism/

Köszönöm! Utána nézek, amint lesz egy kis jó idő, garázs hiányában most nincs sok kedvem fagyoskodni :D

3 minutes ago, gezoli írta:

Műszerfalnál a szellőző rács szokott hangot adni, az ami az ablakra irányítja a levegőt. Én oda szoktam csapni egy kicsit és elhallgat. Volt aki öntapadós ablakszigetelő szivaccsal "hézagolta" ki.

Valahonnan belülről jön nálam. Meg lehet az új fejegység is adhatja mert ahogy néztem eléggé lötyög a helyén. Viszont az ajtó az ami nagyon zavaró.

Sziasztok, nyáron nem volt gond de most a hidegben előjött pár kellemetlen rezonáló hang az autóban ha döccenőbe megyek. 

Arra már rájöttem, hogy a jobb oldali ajtóból jön egy nagyon erős rezegő / rezonáló hang (ablak + fém érintkezés lehet) A kárpit lebontása előtt van ötletetek hogy mit keressek, még nem csináltam ilyet. A másik a műszerfalból jön, annak most nem állok neki. 

Üdv, Norbi

1 hour ago, urbanjozsi írta:

Köszi!

Amúgy már alakul!

Pedig még csak 4 led van benne Még jönnek a szalagok, és jó lesz ez ;)

Jól néz ki, én is szeretném ha a belseje (középkonzol, kilóméteróra) piros / fehér színben világítana. Meg lehet ezt úgy oldani, hogy csak egyszerű izzócsere? Színes normál, vagy ledes izzóval?

Jelenleg nekem teljesen városban 11,5 - 12l a fogyasztás, nyáron a városi 9,7-10l volt.
Viszont amikor nyaralni mentünk (Debrecen - Kecskemét - Soltvadkert) akkor az országúton 5,6-6,5 volt a fogyasztás klímával, megpakolva teljesen, két fővel.

Elégedett vagyok a fogyasztással, mert viszonylag dinamikusan vezetek

2 minutes ago, tgabika76 írta:

Az enyémet még sok évvel ezelőtt valahol a fővárosban, de jövőre új projekt miatt én is újra akarom csináltatni.

Csak lesz itt valaki Debrecenben aki meg tudja csinálni  
Mit tervezel? Vagy még titok? 

1 hour ago, tgabika76 írta:

Szerintem ha nem kell fizikai igénybevételt kiállnia (értsd: nem pakolsz mondjuk kulccsomót a kézifékkar alatti mélyedésbe), akkor mindegyik egyformán tartós.

A fóliával ilyen téren nincs tapasztalatom, de volt korábban zongoralakk feketére fényezett középkonzolom, az elég kényes volt, még az ujjlenyomat is meglátszott rajta. Az enyém amúgy most bőrözve van...

Jól néz ki, volt eszemben még ősszel, hogy bőr / műbőr borítás kellene rá. Még el is képzeltem, hogy fehér kellene középen egy dupla varrással a felső részen. Szerintem március lesz belőle, mert megvárom a jobb időt, a szereléshez, meg még találnom kell valakit aki megcsinálja. A tiédet merre csinálták?

Sziasztok!

Gondolkodom, hogy a belteret fel kellene újítani mert a középkonzol eléggé megkopott (barna -krém belső) Arra gondoltam, hogy a középkonzolt egészen a kézifékig vagy átfestetném(fehér) vagy fóliáztatnám (fehér carbon). Szerintetek melyik a tartósabb módszer, valaki csinált már ilyet? Tudtok esetleg Debrecen környékén mondani olyan helyet ahová érdemes lenne elvinni? Voltam 1-2 fólia dekorosnál de ott nem vállalták el. 

Sziasztok! 

Norbi vagyok, 30 éves és Debrecenben élek. Nyár közepe óta van egy saját G Astrám egy 1.8-as bertone coupe, 2001-es évjárat. Előtte a családi 1.4-es classic II-t vezettem. 
Fotózással foglalkozom, de Gépészmérnöki karon végeztem Miskolcon mint Műszaki Menedzser. Régen sokat szereltük a családi Fiat 125p autónkat és amit tudok azt szeretem magam megcsinálni. Remélem találok itt pár olyan tagot akitől sok hasznos dolgot meg tudok tanulni és tanácsokat kérni.

Pár kép az autóról: https://www.dropbox.com/sh/op4xqkiilygwd0f/AAAKtx-Zkn-Dpjxzexk2WPcra?dl=0  (még nem volt időm normálisan lekapni, ezt is csak meló előtt fotóztam a stúdió udvarán )