Cs. Zoltán

5 órája, KMilán írta:

Szelepcsere? Ez úgy hangzik, mintha komolyabb problémája lenne a motornak. Mi történt konkrétan? A változó szelepvezérlés állítója szokott tönkremenni, de attól még a szelepek cseréje nem hiszem, hogy indokolt lenne. Hosszú távon használtad esetleg a hibás okoskerekekkel és hagytad, hogy "traktorozzon+?

Szolenoid... 

4 órája, drvegh írta:

Kedves Opeles Társaim! 

Egy furcsának tűnő kérdésben szeretnék szakmai segítséget kérni.

Régebben amikor bekapcsoltam a belső levegő keringető kapcsolót megváltozott a ventilátormotor hangja és ha jól emlékszem a teljesítménye is (sokkal intenzívebben fújt). Sajnos ez az idő múlásával már nem így van. (Opel Astra G Z14XEP 2007 évj) Most a szellőzőzsalu nem kapcsol semelyik irányba sem ( vélhetően valami elromlott). Mi a kettő között ( belső levegő keringés-erősebb ventilátorteljesítmény)  az összefüggés, illetve hogy tudnám azt a plusz teljesítményt előcsalogatni hogy párásabb időben hamarabb le lehessen szárítani a szélvédőt? Esetleg valami leszabályozza a ventilátormotor teljesítményét alaphelyzetben?

Előre is köszönöm!

DrVegh

Nem kell megijedni, sajnos gyakori hiba. Használd a fórum keresőjét, sok ezzel kapcsolatos információt és javítási alternatívát találhatsz! 

Apróhirdetés:

Z14xep-ből, használt, de jól működő trafóhíd, jelképes összegért, vészmegoldásra eladó!

Van ötletetek, hogy alapjáraton miért járhat erőlködve a motor? Be is csörög ekkor. Az utastérben dohogást lehet érezni. Vezérlés volt cserélve+kartergázcső. Alapjárati fordulat fix, húz az autó, pályatempót simán viszi, gyertyák nem kormosak, hibakód nincs, nem vedeli a naftát. A twinport lett még hangosabb a beavatkozás óta. 

A szerelőm szerint szépen jár a motor, a hiba bennem van. Természetesen...

Vezérlés csere után a habosodásom teljesen megszűnt. A víz sem fogy. A vezérlés alatti tömítésen, annak ellenére, hogy bő 3 éve márkaszervízben cserélték, jól látható szakadás volt, közvetlenül a vízpumpa alatti részen.

Ami nem tetszik, sőt aggaszt a műveletet követően:

Alapjáraton nem olyan kiegyensúlyozott a motor járása. Csörgő hangot is hallok, ilyenkor a kipufogóba is bele dohog. Szerelőm, természetesen nem hallja. 

Gyertya csere is volt (fqr8leu2), Bosch: made in Germany!! 

Gyújtáshibára gyanakszom. Szerdán du viszem Opelékhoz műszeres diagnosztikára. Ideges leszek, ha kiderül, hogy a vezérlést cseszte el a szerelőm! 

Egyébként remekül megy, 4000 fölé is simán gyorsul. Talán nem okozok kárt vele, ha egyelőre így is használom... 

13 órája, Fulmen írta:

Üdv! Fentiekre lenne valakinek valami tippje?

Egy hete cseréltettem a görgőt és leszedte hozzá a feszítő egységet a szerelőm. Legalább is ezt mondta. 

9 órája, Kukacka írta:

Nem, nem kell. 2 pici csík kell a vezérlés fedelénél és ennyi. Mikor kaparni kell cserénél és őszülsz bele akkor megköszönöd. A tömítés és gyári technológia így jó, ahogy És működik, hidd el.

Jah és nyomatékkulcs, ofc.

Egyetértek... tapasztalat. 

On 2019. 01. 06. at 22:23, Steve01 írta:

köszi.

Most látom, azt nem írtam, hogy a szett (váltószoknya és kézifékszoknya) volt 3300, postával! 

1 óra, tgabika76 írta:

Ő a Kiss Jani amúgy, és abban a megtiszteltetésben részesülhetek hogy személyesen ismerhetem  

Már többször vettem tőle váltószoknyát, a mostani autómban is az övé van, sőt a kormányomat is ő bőrözte. Jut is eszembe, holnap fel kell hívnom hogy mire jutott a robogóm nyergével... 

Ha megosztható: a kormánybőrözést mennyiért és mennyi idő alatt csinálta? 

Sziasztok! 

Láncvezérlés cserénél elrakható úgy a dolog, hogy kissé hullámzik az alapjárat és bele dohog időnként a kipufogóba? 

15 órája, Roberth írta:

Üdv!

Tanácsot szeretnék kérni, Astra h 1.4 xep szelepfedél tömítésben melyik márkát,tipúst javasolnátok,ezek közül esetleg ?  https://cromax.hu/motor/hengerfej_es_alkatreszei/szelepfedel_tomites/szelepfedel_tomites_opel_suzuki_1_2_1_4_32847 köszönöm szépen! R

Reinz vagy Elring. 

21 perce, Steve01 írta:

És mióta van meg, hogy bírja a strapát?   Milyen árban vetted?

3300 ft volt, postával. Bő fél éve vettem... 

7 perce, Steve01 írta:

Milyet érdemes venni, bőrt vagy műbőrt?

Én műbőrt vettem, az autó színével megegyező varrással. Tökéletes!

1 óra, Steve01 írta:

Váltószoknyát kitől szoktatok venni?   A Facebookon két Jani árul váltószoknyát, Tóth, és Kiss, melyiktől érdemes venni?

http://valtoszoknya.hu

18 perce, Árpiska írta:

Van valami leírás a váltószoknya kibontására?

Kb 10 perc. 

5 órája, zotya975 írta:

Nem hiszem , elég nagy forgalmú bolt, nem túl valószínű, hogy tönkretennék a jó hírüket használt alkatrésszel. Inkább valakitől visszavették-cserélték az alkatrészt, mert például nem jót vett-rendelt, és az a valaki próbálgatta, majd így tette vissza a dobozba a boltba meg ezt nem vették észre. Az hogy fém ( vas)alkatrész olajos, még alapból nem probléma, a korrózió ellen szoktak vékony olaj réteget használni. Elég rugalmasak, volt hogy a rendelés összekészítése után jöttem rá hogy még valami kell, elküldtem az új rendelést és kértem hogy tegyék bele az első csomagba, simán kezelték a szituációt. De volt olyan is, hogy olajcsere készletet vettem, és még plusz olajszűrőt, és felhívtak, hogy a készlet már tartalmazza a szűrőt, biztos hogy kérek még egyet? 

Nos, hogy gyorsan tisztázzam a Kovács Autó becsületét:

Nagyon korrektül álltak a problémámhoz, hozzám. Nem gondolom, hogy ők simliskedtek. 

Közben a szerelőmmel is konzultáltam. Szerinte (hiszek neki), újjak a vezérmű kerekek, kopást, használtságot nem lát rajta. A fogas rész kb 3-4mm szélesen hőkezelt a kopásvédelem miatt, ez a megszokottnál erőteljesebb elszíneződést okozott ugyan, de nem gáz. Az olajosság pedig azért van, amit te is írtál.

Élőben még nem láttam ilyen alkatrészt, képek, videók alapján fémtisztaságot vártam volna és ezért zavart meg a látvány.

Minden esetre abban maradtunk a Kovács Autós ügyintézővel, mivel náluk is megosztottság volt a küldött képek szerinti megítélésben, hogy hétfőre berendelnek egy másik ugyanilyen szettet és megnézik abban is ilyenek-e a fogaskerekek... Ezután pedig telefonon megbeszéljük, hogy mi legyen.

Baljós érzelmeim, bosszúságaim múlóban tehát. Kovácséknak, reklamáció-ügyfélkezelés miatt újabb piros pont!

4 perce, zotya975 írta:

Véletlenül sem szeretnék beleokoskodni, de mindenki autójában használt gyári alakrészek vannak ( hacsak nem most vette őket ) , és abban a pillanatban amikor bármilyen okból bontóba kerül az autó, egyből bontott alkatrészek lesznek. Ezek pont annyira megbízhatóak, mint még amikor működik velük az autó. ( vagy pont annyira nem) Amig használom az autót nyilván megbízom benne és az alkatrészeibe, ha fogom magam szétbontom akkor már nem bízom benne, mert már bontott? Már ugye szerintem. Ha szerencsém van még fiatalabb kocsiból szedem ki mint az enyém .

Ebből a szempontból igazad lehet. Viszont, mi a garancia, hogy a bontóba jutás előtt effektíve tökéletesen működött? Egy bontott alkatrész legtöbbször lutri. Ki lehet fogni jót, persze, de ha nem sikerül csak a kínlódás van.

Nem rég az olajgomba csatlakozóját szereztem be bontóstól, mert boltban csak kábelköteggel együtt adták volna.

Van, amit szerintem is hasznos lehet így beszerezni, de egy kormolódó, elektronikus, viszonylag egyébként is gyorsan amortizálódó alkatrésszel nem játszanék ilyet!

10 perce, kukori írta:

No, megnéztem. A twinport rudazat nem mozog. Működő motorral berántja jobb oldalt és mozdulatlan. Álló motorral kitolja az a műanyag akármi. Ennek működés közben mozognia kellene?

Az olajbetöltő egyáltalán nem habos, trutyis. A hűtőfolyadék hideg motornál normális szinten van. Ellenben bal oldalt, a vízpumpa alatt mintha szivárogna valami, mert van folyadék a motoron (fekete színűnek tűnik, de nem hiszem, hogy olaj). A vízpumpa (Graf) cserélve lett a vezérléssel, kb. 35e km-vel ezelőtt. Lehet, hogy a vízpumpánál szivárog a hűtőfolyadék? Esetleg a tömítése? A szimering nem, vezérléssel cserélve lett, illetve kb. egy éve pont ismét cserélte a szerelőm.

Elég tanácstalan vagyok...

Vízpumpa csatlakozója? Ha műanyag, törik.... 

A twinportod szerintem így ok. Nekem is ilyen. 

Rángatással kapcsolatban én az egr vonalon tapogatóznék továbbra is és hanyagolnám az ilyen jellegű bontott alkatrészeket a jövőben! 

Bontott gyári egr-nek nem szavaznék 100% bizalmat... 

Twinport rudazatod nincs eltörve, nem kotyog? Esetleg a csatlakozóját lehúzhatod alapjáraton, ha változik a hangja, akkor azt hallod.

Olajbetöltőd mennyire habos, trutyis ill. milyen időközönként töltesz rá 1-1,5dl folyadékot?

A kovács autóról nem mondható el, hogy sokat tökölnének a megrendelésekkel. Tegnap 14:30-kor leadott rendelésem ma 10:30-ra már kéznél is volt. Piros pont! 

SKF vezérműlánc készletet rendeltem tőlük. Attól, hogy made in china, még eltekintek, de a három fogaskerék elég bontott állapotúnak tűnik. Abból gondolom, hogy nem újszerű, fémtiszta, hanem kissé elszíneződött a recés felület. Nem tűnik kimondottan kopottnak, de a kerekek felszínén apró karcok, dörzsölések vannak. A felszíne pedig olajos tapintású és szagú...!!! 

A többi elem újszerű, tiszta és a kerekek visszazárható csomagolásával ellentétben ezeknek olvasztott, tehát egyszer bontható tasakjai vannak. 

Elképzelhetō, hogy az olcsósítás jegyében ilyen módon operáljanak? Jó állapotú, de használt alkatrészekkel toldják meg a szetteket? 

Tudom, hogy piszok egy világot élünk, de a kovácséktól ilyenre nem számítottam!!! Kíváncsi leszek, a szerelőm mit mond, illetve ti mit gondoltok erről? Örülnék, ha téves lenne a gyanúm...

44 perce, Árpiska írta:

Rükvercből kivéve a váltót nem mindig hajlandó a váltógomb visszaugorni normál helyzetbe.
Hogyan tudom ezt orvosolni?

Ha a felhúzható részre gondolsz, aminek üresben vissza kell ugrania, az nálam is ilyen. Váltószoknyát felhúzva be lehet fújni valamilyen kenőanyaggal. Én rásegítek amikor üresbe húzom. .. 

On 2018. 11. 01. at 13:56, freddy_ írta:

 

Sziasztok! 

Skf lánc szettet rendeltem, de utólag vettem észre, hogy a szükséges csavarokat nem tartalmazza a készlet.

Gond, ha a régiekkel lesz összerakva vagy mindenképpen újakat kellene visszaszerelni?

(Bocsánat, az idézetet nem tudom kitörölni valamiért) 

On 2018. 12. 18. at 18:57, Tibihoho írta:

Olajszürőt ki milyet javasol?

Opel Astra H 1,4 benzinzineshez 2006.

Van valami érezhető külömbség olaj és olajszürő között tapasztalatot köszönöm.

Mahle. Visszacsapó szelepes és nem csavarodik! 

Sziasztok! 

Hétvégén úgy tűnt, az ékszíj feszítője leáldozni készül. Zörgött, zizegett, ahogy kell... Csúnya hangja volt. Másnap még csúnyább volt, majd egy viszonylag nagyobb (2500) fordulatra húzatva, teljesen rendbe jött. Ma is mentem vele, csendben volt.

Szombat este, havazott, amikor mentem, kb 60km/h-val, így arra gondolok (nem tudom lehet-e ilyen), hogy valami havas szutyok kerülhetett a görgőhöz, ami ott megragadt egy darabig.

Vagy pedig tényleg haldoklik a feszítőgörgőm... Tapasztalt esetleg valaki hasonlót?

16 órája, euler30 írta:

Kedves L. Fazakas!

Nem jómódomban cseréltettem ki az egész gyújtás rendszert, hanem azért mert konkrét hibakód jelezte a nem jól működést, s ha egyszer gyertya csere kell akkor a trafót is kicseréltem, hogy jó időre le legyen a gond.

Szóval jelenlegi problémára megoldás menet:

Nyomáspróba és csövek egyenkénti ellenőrzése, a vízpumpa cserére szorul (gondolom). Ha ezek mellett is van vízfogyás és tegyük fel a csövek sértetlenek, akkor hogyan tovább

Havonta 2-3dl fogyogat nálam is. Esetemben vagy az említett vezérműfedél tömítés, vagy hengerfej, amire tippelek.

Nyomáspróbázni kell a hűtőkört, ill a vízpumpa csatlakozó idomját ellenőrizni. Ha ott műanyag, szivároghat, fémre cserélhetō!