Kispotter

1 órával ezelőtt, HaPetya írta:

Milyen méretben? Mert nem jó a link.

Elnézést tényleg. 195/50R15

http://www.autogumibolt.hu/autogumi/kereses/talalat

Ezek közül kellene választani. Ki mit ajánl? Max 15 ezer.

2 perce, HaPetya írta:

Kategórikusan óva intelek a használt abroncstól. 185/60 r14 a váltóméret. (175/70 r13 vagy 185/60 r14 és 195/50 r15)

Igen azt akartam írni.. Hát akkor űgy nézki bele kellene nyúlni a zsebbe megint :/

Igen. De viszont sajnos a gumik nagyon öregek rajta 14 évesek. Minta még azért van rajtuk, de sajnos hihetetlen hangosak a gumik. Jövő hónapban szeretnék venni rájuk gumikat. Eszembe jutott használtan kéne venni nekem. Mennyi esély van 6,7 éves guminál, hogy ugyanígy hangos lesz? Valamint amik most fent vannak 185/55 gumik. Tudom, hogy a váltó mérete 190/50, de lehet maradnék ennél a méretnél a nagyobb oldalfal miatt talán többet elnyel az úthibákból. Vagy a 2 méret közt nincsen érezhető különbség szerintetek?

És megvan!

5 perce, pszilaj írta:

 

Hát szerintem ha 1-1 fog hiányzik az a szíj hibája.

Ha több fog hiányzik egymás mellől, az lehet más alkatrész hibája, mert az egyszerre szed le több fogat...

Nekem volt olyan egyszerre 15 is hiányzott. De ez szerintem lehet simán úgy, hogy hiányzott 1 pár és ha pont úgy ál meg, hogy a főtengelynél akkor indításkor ledarálhat többet is. Legalábbis nekem semmi nem szorult meg még is hiányzott. Egyébként nem tudom mi számít extrémnek, de látszik kopás az enyémen. 

Zotya neked úgy tudom nagy tapasztalatod van c14NZ be lenne egy olyan kérdésem, hogy mi okozhat alapjárati problémát leginkább? A jelenség ha áll az autó mindíg tökéletes az alapjáratom. Ha gurulok akkor viszont nagyon leejti vagy ritkábban megemeli ha megállok beáll mindíg normálra. Alapjárati motor tiszta karter csövek vákum csövek tiszták. Viszont az alapjárati motor kúpján minimális kopás van. Okozhat az ilyet vagy inkább map szenzor hiba? Annyit kipróbáltam ha lehúzom a map szenzor csövét megáll a motor ha a map szenzor csatiját akkor sárga lámpa kigyullad alapjárat kb ugyanolyan marad.

Sziasztok! Egy furcsa kérdésem lenne, de nagyon ingerli a fantáziám. Szerintetek ha van egy vezérműszíj ami foghíjas lett tehát elhagyott egykét fogat azt mi okozhatja, vagy is mi okozza leginkább? Kopott vezérműkerekek? öreg a szíj? Vagy hengerfej hiba? Vízpumpa megszoruláson kívül kérdezem. Mert nekem volt egy ilyen esetem nem rég és most hallottam egy embert 20 ezer volt a szíjba és neki is hiányoztak fogak és neki azt mondták hengerfej hiba már nem úgy működik mint régen szöveggel és fel kell újítani az egészet. Ebben van valami ráció vagy csak lehúzás? 

7 perce, pszilaj írta:

Hát szerintem a kerékcsapágyat jobban terheli...

Nekem ET35-ös van és tényleg cibálja a kormányt...

Nekem anno 25-ös volt az is cibálta szépen és 7 col széles volt és bele is ért a hátsó sárvédő peremnél. De most találtam egy gyári opel felnit ami az eddigieknél még jobban tetszik szerintem meg is veszem! Jól fog kinézni az astra vele szerintem.  

46 perce, wookie írta:

Az 35 elvileg elfér, de bármi ami a gyári et-nél kisebb, az mindig is cibálni fogja a kormányt. Idővel megszokod.

És ez van bármilyen hatással ezen kívül az autóra?? Mármint jobban terheli a futóművet? Hamarabb tönkremehet valami? Vagy ez csak népmese?

Sziasztok! Alufelnit szeretnék venni a napokban az astrámra. 15" ban gondolkodom és dilemmában vagyok. Van 2 felni ami tetszik az eggyik az egy gyári opel alufelni 15"-os. A másik ami jobban tetszene 7 col széles 15"-os ET35-ös. Szerintetek kényelem szempontjából jobb a gyári vagy nem észrevehető? Mert egy kis ideig tavaly volt egy alufelni garnitúrám 7 col széles ET25-el és félelmetesen húzta el a nyomvájú a kormányt gondolom az ET szám miatt. Na meg beleért a kerék a sárvédőbe is.. Szóval inkább gyári vagy az et35 belefér már? 

5 perce, wookie írta:

Ami komfortos, az már fel is tud menni zárásra. A központihoz semmi köze, van egy plusz mikrokapcsoló a zárhenger végén, pont olyan mint a központié, és azzal együtt van felfogatva, ez ha 45 fokban elfordítva tartod a kulcsot, akkor felhúzza az ablakokat. (ha fel vannak tanítva)

Ja szóval akkor f astrába gyárilag nem is létezett olyan mint B vektrában, hogy központira felment az összes ablak magától. MErt B vekiben gyárilag volt ilyen ha jól emlékszem.. Akkor lényegében nekem jó  a sima mezei elektromos szerkezet is, mert én csak távval zárom a kocsit és ahhoz meg kell nekem akkor a modul ami felhuzza. Egyébként azt mindeggyik tudja hogy 2mp ig ha nyomom le fel akkor automatikusan végigmenjen?

48 perce, aholy írta:

Ja hogy arra a komfortra gondolsz

 

Azt passzolom, de az tuti hogy árulnak külön komfort elektronikákat is. Nemtudom hohmgy az utángyáriak tudnak e ilyesmit. 

Elméletileg elég a motornak hogy kapjon egy jelet, mert nekem is ha elindítom valamelyik irányba, és utána leveszem a gyújtást, akkor már végig megy.

Igen. De akkor gondolom 3 fajta van ezekből.

1. Van a sima ami csak simán akkor megy amikor nyomja az ember a gombot. 

2. Ami gombnyomás után magától megy fel le.

3. Meg ami felhúz központi zárra is.

Egyébként találtam is ablakemelő modult amit lényegében bármelyikre rá lehet kötni mert a kapcsoló után kell bekötni és áramkorlátot lehet benne állítani. Magyarán kp zár impulzusra zárja az áramkört mintha nyomná az ember a gombot és mikor felment az ablak megemelkedik az áramfelvétel és kikapcsol. Ez a legegyszerübb megoldás és lehet nekem is ez lesz főleg, mert szerintem nem nagy eséllyel találnék gyári f astrás komfortos ablakemelőt ami hibátlan. Sima hagyományost szerintem előbb találok.

http://caesaralarm.hu/ablakemelo/uniwin

Leírás is van hozzá pofon egyszerű!

56 perce, aholy írta:

A helye ugyan az mint a kurblisnak, popszegecsel van berakva gyarilag. A szopas egyedul a kabelezesben lehet, foleg ha nincsenek benne a pinek az atvezeroben.

A komfortoshoz talan 1 szallal tobb vezetek kell, egyebkemt ugyan az berakni azt is.

Magaban a motorban van az elektronika, es annak kell egy fix táp, hogy ne felejtse el a végállásokat.

Talán riasztóbb látszatra mint amilyen valójában volt

 

Hát én raktam bele tavaly egy caesar ugrókódos központi zárat meg motorokat az ajtókba és nem volt semmi pin benne, de elmentem bontóban nagy nehezen rájöttem hogy lehet kivenni és átrakni utánna ment azért, de elég nagy szívás volt a sofőr oldalon befűzni szűkös nagyon, de megoldottam szóval azzal nincs baj bár már megint nem tudnám hogy jön szét, de az mindegy! :D De a kérdés mit kell tudnia a központi zárnak, hogy működjön az elektromos ablak? Milyen kivezetést kell keresnem rajta? Sajnos neten több infò nincs majd otthon megnézem a papírját de ez a vezérlő az: http://caesaralarm.hu/4ajtos-szett

Sziasztok! Most, hogy jó idő van megint muszáj valamit csinálnom az astrán :D Mekkora nagy cumi belerakni egy fapad 92 es f astrába az elektromos ablakokat előre? Nem nagyobb mint az utólagos központit nem? Belemegy simán az ajtòba megvannak a helyei? És esetleg a komfortelekttonikást is belelehet aplikálni?

13 perce, pasla09 írta:

Sziasztok! Magyarázza már el valaki, hogy kell a rendszert légteleníteni rendesen. Zügybög a folyadék, hidegen. Próbáltam már égnek álló orral, ventilátor kapcsolása után levenni a sapkát, de akkor se. Melegen nem hallom, hidegen idegesít. Gondolom jót se tesz neki, ha levegős. Szemmel láthatóan nem ereszt sehol, a folyadék sem fogy. Köszönöm szépen. ☺️

Volt valami mostanában ami miatt leengedted? Egyébként nekem most volt vezérlés csere meg vízpumpa. Nekem ügye (c14NZ) kikell venni a szívósorban a hőgombát és addig tölteni amig ott ki nem folyik elméletileg ennyi lenne. De ez után nekem is csobogott magasabb fordulaton bent lehetett hallani. Idegesített nagyon aztán frláltam egy emelkedőre megvártam míg nyit a termosztát. Majd levettem a sapkát a kiegyenlítőröl pumpáltam a vízcsöveket néha pörgettem 3 ezerig a motort. Ez így ment egy darabig visszaraktam a sapkát azóta kjssol és a fűtés is jobb!

7 órája, zotya975 írta:

Kösz az infót....ez ember soha nem unatkozik a kocsi mellett.  Nekem a bal első indexem ázott be évekig, ha kint álltam egy nagyobb eső után állt benne a víz. Kiszedtem, nyomás alá helyeztem vízbe dugtam, nem bugyogott sehol. Aztán valaki mondta hogy a csatinál ázik be, kizárt dolog, gondoltam hogyan jutna oda víz. De azért körbetekertem ragasztó szalaggal, azóta száraz.

Így van. Az én autómon is ha nagyon unatkoznék mindíg találok valami szerelni valót.  Pontosan ezért is nekem nem kéne újabb autó teljesen jó ami van. Meg ügye az új autón is ha lenne mit csinálni sokkal nehezebb vagy épp lehetetlen. Ebbe azért még bóven bele lehet nyúlni bármilyen téren.

Sziasztok! Nem tudom emlékeztek e rám, de én szenvedtem csomagtér beázással. Kb fél évig már a gumi átvezetőket is beragasztottam akkor is beázott. Elég nagy mennyiségű víz jelent meg a csomagtér sarkában meg a lámpa is vizes volt belül mindíg. És most végre megtaláltam a hibát. A csomagtér felső sarkánál az átvezető felett van egy összeillesztés a kasztninál. Na ott szinte alig észrevehetően ki volt repedve nem gondoltam volna ott jön be az elég nagy mennyiség de már jobb ötletem nem volt betömítettem és azóta csont száraz végre el sem hiszem! Azért írom le, hogy más ne kínlódjon vele mint én. F astra ferdehátu.

50 perce, zotya975 írta:

Sajna nem tudom mennyit futott, megvettem az autót, ismerőssel megnéztük, jó állapotúnak tűnt. Gates volt, aztán elszakadt. Eltört egy himba 2 szelep görbült. De azt nem tudom hogy a himba törés volt előbb és attól akadt meg a tengely vagy fordítva. Azóta a második cserét csináltam nincs semmi gond vele. Ami kezemben voltak szíjak, és lefutották az idejüket, eléggé szórtak elhasználódás szerint. Van hogy semmi nem látszik, szinte újszerű, van hogy repedezett és a feliratnak nyoma sincs már. 

Na ez pontosan ugyan így történt velem is. Én is megvettem a kocsit aztmondták úja vezérlés rajta megnéztük és akkor még semmi baja nem volt. Ezek szerint vagy nem volt új vagy csak ennyit bír. De akkor nem kell aggódnom, hogy az autómba van a hiba. Meg már azt is tudom milyen tüneteket produkál az autó mielőtt megadná magát a szíj, mert volt tünet sok ami emiatt volt mert elmúlt mind.

14 perce, zotya975 írta:

Ugye erről a jeladóról beszélünk, ez szerintem a legmagasabb pont, feljebb van a termosztátnál is.

Nekem szakadt el már szíjam jól látszó felirattal is, szóval passz. Telefonos homályos kép, de a lényegen nem változtat.

 

 

 

És neked sem volt semmi más baj vele? Azóta nem szakadt el? Milyen szíj volt ez és mennxit futott? Nekem deyco volt fent. Most is az lett rajta.

1 perc, zotya975 írta:

Hát nekem hol csobog hol nem, egyszer sikerült úgy légteleníteni hogy kussban volt, most legutóbb nem. Az 1-es henger mögött a jeladó kicsit magasabban van mint a termosztát ezért szokták kitekerni, de ha ferde részre álltál, lehet ki is ment onnan a légbubi.

Hát egyébként igen, mert az egész rendszert le lehetne légteleníteni úgy ha úgy áll az autó hogy a kiegyenlítő van magasabban vagy a hűtő. Bár ezt a gomba kitekerést, nem.nagyon értem miért kell mikor a fűtés cső a tűzfalnál még magasabban van meg azt sem értem, hogyhogy az 1.4 nem légtelenedik le magától de a többi motor már igen pl az 1.6 is teljesen ugyan az a motortér.. 

De az egy kicsit jobban zavar mitől lett ilyen a szíj amikor semmi nem volt beálva rajta és a szíj sem mehetett túl sokat még a felirat is látszott rajta. Ismim szerint ha eleget ment egy szíj azon már nemlátszik semmi..

Úgy csináltam mikor megvolt a csere kivettem a jeladót és öntöttem bele amíg nem jelent meg a víz. Aztán visszaraktam. Ezután melegre járattam hogy nyisson a termosztát kapcsolt is a venti, de sajnos 2000 felett csobogott még nagyon. Ezért elmentem egy helyre ami meredek emelkedő rá áltam kocsival megvártam hogy nyisson a tetmosztát közven pumpáltam a csöveket pörgettem kicsit meg levettem a kiegyenlítő tetejét is közben pár percre. Azóta alig csinálja fűtés is van mint a barom. Gombát a szívócsonkba nem szívesen tekergetem mert sokat kell vele játszani, hogy ne eresszen. Kender meg teflon szallag minden kell hozzá valaki előttem beletörte és gondolom kifeszegette így magában már nem tömít. És most sikerült végre úgy beraknom hogy már nem is szívárog végre :D

On 2017. 03. 01. at 16:13, Kispotter írta:

http://

Meg van a hiba azt hiszem.. több helyen hiányoznak a fogak. Több helyen fel vannak repedve. Már csak olyan kérdésem lenne összetud akadni a c 14NZ?

Na jelentem most lett összerakva az autó az új vezérlés szettel semmi baja jár mint a doxa. 　 De viszont nem volt beálva a régiben sem semmi szóval nem tudom miért nézett ki így a szíj. Lehet tényleg öreg volt nem tudom. A másik meg tudom, hogy a hőgombánál a szívócsonknál kell légteleníteni viszont ha megyek az autóval csurog benne a víz magasabb fordulaton mint a marha. Ezt majd magától megoldja az autó? Normális jelenség?

6 perce, Bundee írta:

Az a bemetszés a gyújtási FHP. Vedd le ezt a tárcsát ott látszik az alsó vezermukerek jelölése.

Azthittem ez azonos az alatta lévő jellel mert tudom van alatta is. Próbáltam levenni, de az istenért nem tudtam majd hozok haza légkulcsot.

http://

Ennyit mászott el felül jelen volt..  Szted? Ha károsodott a motor nem tudom mit kezdjek majd vele. Felújítsam, vagy vegyek bele másikat. Vagy esetleg másik hengerfejet. Vezérműszíj szettből melyik márkát érdemes választani? Egyébként a motor járt így csak úgy mint a videón ismerősöm szerint ha így elmászva elindult és ment akkor semmi baja nem lehet majd kiderül.. meg kézzel is körbe tudtam forgatni egyébként.

6 perce, zotya975 írta:

Sajnos igen. De ha egy-két foggal csúszott csak el, még nem biztos hogy elérte a szelep a dugót. Fel kell tenni egy új szíjat, jelre kell állítani, elindítani, aztán meglátod-hallod-érzed hogy van-e változás a korábbi állapothoz képest. Aztán ha úgy veszed észre nem sérült semmi, akkor lehet komplett vezérlést cserélni. 

És mitől lett ilyen a szíj? Mikor megvettem az autót benne volt egy régi szíj ami szint úgy nézett ki mint ez. Akkor mondta, hogy most cseréltette a vezérlést mikor vettem a kocsit. A szíjban nincs 20 ezer km.