Kispotter

On 2016. 06. 14. at 17:23, daykiller írta:

 

9 perce, zotya975 írta:

Ha csak a kp zár vezérlőt kötöd be és a motorokat akkor ugye nem tudod távirányítóval nyitni-csukni. Általában a távirányítós egységnek van ugye egy táp meg egy test bekötése, és rá van még kötve a nyitó meg a záró szálra. Szerintem a rajz amit adtak hozzá hiányos.

Ittvan közelről amit adtak hozzá. Szóval ha távosra akarom akkor amihez a rajz van doboz azt haggyam ki és csak a távosra kössem be?? Az előző hsz- embe ami alul van kép neten találtam és szerintem úgy kellene bekötni. Vagy tévedek??

On 2016. 06. 14. at 17:23, daykiller írta:

 

Sziasztok! Vettem egy caesar tc cent u központi zárat. Van hozzá egy kisíbb fekete doboz és egy nagyobb. Van hozzá egy rajz ami a kisebb dobozé ez alapján be is tudnám kötni, de akkor a nagyobbat ami veszi a távirányító jelét is hova kötöm?? Egyáltalán kell nekem az a kisebb?? Mert szerintem tök felesleges és simán a vevőt betudom kötni a motorokhoz nem?? Csak a kicsihez adták a hosszú kábeleket is egyébként a vevőhöz rövidebbek vannak!

Itt a netes leírás így bekötöm működni kellene nem?

21 órája, daykiller írta:

Nekem lehet van elrakva valahova megmaradt érintkezők, vezetékkel.

Megnéznéd nekem?? Évjáratban a pinek közt nincs különbség csak maga a csatlakozó különbözik ügye?? Helyileg merre laksz??

Szerk: Most látom Palotai vagy itt lakom a szomszédba Csóron Ha megtalálod elmegyek érte. Esetleg még vannak astra alkatrészeid?? (Nem ingyen gondolom persze.)

Az a baj bontókban sincsen sehol sem.. De még csak első ajtóét sem találok.. Hátulra valahogy sufniba megoldanám jobb ötletem nincs.. Valakinek nincsen elfekvőben esetleg??

17 perce, zotya975 írta:

Szerintem hátul nincs olyan bajonettzáras átvezető mint elől simán csak egy gumicsőben mennek át a vezetékek.

Lehet igazad van, mert ha megnézem el sem férne.. De nem is baj a mert így egyszerübb.

B vektra ajtópinjei belemehetnek egy 92 es f astrának az ajtóátvezetőjébe?? Vagy nem egyforma? Hátulra csak bontóban tudok szerezni kompletten hátsó ajtókhoz?? Mert itt székesfehérvár környékén sehol sincsen sajna.. :-( 

16 perce, zotya975 írta:

Szerintem rámegy, de ha bizonytalan vagy, bontsd le, aztán a boltnál húzd le a csatiról vidd be és próbáld hozzá, már ha személyesen veszed.

Szerintem megvan a megoldás! :D Találtam Ilyet. Ez ugyanolyan mint a régi alakra még az érintkezők is csak van 1 plusz kivezetése ami szerintem a rádióállás lesz!

Sziasztok! Nemsokára szerelem be az új fejegységet, úgyhogy elég fontos lenne tudnom. A felsőre rámegy az alsó elektromos betét?? Rádió állás miatt kellene. Gondolom vagy hozok magammal egy csatlakozót amit átforrasztok vagy direktbe ráforrasztom a vezetékeket. Felfogatása ugyanolyan lehet? 

Ma volt időm foglalkozni a kocsival kicsit megnéztem sajnos egyetlen biztibe sincs penne a pin amik üresek. Akkor előkészítésre ne is számítcsak ügye? :-( 92 c14NZ f astra.

On 2016. 06. 07. at 0:05, AdamX14NZ írta:

 

Az enyém is most volt műszakin és nekem is megdicsérték, hogy a 23 év  meg a 360 ezer km ellenére nagyon egyben van az autó. Egy baja van amit mondtak féltengely csuklókat kell majd cserélnem, mert kitekert kormánynál kerepel. Bár azt én kérdeztem megtőlük, hogy annak e a hangja. Meg a rohadást írták bele kikéne majd lakatoltatnom csak nemtudom hol érdemes itt székesfehérváron aki le is fényezi és jó áron van.. Tankbetöltőnél nagyon el van fáradva szegénykém..

Szerk: Adam X14NZ bocs nemtudom mért rakott bele!

8 órája, AdamX14NZ írta:

Ma hasonló probléma miatt voltam bontóban 2 fapados astra-ban (92, 94) k.zár, elektromos ablak, légzsák vezetékek stb nem voltak bekábelezve és ez valószínűleg nálad is így lesz. Jobbik esetben bent vannak a kábelek és csak az ajtó átvezetőnél a saruk hiányoznak. Egy 1.7 astra-ban viszont komplett kábelezést találtam az ajtóban is minden vezeték megvolt pedig a napfénytetőn kívül teljesen fapados volt, bár ebben sem találtam légzsák vezetéket. Véleményem szerint inkább vegyél egy olyan autót amiben benne vannak ezek az extrák.

Gyártás oldaláról nem értem az Opelt, hogy miért építettek be eltérő vezetékezést a soron. Az Opel kereskedés meg nagyon húzta a száját mikor a vevők a Lengyel Astra Classic-ba szervo-t akartak extrának. A jelen autógyárakban ahol UAS van megnézném, hogy gyártanának ma régi astrákat. Mikor az enyémet gyártotta Feri bácsi nagyon vakarta a fejét, meg is kérdezte Pistától, hogy "He Pista! Ebbe itt nem megy semmi akkor minek kössem be a vezetéket?" - Há nem tudom Feri! Tudod mit hagyd a fenébe! Így a busz előtt még marad időnk még egy sörre!

Hát ezt énsem értem. De végülis nem egy nagy cucc beépíteni a kp zárat minél kevesebb bontással szeretném csak kell egy bontott átvezető a pinek miatt ott szeretném az ajtónál gyárilag megcsinálni aztán, hogy a tobbi kábel hogyan merre megy engem nemérdekel. Persze jó volna teljesen gyárira megcsinálni de ahhoz bontani kellene az egész autó belét aztmeg nem fogom. Meg hátra kellene még nekem átvezetőt szerezni mert jelenleg ott csak gumidugó van.. Nemtudom hogy oldom meg eddig nem találtam. Azt te sem tudod véletlen van olyan gyújtáskapcsoló amit rátudok rakni a nem rádióállásos gyújtáskapcsolóra.A hátuljára gondolok az elektromos részére erre még senkitől nemkaptam választ. Bontóban aztmondták teljesen más az egész de olvastam több helyen, hogy van ami jó rá.

11 órája, zotya975 írta:

Kp zár esélyes, az elektromos ablak nem. Rádió állás passz.

Ha kivan vezetve azt úgykell érteni egészen a bajonetzárasig kivan vezetve és a pinek is otvannak ügye??

Sziasztok! 92 es évjáratú Szentgothárdon készült f astrámba c14nz full fapad mennyire lehet előkészítve az extráknak? Kp zár elektromos ablak ilyenekre gondolok. Fordulatszám jel ki van vezetve műszerfalhoz, de pl a tid kijelzőnek a hőmérőszenzorhoz már nem még a csatiban sem volt bent a pin. Ha a biztosítéktáblápán a pinek nincsenek bent az extráknak akkor gondolom vezetékezve sincsen mi?? A másik meg valaki mondja már meg kitudom e cserélni a gyújtáskapcsoló elektromos részét rádióállásosra, mert bontóban aztmondták nem mert teljesen más, de már halottam mindent. Előre is köszönöm!

On 2016. 05. 31. at 23:14, Kispotter írta:

Sziasztok! Van egy 92 f astrám C14NZ és nemsokára belekerül az új fejegység. Na most a problémám az, hogy a gyújtáskapcsolóm sajnos csak gyújtáson ad villanyt mindennek és így vagy csak gyújtáson tudnám álló helyzetbe hallgatni a rádiót ( ami szerintem nem igazán tesz jót meg meríti is a kocsit pluszban csak), vagy én kapcsolgatnám kézzel ki-be. Nekem egyik megoldás sem tetszik szeretném úgy megcsinálni mint minden más autón van, hogy gyújtás nélkül kulccsal induljon a rádió meg legyen szivargyújtó. Voltam emiatt is bontóban, de sajnos az a gyújtáskapcsoló ami tudja ezt teljesen más mint az enyém. Lesz belerakva központi zár is utólag amit talán meglehet úgy csinálni ha nyitva a kocsi csak akkor adjon tápot a rádiónak, de sajna jobban tetszene nekem ha kulcsos lenne. Van olyan aki ezt megtudta oldani valahogy? Az kérem jelentkezzen.

Valaki??

Sziasztok! Van egy 92 f astrám C14NZ és nemsokára belekerül az új fejegység. Na most a problémám az, hogy a gyújtáskapcsolóm sajnos csak gyújtáson ad villanyt mindennek és így vagy csak gyújtáson tudnám álló helyzetbe hallgatni a rádiót ( ami szerintem nem igazán tesz jót meg meríti is a kocsit pluszban csak), vagy én kapcsolgatnám kézzel ki-be. Nekem egyik megoldás sem tetszik szeretném úgy megcsinálni mint minden más autón van, hogy gyújtás nélkül kulccsal induljon a rádió meg legyen szivargyújtó. Voltam emiatt is bontóban, de sajnos az a gyújtáskapcsoló ami tudja ezt teljesen más mint az enyém. Lesz belerakva központi zár is utólag amit talán meglehet úgy csinálni ha nyitva a kocsi csak akkor adjon tápot a rádiónak, de sajna jobban tetszene nekem ha kulcsos lenne. Van olyan aki ezt megtudta oldani valahogy? Az kérem jelentkezzen.

Sziasztok! Sonax xtreme polish wax 3 at vettem a kocsimra 92 f astra aminek semmi fényezése matt volt szinte teljesen, ez a sonax szinte csodát tett vele nagyon szép lett teljesen más csak annyit szeretnék kérdezni, hogy miért lehet hogy nagyon megnézve foltos lett. Az igaz polír szivacsot nem vettem hozzá de gondoltam ugyanolyan szivacs mint a konyhai pl így azzal políroztam utánna meg rongy végén már a polírt is rongyal csináltam. Ez lehet a gond?? Valamint aztis tudni szeretném aki használ ilyet mennyire tartós?? És van e ilyén termék esetleg kocsin kívüli műanyagokra?? Mert szürke nagyon már. Vagy a lökhárítóknak mennyek neki hőlégfúvóval?? Láttam pár videót egész jól működik.

11 hours ago, zotya975 írta:

Az utastérben én is kevesebbet mérek pár tized volttal, szerintem a biztosíték miatt. Nézd meg a generátoron a gerjesztő izzó bekötése nem kontaktos-e. Ugye az a kisebbik szemes sarú amin a 8-as kulcsnyílású csavar van.

Rendben meglesem majd. De szerintem akkor nem csak terhelten világítana. Remélem megtalálom majd.

11 hours ago, zotya975 írta:

Az utastérben én is kevesebbet mérek pár tized volttal, szerintem a biztosíték miatt. Nézd meg a generátoron a gerjesztő izzó bekötése nem kontaktos-e. Ugye az a kisebbik szemes sarú amin a 8-as kulcsnyílású csavar van.

Rendben meglesem majd. De szerintem akkor nem csak terhelten csinálná. De remélem megtalálom.

Ma megcsináltam Húztam egy testet a generátor tartója ( Máshonnan nem nagyon lehet) a kaszni testelésig, ide fut be 3 test kábel köztük az aksi negatívja is egy csavarral van összehúzva ez a 3 a kasztnihoz. Az aksihoz nagyon közel van mert ez a pont az aksi mellet van az aksi testje egy 10 centis vezeték és ide egyszerűbb volt kötni. De a töltésjelző még mindig világít halványan nagy terhelésnél.. Bár már nem annyira valamint alapjáraton terhelve aksin mértem 13,8 V-ot a szivargyújtón pedig 13,3V-ot. Szóval valamennyit javult a helyzet de még nem az igazi. aksi negatív és aksi között is a fél Volt helyett már csak 0,1-et mértem.

Sziasztok! Műszerfal és (meg) szivargyújtó testelését merre találom?? Valószínű nem jó.f astra C14NZ 92

20 hours ago, wookie írta:

Akkó mégse gyári. :D Csak tudnám akkor minek tették bele, ha nincs is bekötve... 

 

Úgy érted neked bentvolt a Tid de a szenzor nem? Se a kábelezése? Amúgy érdekes dolgok ezek.. Nekem meg ki volt vezetve a fordulatszám jel a műszerfalhoz is és sima óracsoport volt benne.. Egyébként sikerült befaragnom a külső hőmérő szenzort is nem volt egyszerű főleg a telefonkábelt befűzni a műszerfalba de csak sikerült.. az autó tid csatlakozójába meg pont ugyanolyan érintkező kell mint ami a régi CD meghajtók audió kábele pont bele passzol

Azt szeretném még megkérdezni kiváncsiságból, hogy miért nem írja ki a sebességet a TID ha hosszan nyomom a 2 gombot? 0 km/h ír ki nekem pedig a kocsiba a Tid csatlakozójára mindenhova megy vezeték kivéve a 12. pin.

1 hour ago, Kispotter írta:

Rendben! Holnap majd akkor méregetek műszerrel ezek között feszültségkülönbségekre hátha.. 

Más: Van egy TID kijelzőm és szereztem egy külső hőmérő szenzort. Meg tudnád nekem mondani mit hova kössek hogy jó legyen?? Annyit kerestem már, de semmit nem találok erről neten, meg a tid csatlakozó kivezetéseit sem, hogy mi micsoda..

 

Én most raktam bele a hőmérős kijelzőt meg van hozzá szenzorom is. A csatlakozómban szerintem még csak a tüske sincs benne nemhogy a vezeték aztán kitudja.. De ha nem találok benne ilyen színű vezetéket fogok majd valami 2 vékonyabb kábelt, befaragom a csatlakozóba és kiviszem a lököshöz a szenzorhoz és ámmen!  Mondjuk jó lenne ha be lenne vezetékezve és csak a szenzort kéne rádugni de kizártnak tartom, mert gyárilag sima kijelző volt benne.. No meg 92-es évjárat..

1 hour ago, wookie írta:

Kaszni-motor
kaszni-akksi
motor-generátor

nekem is villogott basszusra az összes fény, meg halványodtak nagyobb fogyasztó ráadásakor hibátlan generátorral/új akksival, aztán végigpucoltam az érintkezéseket mindenhol, és elmúlt. 

Rendben! Holnap majd akkor méregetek műszerrel ezek között feszültségkülönbségekre hátha.. 

Más: Van egy TID kijelzőm és szereztem egy külső hőmérő szenzort. Meg tudnád nekem mondani mit hova kössek hogy jó legyen?? Annyit kerestem már, de semmit nem találok erről neten, meg a tid csatlakozó kivezetéseit sem, hogy mi micsoda..

NA sikerült megtalálnom végre. Hátha kell valakinek így megosztom! Kék és kék fehér Vezeték, ami a csatlakozóban a 2. és 4. pin.

Itt találtam!

1 minute ago, wookie írta:

Test probléma. 

Ez biztos? Nemrég vettem a kocsit, de generátor volt benne cserélve. A testkábeleket átnéztem már a generátor fele. Hol érdemes még keresni a bajt??

14 minutes ago, zotya975 írta:

A motorvezérlő az útjeladótól tudja hogy a jármű mozgásban van. Magasan tartja a fordulatszámot guruláskor, vagy motorfék üzemben. Ha nincs innen jel, előfordul lefulladás menet közben kuplung kinyomásakor, vagy üresben guruláskor, plusz elméletileg hibalámpát gyújt. Nem tudom már pontosan de a kilométer óra hátuljában egy fogaskereket kipattintottam így viszonylag gyorsan át tudtam tekerni a régi óra állására az újat amikor én cseréltem. Ha többet mutat, akkor a sebességmérőt villával alányulva le lehet húzni a tengelyről és kicsit visszább visszarakni. A többi műszer jeladója ha jól rémlik lapolva van, ott nincs ilyen lehetőség.

De az útjeldót be lehet kötni némi forrasztással. http://p.coldline.hu/2013/10/31/1233249-20131031-ZuLAaE.jpg ( kép: sosekopel.hu)

A forrasztásra gondoltam, de inkább úgy hagyom mostmár jó lesz az úgy. a sebességmérő jól mér a vízhőfok mutat kicsit többet, és az üzemanyagszint. De a termosztát cserélve lett és a másik műszer alig mászott ki a kékből. Szóval ez a jó szerintem. Valamint az üzemanyagjelzőm is a régin bent volt a pirosba és a telitankhoz 34 liter elég volt... Valaki arra adjon nekem magyarázatot, hogy pl tompított mellé ha bekapcsolok nagy fogyasztót pl hátsóablakfűtés mért világít halványan a töltésvisszajelzőm?.. Rá is lett mérve alapjáraton 14 V az aksisarún a fesz. nagy terheléssel, ami szerintem rendben van. Azt még észrevettem ha pörgetem kicsit nagyobb fénnyel világít minden, de viszont olyankor a töltésjelző is jobban világít. Nem értem ezt.