szabolala

Sziasztok!

Elposszant a fűtőradiátorom, a víz fogy, és a lábtérnél köt ki...  
Tudnátok segíteni a csere mikéntjében, azt már kiderítettem, hogy szívás, de mennyire? A motortér felől hogy lehet hozzáférni, mit kell levenni? Olvastam itt a fórumban, hogy elvileg az egész középkonzolt nem kell hozzá levenni...

Van vmi extra, hogyha isuzu 1.7-ről van szó?

Előre is köszi!

1 óra, zotya975 írta:

Leveszed az ajtókárpitot, a kis és a nagy üveg közti pálcának ( vagy sinnek) vagy bent egy rögzítése, plusz kitekered a felső részénél ( a felső keretnél) a két torx csavart, és ekkor már teljesen letekert ablaknál el lehet annyira húzni a nagy üveg felé a pálcát hogy kijöjjön felfelé a kis üveg. Már ugye ha jóg gondolom caravanról van szó. A két üveg közti pálcát lefelé is kellett kicsit mozdítani ha jól rémlik. Elég neccessen jött ki, volt valahol képem, de most nem találom. 

 

Köszi!

Leszedtem az ajtókárpit, így már látszik a dolog.  Holnap nekiugrok remélhetőleg. Caravan amúgy, igen.

Még azt mondjátok meg, hogy az ablakemelő másnak is szegecselve van ajtóba rögzítve, vagy csak én szívtam így meg? Nem örvendek neki h le kell fúrkálnom, meg csavart vadászni hozzá...

Sziasztok!

Én is ajtókat cserélek, a bal első fenn is van, egyelőre jónak tűnik.

Az volna a kérdésem, hogy a hátsó ajtóknál a fix kis 3szög ablakot hogy tudom kivenni? Mivel üres ajtót vettem, àt kell pakolnom...

Sziasztok!

Ajtócsere lesz a járgányon, és a vezetőoldali eléggé kattog, az anyósoldalit meg elég erősen kell becsapni h csukódjon.

Gondoltam az új ajtókkal ezeknek az extráknak búcsút mondanék.

Miket cseréljek? Ajtóhatároló? Ajtóhatároló persely? Csapszeg? Zár?

Előre is köszi a segítséget.

20 órája, Adam1 írta:

A kipuffogó füstöl-e, ez a kérdés. Nem arról van szó, hogy jó, vagy nem jó. Ha indítás után füstöl, mint ez, akkor kap üzemanyagot, csak nem tudja rendesen eldolgozni.
https://www.youtube.com/watch?v=BbSr_y9asqs
A rendesen el nem égetett üzemanyagot kitolja szürke-fekete füst formájában. Azt tudni kell ezekről az előkamrás dieselekről, hogy izzítógyertya nélkül ilyen hidegben gyakorlatilag esélytelen az indítás. Akármilyen jó a kompresszió, és a porlasztótcsúcs. Az üzemanyagot a vörösen izzó izzítógyertya gyújtja meg az első 1-2 percben.

Ha indítás után már szépen jár a motor, nem füstöl, megy rendesen, akkor a porlasztócsúcs hibája gyakorlatilag kizárható.

Ha nincs füstölés, akkor viszont nem kap üzemanyagot rendesen a motor. De ez az indítózás nekem még akkor is soknak tűnik. Mikor kifogy a tankból az üzemanyag, és teljesen levegős lesz a rendszer, és teljesen a nulláról a tankból kell felszívnia, akkor is hamarabb el kell ennek indulnia. Holnap reggel indításról csinálok egy videót, hogy nekem hogy indul. Kb 0-1 fok van a garázsban.

Köszi, ezt a füst dolgot le fogom csekkolni, de eddig nem vettem észre különösebb fekete füstöt a beröffenés után... Gondolom akkor ennek (is) azt kellene jelezni, hogy nincs elég üzemanyag a kellő időben és helyen...

5 órája, pimpa197403 írta:

Hali Én egy dolgot kérdeznék csak: Azt mondod ezt meg azt meg nézettél Esetleg az nem merült fel hogy kompressziót méress??

Vagy adagoló előtöltést vizsgáltass?  Ezek is nagyon fontos elemei a hideg első indításnak!!  Sőőt az adagoló és porlasztó be méretéssel kezdeném! Mert ha (csak hugyozik) az a porlasztó akkor az indítás is rettentő nehézkes!!

Adagolóba tömítések cseréje és be állítása az adagolónak + előtöltésnek csodákra képes!!

Szia! Mivel nem vagyok különösebb autószerelő-alkat, először elektromos problémára gondoltam, meg több helyen is ezt javasolták, azért járt a gép villamosságisnál. A közelben levő szerelő meg inkább gumis-futóműves, mint dízelszaki, úgyhogy az a terv hogy keresek egy adagolós embert, és elviszem hozzá hogy nézzen rá az adagolóra meg a porlasztóra.

Köszi a tippeket-tanácsokat!

34 perce, Adam1 írta:

Füstöl, miközben indítózol?

A gyertyákat ki kell venni, és együtt a 4-et áram alá helyezni, hogy mindegyik egyformán izzít-e.

Ha az izzítás jó, akkor az üzemanyag ellátással van gond.

Előtöltés szerintem túl kicsi, amitől elég lágy hangja van a motorodnak, ez is nehezíti a hidegindítást.

Ha füstöl az nem jó? Csak mert nem szoktam nyitott géptetővel indítani, de még decemberben egy alkalommal tapasztaltam némi felszálló füstöt. Az még az előző szett gyertya volt ha jól emlékszem.

Just now, Adam1 írta:

Ez így nagyon nem jó, ki fogod nyírni az önindítót, illetve az akksit.

Ennek 3-4 mp izzítás, majd kb 1 mp-es indítózás után indulnia kell.

Izzítógyertyák jók? Azokat kellene elsőként ellenőrizni. Ezt az isuzu motort igazából még azt sem kellene hogy zavarja, ha visszaejti a gázolajat a tankba.

Decemberben lettek cserélve a gyertyák, a csere után sem lett javulás, és most rá is mért a villamosságis.

45 perce, bocs írta:

Szia! Izzitó gyertyák,izzitó relé jók? Ezeket megnézte az autóvillamossági szerelő?

Igen, a gyertyák újak, és le is csekkolta őket. A relé is jó, annyi hogy kicsit még várni kell az izzítás visszajelző elalvása után hogy kattanjon a relé, ez a videókon látszik is. Hidegben amúgy kétszer szoktam izzítani.

Just now, szabolala írta:

Sziasztok!

Már régi probléma, többször írtam is róla, csak most már kezd nagyon idegesíteni, mert sehogy nem oldódik meg. 

93as x17dt hidegen napi első indításkor nagyon nehezen indul. Szilveszterkor sikerült is lemeríteni az akksit, addig próbálkoztam. 
0 fok körül általában elsőre beröffen, de nagyon hosszan kell indítózni. Ja, és csak a napi első indítás, utána egy izzítás után pöcc, függetlenül a megtett távolságtól.

....

Na, közben találtam frissebb videót, ez múlt hét hétfő ill., azóta volt az autóvillamosságisnál, ő kipucolta az önindítót, meg lecsekkolt mindent, de a jelenség megmaradt, talán most egy kicsit erősebben teker az önindító.
Bocs, lehet hogy elég halk a felvétel...

https://drive.google.com/open?id=0ByAfDJgXE9xMZ0FOamNBb3QzSzA
https://drive.google.com/open?id=0ByAfDJgXE9xMUHRWOFNWaTkzUTA

Sziasztok!

Már régi probléma, többször írtam is róla, csak most már kezd nagyon idegesíteni, mert sehogy nem oldódik meg. 

93as x17dt hidegen napi első indításkor nagyon nehezen indul. Szilveszterkor sikerült is lemeríteni az akksit, addig próbálkoztam. 
0 fok körül általában elsőre beröffen, de nagyon hosszan kell indítózni. Ja, és csak a napi első indítás, utána egy izzítás után pöcc, függetlenül a megtett távolságtól.

Ami volt rajta cserélve-piszkálva:
- akksi cserélve
- izzítógyertyák cserélve
- üzemanyagszűrő cserélve
- önindító csekkolva, kipucolva (olajos volt eléggé, sztem a főtengely szimmering hibája miatt, az már volt azóta cserélve)
- autóvillamosságisnál testkábelek átnézve, feszültségek jók, generátor tölt.
- a képen pirossal jelölt helyen egy visszafolyásgátló szelep lett berakva az üzemanyagtömlőbe (még régebben):
https://drive.google.com/file/d/0ByAfDJgXE9xMOGdqcWg2Wm8ycm8/view?usp=sharing

Mivel érezhetően nehezen kapja fel az üzemanyagot, és az elektromos hiba gyakorlatilag ki lett zárva, szerintem az üzemanyagellátásban lehet valami hiba. Oké, hogy dermedtebb ilyenkor a gázolaj, de ez túlzás.. Mindig MOLnál tankolok amúgy, teli, kb. 2 kút között váltakozva.
Lennének erre tippeitek esetleg?

Ja, igen és random módon, nagyobb hidegben, ha nagy nehezen beindul, utána fél-1 percig mintha kihagyna egy-egy henger, kicsit dadog az alapjárat. Aztán abbahagyja és utána semmi baja.

Íme egy videó egy kb 0 fokban történő indításról. Ez egy relatíve könnyű indítás volt, ennél mostanában hosszabban kell tekerni, de az egyre gyorsuló pörgetés ugyanilyen. Ma pl. -5ben 3-szor kellett kb 20-20 mp-ig indítoznom, hogy elinduljon.
https://drive.google.com/file/d/0ByAfDJgXE9xMQk5IS2tJelNOaDFRSXVweUw3VGpaM3V2Tjc0/view?usp=sharing

Várom az ötleteket, köszi!

Just now, zotya975 írta:

Nem, az ampert az önindító veszi fel, ha az maradt, ugyanennyi indítóáramot vesz fel  a nagyobb akkuból is. 

Köszönöm! Akkor megy bele a nagyobb!

Sziasztok!

Ha a mostani 640A indítóáramú, 74 Ah-s akksit 760A/77Ah-ra cserélem, okozhat gondot a nagyobb indítóáram?
 

On 2016. 12. 16. at 7:06, zotya975 írta:

Ja igaz lehet kevés a 80...meg ha jól rémlik annak is pont ugyanúgy ment fel a hőfoka mint a benzinesnek.

No, azóta cseréltem hűtőfolyadékot (elég trutyis volt, meg sztem kicsit túl is volt töltve), és azóta mintha jobban melegedne. Dehát amúgy meg tél van, na.

Sziasztok!

Az volna a kérdésem, hogy ilyen időben x17dt intercooleres motornál normális-e, hogy nem nagyon megy 80 foknál feljebb a hűtővíz? 20 km-es út után ennyire melegszik be, jó mondjuk fűtés megy persze, de a 80 fok az dimbek-dombok után van, a jellemző inkább hogy épp hogy elhagyja a kék sávot a mutató. 

Lehet esetleg termosztát probléma, vagy az intercooler hűt ennyit?

Várom a válaszokat, köszi!

Sziasztok!

Csak segítségképp, aki esetleg téligumi vásárlás előtt áll. Folytattam egy kis kutatómunkát jó ár-érték arányú téligumik kapcsán. 7 gumis webshopot néztem át, és a következő három gumi végzett az első helyen:

- Nokian WR D3
fogyasztás: C nedves tapadás: C
2013-tól 2016-ig 4 ADAC tesztből 3-ban szerepelt: 5., 3. és 4. helyen, csak prémium gyártók előzték meg
Ára házhozszállítással: 55000-58000/garnitúra

- Fulda Kristal Montero 3
fogyasztás: E nedves tapadás: E
2013-tól 2016-ig 4 ADAC tesztből 3-ban szerepelt: 8., 6. és 4. helyen, szinte csak prémium gyártók előzték meg
Ára házhozszállítással: 51000-54500/garnitúra

- Vredestein Snowtrack 5
fogyasztás: E nedves tapadás: C
2013-tól 2016-ig 4 ADAC tesztből 3-ban szerepelt: 8., 7. és 4. helyen, szinte csak prémium gyártók előzték meg
Ára házhozszállítással: 57800-59500/garnitúra

A webshopok közül 2 emelkedett ki a mezőnyből ár alapján, ha kiváncsiak vagytok, azokat az infókat is megosztom, csak nem szeretnék semminek reklámot csinálni. Ja, az árak 175/70 R13-as abroncsra vonatkoznak.

Nyilván lehet olcsóbban is gumit venni, de én arra törekszem, hogy ha már légzsák nincs a kocsiban, inkább álljon meg fél méterrel a fa előtt a kocsi, mint utána... Mindezt megfizethető áron szerintem ezek a gumik tudják nyújtani.
Remélem nem haragusztok hogy ezt megosztom, és tudjátok hasznosítani.

On 2016. 09. 20. at 14:14, joecockroach írta:

Szia! Szerintem óvatosan teszel pár kört olyan helyen ami nem forgalmas, megindulsz, fékezel hosszasan, akkor lekopik hamar ez a csúszós felület.

On 2016. 09. 20. at 18:33, wookie írta:

Ezzel így csak a féket fogja megsütni. Akkor már inkább pár kipörgő kerekes indulás.
Anno mikor megvettem az új gumikat a motorra, konkrétan az első versenyemen estem keltem, aztán mondták hogy csiszoljam meg smirglivel, hogy lejöjjön a formaleválasztó. Bevált.

 

On 2016. 09. 20. at 19:00, zotya975 írta:

Alapból írják új guminál hogy mivel a felülete még nagyon sima az első pár 100 kilóméteren óvatosabban kell közlekedni.

Köszi mindenkinek. Megnéztem, 2010. 19. heti a gumi, s a mintázat árkaiban láthatók már az öregedésre utaló apró repedések. Szerintetek van értelme csiszolgatni és használni, vagy ha a tutira megyek inkább vegyek újat/újabbakat? A profilmélység az még jó, 4 mm felett van. Bár ha megcsiszolom, az ugye vmennyit szed le...

Sziasztok!

Nekem is téligumi ügyben lenne kérdésem. Tavasszal mikor elraktam a téliket, szépen lepucoltam, befújtam gumiápolóval őket. Na itt követtem el egy nagy hibát, mert bár olvastam a címkén hogy a futófelületre ne kerüljön, gondoltam fél év állás előtt nem gond ha ráfújom oda is... Kövezzetek meg, de amúgy szerintem ráírhatnák hogy MIÉRT ne. Naszóval utánaolvasva esett le hogy ugye azért ne, mert elveszti teljesen a tapadását... 

Namost, miután mindenki jó megérdemelten hülyének nézett, az volna a kérdésem, hogy lehet-e ezt javítani valahogy? Pl. megcsiszolhatom-e a futófelületet? Vagy végképp kukák a gumik? (amúgy koruk alapján lassan csereérettek, de talán ezt a szezon kihúznám még velük, ha vhogy korrigálható a bénaságom...)

Más: ha mindenképp csere, mit ajánlotok? 175/70 R13-as méret kell, nyáriból a fentebb említett Falken SN832 eléggé jól bevált, nem volt rá panaszom, és az ára is elfogadható volt. Nézegettem a 2015-ös téli ADAC-ot, ott a dobogósok nem épp a gazdaságos árszintet képviselik... A Fulda Kristall Montero 3 mondjuk 4. lett és az elég jó árban is van...

22 órája, zotya975 írta:

Kiveszed a két zsanér stiftet, az egy darab ajtóhatároló stiftet,és szétcsavarod a bajonettzáras átvezetőt. Már ha nincs átfúrva és úgy átvezetve rajta kábel. 

Köszi!

Még az volna a kérdésem, hogy fészlift utáni ajtók felmennek gond nélkül az első szériásra, ugye? Csak ha jól emlékszem a díszlécek mások?

Sziasztok! 

Ha ajtót cserélnék, ahhoz kell vágni/hegeszteni? Vagy a zsanérral együtt cserélhető? Mire kell figyelni ilyenkor?

Ez a búgás-surrogás dolog nekem is megvan, bal kanyarban jobb kerék felől. Nem kell teljesen kitekerni, már egy kis kanyar is elég, hogy halljam. Már régebben is írtam róla, akkor kerékcsapágy volt a tipp, megvolt a csere, de a helyzet nem változott. 

Lehet h nekem is a gömbfej lesz a ludas? Még arra gondoltam hogy a kormányszervónál nem okozhat vmi ilyesmit? Jó lenne rájönni, mert így hogy vaktában cserélgetem az alkatrészeket, elég lassan lesz meg a hibaforrás.

On 2016. 08. 03. at 16:11, zotya975 írta:

Régi kuplungot általában nehezebb benyomni, de ha ki van száradva a zsír a bowdentől az is számít. Nekem most már csak attól könnyebb lett hogy másik kinyomó csapágyat szereltem be és ennek kicsit más az a része ami találkozik a lamellákkal.

Sziasztok! 
Nálam annyi a "probléma", hogy nyikorog a kuplungpedál. Annyira nem zavaró igazából, de esetleg tudtok rá megoldást?

On 2016. 08. 02. at 6:28, Gergőőő írta:

Ha 200km után csuma fekete az olaj az sem hiba, nem az a probléma ha megköti a koszt és lebeg az olajban épp ellenkezőleg lenne baj. Egy dízel alapból több kormot termel ami a gyűrűk mellett lejut a karterbe így az olajba is. Ha tartod a csereperiódust és nem a leghitványabb olajat töltöd bele biztos sokat elketyeg még az az olajkályha. :D Olajadalék pedig csak rontani tud egy előre beállított összetételű motorolajon.

Köszi a válaszokat mindenkinek, akkor most megnyugodtam.  

Sziasztok!

Az normális, hogy júni huszonixedikén (kb. 2300 km-rel ezelőtt) cseréltem olajat, és már most elég feketének tűnik?
(1993 X17DT, Unixos 10w40 A.Z.Meisterteille olaj ment bele, szervizben csinálták, a teknőt nem tudom hogy mennyire takarították ki, gyanítom h nemigazán)

Esetleg vmilyen olajadalékot érdemes hozzálöttyinteni?

1 órával ezelőtt, Szabadij írta:

Valószínűleg igen.

Amit te vettél az a váltó végére való,az ötödik sebesség áttételének a deknije alá.Ha a bal első keréknél benézel,akkor látod is,hogy hova való.

Köszi!
Ezt rendeltem, remélem jó lesz!

Közben találtam egy nagyon jó leírást képekkel (sajnos itt a gyikben nincsenek meg a képek):
http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/90/valtorud__kulissza__szimering_csere

Sziasztok!

SOS! A váltókulisszára, amit ugye akkor veszek le, ha szimeringet cserélek a rúdnál, milyen papírtömítés megy? F16 váltóm van, megvettem az unixnál ezt:
http://opelcentrum.hu/aruhaz/valto/tomitesek/tomites-5-es-zarofedel-koze-f16-18-20
De ez tuti nem oda való, jóval nagyobb, mint ami kéne. A váltótoronynál a tömítés egyforma minden váltónál? Ez lenne az?
https://alkatreszek.hu/gyariszam/755160
Segítsetek légyszi, mert holnap nekiesnék, de az unixban mielőbb meg kell rendelni, hogy ideérjen még ma...

Köszi!