Nauda

On 2016. 10. 08. at 15:37, Nauda írta:

Sziasztok!

Segítsetek légyszi. Mi lehet ez? Normál gázadásra előjön, nagy gázadásra elmúlik :O Lehet így vele menni?

 

Muszáj volt nekivágnom így az útnak, szerencsére kibírta. Igaz 300 km alatt kivillant az olajszintjelző sárga lámpa, prdig induláskor majdbem fullon volt. Az előző 5e km alatt pedig semmi olajfogyás nem volt. Tipp a hibára? A hűtővíz szép tiszta, nem látom olajosnak, és a gép alján sincs jele olajfolyásnak. Köszi

Sziasztok!

Segítsetek légyszi. Mi lehet ez? Normál gázadásra előjön, nagy gázadásra elmúlik :O Lehet így vele menni?

On 2016. 03. 15. at 12:15, Davee írta:

Ingadozó és rángatózó járást okozhat a szonda ha túldúsítja a keveréket.

Fémes hang ha valóban önindító akkor független a szondától, valószínűleg zsír hiánya van a bendix-nek és nem tér vissza hátsó állásban időben, C Corsa ami nálam van ugyan ilyen volt, újra zsírozás után hiba nélkül üzemel.

Na túl vagyok a szondacserén. Minimálisan még mindig ingadozik az alapjárat, viszont mintha egyenletesebben menne az autó  aztán ez most lehet hogy csak placebo, mert nem világít a sárga  

A fémes hangra rákérdeztem a szerelőnél, ő is azt mondta hogy valószínű, hogy a bendix nem tér vissza időben, de hogy ez semmi kárt nem okoz. Rákérdeztem, hogy kis zsírozással orvosolható-e a jelenség, de azt mondta, hogy önindító cserével lehetne megszüntetni, de azt is mondta hogy emiatt felesleges a csere...

Meg tudom én ezt az izét zsírozni? vagy laikusként inkább én ne essek neki? :P

A szonda mindenképpen csere mert hibát dob rá, és folyamatosan világít sárgán a motor visszajelző. Ma arra lettem figyelmes, hogy nem mindig ugyanolyan mértékben ingadozik. Néha mintha jobban, néha kevésbe... Érdemes egyáltalán kutakodni, vagy ez ilyen?

On 2016. 03. 15. at 12:15, Davee írta:

Ingadozó és rángatózó járást okozhat a szonda ha túldúsítja a keveréket.

Fémes hang ha valóban önindító akkor független a szondától, valószínűleg zsír hiánya van a bendix-nek és nem tér vissza hátsó állásban időben, C Corsa ami nálam van ugyan ilyen volt, újra zsírozás után hiba nélkül üzemel.

Köszi, hétfőn szonda csere...

2 órája, Davee írta:

P0136 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2) C-026

P0141 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2) B-030

Mindkettő a lambdaszonda hiba.

Utóbbi a fűtése, mivel elszállt így a szondára is hibát ad, de annak meg lehet semmi gondja mérés szempontból csak mivel későn vagy nem fűti fel így nem "szólal" meg és a rendszer hibásnak érzékeli, mindenképpen cserélni kell és utána töröltetni a hibakódokat!

És összefüggésben lehet ezekkel?:

1. indítás után még egy röpke pillanatig, hallok egy kis fémes hangot, mintha az önindító tovább menne mint kéne

2. kb 10-ből egyszer nem indul el simán az autó, csak második indítózásra járok sikerrel

3. picit ingadozik az alapjárat, és mintha ez 1-ben és 2-ben, a lassú gurulásra is kihatna. Kicsit szenvedve, gyengén lüktetve haladunk. Nem rángatásra gondolok amit már a túlzottan alacsony sebesség okoz...

Közben meg találtam ezt oldalt, ahol hibákról írnak, ott ezt írják:

Z16XEP motoroknál előfordul, hogy hullámzik az alapjárat, illetve szippantja fel a motorolajat. Bármilyen meglepő, ez jó eséllyel a szelepfedél hibája!

Read more: http://topel.hupont.hu/11/tipushibak#ixzz42hBh0EFv

On 2016. 03. 12. at 17:11, Vertigo írta:

Hibakódot nem olvastatok? Ha nem, te magad is meg tudod tenni: leállított motornál fék-gáz tömig benyomva, gyújtás ráad és jegyezd meg az ECN utáni számokat. Ezután előrébb leszünk 

Megvannak a hibakódok:

ECN013604

ECN014100

ECN000000

2 órája, Vertigo írta:

Hibakódot nem olvastatok? Ha nem, te magad is meg tudod tenni: leállított motornál fék-gáz tömig benyomva, gyújtás ráad és jegyezd meg az ECN utáni számokat. Ezután előrébb leszünk 

Nahát, ilyet is lehet?  holnap kiolvasom... köszi

38 perce, pjotr írta:

Felengedted végül a vízhőmérsékletet 113 fokig? Bekapcsolt a ventilátor?

Még nem teszteltem, de holnap kipróbálom.... Nagyon remélem, hogy bekapcsol.

Sziasztok!

Pár hete vásároltam egy Astra H 1.6, Z16XEP motorkódú autót. A szervizes kiszúrt egy hibát, és mondta hogy a katalizátor utáni lambdaszonda fűtéssel valami nem ok, és szólt hogy ne ijedjek meg, de pár km múlva ki fog gyulladni a sárga motorvisszajelző lámpa is. Azóta ki is gyulladt, jövő héten cserélve lesz...

Emellett még pár dolgot észrevette, leírom őket, hátha összefüggések vannak a háttérben:

1. indítás után még egy röpke pillanatig, hallok egy kis fémes hangot, mintha az önindító tovább menne mint kéne

2. kb 10-ből egyszer nem indul el simán az autó, csak második indítózásra járok sikerrel

3. picit ingadozik az alapjárat, és mintha ez 1-ben és 2-ben, a lassú gurulásra is kihatna. Kicsit szenvedve, gyengén lüktetve haladunk. Nem rángatásra gondolok amit már a túlzottan alacsony sebesség okoz...

Közben meg találtam ezt oldalt, ahol hibákról írnak, ott ezt írják:

Z16XEP motoroknál előfordul, hogy hullámzik az alapjárat, illetve szippantja fel a motorolajat. Bármilyen meglepő, ez jó eséllyel a szelepfedél hibája!

Read more: http://topel.hupont.hu/11/tipushibak#ixzz42hBh0EFv
 

A fenit dolgok összefügghetnek a lambdaszonda hibájával?

Előre is köszönöm a tanácsokat.

10 órája, Maybal írta:

A Z16XEP 112C° indul el.

Mondjuk nekem átlagosan 92-96C° között mozog átlagos üzemeltetésnél. Persze van, hogy ennél több..... a 112C°tapasztalat.....a 2. fokozatot úgy tudom 116C°-nál indulna el, de ezt nem vártam meg sose.....Ha klíma be van kapcsolva, akkor 95C°-nál kapcsol....

 

 

Köszönöm mindenkinek a hsz-eket, megnyugodtam ;) Azért rakhattak volna olyan visszajelzőt ami nem hőfokot ír ki, hanem egy mutató és jelzi, hogy üzemi hőfokon van... Különben én se aggódtam volna ezen, ha a villamos szaki nem mondja, hogy szerinte valami szar és nem indul a venti....

2 órája, grep írta:

A Z16XEP-nek az üzemi hőfoka 105 fok.

Ott még nem kapcsol a venti. Valahol 108-110 körül kapcsol.

Mondjuk az első Z16XEP motorvezérlőkben volt olyan hiba, hogy digit klíma esetén, ha a klíma ki volt kapcsolva, akkor nem kapcsolta a ventilátort egyáltalán és megfőhetett a motor. Ehhez az opel kiadott vezérlő frissítést.

Köszönöm a válaszokat. Én is olvastam software frissítésről, ezért is kértem tegnap a szakit, hogy frissítsen rá. A villamos emberrel viszont még frissítés előtt nyomtuk fel 111°C-ra BC szerint, és még mindig állt a venti. Az enyém 2004-es  évjárat, manuális klímával, de nagyon úgy fest, hogy a motorvezérlő már nem a sajátja...

Amúgy melyik hőfokjeladó indítja a ventit? Laikusként úgy gondolom, hogy a motorhőfok alapján nyit a termosztát, a venti meg a hőcserélő hőmérséklete alapján indul. Vagy Rosszul gondolom?  Akkor kellene indulnia ha BC szerint 108-110?

Akkor nyugodnék meg igazán, ha végre egyszer működésre bírnám végre ;) 

Sziasztok!

Pár hete vettem egy 2004-es Z16XEP motorkódú H Astra-t. A hozzáértő autószerelőm cserélt benne gyertyákat, aminek az lett a vége, hogy javítani kellett a motorvezérlőt.... A villamos szerencsére rájött a hibára és javította. Azonban szólt, hogy valami nincs rendben a hűtőrendszerrel, mert miközben helyben járatták majdnem felforrt a hűtővíz. Azt mondták, hogy a hűtőventilátor nem indult be. Szólt hogy csak klímával használjam, állítsam fűtésre, úgy mennyi fog a ventilátor. Hozzátette nézessem meg szerelővel, hátha nem nyit a termosztát, vagy valami más gubanc van, mert a motorvezérlőn keresztül teszt üzemben mindkét fokozat kapcsolható. Ez után a rejtett menüt előcsalogatva, a klímát fűtésre állítva használtam. A motorhőfok kb 100-102°C körül mozog, hozzáteszem klíma nélkül is kb ugyanígy fest a dolog....

Ma elvittem egy szerelőhöz (persze nem a gyertyás mesterekhez...) aki rádugta a laptop-ot, frissített software-t és mondta, hogy az a hőfok amit a rejtett menünél látok az a motor hőfoka, és hogy az 100-110 között normálisnak mondható. A venti meg majd csak akkor fog beindulni, ha már a hűtő hőcserélőjénél is kellően meleg a folyadék.

Na ezek után ma  meghajtottam picit a gépet, klíma nélkül. A rejtett menü kb 102°C-ot mutatott, majd félreálltam és felületi hőmérővel megmértem a hűtőt, meg a csöveket, és hát minden 100°C körül volt, a venti pedig meg se mozdult....

Ezután kíváncsiságból bedurrantottam a klímát fűtésre, majd mikor a motorhőfok leesett 95 környékére újra megmértem, mi a helyzet a hőcserélőnél. Ekkor már csak 70°C körül hőfokokat mértem....

Nem kellene mégiscsak mennie a ventinek? Mi lehet a gubanc? Netán rossz a hőcserélőnél lévő hőfokérzékelő ami a ventilátort vezérli? Vagy egyáltalán mi alapján kapcsol be a ventilátor?

Előre is köszönöm a hozászólásokat.

ui.: már lassan egy hónapja vettem a gépet, de eddig többet volt szerelőnél mint nálam. Jó lenne már kicsit gondtalanul élvezni ;)