jeki

Sziasztok, 

az lenne a kérdésem, hogy hol találom az ablaktörlő tartályt pontosan, illetve hogy tudnám ellenőrizni a szintet? Vagy én vagyok vak vagy a beöntőn kívül tényleg nincs más látható egysége a tartálynak. 

7 minutes ago, Cserenkov said:

Ha a tűző napon áll az hosszú távon nem használ se a gumiknak se a fényezésnek, fe a fényszóróknak. Be fog mattulni. Én erre külön szert nem használok, de pl a munkahelyemen is délelőtt leparkolok az árnyékba, és délután mire azon a helyen elkezd sütni a nap átállok egy másik helyre, ahol délután van árnyék. Ezt megteszem minden nap, ha bent parkolok, nem sajnálom rá a fáradtságot.

Ez azert kemeny, sajnos en nem tudom nagyon igy valtogatni es nagyon fa sincs az utcaban hogy ala alljak. A fenyezes ellen sok minden nem tudok tenni, de gondoltam a gumin segitek. 

Ahogy az árakat látom egy ilyen komplettebb tisztításra, után töltésre fogok befizetni. Esetleg van valakinek valami megbízható klímás szervíz tapasztalata? Azon a pár ezer forinton nem fog múlni. Rögtön fel is merült bennem egy másik kérdés ez pedig a gumik karbantartása, főleg, hogy most is kint áll a 35 fokban és egész nap tűzi a nap. Olvastam minden féle csoda kenő, fújó löttyökről, de igazából mivel semmi tapasztalatom fogalmam sincs, hogy érdemes e ilyeneket használni - nem azért hogy csillogjon a gumi, hanem hogy óvjam? Esetleg téli - nyári cserénél csak lekenni valamivel egy fél évre? 

9 hours ago, Astra555 said:

Az nem spray, hanem egy elektromos kütyü. Ha venni akarsz, 150 ezer körül már van, de szerintem évente egy alkalommal nem fogja behozni az árát.

Gugli a barátunk:

http://ozonclean.hu/klimatisztitas/

Ah azt hittem erre a klima bombara gondoltal... 

On 7/10/2016 at 9:45 AM, Astra555 said:

A legegyszerűbb az ózonos.

Ès ebböl az ózonos sprayböl? 

On 7/10/2016 at 9:45 AM, Astra555 said:

A legegyszerűbb az ózonos. Kb. 5 ezer Ft. Kb. fél óra, plusz egy szellőztetés, meg az üzemanyag, ami ezalatt elfogy. Mindent kinyír az autóban, nemcsak a klímarendszerben, de az üléseken és máshol is. Gyakorlatilag fertőtleníti az autó belsejét, ezáltal a szagokat is megszünteti. Pollenszűrőt ajánlatos évente cserélni, ha futja a keretből, akkor aktívszenest vegyél, az a szagokat is kiszűri.

Te melyik márkát használod? Amúgy ilyenkor a esetleg nem éri meg a ventillátornál is benézni és a lerakódásokat kipucolni esetleg az egész rendszer tisztítása? Ahogy olvastam ez a cucc nem végez tökéletes munkát, a lerakódások megmaradnak a rendszerben. Most vettem egy használt Astra-t és bár az autó jó állapotban van dohányoztak be és a szervízkönyv szerint igen rég voltak a filterek cserélve. Emiatt gondolom, hogy akkor tisztítva meg tuti nem volt. Sajnos ezekről a klímás fertőzésekről sokat olvas az ember  

Sziasztok, 

kérdésem az lenne, hogy klímatisztításra, mi a legjobb megoldás? Esetleg milyen részekit kell cserélni? Annyit olvastam eddig, hogy a habos megoldás nem feltétlen a legjobb, mert a visszamaradt hab esetleg a kisebb réseknél bele folyhat a műszerfalvba.

Lehet kicsi furcsa a kérdés de mivel világ életemben csak benzines autót vezettem gondoltam megkérdezem, hogy hogyan is a legjobb egy dízelest vezetni? Azon kívül, hogy a hideg motorral való tempósabb vezetés nem tesz jót neki, nem sok minden tudok. Bár már az is kérdés, hogy kb. mennyi idő kell neki ilyenkor, hogy jó hőmérsékelti tartományba kerüljön, olvastam már egy percet és öt percet is. 

18 hours ago, Szabi1.6 said:

Kombi igaz? A tescos kisebb méretű elakadásjelző pont passzol bele.

Igen kombi. Az az igazság, hogy a pontos méret kéne. Sajnos nincs a közelben Tesco és a kereskedő sincs közel, hogy elmenjek megnézni. 

Sziasztok,

valaki tudna nekem segiteni, hogy a csomagtartó ajtóban lévő tároló ahova az elakadás jelzőt be lehet pattintani milyen méretű? Most vettem egy Astra H-t és tudom, hogy hiányzik belőle viszont elfelejtettem lemérni és a kocsi csak két hét múlva kerül hozzám. köszi

32 minutes ago, csaba66 said:

Milyen motor? Mennyi a vezermuszij csereperiodusa? Szervizkonyv van?

Ha hitelt erdemloen kiderul, mikor mi volt szervizelve, en nem csinalnek rendkivuli csereket. Motortol fuggoen a vizpumpa csere lehet teljesen folosleges is, persze ez is nagy vitakat szokott generalni, visszaolvasva lathatod.

Barmit ki lehet otthon cserelni; ha van affinitasod a dologhoz, erdemes megprobalni, persze az egyszerubbekkel kezdve. A szurok es az olaj ez a kategoria. A klimat legfeljebb pucolni kell, es megmerni a nyomast (akar Opcommal is), cserelendo dolog nincs benne.

 z19dt és az Opel szerviz szerint 160000km. Van szervizkönyv 20-25000 km es periodusokkal, pecsetelve rendesen. 

Sziasztok,

egy 9 éves jó állapotú H-s Astra-t veszek 130000km-rel. A kérdésem az lenne, hogy miután hozzám kerül az autó milyen alkatrészeket érdemes kicseréltetni? Olajcser szűrővel és vezérműszíj csere vízpumpával már tervben van, de érdeklene, hogy a különbőző pollen, levegő szűrők, a klímához tartozó dolgok mennyire csere igényesek esetleg más alkatrészek. Tudom, hogy lehet hülyeség egy nem teljesen elhasznált alkatrészt cserélni, de inkább egyszerre esnék túl ezeken mint külön külön, ha már úgyis a szervízben van. A másik kérdésem pedig, egy egy ilyen levegőszűrőt, klímás dolgokat nem lehet otthon kicserélni? Mennyire bonyolultak ezek?

Sziasztok,

az előző kérdéshez egy kis update. Voltam egy lakkozónál aki annyit mondott, hogy gyanta és nagy bátorság lenne a kocsit megvenni. Ezek után visszavittem a kereskedőnek az autót mondtam, hogy így nem vállalom be az autót. Ezek után a saját lakkozójával megcsináltatot egy-két foltot. Hogyha a foltot megcsiszolta és polírozta akkor teljesen eltűnt a folt, ha csak polírozta akkor meghalványult. Tehát valószínű a hiba csak a felső részben van, amit egy alapos polír megold, igaz? Másik kérdés, a kereskedő beszélt valami konzerváló szerről, ami jobban megvédi az autót, ez mi pontosan? 

Képek a foltokról: https://drive.google.com/folderview?id=0B4KkvubFvSC9Q3BRTVFNMXFCcVk&usp=sharing

Ennek a "szervize" kb mennyibe kerül az egész autót nézve?

16 hours ago, Janó32 said:

Ez szerintem a lakk alatti hólyagosodás, olyan mintha újra lakkozták volna de kezdene elválni a festékről a lakkréteg (nem volt jól eldogozva a felület lakkozás előtt), ebből simán lehet lakklepergés is... Persze ez nem 100%, de kísértetiesen hasonlít unokatesóm előző Bravo-jára, annál lett ilyen a telibe fényezést követően a két első sárvédő, csak teljes komplett újrafényezéssel lehetett javítani... 

 

Ma voltam megint a szervizben es azt mondtak, hogy csak a fakrol hullot ra ez az es egy sima polirozassal nem is fog latszani. Tovabbi kepek:

https://drive.google.com/folderview?id=0B4KkvubFvSC9Q3BRTVFNMXFCcVk&usp=sharing

Sziasztok,

Ma voltam megnézni egy Astra-t, amin semmi rozsda, rohadás nem volt, ellenben a fényezésén apró foltokat találtam. Ezek elég elszórtan voltak az autón különbözö inkább kis méretben. Semmilyen rohadás nem volt körülötte vagy bármilyen perem, inkább polirozva nézett ki. Elöször is azt szeretném kérdezni, hogy mi lehet ez?Madárürülék okozta felmaródás? Második kérdésem, hogy ez mennyibe határozza meg a fényezés késöbbi állapotát, rohadások, rozsdák kialakulását esetleg egy teljesen fényezést. A válaszokat elöre is köszönöm.

https://drive.google.com/file/d/0B4KkvubFvSC9X25CQ05GdjdqRmM/view?usp=sharing

Ma reggel megnéztem egy másik Astrát ami nagyon jó állapotban árban és km állásban volt. Egyetlen dolog nem tetszett, az pedig a lakkozasban lévő kis foltok. Semmilyen horpadás, rohadás vagy bármi nem volt körülöttük csak egy ilyen volt, ami sztem polizorva volt.

https://drive.google.com/file/d/0B4KkvubFvSC9X25CQ05GdjdqRmM/view?usp=sharing

Holnap viszem a kocsit próbaútra. Miket kell mindenképp kirpóbálnom megnéznem?

Ismerős Amit tegnap megnéztem, annak a belseje olyan volt, mintha kutya lakott volna benne, pedig csak gyerek ülhetet hátul. Mindenol kopás, karc, lehorzsolások a belsőtérben, hatalmas filc volt a tetőkárpiton, két kavicsfelverődés az első szélvédőn és egy fix első féktárcsa csere. Írtam egy két oldalas listát, hogy ne minden autóval egy átvizsgáláson kössek ki. Egy dolog hiányzik talán róla, hogy a részecskeszűrőt és a kipufogó állapotát, hogy tudom ellenőrizni. Valami tipp esetleg?

Találtam egyet ami szerintem elég jó állapotban van és az ára is normális. https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/astra-1-9-cdti-caravan-style-161596354/ ?

3 hours ago, Cserenkov said:

Atya világ! Ezért elkérnek ennyit?! Akkor az enyémet mennyiért hirdessem jövőre?

1. Gyárilag ilyen minden H Astra.

2. Ezek felületi rozsdapöttyök. Már egy 1 éves autónál is simán lehet ilyen. Gyárilag nem rozsdamentes lemezből készül. Ott meg kap hideget-meleget. Ennek kell még vagy 10 év, hogy gondot okozzon. És az sem tragédia. A kipufogócsövek egyszerűen és gyorsan cserélhetőek a legtöbb autón. A H Astra sem kivétel. És még csak nem is kimondottan drága dolog. Ez engem biztos nem tartana vissza a vásárlástól. Használt autónál meg pláne nem. Legfeljebb egy új kocsinál nehezményezném.

3. Nem igazán látom miről van szó. Az ív szélén a lepattanásokra gondolsz? Valószínű a kerék által felvert kavicsoktól származhat.

4. Nem ismerem ezt a motort, úgyhogy passz , hogy mi lehet. Elég csúnya. De gondolom nem lehetetlen a cseréje, ha zavar. Amíg nem lukas, nem kötelező cserélni. De az is egy érdekes kérdés, hogy mitől tudott így viszonylag zárt, védett helyen megrohadni.

5. Hát ezek elég lehangolóak és csúnyák egy nem túl öreg autón. Gondolom garázst soha nem láthatott a kocsi. Kint állhatott télen-nyáron az utcán. A kavicsfelverődésekre meg nagy ívben tojt a tulaj. Bár ez sem feltétlenül tragédia, de mindenképp értékcsökkentő tényező és nem is szép látvány. A H Astrán elég lassan rágják át magukat ezek a felületi rozsdák, köszönhetően a galvanizálásnak. Az egyik céges H Astrán nálunk is van a jobb hátsó sárvédőnél egy ilyen rozsdafolt. A kocsi kint áll szintén mindig. Már régóta kíváncsian figyelem, hogy mi lesz vele, terjed-e. De nagyjából ugyan olyan mint egy éve. Szóval tényleg elég lassú a folyamat szerencsére.

6. Nem normális jelenség. Nézted, hogy a klímakompresszor elindul-e egyáltalán? Nálam járó motornál pár másodpercen belül, max 10 másodperc és érezhetően hideget fúj úgy hogy 20-21 fokra van állítva, tehát messze nem minimumra. Emiatt is vastagon alkudnék. Lehet hogy csak fel kell tölteni a rendszert. De az is lehet, hogy lyukas valahol, vagy a kompresszor tojt be, ami nem két fillér. Elég lutri így.

7. Bal hátsó ajtónál az átvezető kábel szakadása a tipikus hibajelenség. Szerintem ez más lesz. Valószínű az ajtóhatároló lehet kikopva és cserélni kell. Sokat nyitogathatták. Mondjuk ennek a cseréje nem egy nagy tétel.

 

Vannak hiányosságai az autónak. És akkor a toronycsapágyakhoz be se néztél. Ott is értek volna szerintem "meglepetések". Ezért az autóért nagyon max 1 milliót adnék. Ennél sokkal többet tuti nem ér.

 

Huh, köszi a választ. Az ívnél ott a kis lepattanásokról van szó. Akkor ez nem az a tipikus rozsda amitől félni kell  Ezt a klímakompresszort hallanom kéne vagy hol tudom megnézni? Amúgy a tornyoknál nem tudtam körömmel felpattintani a műanyagot és csak bicska volt nálam és mivel tudtam, hogy nem veszem meg az autót ezért nem erőltettem. Egy normál állapotú dízelnél mennyire érezhetem az autó remegését vagy ez a kettős tömegű lendkerék dolgot, hogy tudom ellenőrizni? Ez nem nagyon remegett, de a sok benzines tapasztalat után nekem ez is furcsa volt így elsőre.  

Ma voltam először kereskedőnél és megnéztem egy 2008, 170000km-rel, dízeles Astrat (http://ww3.autoscout24.at/classified/285357887?asrc=st|as) és lenne egy-két kédrésem: 

https://drive.google.com/a/meisterlabs.com/folderview?id=0B4KkvubFvSC9Q3BRTVFNMXFCcVk&usp=sharing

1. A köszöbnél ez a rücskösrész mi pontosan? Az autókat így adják vagy csak késöbb kerül rá rohadás ellen vagy után? Esetleg a hibák takarására?

2. A kipufogó nekem nagyon rozsdásnak tűnt, bár nem tudom egy 8 éves autónál ez a normál állapota vagy ez már csereérett, furcsa hangja nem volt bár próbaúton nem voltam vele?

3. A hátsó küszöbnél találtam egy kis minimális rozsdás(zoom-t igényel), ez mennyire előjel egy ilyen korú gépnél?

4. A motornál ez a cső volt az egyetlen ami irtó rozsdás volt és nagyon kitűnt a többi közül. Ez mire szolgál és gondolom cserélni kéne?

5. A többi képen ilyen kis rozsdafoltok, megpattanások vonnak.  A kocsin eléggé elszórtan voltak főleg az ajtókon ablak magasságig. Ezeket mennyire kell komolyan venni?

6. A klímát nem nagyon akart hideget fújni egy-két perc után sem. Igaz az autóval egy métert nem mentem. Ez mennyire van így egy rendes autónál?

7. A bal hátsó ajtó nyikorgot és elég nehez nyílt a többi ajtóhoz képest. Már több helyen olvastam bal hátsó ajtós problémákról vagy azok inkább csak az elektronikára vonatkoztak?

Amúgy a kocsit nem akartam megvenni mert nem csak a km állás, de az állapota se győzött meg ezért a pénzért de kevesebbért sem, a kereskedőről nem is beszéltem

Amúgy most ültem először Astrában és nagyon szuper kényelmes, masszív, a hátul ülőknek elég hely, nagy csomagtartó és semmi nagyobb rozsda folt. 

21 minutes ago, Astra555 said:

Ne viccelj már. Ez egy facelift előtti autó. Az enyémben 145 ezer van, 2007-es 120 lovas kombi. Ettől sokkal jobban felszerelt, de ha adnának érte 1.8-at, vihetnék is. Ezt engedd el. A kormányon pl. a görgő rommá van kopva.

Ez a facelift miben teszi mássá a kocsit? Ezek a 2008-as évjáratok? Összességében azonban nem tartom egy rossz állapotban lévő autónak és az ára és a felszereltsége is normális. 

28 minutes ago, banatila said:

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/opel-astra-1-9-cdti-caravan-style-161158119/

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/opel-astra-160351578/

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/opel-astra-1-9-tdci-150-ps-xenon-leder-159962624/

itt is körülnézhetsz

Köszi a tippeket. Kicsit kevesebb km-t akarnék venni, bár tudom, hogy azért 200.000 nem annyira sok. Végül talátlam egy elég jót: http://ww3.autoscout24.at/classified/286671703?asrc=st|as amiben van egy-két extra és normal aron van normal km-mel. 

13 hours ago, Cserenkov said:

Nálatok nem sajnálják a sót az biztos. De a H Astra jól meg van csinálva ebből a szempontból. A gyári alvázvédelem is elég jó és a galvanizált karosszéria sem elhanyagolható dolog. Véleményem szerint ezek az autók legalább 15 évig elvannak úgy hogy gondot kezdjen okozni a korrózió. Persze a trutyis idő után egy alvázmosás és időnként a dobbetétek mögötti takarítás soha nem árt.

Az alapfelszereltséget azért nehezményezem, mert használtan egy jól felszerelt sem kerül többe. Az ülésfűtést én sem használom szinte soha. De azért csak jól jön, hogy például nem kell a világításkapcsolóhoz nyúlkálni. Ha esőben teherautót előzök és veri fel rám a vizet, a törlés automatikusan gyorsabb ütemre kapcsol. Az is praktikus, hogy parkolásnál gombnyomásra be lehet hajtani a tükröket. Nem mindegy, hogy van-e AUX bemeneted, tudsz-e a mobilodról zenét hallgatni. Hogy ha le akarod halkítani a zenét, nem kell a középkonzolon matatnod,a figyelmedet elterelve a gombok között, hanem csak egy ujjmozdulatot teszel a kormányon. Ugyan ez ha a BC-ben a fogyasztást meg akarod nézni, nem kell a gombokat keresgélni. Az sem mindegy, hogy hány légzsák vesz körül. Van-e függönylégzsákod, vagy nincs. Gondolom nem kell részleteznem, hogy miért, bár kívánom, hogy soha ne legyen rá szükség és csak egy "felesleges" extra legyen. Az se mindegy hogy van ESP-d, ASR-ed, vagy visszagurulásgátlód. És még sorolhatnánk. Ezek persze nem nagy dolgok, mind nélkül lehet élni és autózni. De összességében ad egy olyan érzetet, hogy egy jó és egy jó mai autóban ülsz nem egy 30 éves Zsiguliban. Láttam már nagyon sokszor, akik H Astrát akartak venni, úgy voltak vele, hogy tök mindegy hogy milyen csak legyen négy kereke és guruljon. A többi "parasztvakítás" nem lényeg. Aztán egy kis idő múlva látták, hogy ja, ezt is tudja egy H Astra? Aztán ment a bontókban a guberálás, hogy ne egy fél autó árán, nagy szopások közepedet rakják be utólag (már amit lehet), azt ami eleve semmibe nem kerülve benne lehetett volna.

De mindegy, nem akarlak befolyásolni. A te pénzed, a te döntésed, a te autód lesz.

Az az igazság, hogy a legtöbb olyan autónál ami belefér árban ez a kormányról vezérlés még nincs nagyob benne vagy csak nagyon ritkán. ABS, ESP, ASR re és a légzsákok nálam nem a luxus hanem a minimum kategória, pont amiatt ami említettél. Szóval inkább a többi extrara gondoltam (navi, tolatóradar, ülésfűtés), ami nélkül tudok élni persze szuper lenne ha benne lenne.

20 minutes ago, Cserenkov said:

Oké, vedd meg, ha ragaszkodsz hozzá! 2 millió körül én biztos, hogy nem 8 éves alap felszereltségű H Astrát vennék, de nem muszáj azt csinálnod mint nekem.

Szerintem érdemes olcsóbbat venni, amiben te cseréled az alkatrészeket. Így pontosan tudod, hogy mi milyenre mikor lett cserélve. Téli gumiból is jobb az új, mint valakinek a félig elhasznált gumija.

Azt azért elárulod, hogy mért a 101 lóerős 1.9-es a favorit? Csak ilyeneket linkeltél.

Az igazság, hogy Bécsben élek szóval a forgalombahelyezést nem kell fizetnem. Leginkább ez tetszik: http://ww3.autoscout24.at/classified/284439502?asrc=st%7Cas Csak Innsbruckba eljárkálni, csak egy kocsi megnézésére nincs nagy kedvem, bár lehet megérné jobban és sajnos oda a szervizes ismerősömet Pestről nehéz elrángatni. Az alapfelszereltséggel nincs nagyon bajom, mert ülésfűtés, kormányról kezelhető dolgot annyira nem fontosak, ha cserébe egy kevesebb km futott autót tudok venni. Sajnos inább az 1.7 110 lovasat venném de ritkább, mint a fehér holló. Egyébként pont arra gondoltam, hogy ha még cserélnem kell az elején vagy szervizelnem több dolgot akkor is legalább tudom merre az arra és még mindig kevés km van benne 7-8 év múlva talán nem rohad annyira - amire itt viszgázásnál allergiásak.