RokaRudi

Sziasztok!

Valaki tud szerelőt ajánlani Zalaegerszeg (esetleg Várpalota, Veszprém, Balatonkenese) közelében, aki ért az Opelekhez? Főkent a motorhoz?

2012-s A16XER

Sziasztok!

Valaki tud szerelőt ajánlani Zalaegerszeg (esetleg Várpalota, Veszprém, Balatonkenese) közelében, aki ért az Opelekhez? Főkent a motorhoz?

2012-s A16XER

Sziasztok!

Valaki tud szerelőt ajánlani Zalaegerszeg (esetleg Várpalota, Veszprém, Balatonkenese) közelében, aki ért az Opelekhez? Főkent a motorhoz?

2012-s A16XER

On 6/28/2018 at 9:20 AM, quad405 said:

Sejtettem, hogy ez van. Simán lehet, hogy nem zárt rendesen a kupak és emiatt fröcskölt ki  a vized. Persze attól még lehetett rossz a termosztát. De ezt már szerintem nem fogjuk megtudni.

Nekem is volt ilyen hibám. Mármint a menettel. Szerencsére vízveszteségig nem fajult a  dolog. Gyakorlatilag lekopik a menet. Szerintem inkább a tartályról mert az a puhább anyag, de talán a kupakról is. Anno próbáltam kideríteni, hogy melyik a  rossz. Egy Astrás kolléga segítségével csereberéltük a kupakokat, de nem volt egyértelmű az eredmény. Végül kupakkal együtt cserélve lett a tartály, az a biztos. Amúgy szerintem a szervizben valami fakezű baltázhatta el. Én mindig óvatosan teszem vissza, ügyelve, hogy rákapjon a menet.

Az alacsony szintjelzés úgy tudom gyakori hiba. Szerencsére az enyémben nincs, így ezzel nem kell kínlódnom. Ha jól emlékszem a tartály hibája, de biztos nem vagyok benne. 

A termosztát már szerintem korábban is rossz lehetett. Erre abból következtetek, hogy amikor elkezdte a szintjelzést kiírogatni, olyankor melegen a tartály tetején (csurig) volt a szint melegen. Most alig változik valamit a szint melegen a hideghez képest. Lehet, az érzékelő is ekkor hibásodott meg. A csatlakozónál a tesztet meg akartam már csinálni. Ha ott OK, akkor azt hiszem tartály kupakostól és jeladóstól cserélve lesz.

Sziasztok!

Bocsi, de itt is megkérdezem. Folyamatosan kapom az alacsony hűtőfolyadék szint jelzés üzenetet.

Viszont mindig csak menet közben, amikor bőven üzemmeleg a víz. Indulásnál soha. Ez vajon inkább tartály hiba vagy a jeleadó? Vagy valami más?

2 hours ago, quad405 said:

Hopp! Mi az, hogy "érdekes" a menet? Netán nem lehet rendesen rácsavarni? Megugrik?

120.000-ig a gyertyákat én is 60.000-ként cseréltem. Aztán 147.000 környékén megadta magát a trafó. Akkor gyertyát is cseréltem újra. Előtte gyári GM (Champion) volt benne. Most Bosch. A szerelő szerint ezek sokkal jobbak. Hát én sem vagyok szakértő de tényleg elég sz@rul néztek ki a Championok.

A menet nekem úgy érdekes, hogy meghúzás közben megszorul, picit tovább forgatva újra könnyebben lehet csavarni. Majd egy kb. fél fordulat után újra szorul. És így tovább.

Levenni pedig elég nehéz. Lehet, nem jól csinálok valamit. Nem tudom. Márkaszerviz nem mondott semmit. Pl. hogy nem jó a sapka vagy hogy a tartályt mindenképpen ki kellene cserélni. Pedig levették a kupakot, mikor pótolták a hűtőfolyadékot, ami elforrt.

Az alacsony szintjelzéshez visszatérve. Kérdés nem csak neked.

Mindig csak menet közben írja, amikor bőven üzemmeleg a víz. Indulásnál soha. Ez vajon inkább tartály hiba vagy a jeleadó? Vagy valami más?

1 hour ago, csaba66 said:

A rossz termosztat miatt lehet, hogy egyes helyeken joval melegebb volt, vagy akar forrt is a viz, ebbol adodhatott a nagyobb terfogat.

Az valoszinu, hogy nem megfelelo hutessel jartal, de azt nem tudom, ez hogy okozhatna rangatast, foleg olyat, ami nem mindig van.

Gyártyák és trafó most lett cserélve. Először is ránézésre úgy néz ki, a gyertyákra bőven ráfért. Én nem értek hozzá, de nem a sokat kibíró fajta volt bent. Ami azért gáz, mert 120 ezernél cserélte márkaszervíz és most volt 150 ezresen ugyanott, de nem cserélték. Másrészt azt mondták, nem is volt rendesen meghúzva.

Rövid teszt után jobbnak tűnik, de mintha nem mindig lenne még az igazi. Hosszabb használat után többet fogok tudni. Kiderül.

Mégegyszer neked is köszönöm az eddigi válaszokat.

1 hour ago, quad405 said:

Ott voltál mikor kicserélték a termosztátot? Biztos kicserélték? Biztos az volt a forrás oka? Attól is forrhat még, ha a tágulási tartály kupakja nincs rendesen a helyén vagy esetleg hibás. Mivel nem tud kialakulni a túlnyomás emiatt fel tud forrni a víz és magasabbra is megy ilyenkor a vízszint a tartályban. Simán ki tud fröcsögni.

Egyébként tapasztalatom szerint a víz kb. a minimum jel jel és a tartály hegesztése közti távolság felével nő meg. Ha a jel és a hegesztés felénél van a szint hidegen, akkor meleg motornál a kb. hegesztésig tágul. 

Nem voltam ott, de a termosztátot utána cserélték. Most kb. annyival nő a szint, amennyire írod. Termosztát csere előtt nem így volt. Jóval feljebb.

A szint jelzési hiba még mindig él. Szóval a tartályt még cserélni kell. Ez lesz a következő. Lehet, a kupakkal együtt, mert elég érdekes a menet. Csak nem tudom, hogy a tartályon vagy a kupakon. De lehet jobb lesz mindkettőt. Biztos, ami biztos alapon.

Egyébként köszönöm az eddigi válaszokat mindenkinek.

On 6/26/2018 at 11:45 AM, csaba66 said:

Ha nem jelzett, de forrt a viz, az gaz... Talan elofordulhat, hogy a termosztat zarva marad, es ha a homerseklet szenzor a hideg oldalon van, akkor jelzes nelkul is forrhat a viz, de ez legalabbis furcsa. Letiltani nem fog, plane ha jelzes sincs, hiszen o is csak ugyanabbol tudna dolgozni, ha kapna informaciot arrol, hogy tul meleg a viz.

Erdemes lenne a homerseklet jeladot is tesztelni.

Ha tenyleg forrt, de a hengerfej tomites nem ment szet, akkor valoszinuleg megusztad. Nem tudom, mi egyeb tortenhet motor fozeskor; ha odaig fajul a dolog, hogy megszorulnak a dugattyuk, az biztos feltunt volna.

Ami gyanús, hogy a termosztát csere óta meghajtva az autót, soha nem megy feljebb annyira a hűtőfolyadék szintje, mint amikor elkezdte a folyadékszint hibát kiírni. Akkor üzemi állapotban totál a tartály tetejénél volt. Most közel sem megy annyira fel. A víz hőmérséklet ugyanannyi. Előtte soha nem néztem és nem is tudom, mennyire mehet fel, mikor még normális.

Szóval én továbbra is félek attól, hogy hetekig jártam nem megfelelő hűtéssel és enek eredménye a rángatás.

7 minutes ago, csaba66 said:

A szint a hutofolyadek hotagulasatol emelkedik, a tartaly sapkajaban pedig van egy biztonsagi szelep, amelyiken adott nyomas folott kijon a levego, illetve akar a viz is, ha esetleg tul van toltve. Tehat a magas(nak tuno) szint onmagaban nem okozhat bajt. 

Baj abbol lehetett volna, ha felforr a viz, de ezt eszre kellett volna venned, es jelezte volna egy piros lampa. Egy megfozott motor pedig nem azt csinalja, hogy rendben mukodik, csak neha rangat...

Jelzés nem volt. Én semmit nem vettem észre. Le sem tiltott. (Gondolom valami ilyesmi is van, ha már nagy a baj.) Viszont  kb.1,5 liter folyadékot kinyomott a biztonsági szelepen keresztül.

Írta, hogy ellenőrizzem a szintet. Viszont ezzel már nem foglalkoztam, mert 2-3 hete írogatta és előtte mindig jó volt. 

Sziasztok!

A problémáim fokozódtak. A hűtőfolyadék szint jelzés, majd a rángatás után a vizet is elforralta. Nem keringett. Elvittem márkaszervízbe ( ott adtak legkorábban időpontot) és a termosztátot ki is cserélték. Elvileg ezzel egy gond letudva. Gyújtótrafót mondták a rángatásra. Az is le lesz nemsokára cserélve gyertyákkal együtt. Kíváncsi leszek.

Viszont egy kicsit elgondolkodtam. Mikor szervízből hazahoztam az autót a hűtőfolyadék szint nem ment közel sem annyira feljebb, mint korábban. Igaz, ez nem volt hosszú út. Hosszú távon még nem próbáltam. Azzal megvárom a trafó cserét.

A kérdés pedig az, hogy igazán üzemmeleg állapotban mennyire mehet fel a folyadék szint a tartályban? Korábban soha nem néztem, de miután elkezdte kiírogatni a szint ellenőrzés üzenetet, meleg állapotan (indításnál vagy hidegen soha) mindig a tartály legtetején volt a szint. Normális ez? Azon gondolkodom ("rettegek"), hogy már akkor sem volt valami részben vagy teljesen rendben a hűtéssel és a hetekig való járkálás eredménye a rángatás?

22 hours ago, rotel said:

Első körben gyertya-trafó hiba esélyes.Lehet üzemanyagnyomás gond is.A "traktorozás" itt nem játszik,ilyet az okoskerekek nem szoktak produkálni.Nincs mese,találnod kéne egy hozzáértő szerelőt.Facebook-on van több H Astra csoport is.Csatlakozás után ott is remélhetsz segítséget.

 

Köszi!

Többen is első körben a gyújtást mondják. Remélem igazuk lesz. Elpártolt mostanában a szerencs mellőlem.

Egyébként érdekes, mert nem mindig jön elő. Reggel indulás után leginkább nem. Kis városban furikázás után igen.  Munka után hazafelé egyből. Este megint nem. 2 nappal korábban reggel indulás után 150km megtétele után nem. (Volt bent országút, falu, autópálya és város is a végén.)

Sziasztok!

Sajnos újabb probléma az autóval. Kezd a türelmem fogyni és amiért még inkább, hogy nem tudom, milyen szerelőhöz vigyem.

Szóval alacsony fordulaton (kb. 1000-15000) elkezdett pár napj rángatni az autó. Úgy tűnik, inkább nagyobb gázadásnál. Viszont nem mindig.

Neten olvasgatva min. 10 dolgot írnak.

Bármi észrevétel, javaslat? Lehet a "traktoros" hanghoz köze?

Főleg az lenne jó, ha valaki jó Opel szerelőt javasolna első sorban Zala (Zalaegerszeg), esetleg Veszprém vagy Fejér megyében. (Veszprém, Balatonkenese)

Sziasztok!

Másik kérdés motorral kapcsolatban. Az alábbi traktoros hangot hallom én is indításbál már egy ideje. Gyanítom,  a hiba is valami olyasmi. A16XER.

Most volt a kocsi 150 ezres szervízen. Gondoltam, egy jó alkalom, hogy megnézzék, mivel úgyis kicsit bontani kell. Ők nem hallották. Mikor szóltam, azt mondták, szívesen ránéznek megint egy másik időpontban.

Tudna valaki ajánlani szerelőt első sorban Veszprém, Fehérvár, Zalaegerszeg térségében?

1 hour ago, csaba66 said:

Ha a CAN busz kornyeken valodi hiba lenne, az okozna egyeb jelenseget is. Atmeneti hibak barmikor lehetnek, hiszen sok egyseg kommunikal, nem okvetlenul egyszerre indulnak el, stb., szoval nem kell foglalkozni vele.

A CAN bus-an sem vagyok biztos.

Orosz oldalakon írnak ilyesmiről és (google fordítással) olyanokat is, hogy az akku melletti biztosíték/relé panelnél vagy a motor feletti két csatlakozónál lehet csatlakozási hiba. Nem teljesen rossz, de nem optimális. Amennyire értettem. Oxidáció vagy egy kis nedvesség. Tisztogatást, takarítást javasolnak.

(UEC és ECU vagy ECM csatlakozók, ha jól emlékszem)

Nem tudom tényleg ez-e.

Sziasztok!

Most bukkantam rá, hogy lehet pedál tesztet csinálni hibakód kiolvasáshoz.

Ezt kaptam.

000970

Ez mi lehet? Neten olyasmit találok, hogy CAN bus-val kapcsolatos.

Motor A16XER

Sziasztok!

Most bukkantam rá, hogy lehet pedál tesztet csinálni hibakód kiolvasáshoz.

Ezt kaptam.

000970

Ez mi lehet? Neten olyasmit találok, hogy CAN bus-val kapcsolatos.

Motor A16XER

1 hour ago, quad405 said:

Nem írtad milyen motorod van. A16XER-nél normálisak ezek a hőmérsékletek. Kb. 102 körül mozog. Dugóban ha jól emlékszem 108-nál bekapcsol a venti 106-nál meg ki. A folyadéknak hidegen a jel fölött kell lennie, bár nem írják, hogy mennyivel fölötte. Én a jel és a tartály hegesztése közti táv felére szoktam belőni.  A hibajelzés úgy tudom tipikus Astra hiba. Talán a tartályban lévő úszó adja meg magát vagy valami ilyesmi. Nekem szerencsére nincs ilyenem. Itt a  fórumon biztos találsz infót a hiba okairól.

Igen, A16XER a motor. Olvastam a szintjelzés hibáról is. Bár könnyebb lenne, ha mindig írná és nem csak néha.

Sziasztok!

Az utóbbi 1 hétben 2x írta ki, hogy ellenőrizzem a hűtőfolyadék szintet. Korábban soha. Két éve van meg az autó. 2-3 hete volt 150 ezres szervizen, ahol cserélték a hűtőfolyadékot is.

Egy jelet látok a tartályon cold felirattal. OK, hogy hidegen, de ez a min., max. vagy pontos szint jelzése lenne? Nekem hidegen felette van. Melegen pedig sokkal felette.

Ennek próbálva utána olvasni megtaláltam, hogy a hűtőfolyadék hőmérsékletét hogyan tudom megnézni. Kíváncsiságból ellenőriztem párszor. Tapasztalat: kb. 10km vezetés után már elérte a 90 fokot. Majd 99 és 102 között volt végig egy 150km-s úton. Mindegy, hogy autópálya, országút vagy lakott terület. Álló helyzetben még magasabbra ment és ha jól emlékszem, akkor úgy 108 fok körül kapcsolt be a ventilator, de csak nagyon rövid időre. 

Normálisak ezek a hőmérsékletek?

On 2017. 01. 06. at 10:38 AM, Davee said:

Öreg hiba, tisztában kell lenni vele mit csinálsz anélkül nincs értelme. Gondolj bele veszel egy kínai klón opcomot ami köztudottan hamisítványa (persze működőképes) az eredeti magyar opcomnak. Erre letöltöd a hivatalos magyar opcom oldalról a programot hozzá... Meg sem fordult a fejedben hogy valami nem stimmel?

Annak az opcomnak alap hangon annyi, downgradelni lehet de nem egyszerű, és nem biztos, hogy sikerül. Pontosan én sem tudom a menetetét, googleval keress rá.

Azért kb. tudom, mit csinálok. (Főiskolán még ezt tanultam. Igaz, azóta más mérnöki területen dolgozom. Azért az alapok még megvannak.) Kockáztattam.

Csak mivel akkor már csöpppet ideges is voltam, nem húztam le a hálózatról a gépet. Szerintem ez volt a hiba. Azt hiszem, az lesz a legegyszerűbb, ha rendelek mégegyet.

Egyébként a klón sw még kommunikál a készülékkel. Fel is ismeri újabb FW-nek. Csak nem merem a kocsira dugni, hátha ott már nem stimmel minden. Ha lesz egyszer időm és kedvem, akkor lehet, nekülök és keresgélek a neten.

37 minutes ago, Davee said:

De milyen programot szedtél le? Az eredeti opcom magyar oldaláról töltötted le? Ha igen és azzal indítottad el illetve frissítetted jó eséllyel meg is ölte az opcomod.

Javítható még szoftveres akkor is de nem egyszerű.

Ha nem a fenti eset volt akkor beállításokban interface teszt alatt nézd meg hogy van-e kapcsolat, ha igen akkor mehet kocsira.

Igen, OPCOM magyar oldal. Nem voltam elég figyelmes és frissítette. Attól tartottam én is, hogy ezzel tönkre is vertem. Ezért nem is mertem eddig rádugni az autóra, nehogy elcsesszen azon is valamit.

Sziasztok!

Vettem egy olcsó OPCOM-t. Először csak számítógépre kötöttem rá, hogy kipróbáljam, mert igazából semmit nem tudtam róla. A történet mindegy, de a lényeg az, hogy elindítottam a drága OPCOM programot is és szépen le is frissítette a FW-t.

Fog ez így még működni? Nem merem kocsin kipróbálni.

Törölt kérdés.

Sziasztok!

Van valakinek tapasztalata u.n. árnyékoló hálóval? Használ valaki ilyet? VajonjJobb vagy rosszabb, mint fóliáztatni?

Ezt találtam, de van ilyesmi gyáriban is.

http://www.autoarnyekolas.hu/

Vélemények?

Sziasztok!

Ha az ajtó zár ellendarabon szeretnék állítani, ahhoz elég kívülről a csavart fellazítani, vagy az oszlopok burkolatát is el kell távolítani, hogy a másik feléhez is hozzáférjek?

Szervízkönyvhöz hozzá lehetne jutni valahogy egyébként?