Demó

Rövidesen újra

Kis, vagy nagy külső csuklókat akarsz?

Gondolom az a távtartó hátra a váltó és a tartó közé.

Nem láttam a képet, ezért nem vagyok benne biztos. :)

Rég nem jártam erre. :)

Igaz még csak most kezdődött az év, de idénre tervbe van véve a Corsám talpraállítása.

Szeretnék nyáron már azzal menni Blitzre. :)

Van egy 86-os csomiajtóm, de piros.

Megvan valakinek a helyezettek listája idökkel? :)

Az normális, hogy az ülésfűtés szétégeti a seggem? :D

Viccet félretéve, a tünet a következő, egy idő után feltűnően elkezd forrósodni az ülés bal oldala, de annyira, hogy azonnal ki kell kapcsolnom, mert tényleg éget.

Biztosíték még nem égett ki, de amperszeg már volt az ülés felől.

Fűtőbetét cserés, vagy van más megoldás?

Megvan a Corsa, de végül egy másik lett, amin nem kell egyelöre semit csinálni, van rajta 4 téligumi és két év müszaki. :D

Fekete 95-ös B Corsa, C12NZ-vel (még :D ).

A mostani motorom x16sz 1.6si tengellyel, 1.8nz fejjel..stb...

Ez nálam, ebben a formában leginkább hengerfejként értelmezhetö. :D

Azért 500€-ért egy 58e km-es 1.4 16v Corsa szerintem nem rossz vétel :)

600 ezeért már olyat is kapsz, amit nem kell tákolni. Igaz, hogy az 1,4 16V elég ritka, de akkor is. A km futás pedig nem mérvadó, mert 30 ezer alatt is szét lehet fingani egy autót, és van hogy 988 ezer kmnél se (lást a kanizsai 4-es golf története).

Szerintem, ha az 500-ból lelakudod a javítás árát, akkor kötsz kb jó üzletet.

Euróról van szó, nem százezerröl :)

Kösz!

Nem írtam el,c18nz fej van rajta.

Injektor és pillangószelep esetleg, az még passzol is.

De hogy a nagyblokkos C18NZ hengerfejet hogy csavaroztad fel a kisblokkos 1.6-ra, arra kíváncsi lennék :)

Kinéztem Anikónak egy jó kis B Corsát, ha neki is tetszik, akkor megvesszük. :D

98-99-es, X14XE valós 58e km-el, elektromos ablakkal és tükörrel, gyönyörü állapotú belsövel, szervóval és Irmscher lökösökkel. :)

Egy jobbos sárvédöt kell cserélni rajta, a lámpa egyik füle eltört és a géptetöt kell kicsit visszahajtogatni, amíg nem lesz passzoló színben fényezett. :)

Így akarnak érte 600€-t, 500-at hajlandó is lennék érte adni. :D

Beindítottam és úgy járt, mint egy svájci óra :icon11: Ilyent még nem láttam :)

A C18NZ fejet gondolom elírtad :)

Én mindenképp a kevesebb kilómétereset választanám, de ha jól rémlik, akkor lehet az egyiknek már kerek csatornái vannak....

Demó:

Szerintem azon is kellene szerepeljen a 2AA jelzés, de a lényeg, hogy az a régi kisebb csatornás kell legyen.

Bent volt a gyári katalizátor, portolt hengerfej, épített szívósor, Dbilas tengely és akárhányszor elmentem műszakira megdícsérték az autót, mert mindig bőven határérték alatt teljesített az kipufogó gáz mérésnél. Szóval ha minden ok ettől szerintem nem kell tartani.

C22XE nemrossz, de elég macerás jól összerakni. Nekem már meg van hozzá a blokk, de mire értelmes motor lesz belőle sok pénzt kell beletenni, meg sokat kell faragni. De nagyon jó kis motor lehet, pláne C23XE.

2AA szerintem benne van alul, de majd megnézem, ha decemberben haza megyek :)

Akkor úgyis elhozom magammal és ki is portolom, legalább az újabbik C20XE tömítéshez.

2.2-es szerintem is érdekes lenne, csak nem biztos, hogy egy a Corsában elférne az a motorblokk, mert a C20XE is épphogycsak nem ér bele a géptetöbe, a 2.2 pedig magasabb egy kicsivel.

Na majd még megálmodom, a hengerfejet megcsinálom mindenképp hozzá, az úgyis kelleni fog, leömlöt és Lexmaul Ramot még be kell szerezni, a többi kacat van minden többszörösen, még ARP hajtókarcsavar is. :)

Többféle hengerfej van C20XE-hez, mint azt tudjuk. Cosworthból pl a 2AA nagycsatornás, gyárilag 26mm környékén van ott, egyedül a belépési keresztmetszeten kell nagyítani, ha nagy teljesítmény a cél. De pl KS700 végig kisebb, csakúgy mint a Cosworth 2AH stb...

A régi, szám nélküli Cossi a 2AA?

Egy szám nélküli Cossit fogok magamnak most télen rendberakni. A pontos tervek még nincsenek meg, csak azt tudom, hogy egy utcai A Corsába fog kerülni, maradnia kell a gyári Motronic vezérlönek és tudnia kell majd a gyári emissziós értékeket a vizsgán. :)

Emellett jó lenne olyan 180LE-t, vagy kicsit többet kicsikarni belöle. :)

Gondolkoztam egy Stroker C22XE-n is, még nem dölt el, hogy az lesz-e, de valamit össze kell raknom, ami erösebb, mint egy gyári XE :)

De át tudja rakni az 1,2-es blokkról a kuplungot és már jó is elvileg.

Az oké, de én nem szeretnék 1.2-es kuplunggal (45LE) menni 1.6-os motorral (101LE). :)

F10-re nem megy rá tudtommal az F13 kuplungja...

Én ilyenen dolgozok:

Ha tudnék fusizni, akkor szép dolgokat össze lehetne hozni...

Komoly. :)

Mi épp ma kaptunk a cégnél egy új Hermle megmunkálóközpontot, pár hét múlva meg elvileg átkerülök egy 3D lézervágóra dolgozni.

Azon jó dolgokat lehet maszekolni. :D

Hány kilóval is könnyebb? :icon10:

A Cabriók általában nehezebbek szoktak lenni. :)

Bátor voltál, hogy feltettél hátra 135 ös gumákat :D :D

Jó lesz az 235/45R17-nek is. :P :D

Már a végét járta a két hátsó, így kivégeztem őket. :D

Kipróbáltam az új sperrt, úgy látszik, hogy működik. :D

Volt hosszabb csík is, de csak ez a kép volt feltöltve netre. :D

Van egy 300 fok körüli Szuromi tengelyem kisblokkhoz, de az már komolyabb átalakításokat igényel.

Hidrós? Mi pénz? :)

Végre újra Omega tulajdonos vagyok! :D

Vasárnap vettem egy 98-as 2,5 V6 kombit Sport felszereltséggel. :)

Benne van minden, amit akartam, lassan már több is, mert azóta már sikerült pár dolgot alakítani rajta.

A kocsiban van digitklíma, elektromos tetőablak, tempomat, állítható kormányoszlop, fűthető bőr sportülések, Xenon, 1650kg-os vonóhorog, tehát elég jól felszereltnek mondható szerintem.

Azóta felkerültek a 17-es B2 Omega felnik, beépítettem egy automatikusan sötétedő visszapillantó tükröt és épp most raktam rendbe az autóhoz egy 3,7-es speres difit. :D

Továbbá kap még egy új fékszettet előre, új géptető teleszkópokat, motor és difi olajcserét és két új szintszabályzós hátsó lengéscsillapítót.

Rövidesen képeket is tolok fel majd az autóról, amúgy valami sötét kékeszöld árnyalaú fényezés van rajta, nekem tetszik. :)

Van még 1-2 apróság, ami idegesít rajta, remélem idővel megtalálom a hibák okát.

Indexkapcsoló nem ugrik vissza magától, de nem a kapcsoló a rossz, hanem a fül. Az a kormányon van fixen, mint a régebbi Opeleknél?

A másik, hogy csak halványan világít a világításkapcsoló, valamint 15-20 perc után elkezd magától halványodni az óracsoport és a digitklíma háttérvilágítása. A BC-kijelző világítása nem hílványodik magától, csak ha letekerem a potit, olyankor viszont magához tér a többi háttérvilágítás is és ha visszatekerem maxra a potit, akkor max fényerőn világít minden, újabb 15-20 percig. :)

Valakinek tippje? :D

Ha már árulnak valamit, miért nem raknak legalább fel képet arról, amit el akarnak adni, miért valami lopott képpel raknak fel hirdetést?

Nem értem...