Merkava

6 órája, zotya975 írta:

Hát nem volt a kezemben még G ablaktörlő motor, de szerintem itt is csak két csavar ránézni a szénkefére, ( nyilván miután kivetted a motort)addig nem érdemes semmit venni. Sajna ehhez nincs rajzom, hogy meg tudjam nézni egészen pontosan melyik fokozta honnan kapja a tápot.

Akkor a motor irányában indulok el, aztán kiderül milyen állapotban van. Köszönöm a leírást!

25 perce, zotya975 írta:

Ha jól tudom ez csak intervallum relé, tehát a szakaszos törlésért felel. A folyamatos törlésnél közvetlenül a kapcsolótól kapja a tápot a biztosítékon keresztül, illetve a sebesség szabályzás meg úgy van ahogy  L.Fazakas írta, több szénkefe van. A szakaszok hosszát meg itt is a programtárcsa szabja meg a motorban szerintem. 

Na bonyolódik a sztori. Akkor ha jól értelmezem amit leírtál, relé gondom lesz mégiscsak. Mert csak a szakaszos törlésért felel. Pont ami nálam nem jó. Ugye 1-es fokozat vagy ha csak felpöccintem hogy 1-t töröljön rá. Viszont továbbra sem értem hogy ha nincs bent a relé akkor mitől indul el az ablaktörlő? Arra tudok gondolni hogy esetleg ne figyeltem és felnyomtam 2-es fokozatra. Amit írtál az megmagyarázná.

42 perce, kobraCode írta:

Biztos hogy jó relét vettél ki? Nem vagyok egy elektromos zseni, de szerintem ha az áramkör bármilyen részen megszakad akkor nem kéne működnie az ablaktörlődnek. Ellenőrizd le még egyszer hogy jó relét vettél e ki. 

Igen azt vettem ki. Aztán mivel működött ugyanúgy, egyesével kipróbáltam a többit is. Ezért kérdeztem rá hogy nem kellett volna valamelyik hiánya miatt teljesen halottnak lennie? 

Így viszont felmerül az is hogy valami nem stimmel az elektromos rendszerrel...

4 órája, L.Fazakas írta:

Az az igazság, hogy az ablaktörlő motor 2 sebességes voltát általában több szénkefével éri el.
Tehát - van benne a hagyományosan egymással szemben levő páros, és van egy kissé eltolt helyzetű (kb. 30 fokkal) szénkefe. Az egyik sebességet általában az viszi.
Lehet, hogy a szénkefék már megfáradtak vagy elkoptak. Ki kell szépen szerelni a motort, a kefeháznál szétszedni, majd a kommutátorát alaposan megtisztítani, a benne levő szénkeféket (vagy szénkefe maradványokat) pedig egy az egyben cserélni. A siklócsapágyakat pedig - ha már egyszer szét van szedve - szépen be lehet olajozni.
Ablaktörlő motorba való szénkeféket - tipusa alapján lehet venni autósboltokban, vagy pl. az Opel autóalkatrészesnél (általában az a drágább) de lehet kissé olcsóbban is - a Népszinház utcai (majdnem a Blaha Lujza térnél) direkt eme célt szolgáló Szénkefe Szaküzletben ...
Jó munkát és sok sikert.

Vagy csak el kell vinni egy autóvillamossági szakműhelybe, és akkor nem lesz piszkos a kis kacsó.

Köszi a választ. Akkor ezekszerint inkább a motor felé kéne keresgélnem a hiba okát. Nagy valószínűséggel még a gyári van benne. Volt ideje szétkopni meg tönkremenni. 

Sziasztok! 

Lenne egy olyan problémám hogy, az első ablaktörlőm, nem megfelelően működik. A probléma hogy felmegy a végállásba és ott megakad, vagy ha el is indul visszafelé akkor nagyon lassan, szakaszosan megy le, ilyenkor az alsó állást el se éri. Viszont ezt csak akkor csinálja hogyha 1-et akarok törölni vagy 1-es fokozaton használom. Ha 2-es vagy 3-as fokozaton használom akkor tökéletes. 

Kaptam egy tippet hogy a relé lehet a gond, itt az oldalon találtam egy magyarázatot a biztosíték táblára. Az alapján ki is szedtem a relét, de a relé hiánya nem volt hatással a működésre. 

A kérdésem hogy ha nincs benn a relé akkor nem azt kellett volna látnom hogy egyáltalán nem reagál az ablaktörlő? Illetve ha ez így rendben van akkor kizárhatom a relé hibát, és inkább a motorra gyanakodjak? 

16 perce, scream24 írta:

Nem tudsz mintát szerezni, hiszen a fűtés résznél sima t5 foglalatú izzó kell, a többi helyre T5 B8.5D .    Én nem pöcsöltem sokat, ahol gyárilag is volt izzó, oda tettem én is. Ilyet raktam bele de talán ez jobb választás lehet. Az elsőnél kicsit okoskodni kellett, hogy beférjen a lyukon, ez utóbbi szerintem simán bemegy. Két jótanács, a polaritás mindig többször ellenőrizd! És nem árt ráforrasztani a nyákra, igy később sem lesz soha semmi problémád.

 

Aha értem. Csak azért kérdeztem hogy az izzók szine adja a háttérvilágítás színét? Vagy pedig van esetleg valami színezett réteg amit sima fehér fénnyű izzóval világítanak meg? Tehát igazából kiveszem az eredeti izzókat berakom az újat mindent visszaépítek és lehet gyönyörködni?

Nem csináltam még ilyet, azért kérdem.

59 perce, scream24 írta:

Üdv. Igazából semmi jelentősége, hogy milyen fűtésű rendszerrel szerelt a verda, hiszen igy is úgy is szét kell kapni az egész középkonzolt, ha mindenhol izzót akarsz cserélni. A behr típusnál annyival jobb a helyzet, hogy ott magában a fűtéskonzolban az izzócsere a középső tekerő lehúzása után lehetséges. Ha nem tévedek akkor t5-ös foglalatú izzó, led kell oda, meg a szivargyújtóhoz is. Az óracsoportba illetve a többi helyre  T5 B8.5D foglalatú kell . A világítás kapcsolóban van egy foglalat nélküli led is, azt csak forrasztani lehet a megfelelő ellenállással.   Ilyen lett a végeredmény

Na ez igen, szép munka. Pont így képzeltem el én is zöld színnel. (nekem a kocsi is zöld) Az rendben van hogy bontani kell. Csak nem akartam 2x bontani, hogy szerezzek mintát a műszerfalból. Egyébként sima zöld izzókkal lehet elérni ilyen eredményt? Vagy szért nem ennyire egyszerű?

15 órája, Merkava írta:

2003/01 G astra caravan z14xe. A fűtésrendszer jó kérdés, miből derül ki hogy melyik?

Na szóval akkor a fűtésrendszer behr mert patentos a rögzítés!

8 perce, Geopake írta:

Engedelmetekkel kimásolva a G astra okosságokból "A vezetőoldali ajtón a pedálok felé benézve ha azt látod a műszerfal középső részének az alján, hogy a burkolat csavarral van rögzítve akkor Delphi! Ha pedig patenttel van rögzítve a burkolat akkor Behr!"

Köszi a tippet. Holnap akkor ránézek. Legalább nem kell bontanom hozzá... :D

7 perce, astra 1 írta:

Első sorban a kocsi és motor adata kellene mert típus függő és milyen a fűtésrendszer Behr vagy Delphi.

 

 

2003/01 G astra caravan z14xe. A fűtésrendszer jó kérdés, miből derül ki hogy melyik?

Sziasztok!

Lenne egy olyan kérdésem hogy nem tudja valaki esetleg hogy pontosan milyen típúsú izzók kellenek egy G astra műszerfalába? a világításkapcsolótól elkezdve az óracsoportig? A középkonzolról találtam/mutattak leírást. Illetve van egy óracsoportos is de ott meg nem írja hogy milyen izzó kell bele. 

3 perce, zotya975 írta:

Üdv...itt van egy elírás a szerelés menetéről, igaz ebben csak ledekről van szó:http://opelforum.hu/images/GYIK/astra_g/elektromos/kozepkonzol_vilagitas_csere.pdf  De igazából most az F astra topicban jársz, ha átfáradsz a G astrába, ott a fórumozók biztos tudnak mondani pontos izzó típust is.

Kösz a választ! Bocs nem is figyeltem, csak hogy elektromos a topik címe. 

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne hogy megtudnátok-e mondani hogy milyen izzók kellenek egy G astra műszerfalába? A világításkapcsolótól elkezdve az óracsoporton át a középkonzolig? Sehol nem találtam erről infót. Csak ezért kibontani a fél műszerfalat meg valahogy nincs kedvem...

2 órája, Janó32 írta:

Hűha, ne sértődj meg, de ez így nettó butaság. 1, Attól mert a hűtőfolyadék 80 fokos (ennyit jelez a visszajelző), attól még a motor bizony nem üzemi hőmérsékletű. Egy benzines motornál min. 15-20km kell az említett hőmérsékletű hűtőfolyadékkal közlekedni, hogy a motor kezdjen valóban teljes egészében üzemi hőfokra beállni. Ekkor még nem beszéltünk a többi egységről, mint például a váltóról vagy a kipufogóról, azoknak még több idő kell. 2, Van szerencsém "zsír" új (értsd, null kilométeres) autókat használni, és bizton tudom h pl. a benzines J Astra, a Focus, az Sx4 beáll 90 fokra kb 4km-alatt és az onnan nem mozdul sehova amíg használod (csak nagy kánikulában dugóban de egyből ventizik és visszaáll 90-re), nincs kilengés semerre... De ezzel nem megkérdőjelezem a termosztátod működését, de ami tény az tény. 

Sértődés nem lesz :). Főleg mivel a szerelőm álláspontját adtam elő. Eddig megbíztam benne mégiscsak ezzel foglalkozik 10 éve! Személy szerint én nem értek hozzá, ha értenék magamnak javítanám...

Mivel ugye nem értek hozzá, ezért furcsa hogy állandóan változó körülmények között képes folyamatosan pont 90 fokon tartani a víz hőmérsékletét. Úgy értem hogy a mutató "bekattan 90-re" és onnan nem mozdul. Nekem ez kevésbé életszerű mintha akár pár fokot is ingadozik! De ha aztmondjátok hogy márpedig lehetséges, sőt ez egy elvárt működés, akkor simán elhiszem. Mivel nincs ilyen irányú képzettségem.

Viszont akkor már tényleg érdekelne hogy hibásan működik-e az enyém.

A szerelőm szerint így jó. Egyrészt 80 fok felett már üzemi hőmérsékleten van a motor, másrészt sokkal hihetőbb mintha odalenne ragadva a mutató 90 fokra és soha semmilyen körülmények között el nem mozdulna! 

Teljesen mind1 neki hogy hány fok van. Ma ugyanannyira engedte felmelegedni országúton hajnalban 0-3 fok között mint a napokban városban 17 fokba! 

Sziasztok!

nekem kb 2 hete cserélt termosztátot a szerelőm mivel nem melegedett fel sehogy a motor. Febi lett berakva de a 90-et sosem éri el a mutató. Nagyjából 3-4 km és túllép a 80-on. Aztán ingadozik 80-90 között. Sose ejti 80 alá de nem is engedi fel 90-ig. Teljesen mindegy neki hogy városi araszolgatás vagy országút, ha fűtök ha nem. Csak ingadozik tovább. Láttam hogy zsír új lett berakva, szóval nem hinném hogy egyből rossz... :D Aggódnom kéne?

5 perce, Janó32 írta:

Igen. A szelepet leszeded (2 csavar, nem kell a csatit lekötni), megtisztítod a felületet ha szükséges, lemez ráhelyez, motor felé eső oldali csavar nehet us a helyére tövig betekerve, a másiknál pedig a szelepet elfordítva a kettőt együtt (=szelep+alátét/lezáró) visszcsavarozod a helyére. Arra kell figyelni, h a szelep biztosan ne ütközzön neki semminek és akkor nem akad tehát többé ezzel nem lesz gondod. Z14XE és Z16XE -nél biztosan mükődik a leírt módszer (ha a szelep jó).

Köszönöm a választ! Akkor ez lesz a megoldás a hibajelenségre. 

Más. Lehet valahonnan szerezni antenna alátétet kombihoz? Ami nekem van az nemsokára elporlad, attól tartok hogy beázik. 

16 órája, Janó32 írta:

 

Nem kell leprogramozni Z14XE-nél, elég félrefordítani. Gyári lemez (is) létezik hozzá, ha jól rémlik 2004-től ezen motorkódnál nem is volt EGR szelep. Ellenben hibajelzés lefalazás után csak akkor nincs, ha a szelep jó. Sokszor ez a megoldás már késő ha már egyszer megragadt a szelep. Újat kell venni, egyből lefalazni és többet nem lesz gond vele. A levegőbe nyit-zár, ECU boldog mert azt a jelet kapja vissza hogy minden patent, ellenben nem avatkozik be valósan és nem szennyeződik el a szelep. https://cromax.hu/motor/levego_rendszer/kipufogogaz_szelep_alkatreszei/zarofedel_egr_lezarashoz_opel_60476

 

Tehát lefalazom és az EGR szelepet ténylegesen elforgatva csavarozom vissza úgy hogy ha nyit a szelep akkor ne a csőbe nyisson hanem a cső mellett a "semmibe"?

On 2016. 10. 02. at 15:42, gezoli írta:

A "Z"-s motort nem kell leprogramozni.

Hát EGR lefalazás után a motor nem talál alapjáratot, kicsit ingadozik aztán leáll! Ha lehúzzuk a csatlakozót akkor van alapjárat viszont állandóan világít a motorvisszajelző természetesen. Ha nincs lefalazva és a csatlakozó is rajta akkor meg időnként ingadozik az alapjárat. Z14XE motoros. Egyébként ki is lett tisztítva az EGR de sokkal jobb nem lett.

Úgy látom csak egy új oldja meg a problémámat. 

3 órája, gezoli írta:

A "Z"-s motort nem kell leprogramozni.

Akkor legalább 1 gonddal kevesebb. Kösz a választ!

35 perce, trassher írta:

EGR-ből nem tudom melyik az ajánlott, nekem még nem kellett cserélni. Sokan megveszik a legolcsóbbat aztán levakolják a szelepet így többet nincs vele gond.

Én úgy tudom hogy nem elég csak simán lefalazni. Le is kell programozni, gondolom az se ingyenes. Bár jobban belegondolva lehet jobban megéri még így is. 

9 órája, trassher írta:

Ahhoz sehogy, de szerintem ha az megszorul akkor kuka. Nyitni kell a szelepet, befújni a féktisztítót és várni amíg hat majd kiönteni ami benne maradt. Én ezt 6-szor játszottam el vele, a fogkefével pedig a furatot suvickoltam meg és a homlokfelületet. 1 éve csináltam, azóta nincs hiba.

Na akkor elsőre nekifutok így, aztán meglátjuk. Egyébként ha minden kötél szakad, milyen márkájút érdemes venni?

1 óra, gezoli írta:

Fogkefével hogyan férsz hozzá a tengelyhez? Mert tulajdonképpen az szorul meg.

Akkor szét is kell szedni? (szét lehet egyáltalán roncsolás nélkül?) Vagy elég beleönteni a féktisztitót a nyitott szelepnél aztán az majd kiold mindent?

43 perce, gezoli írta:

EGR szelep takarítás vagy ha nem segít már akkor csere.

Köszi a választ. Van valamilyen szer amivel úgy tudom kitakarítani hogy nem teszek benne kárt?