BoMa

21 órája, kingblue írta:

Lehet kapni szivargyújtó töltőt usb-set ami jó az Opelbe is.

Meglepő módon remekül bent marad a szivargyújtó aljzatba a kamerához kapott usb-s aljzat. Elég feszes, nem fog kiesni. rendeltem azért biztos ami biztos egy direkt 12V usb-s aljzatot is, de szerintem nem fog kelleni. A biztosíték táblán kívül gyakorlatilag bontás nélkül sikerült elvezetni a kábeleket. 

19 perce, zotya975 írta:

Létezik USB-s aljzat  is, én is be akartam építeni az F astrába, mert a szivargyujtós teló töltő mindíg kilazult menet közben, de aztán nem jutottam el idáig. https://www.metroman.hu/termekek/Szivargyujto-USB-csatlakozok/Beepitheto-autos-USB-tolto-aljzat-M926RD

Milyen igaz, de hülye vagyok... Hiszen egy ilyesmit raktam be a gyári szivargyújtó helyére is. Akkor amíg nem szerzek ilyet jó lesz a sajátja. Rendelek is egyet jókínai barátainktól. :D

35 perce, zotya975 írta:

Azért a szivargyújtós csatlakozások nem túl stabilak, úgy próbáld megoldani hogy ne kelljen burkolatot bontani ha kilazul menet közben. Igen, ha a sarut összenyomod az stabilabb lesz. 

Igazából kézzel fogható lesz maga az aljzat, bár olyan helyen lesz ahol menet közben nem lehet biztonságosan tapogatni. Meglátom ez hogyan működik, ha nem jó lehet teljesen máshol oldom meg a dolgot. Bár a kamerához járó USB kábel vélhetően bekorlátozza majd a lehetőségeimet. 

22 órája, tgabika76 írta:

Az ajtókapcsolótól is lehet testelni, az ott van mindjárt a lábtérburkolat mellett amúgyis. A biztosíték meg 2001-től az újabbik, kicsi késes, a korábbi autókon a nagyobbik késes fajta van. Előbbinél vízszintesen vannak a biuztosítékok a táblában, utóbbinál függőlegesen.

 

On 2020. 11. 09. at 7:00, zotya975 írta:

Igen, de testet is kell adni a szivargyujtó aljzatnak, mert ugye a biztosítéktól csak tápot kapsz. Elvileg ott a burkolat mögött lesz valahol egy testelési pont a karosszérián, amit fel tudsz használni. 

Sziasztok!

Sikerült a mutatvány, igaz egyelőre csak bepróbáltam a dolgokat. A szivargyújtó biztosítékához dugtam az elosztót, abba beletettem a gyári 15A-s és egy 10A-s viszi majd a leágazást. Bár nem tudom mikor fog ott ennyi áram áthaladni. :D 

Sajna a szivargyújtó aljzatot nem tudom fixen rögzíteni, elég lötyögős. Egy lyukat találtam baloldalt egy műanyag elemen ahhoz gyorskötözővel odafogattam, de ha bekerül a kamera USB aljzata az majd a helyén tartja, elég szűkös lesz a hely. A testtel még agyalok, a küszöbről ami megy felfele burkolat és találkozik egy másikkal, ott van egy torx csavar ami jó lesz testnek, bár kicsit látszódni fog a kábel. Már csak a kamera kábelét kell elvezetgetni, ha végre megérkezik. 

Majd melegebb időben amikor jobban esik görnyedni a kormány alatt kitalálok jobb helyet a szivargyújtónak is. :D

Ha az elosztó saruit kicsit összébb nyomom fogóval jobban fog szorulni? Elég könnyen kijön az is...

3 perce, zotya975 írta:

A oszlop burkolat pattintós:

https://opel.7zap.com/hu/car/t98/d/3/2-1/

Oldalsó borításban nem vagyok biztos, azt még nem vettem le, és a rajzon nekem nem egyértelmű:

https://opel.7zap.com/hu/car/t98/d/3/1-1/

Takarókupak által fedett csavar fogja szerintem. 

Szuper! Köszi! 

Még abban nem vagyok biztos, hogy a biztosíték milyen késes. Persze ezt majd holnap megnézem. 

Ilyen két féle biztosíték leágazó van ami szivargyújtó aljzatban végződne és ezt kéne ott valahogy elhelyeznem a biztosíték tábla mellett. Működhet? 

Sziasztok!

Menetrögzítő kamera kábelét az A-oszlopban kellene elvezetnem, onnan pedig a biztosíték táblához, mert ott tervezek lekötni egy 12V-t biztosíték adapterrel. Az lenne a kérdésem hogy az A-oszlop, illetve a műszerfal oldalsó borítása (amit már takar az ajtó ha be van csukva) hogyan lehet leszedni? Pattintós? Sajna nem találtam rá videót, így mielőtt nekiesek gondoltam megkérdezlek titeket.

Köszi előre is!

3 órája, zotya975 írta:

A stabpálca cserekor, amikor az autó meg van emelve és a rugó lenyomja a gólyalábat és a lengőkart, rá kell emelni hogy  ki tud cserélni, mert feszül. Addig kell emelni amig a két lyuk ( a stabrúdon és a gólyalábon) ahová bepasszol, pont a gömbfejekkel egyvonalba nem kerül. 

Persze ez világos volt akkor is, csak szenvedősebb volt a dolog mint szokott lenni, legalábbis ránézésre. (Nem én csináltam.)

10 órája, kingblue írta:

Hali.Hát akkor lehetne kiszűrni a kormánymű hibát ha elől mindkét oldalon felbakolva lenne a két kerék.Tehát a levegőben és így jobbra balra tekergetve lehetne érezni.Esetleg még toronycsapágy hiba is lehet.

Toronycsapágyra én is gondoltam, de az kb 2 éve cserés volt. Ennyit bírt volna? Azért az durva lenne... Ma gurulok szerelőhöz, talán ott kiderül. Köszi azért!

Sziasztok!

Sajna erősödik a kormány tekerésre pattogó, ropogó hang amit a kormányon nem érzékelek, de kasznin és a fékpedálon mintha átjönne... egyszer egy szerelő megszilikonozta az összes gömbfejet és szilentet akkor pár napig elhallgatott. Aztán cseréltünk stabpálcát azután is pár napig csönd volt, de alig tudták befeszegetni a helyére pajszerrel, nem tudom ez mire utalhat. Remélem hogy tényleg csak valamelyik szilent/gömbfej és nem a kormánymű. A kormánymű hibát azt ki lehet valahogy zárni? Esetleg akkor a kormánykeréken is éreznem kéne a hanggal járó dolgokat? Arra gondoltam kicseréltetem az összes szilentet és gömbfejet elöl, úgyis 90% még gyári. Csak ezután nem érintene jól, ha kiderülne hogy kormánymű... :D Van esetleg ötletetek? Tudom, hallanotok kéne a jelenséget de hátha tudtok valami okosat.

5 órája, nzozz írta:

Első körben egy centírozást próbálj meg, az nekem oldott már meg hasonló problémát.

Lassan úgyis rákerül téli gumi, egyébként igen a centrirozással is van probléma 90-100 körül beremeg az autó rendesen. remélem igazad van és csak ennyi a probléma. :) 

Sziasztok!

Az mitől lehet hogy a kormány alacsony tempónál, kis mozdításoknál érezhetően "pulzál" mintha darabos lenne a mozgása. Teljes kanyaroknál nem érzem de kis mozdításoknál viszont igen. Csak akkor érződik ha tekeredik a kormány szóval nem folyamatos a "pulzálás". Elég hülyén fogalmaztam de nem tudom jobban leírni a jelenséget. :D

On 2020. 08. 19. at 16:56, kingblue írta:

Szia.

Az a csatlakozó ami közvetlenül a kerékagyra megy /ABS/ jeladó-ra az egy dolog.Innen egy másik kábel ami a kerékdobban van ott is lehet kontakt hiba.Az egyik vége közvetlenül a kerékagyra megy a másik vége meg még a dobban valahol a rugó mögött van.Ez egy külön szakasz .Lehet kapni külön egységként is.Csatlakozókat érdemes átnézni kontaktot tisztitani.Feszt lehet mérni a csatiknál.

Volt lehetosegem csereltetni, ugyhogy biztos ami biztos alapon eltem a lehetoseggel. Ugy nez ki megoldodott a problema, azota nem csinalja. De azert erdekelne a mernok ember velemenye errol aki ezt kitalalta... 

7 perce, zotya975 írta:

Lehet hogy csak kontkathiba végülis az a csati ott a keréknél kapja az ívet rendesen.

Megpucoltuk a csatit azóta nem sokat mentem vele, sajnos még nem annyira állandó a hiba hogy ki lehessen szűrni. 8-10 éve ugyanígy kezdődött a dolog, és akkor kerékcsapágy csere lett a vége. Nem akarom elhamarkodni sem persze.

Sziasztok!

Engem is utolért a P0500-as hiba ugráló km órával, de még csak párszor, rövid alkalommal fordult elő. A P0105-ös hibakódot is kidobta ezzel párhuzamosan,de gondolom ez azzal az áramkörrel lehet összefüggésben amin a sebességjeladó van. Ilyenkor nincs nagy trükközés, kerékcsapágy csere és meg is van oldva? Nem várnám meg amíg teljesen beszarik és mehet az alapjárat nélküli vezetés. :D Amikor nem működött a km óra a villáskulcsos piktogramm is, de amint megjavult elaludt...

Sziasztok!

Jóideje már, hogy a váltót hátramenetből nem dobja vissza magától a rugó, és arra gondoltam ránézek. Hogyan jön le a váltógomb? Mi okozhat ilyen problémát? Érdemes egyáltalán leerőszakolnom? Nincs csere váltógombom szóval valahogy úgy szeretném leszedni, hogy újra használható legyen... :D

Sziasztok!

Sikerült 2-3 elég mély kavicsfelverődést szereznem, még frissek lehetnek. Szürke rétegig leverte a festéket. Mit javasoltok mit lehet ezzel tenni?  Szeretném időben javítani mielőtt elkezdi enni a rozsda...

1 órával ezelőtt, Atlon írta:

Sziasztok!

 

Astra G, 2001, Z16XE motorkód. Katalizátor a motorbokk előtt. 2 éve tönkrement benne a gyári, vettem AS márkájút, amit akkor még 130 ezer forintért hirdettek teljes áron. Eltelt két év, - kb. 15 ezer km- és az EGR-em tele van az új katalizátor kerámia darabjaival. Most ugyanez a katalizátor 155 ezer forint teljes áron a Brd-nál. Ki mit tanácsol? Egy 3-4 százezret érő autóba nem szeretnék 15 ezer km-enként ilyen árú alkatrészt venni (még akkor sem, ha kedvezménnyel tudom megvásárolni). Ugyanakkor a problémára végleges megoldást keresek, és nem feltétlenül ingyen kívánom, ahogy a legtöbb ember szeretné.

Másik problémám: a hengerfejben lévő járat tele van a katalizátor darabjaival. EGR nélkül járattuk magas fordulaton 2-3 percet, de nem úgy tűnt, hogy ez el akar fogyni onnan, bár rendesen fújta kifelé a darabokat.

Kérdés1:Van arra esély, hogy ez ott két év alatt összegyűlt mennyiség, és türelmes járatással ezt elfogy onnan, vagy ez a katalizátor most esett szét, és esély sincs a járat tisztítására, csak katalizátor cserével.

Kérdés2:Milyen katalizátort, és honnan érné meg venni, ami tovább bírja, mint 15 ezer km? És azért  nem lenne baj, ha nem ettől duplázódna meg a 19 éves autóm értéke.

Szia!

Az 1. kérdésre tudok csak válaszolni. Miután eltömődött a katalizátorom a kerámia betét ki lett belölve kalapálva ideiglenesen. Utána sokáig volt csörömpölős hangja, én is erre tippeltem, hogy maradtak kis darabkák. Lényeg a lényeg, egy idő után kidolgozta magából a rendszer ezeket a darabokat. Azt nem tudom megmondani hogy mennyi idő alatt de nem 1-2 hónap, és nyilván attól is függ nálad mekkora mennyiségről beszélünk. :/ 

A 2. kérdést már én is fel akartam tenni... 

14 órája, Stofl írta:

A foncsort mozgatja ha mozgatja, de nagyon picit. Több méterre lévő falon, sövényen bármin érdemes nézni. A magasság állítót kiszedve a helyéről is kell látnod, hogy mozog-e. Talán ereje nincs, vagy tényleg nem mindig megy. Szoktak ezek akadozni.

3 órája, KMiki írta:

Hello,

A régit nézted, hogy működik-e oda-vissza? Tedd át a másik oldali motor csatlakozójára és teszteld le.

Nekem egyszer szétakadt a motorban egy csúszkás érintkező és amiatt nem ment rendesen. Ha lepattintod a régi fedelét, akkor látni fogsz benne egy nyomtatott áramköri lapon lévő csúszkát ezt célszerű megtisztítani és ellenőrizni, hogy mindkét irányban együtt mozog a tengellyel.
A visszarakásnál annyi a trükk, hogy ki kell járatni a tengelyt maximumra és a fényszóró foncsorát kézzel úgy mozdítani (az egyik izzó nyílásán át), hogy a villa, amibe a tengely vége be kell akadjon, a legkijjebb legyen. Először összeakasztod a tengelyt a foncsorral, majd utána rakod a helyére a motort.
Még valami: inkább rakd töltőre az akkut, mert 15 perc alatt nem tudja összeszedni magát.

Ui.: ha nagyon nem boldogulsz a visszaakasztásnál, lehet célszerűbb kivenni a légszűrőházat, hogy jobban hozzáférj. Teszt idejére meg csatlakoztasd le a másik oldali izzókat így kevesebb fogyasztód megy.

A réginél nem hallottam egyáltalán hogy működne, ez hellyel-közzel dolgozik.  A teljesen kihajtásra nem is gondoltam... akkor neki esek majd még egyszer a dolognak., köszönöm a tippet!

Az akksi annyit töltött hogy elindultam, gyújtás ráadásnál 11.4V volt reggel, este 12.4-gyel raktam le. Most melóba jövet után 12.5 volt, úgyhogy még egy indítást remélem kibír, innen már az akkuboltba megyek. :D Lehet ráférne egy éjszakás csepptöltés, de elég régi már inkább cserélem, nem várom meg míg teljesen kipurcan.

Sziasztok!

Kicseréltem a jobb oldali fényszóró magasság állító motort, működik is igaz akadozva kapcsol ki-be, gondolom valahol kontakt hibás lehet a vezeték. Viszont ha működik is, akkor sem látszódik hogy mozogna a fény. A bal oldali lámpánál szuperül látszik... van valami trükkje a beszerelésnek, úgy éreztem becsusszant a sínbe, de nem igazán látom hogy mozgatná búrát. A kb 5 perces művelet alatt a fényszóró szépen leszívta az akksit, úgyhogy lehetett betolni. :D Hiába... 5 éves akksi így díjazta a töltés nélküli terhelést. Mentem utána vele egy 15 perces kört, remélem reggel indul. :D

10 órája, Vardar írta:

2 kérdésem lenne: az egyik, hogy a csattogás nalad is szakaszos-e, vagy állandó illetve hogy valami következnéye van-e a csattogásnak, pl fogyasztás, hibakód stb.

Állandóan jelentkezik de csak 1500 fordulat alatt kb. Felette gondolom olyan gyors a beszívás üteme, hogy nem tud bemozogni az a lemez. Fordulattól függ az üteme is, még olyan tipp is eszembe jutott, hogy ha odahajolsz a kipufogóhoz (lehetőleg ne lélegezd be) és hallgatod a kipufogás ritmusát, na azzal egyforma ütemű kell legyen a csattogás is, és akkor is esélyes, hogy ez a probléma.

Hibakód nincs, semmilyen egyéb tünetet vagy problémát nem tapasztalok. Nyáron lehúzott ablaknál azért elég zavaró egy lámpánál mondjuk.

23 órája, Vardar írta:

Belevetettem magam a youtube bugyraiba és van egy tippem, hogy valamelyik hidrotőkével lesz a baj. Akinek volt ilyen problémája meg tud erősíteni? Beragadt vagy nem kap elég olajat? Mivel tudom letesztelni? Olajcserével neg tudom oldani a gondot? A blokk megbontására nem vállalkoznék, a szerelőmben pedig nem bízom annyira.

A youtube-on találni olyan videót is, amiben a pillangószelep alatti szívótorokban található fémlemezt ragasztják vissza a helyére, mert az ahogy áramlik a levegő a motorba ritmusosan nekicsapódik a házának és kattog. Nekem évek óta csattog így a motor, én nem merek neki állni a szerelésnek, szerelők pedig azt mondták emiatt nem szednék szét. Ha leveszed a pillangószelepet és benyúlsz a lyukon, kézzel meg lehet mozgatni ezt a lemezt és elő lehet idézni a csattogást. Ha ott van a probléma akkor ezt viszonylag egyszerűen ki lehet deríteni. Én ezt javaslom hogy nézd meg, hátha csak ennyi a baj, mert ezzel tulajdonképpen nem kell semmit csinálni nem befolyásolja a működést.

1 óra, zotya975 írta:

Levegősödés miatt szokott bugyogni, szörcsögni, de úgy tudtam kilégteleníti magát. 

A délutáni hazaúton kb 30-40 percet autóztam és nem hallottam semmi rendelleneset. Remélem akkor sikerült légtelenítenie magát. Bár hogy kerülhet levegő a rendszerbe? Oké hogy valahol egy kicsit szivárog mert rá kell néha töltenem, ez tény. De ott nem csak kifele jön a hűtővíz? Azt hiszem el kell vigyem szerelőhöz megnézetni hol szivároghat. Csak annyira minimális a fogyás, hogy ember legyen a talpán aki ezt megtalálja. :D

Sziasztok! Ma reggel furcsa szörcsögő hangot lehetett hallani az utastérben, alapjáraton elhallgat, a fordulatszám emelésével erősödik. Olyan 1000-1500 km alatt fogyogat a hűtővíz kb 1 decit. Gondolom a kettő összefügg, lehet hogy a fűtőradiátorban van valami gebasz? Mi okozhat erősen hallható szörcsögő hangot? 

Sziasztok!

Astra G-be egyre kevésbé bírja a gyári hangszóró hangerőt recsegés és torzítás nélkül tartani. Úgy tudom ezt a legérthetőbben leírni, hogy régen 40-re tekerve nem recsegett, most már 30-nál is berecseg néha. Remélem, hogy ez csak a hangszóró hibája és nem a fejegységé. A fejegység egy kb 8 éves Pioneer, sajnos a pontos típust most nem tudom megírni, de arra emlékszem hogy MOSFET-es 4x50W teljesítményű. Nem szeretnék semmi extrát beépíteni, csak a recsegős gyári hangszórókat kicserélni. Erre kinéztem egy JBL Stage2 624 szettet, beépítőkerettel együtt 15K. link Megfelelő és megéri ennyiért?

Válaszotokat köszönöm előre is!

3 órája, Stofl írta:

Ez engem is foglalkoztat. Mindenhol azt írják, hogy káros, problémás. A kérdés, hogy milyen mértékű lesz ez a hatás. Lehet az ég világon semmilyen. De aki keveset megy, annak talán ajánlott gondolkodni a 100-ason. 

Én 95-ből MaxxMotiont tankolok, de gondolom akkor ezt is érinti majd a változás. Én a 100-as benzint sem tartom teljesen odavalónak egy 16 éves motorban, illetve olvastam olyat hogy nem ajánlott... na meg az ára sem mindegy a naftának. :D

Sziasztok!

Mit szóltok ahhoz, hogy jövőre nő a 95-ös benzin bioetanol tartalma? Van ez valamilyen hatással a mi astráinkra?