BoMa
-
Hozzászólások
77 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by BoMa
-
-
Szóval akkor mondjuk egy Z14XE motorkódú astrával a tartós 4000 rpm nem árt a motornak? Engem eléggé tud zavarni, hogy pályán "ordít" a motor, így 130-cal ritkán megyek és úgy vettem észre itt jelentősen nő az ütemanyagfogyasztás is ahhoz képest, ha 110-zel közlekedek. Városban meg akkor elég lenne 3.-ig kapcsolni, de ez inkább már csak szokás kérdése. Én hallottam ilyeneket, hogy alacsony fordulat hatására meggörbülnek a szelepek. Ennek van alapja, vagy csak mendemonda?
-
Sziasztok!
Több helyen is olvastam, illetve hallottam már hogy az EcoTec motorokat pörgetni kell, illetve ezt igénylik. Ez miért van és mit takar tulajdonképpen ez hogy pörgetni kell? Én elég nagypapásba vezetek nyilván ha gyorsítani kell akkor később váltok fel és nem alacsony fordulaton taposom, de alapvetően nem pörgősen vezetem az astrám. Szóval ennek a "pörgetni kell" dolognak érdekelne a technikai, műszaki háttere ha esetleg valaki tudja...
-
Sziasztok! Stabilizátor rúdból melyik márkát javasoljátok? Ha jól sejtem az enyém rotty…
Elég nagyokat puffant az utolsó használatkor. Z14XE motorkód.
-
Sziasztok!
A klima kompresszor szijtarcsaja be tud halni? Elment a klima a kocsiban, es sziszeg csak az utasterbe ha bekapcsolom. Ritmikus sziszego, klaffogo hangot ad ki a generatornal a szij, ha rafujok WD40et a szij feluletere akkor egy kis ideig elhallgat. Nem az a tipikus nyikorgo hang, inkabb mintha csapagyas lenne valami. Elofordulhat? A szijban elvileg 30.000 km van. Hasznalathatom igy az autot? Eleg regota hallottam ezt a hangot eleinte azt hittem hogy valamelyik vakuum vagy levego cso sziv falsot. De most hogy eleg hangos eleg jol kiveheto hogy a kompresszor felol jon. Foleg hogy hideget sem fuj mar a klima...
-
Sziasztok!
Sziszegett a klima, igy elvittem feltoltetni. Igencsak keves gaz volt benne, vakuum teszten atment, a feltoltes utan egy ideig nem csinalta. Kb 1 honapja volt feltoltve most megint sziszeg, de azt vettem eszre hogy csak alapjaraton, dugoban araszolgatas kozben egyre erosodo hanggal, majd megszunik es ujra.... gondolom ha atment a vakuum teszten akkor nem fogyhatott el belole a gaz. A kompresszorral lehet valami? Koszi elore is.
-
Sziasztok!
Szívócső nyomás érzékelőt megpucoltam, a beszívott levegő hőérzékelőt viszont az istenért nem tudom kiszedni. Mi a trükk? Ez nem a bilincses verzió, csak benne van a műanyag csőben az érzékelő. Akárhogy csavarom, húzom nem jön ki.
A légtömegmérés ennél a kocsinál (Z14XE) a két fenti szenzor értékeiből történik?
-
On 2019. 06. 06. at 8:16, BoMa írta:
Sziasztok!
Megosztanám veletek az eddigi böngészések során gyűjtött infóimat a P0104-es hibakóddal kapcsolatban, hátha valaki tudna segíteni a hiba kijavításában.
P0104 MAF/VAF Circuit Intermittent, ami nagyjából annyit jelent ha jól értelmeztem, hogy vagy valamelyik szenzor rossz vagy koszolódott, esetleg a kábelezés van megszakadva valahol és 0.492V alá esik a feszültség időnként. A két szenzor valamelyikének is a hibás adatközlése okozhatja a motor lomhaságát, illetve nagyobb gázzal gyorsuláskor a megtorpanást. Mivel elég régóta érzem hogy gyengül a kocsi így megpróbálom egyelőre házilag megoldani, kitisztítani a szenzorokat, hátha csak ennyi gond. A levegőmennyiség mérő a légszűrőből a motor felé tartó műanyag csőben van. A MAF/VAF elnevezés ezt az egy alkatrészt takarja, vagy esetleg van még máshol is ilyen szenzor amit érdemes lenne lecsekkolni? Pillangószelepet nem rég tisztítottam, így még ezeknek a szenzoroknak a tisztításának is neki mernék állni, feltéve ha valaki elárulja mit hol találok. :P
Más... ha hosszbordás szíj sziszegése kis WD40-es befújás után elhallgat az mit jelent? Csereérett a szíj?
Köszönöm előre is valaki tud valami okosat mondani!
On 2019. 06. 06. at 19:17, tgabika76 írta:A hibakód alapján a légtömegmérő áramköre valahol szakadt. Ha jól emlékszem, ebben az autóban is izzószálas légtömegmérő van, azt pedig nem tudod tisztítani, úgy meg főleg ne hogy ráfújkálsz mindenféle WD-40-eket, mert ha ráég az izzószálra akkor minimum csak pontatlanul fog mérni, rosszabb esetben meg sehogy sem mert elszakad az izzószál. Ergo azt nem tisztítjuk. Helyette próbálj meg egy olyat hogy járó motornál lehúzod a légtömegmérő csatlakozóját, és figyeled a motor reakcióját. Ilyenkor a motorvezérlő egy előre beprogramozott értékkel fog számolni, ha így (lehúzott csatlakozóval) nem torpan az autó, akkor máris megvan a hiba.
Sziasztok!
Kipróbáltam a lehúzott MAF szenzoros menetet, a P0104-es hibakódot így nem dobta ki, ellenben:
P0110 Intake Air Temperature Circuit - gondolom a külső levegő hőmérő is ebbe a szenzorba van építve.
P0101 Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem - ez pedig gondolom a lehúzott szenzort jelöli.
Tény, hogy csak kb 15 km-t mentem lehúzott csatival, de azt kicsit magasabb fordulaton, nagyobb gázadásokkal. A P0104-es hibakód nem jött elő, szóval igazából nem sokkal lettem előrébb. A menetdinamikán sem vettem észre nagy különbséget, de ez a P0104-es hibakód mellett sem volt állandó probléma, csak természetesen akkor amikor tényleg olyan szitu volt hogy oda kéne lépni és néha mintha gyorsulás közben elvenném a gázt, bólintunk olyan 2500-as fordulatnál. Nem tudom mennyire normális, hogy a fojtószelepre csatlakozó cső olajos, nem rég pucoltam ott a dolgokat...
-
On 2019. 06. 06. at 19:17, tgabika76 írta:
A hibakód alapján a légtömegmérő áramköre valahol szakadt. Ha jól emlékszem, ebben az autóban is izzószálas légtömegmérő van, azt pedig nem tudod tisztítani, úgy meg főleg ne hogy ráfújkálsz mindenféle WD-40-eket, mert ha ráég az izzószálra akkor minimum csak pontatlanul fog mérni, rosszabb esetben meg sehogy sem mert elszakad az izzószál. Ergo azt nem tisztítjuk. Helyette próbálj meg egy olyat hogy járó motornál lehúzod a légtömegmérő csatlakozóját, és figyeled a motor reakcióját. Ilyenkor a motorvezérlő egy előre beprogramozott értékkel fog számolni, ha így (lehúzott csatlakozóval) nem torpan az autó, akkor máris megvan a hiba.
Szia! Köszi a választ!
Akkor ránézek a légtömegmérőre, hogy elszakadt-e az izzószál. Kipróbálom a lehúzott csatit is, amit ugye a légszűrőházból menő vastag fekete cső közepén találok igaz? Ami fura, hogy a neten a legtöbb képen két bilincs fogja közre a csatit és könnyen kiszedhető, én ahogy néztem nálam egybe van a műanyag csővel...
-
Sziasztok!
Megosztanám veletek az eddigi böngészések során gyűjtött infóimat a P0104-es hibakóddal kapcsolatban, hátha valaki tudna segíteni a hiba kijavításában.
P0104 MAF/VAF Circuit Intermittent, ami nagyjából annyit jelent ha jól értelmeztem, hogy vagy valamelyik szenzor rossz vagy koszolódott, esetleg a kábelezés van megszakadva valahol és 0.492V alá esik a feszültség időnként. A két szenzor valamelyikének is a hibás adatközlése okozhatja a motor lomhaságát, illetve nagyobb gázzal gyorsuláskor a megtorpanást. Mivel elég régóta érzem hogy gyengül a kocsi így megpróbálom egyelőre házilag megoldani, kitisztítani a szenzorokat, hátha csak ennyi gond. A levegőmennyiség mérő a légszűrőből a motor felé tartó műanyag csőben van. A MAF/VAF elnevezés ezt az egy alkatrészt takarja, vagy esetleg van még máshol is ilyen szenzor amit érdemes lenne lecsekkolni? Pillangószelepet nem rég tisztítottam, így még ezeknek a szenzoroknak a tisztításának is neki mernék állni, feltéve ha valaki elárulja mit hol találok. :P
Más... ha hosszbordás szíj sziszegése kis WD40-es befújás után elhallgat az mit jelent? Csereérett a szíj?
Köszönöm előre is valaki tud valami okosat mondani!
-
Sziasztok!
Kezd erőtlen lenni a motor, pillangó szelepet nem rég pucoltam, de a karter csöveket nem, mert nem igazán tudom melyik csövet kell/érdemes. Az előző hsz-ben lévő robbantott ábrán szám szerint kaphatok egy kis tanácsot hogy melyik csöveket szedjem le és pucoljam ki? Vegyesen van használva a Z14XE motorkódú autóm, 2/3 városi rövidtávok és 1/3 autópálya 100-110-es tempóval.
Van egy P0104-es hibakódom is, ami valami MAF szenzor hibát jelez. Nem tudom ennek lehet-e köze ahhoz, hogy a motor érzésre mintha gyengébb lenne.
-
On 2019. 05. 04. at 8:17, Vardar írta:
Nekem is így néz ki, az ott középen a cső szája felett, szerintem egy olajfolt, látszik, ahogy másképp töri meg a fényt.
Szabad szemmel nem látható semmilyen folt szerencsére, a képen szerintem csak a fotózás miatt került oda az a szabályos köralak. :)
Köszönöm az észrevételeket!
-
16 órája, Vardar írta:
Kicsit elmerültem a topikban és kérlek erősítsetek meg vagy cáfoljatok a meglátásaimban: Z14XE motoromnak 5W-30 olajjal teszem a legjobbat. Eddig én a Mannol OEM 5w-30-sát használtam, amire rá van írva a dexos2, de a dexos2 weboldalán ezt nem találom bejegyezve. A tulajok többsége itt Castrol/Total/Mobil termékeket használ, amikért hát ööö.... kövezzetek meg, de én nem vagyok hajlandó évi 20 ezret fizetni. A MOL 5w-30 Dynamic Gold-ja ellenben teljesíteni a dexos2-t, sőt alacsony hamutartalmú közepes helyett, mint ami most a Mannol, tehát a következő cserénél csak jót teszek a motorral, ha lecserélem. Viszont a MOL termékeket elég sokan szidták itt a csoportban. Ezt az ellentmondást fel tudná nekem valaki oldani? A másik kérdésem pedig, hogy gyakori, városon belüli, rövid távú és 4 évszakos használat esetén érdemes 0w-re váltani?
Igaz én Mobil1 olajat használok 0w40-est, de rövid utaknál szerintem megéri, főleg télen. Nincs habosodás, indítás után egyből ott van mindenhol az olaj ahol kell. Hosszú távon biztosan jót tesz a motornak.
-
1
-
-
Sziasztok!
Az alábbi szennyeződésre lettem figyelmes a hűtővíz kiegyenlítő tartályban. Ez mire utalhat? Aggódnom kéne?
-
17 órája, L.Fazakas írta:
Általában a fekete a negatív.
Itt most a barna volt a negatív. :D Sikerült a művelet, de mint mindig most sem ment zökkenőmentesen. A hamutartó egység kiszedésekor kiugrott a hamutartó is a helyéről, vele együtt a rugója is. Azt viszont az istenért nem tudtam visszatenni, fogalmam sincs hova kell beakasztani vagy hogy kell betenni. Így a hamutartó nem lökődik ki magától. Mondjuk nem dohányzom, sosem használom, de azért zavar...
-
6 órája, L.Fazakas írta:
Az izzó a szivargyújtóval egyben van. (legalábbis nálam)
Igen nalam is, most kuzdok vele nem ertem ezt hogy raktak ossze. Abban esetleg tudtok segiteni hogy a barna es a fekete vezetek kozul melyik a pluszos? Ha jol sejtem a barna de azert jo lenne egy megerosites. Kimerni sajnos most nem tudom.
-
On 2019. 02. 05. at 21:39, tgabika76 írta:
Igen, szét tudod, de a legjobban akkor jársz ha kiveszed a komplett szivargyújtó-hamutartó egységet (2-2 csavar alul-felül, az alsókhoz ki kell pattintani a hamutartó alatti műanyag elemet, a felsőkhöz elég ha kinyitod a hamutartót. A szivargyújtó körüli rész kipattintható), mert úgy jobban hozzáférsz.
Én ilyen USB töltőre cseréltem, bár hozzáteszem hogy ez nem teljesen méretpontos, a képen látható műanyag menetes részt egy kicsit meg kellett csiszolnom mert amúgy túl vastag az átmérője:
Sziasztok!
A beidézett megoldást szeretném én is megvalósítani. Arról azonban nem találtam semmilyen leírást vagy videót, hogy maga a szivargyújtó foglalat hogyan jön ki a helyéről. Csak ki kell tolni előre?
Ebben az esetben az izzót is érdemes eltávolítani, vagy az nem zavar semmit?
Köszi előre is!
-
Sziasztok!
Ha a toronyszilent feletti műanyag már nem a kasztnin fekszik hanem felette van 1-2 centivel az nem jó igaz? Ideje szilentet/csapágyat cserélnem? Árban nem mindegy hogy komplett csapágyszett vagy csak a szilent lesz cserélve, ezért kérdem.
-
Sziasztok!
Mennyire probléma az ha olajcserénél néhány deci bent marad a régi olajból? Sajnos akihez hordom cserére kolléga, nincs ideje órákat csöpögtetni az olajat így mindig marad benne a régiből, amit a visszatöltött mennyiségekből jól ki lehet következtetni. :/ Gondolom valamennyit veszít az új olaj a minőségéből, de azért jobb mintha nem is lenne cserélve... a legjobb az lenne ha én cserélném tudom, csak nem igazán van aknás ismerősöm.
-
Sziasztok!
Lassan itt az olajcsere ideje, Mobil1 ESP 0W-40 volt a motorban és minden rendben volt vele, semmit nem evett belőle a kocsi így újra erre szeretném cserélni. Ahonnan rendelném, ott most Mobil1 ESP X3 0W-40 néven van ilyen minőségű olaj a gyártótól. Az lenne a kérdésem, hogy az előzőből maradt egy teljes 1 literes flakon, keverhetem a kettőt vagy inkább ne? Viszkozitás és minősítés megegyezik, csak a neve tér el. Arra viszont nem találok infót, hogy összetevőkben van-e különbség. :/ Szerintetek?
-
Sziasztok!
Elsősorban Boldog Karácsonyt minden fórumtagnak!
Azt szeretném megkérdezni, hogy a fényszóró állító csavarok mind a két fényszórónál ugyanabban az irányban emelnek tehát balra tekerés esetén, vagy tükörképe egymásnak a két szerkezet és a kaszni belseje felé kell tekerni mind a két esetben. Azért kérdezem mert a sofőr oldalit balra tekeréssel tudtam emelni, a másik viszont szét van barmolva így ha sikerül is megoldani, hogy valamerre tekerjem, jó lenne ha jó irányba tekerném és ne 20 perc tekergetés után derüljön ki hogy nem is jó irányba tekerem a csavart... :D
Köszi előre is!
-
On 2018. 11. 17. at 17:35, L.Fazakas írta:
Nekem van! Nálam is cserélték tavaly a kocsi műszaki vizsgája előtt a jobb oldali "kutyacsontot", ami állítólag az első futómű stabilizátorának egyik rész-eleme.
És valójában NEM Skoda, mert annál csupán egy sima acélrúd volt az egész stabilizátor! Ezeknél az Opeleknél meg - mindenféle gömbfejek meg szilentblokkok ... és persze jó ÁRAK!Erről lenne szó igaz?
-
On 2018. 11. 01. at 10:33, BoMa írta:
Sziasztok!
Lassú tempónál, hirtelen jobbra kormányozásnál (elég egy kis fordítás is) koppanó hang hallható a jobb első futóműtől. Stabilizátorrúd vagy gömbcsukló? Esetleg valami más?
Mindenképp viszem szerelőhöz majd, csak szeretném tudni mire számithatok... :/
Köszi előre is!
A szocis skodás sztorik mellett esetleg erre van ötlet?
-
Sziasztok!
Lassú tempónál, hirtelen jobbra kormányozásnál (elég egy kis fordítás is) koppanó hang hallható a jobb első futóműtől. Stabilizátorrúd vagy gömbcsukló? Esetleg valami más?
Mindenképp viszem szerelőhöz majd, csak szeretném tudni mire számithatok... :/
Köszi előre is!
-
Sziasztok!
Régóta csattog már a Z14XE motor az astrámban, a hang véleményem szerint a légbeömlőből jön, ami fojtószelepház alatt van. Nem biztos hogy jól írom a pontos nevét az alkatrésznek, de már valahol olvastam is és találtam is videót a hibajelenségről. Találkozott már valaki ilyennel itt? Esetleg van rá megoldás a teljes cserén kívül? Ezt a belső lemezt ami csattog vissza tudom ragasztani a helyére? Linkelek videót is, tudom hogy ez egy H astra de a hibajelenség fülre dettó ugyanaz.
Általános műszaki problémák!
in Astra G
Elküldve
Akkor nagyjából hasonló a vezetési stílusunk, és én így 1 tankkal eljárok átlag 6,8-7,0 literrel. (fele pálya, fele kis távok). A kistávokat érezni is, a tegnap reggel a 0 fokban kb 10 másodpercig zakatoltak a hidrotőkék. Ez eddig rekord. :( Tavaly is hallottam néha de pár másodpercig tartott csak.
Gyorsításnál 2-3000-es fordulat között használom, ha csak tartani kell a tempót akkor 2000 körül forgatom városban. A fele pálya fele kisvárosi rövidtávos használat mellett bízom benne, hogy kokszosodásnak nem kedvez. :)