Fulmen

21 órája, gezoli írta:

Én számításba venném az ECU meghibásodást.

Nálam még külön panel vezérli a motor hűtését. (első lökhárító bal oldalánál található egység). Ez vezérli a klímát is vajon vagy azt az ECU teszi?

Üdv!

A következő hibajelenséget produkálja a klíma: Munka után motor beindít, klíma bekapcsol, de nem történik semmi. Út közben próbáltam még bekapcsolni de nem akaródzott neki. Feltűnő volt, hogy az alapjárati fordulatszámot nagyon megemelte a klíma bekapcsolása, bőven 1000 fölé ami nem jellemző. Mikor haza értem (~10 km) és leparkoltam, újra bekapcsoltam és a csodák csodájára hűtött is, és a nagyon megemelt fordulatot sem produkálta. Ezt eljátszotta már kétszer egymás után velem (csütörtök, péntek). Ma fordultam a kocsival egy rövidet, természetesen nem kapcsolt be a klíma, de az alap fordulatot ismét nagyon megemelte.

Összefüggés lehet a motor üzemmelegsége és klíma bekapcsolása között? Mi produkálhatja ezt a hibát? Mostanában már csinált olyat, hogy csak akkor kapcsolt be a klíma, ha kb 2 -3 másodpercet pörgettem 3000 körül a motort.

Előre is köszönöm a segítséget!

7 perce, zotya975 írta:

 

Ehhez nem 16 milis kulcsnyílású gyertya kell? Mert a készletekben általában 21milis szokott lenni. Nekem is kell vennem, de mivel másnak fogom használni nagyon nem akarok rá beruházni, ez nem tudom milyen lehet: https://www.obi.hu/egyeb-karbantartas-autojavitas/gyertyakulcs-16-mm/p/3155900

3 gyertyát csak ki tudok cserélni vele. 

Kb. 1,5 éve Tescoban vettem szerszámkészletet dugókulcsokkal fogóval meg minden vacakkal együtt. Abban volt mind a kettő méretű gyertyakulcs és toldó is. A kidolgozásán látszik, hogy nem a legjobb minőség, de nem tört még el a racsnis kar és nem deformálódtak a dugókulcsok, pedig azért párszor már kitettem őket elég nagy terhelésnek. Ehhez a készlethez vettem még KING TONY e-torx dugókulcsokat, mert az nem volt a teszkós készletben, meg a fent említett nyomatékkulcsot. Ehhez még jön egy bit készlet (lidl) ami tartalmaz nagyobb torx bitet. Így már kb. minden javítás elvégezhető ami nem futóműhöz kapcsolódik.

18 órája, freddy_ írta:

Akkor benne marad a darab, köszönöm! Késői reakció.

Más: gyújtógyertya cseréjéhez tudnátok nagyon jó minőségű szerszámot ajánlani? Nyomatékkulccsal szeretném meghúzni, ehhez csatlakoztatható megoldást szeretnék.

Egy egyszerű 3/8"-os racsnis készlethez már sokszor adnak gyertyakulcsot és toldót is. Én nem vennék méregdrága szerszámot egy ilyen műveletre, amit azért ritkán végez az ember.Nekem egy ilyen nyomatékkulcsom (19-110 Nm) van. Ennek az ára még nincs annyira elszállva, de mégis egy normális minőséget képvisel. 

11 órája, gedikart írta:

Említettem neki, hogy GM készlet+Graf pumpa, hozott alkatrészből. Neki ez nem gond, egyébként Ruville vagy Optibelt készlettel (szett+pumpa) szokott dolgozni. Először másfél napot mondott, de amikor faggatóztam, akkor korrigálta 1 napra. Mert rengeteget kell járatni, levegőtleníteni, ill a feszességet beállítani.

A feszesség beállítása kézzel történik és kevesebb mint 5 perc, bár ennél a műveletnél kell a legjobban figyelni. A feszesség ellenőrzése közvetlen a beállítás után történik, de az is kézzel. Nem hinném, hogy csinálnának maguknak annyi plusz munkát, hogy visszarakják a szíjtárcsát, meg a hosszbordás szíjat és feszítőjét, aztán járatják és újra megnézik a vezérműszíj feszítő beállítását, aztán ezeket újra leszedni a dolgokat, mert a műanyag fedelet is vissza kell valahogy rakni. Én ezt így képzelem el, de lehet, hogy tévedek.

11 órája, Janó32 írta:

Tanulságos lehet, köszönjük a tippet! Már csak azon morfondírozom, hogy ha gondod volt az NGK gyertyával akkor miért tettél bele ismét olyat?...

Több mint két évig hiba nélkül mentek, és még a másik tulajnál ki tudja mennyi ideje voltak beszerelve. 

Arra tippelek mint hiba, hogy rohadtul bele voltak tépve a gyertyák, de a múltkori vezérlés csere után "csak" nyomatékra lett húzva (25-30 nm), és így valahol nem volt tökéletes a tömítés. Ez csak tipp, meg lehet hülyeség is.

On 2018. 03. 22. at 7:24, Fulmen írta:

Sziasztok!

Olyan gondom van, hogy a kocsi melegen erősebb gázadásra rángat. Legjobban tetten érhető a 3. fokozatban 2000-2500-as fordulatnál, de előjön a probléma 4. és 5. fokozatban is.

Egr-t kitakarítottam, de a probléma nem szűnt meg. Szerelő javaslatára mentem lehúzott egr csatlakozóval, de ez sem segített. Én egr-t kizárnám, de fene tudja. Másik tipp a gyújtás. Gyertyákat kicserélem, mert amúgy is kopó alkatrészről van szó, a többit a szervizre bízom. Holnap kiolvasom a hibakódokat, hátha tárol valamit, amit lámpával nem jelzett.

Szerintetek mi lehet a baj?

Talán másnak is tanulságos. 

Kicseréltem a 4 gyertyát, ugyanolyan típusra, mint ami benne volt (NGK 7956) és a rángatás meg is szűnt. 

3 órája, Balageaxe írta:

Újabb leállás, ezúttal hibakód is van. Csak 1-2 perc után indult el (ventilátorok beindultak most is).

0302

0606

0335

1600

 

Ez számos különböző hiba, többek között a főtengely jeladóé is (0335)

Itt a  lista, de az 1600 nincs benne

56 perce, Balageaxe írta:

 

Kicsit hasraütésszerű  a válaszom, de ez lehetne akár főtengely jeladó hiba is nem? Az tudom, hogy hasonlót tud produkálni. Ha teljesen tönkremegy, akkor be se lehet indítani a kocsit.

A benzinszűrőt nyáron cseréltem. Még azon gondolkodom, hogy ideiglenesen levakolom az egr-t és teszek egy próbakört vele, hogy azt ténylegesen kizárhassam a hibalistáról.

Nyomáspróba az majd a szervizre marad, de ezt a videóban látható dolgot kipróbálom

Sziasztok!

Olyan gondom van, hogy a kocsi melegen erősebb gázadásra rángat. Legjobban tetten érhető a 3. fokozatban 2000-2500-as fordulatnál, de előjön a probléma 4. és 5. fokozatban is.

Egr-t kitakarítottam, de a probléma nem szűnt meg. Szerelő javaslatára mentem lehúzott egr csatlakozóval, de ez sem segített. Én egr-t kizárnám, de fene tudja. Másik tipp a gyújtás. Gyertyákat kicserélem, mert amúgy is kopó alkatrészről van szó, a többit a szervizre bízom. Holnap kiolvasom a hibakódokat, hátha tárol valamit, amit lámpával nem jelzett.

Szerintetek mi lehet a baj?

31 perce, dominus írta:

Na , a termosztátot kicseréltem , mostmár rendben felmegy a mutató üzemi hőmérsékletre ...

Az autó (Opel Zafira A 1.8 benzin) random megáll menet közben . Leveszem az akksi sarut majd vissza és pöcc - röff indúl . Azt a tanácsot kaptam , hogy valószinű nem Bosch vagy gyári gyertyák vannak benne és az lehet a baj. Mert a többi gyertya valami rendelleneséget okoz és a számitógép letilt ....

 Van itt olyan aki már találkozott a hiba jelenséggel és túl van már a javításon?

Nálam pl NGK gyertyák vannak és semmi hibát nem produkált másfél év alatt a kocsi, de hát más motorról van szó,

23 órája, kobraCode írta:

Sziasztok!

Keresek vezető oldali szőnyeg lefogatást, reális áron. Nem a patentost, hanem a másik verziót. Esetleg valakinek elfekvőben? Vagy aki bont?

Vagy ha tudtok valami jó helyettesítő módszert szívesen fogadnám. Már próbálkoztam a gyári helyettesítésével, de sajna a ragasztás egy idő után megadja magát és az anya kijön a helyéről:

https://photos.app.goo.gl/4bDU5RGh6NOeDTY52

 

Köszönöm

Én a saját "téli" univerzális gumiszőnyegemre varrtam 2 csík tépőzárat. Elég jól tartanak. Először csak felragasztottam őket, de az nem vált a be. A "nyári" szövet szőnyeg gyárilag tépőzáras, de már kezd lejönni, majd lassan azt is vissza kell varrni.

12 órája, AstryG írta:

Az bizti, hogy egyik eshetőség sem jó. Szóval egy fecskendő meg egy darab gumicső és lehet szívni ki a többlet olajat. Vagy ha nem okoz gondot/könnyen megoldható akkor alámenni... 

Még jó a folyékonyszappan pumpája is. Hátha az könnyebben akad a háztartásban, mint a fecskendő

On 2018. 02. 13. at 18:11, goose írta:

Én ugyan így vagyok ezzel!  

Én akartam kicserélni az enyémen is, de végül idő hiány miatt nem vágtam bele, Majd legközelebb.

Az a baj hogy a szerelők tesznek rá, hogy mi hány NM el legyen lehuzva rutinból csinálják, érzésre(tisztelet a kivételnek)!

Autodatából megvan hozzá a leírás ha érdekel, lépésről lépésre, mit mennyivel kell lehúzni! 

Szívesen megnézném azt a leírást. Köszönöm!

Számos útmutatóval találkoztam, de  azért nem árt még egyet elolvasni, hátha van valami új vagy alternatív megoldás

3 órája, Janó32 írta:

Csak azzal hogy Te építed be az alkatrészeket már le is zártad bárni garancia/szavatossági jog lehetőségét... Figyelembe véve hogy manapság már a prémiumnak nevezett alkatrészek közt is egyre több a gyári hibás (pl SKF vizpumpa), így van benne bőven extra rizikó. Mert nem kell Neked mondjuk egy foggal elrakni a vezérlést, elég csak ha csepegni kezd a vizpumpa a szíjra ami ettől átugorhat. Nem tudsz senkinél panasszal élni. Egy szerelő/szerviz esetén azért van esély valami kevésbé fájó (költséges) megoldás megtalálására. Pont emiatt legutóbb márkaszervizben cseréltettem vezérlést. Mondjuk azóta eltelt több mint 4 év és nekem is érik a csere ideje... Esetemben 4év/60k km az intervallum, szeptemberben volt 4 éve de km-ben kb 27k km van benne... Én a csere munkadíj 20k költségén ezt a rizikót nem vállalom be, mert egy átugrott vezérlés 150ezres kárt minimum csinál.... De nem vagyunk egyformák. Nem ördöglakat persze, csak hiszem h az autószerelő szakma arról szól h rutinból tud olyan fogásokat/tudni valókat amit egy halandó nem és ebből nem kis gond lehet. Persze lehet hogy az én szemléletemmel van baj, miszerint a pék süssön kenyeret, az ács javítson tetőt, kőműves építsen házat, az autószerelő meg javítson autót, elvégre azért vannak a szakmák hogy az adott területen a megfelő hozzáértés és rutin meglegyen. Persze sajnos a mi országunkban a villanyszerelő kerítést épít, a kőműves villanyt köt be, a pék autóriasztót szerel, aztán vagy sikerül vagy nem...

Az anyagi része érdekel a legkevésbé dolognak. Nem ezen spórolnék.  Marhára érdekel az autószerelés hobbi szinten. Tök jó dolognak tartom, hogy ma sokkal könnyebb egy ilyen dologba bele ásni magunkat, mint mondjuk 10-15 éve volt. Vonz a kihívás része is, mert nagyszerű, ha az ember egy ilyen kicsit komplikáltabb dolgot is el tud végezni maga. Ja és inkább addig tesztelem a "tehetségem" míg egy milliót se érő autóm van. Persze ez nem azt jelenti, hogy nem érdekelne, hogy ha kukáznám a motort, csak egy j vagy k astrán már tuti nem állnék neki a dolognak. Szerintem kicsit fekete-fehéren látod a dolgokat, de ez már egyéni vélemény, vagy elvi kérdés.

33 perce, Janó32 írta:

Biztosan jó ötlet ennyi kérdőjel mellett házilag nekifogni egy teljes vezérlés cserének? Azért ez a motorba is kerülhet ha nem jól sikerül.... 

Ez az egyetlen kérdőjel. Még mindig jobban bízok magamban, mint bármelyik szervizben. Legalább tudom, hogy minden adott nyomatékra lett húzva amennyire kell és nem állítódik el semmi, ha odafigyelek. Azért ez nem egy akkora ördöglakat, csak figyelni kell és nem kapkodni.

22 perce, Geopake írta:

Arra nincs.Nekem van kampó a mennyezeten meg motorkiemelő keret.Bár soha nem kellett használnom

Amikor kiveszed/berakod az új szíjat simán csak kitekered a bakból a 3 csavart ?

14 órája, Geopake írta:

Nekem is cserélni kell nemsokára a vezérlést.Én GM et szoktam venni nem tudom ki gyártja.Most is az van benne.Termosztátot egy hete cseréltem letört a műanyag pipa róla.Jó hogy itthon vettem észre mikor cseréltem a gyertyát.Azt is GM et vettem a Cromaxba.13.020 Ft.Még a gyári volt benne

Esetleg a motor emelés/bakolás pontjára van tipped?

Szép napot!

Eljött a komplett vezérlés csere ideje (szíj, görgők, feszítő, vízpumpa). 

Ti milyen márkákat javasolnátok? Személy szerint a contitech-hel és az skf-fel szimpatizálok.

Ezzel kapcsolatban még az lenne a kérdésem, hogy a motornak, hol van ideális emelés pontja? Ugye motortartó bakot meg kel bontani a szíj kiszedés/berakásához.

Egyúttal cserélem a termosztátot. A legtöbb embertől a wahlert hallom mint megbízható márkát. Esetleg egyéb alternatíva, vagy maradjak én is ennél?

A válaszokat előre is köszönöm!

Üdv!

Néha hidegindításkor mintha valami lefúvató szelep hangot hallanék, tehát egy nagy "cisszenéssel" indul a motor. Egyébként semmilyen rendellenes dolog nem tapasztalható.

A hibát nehéz reprodukálni, mert mintha véletlenszerűen csinálná. Hibakód nincs. A fix pont a hidegindítás.

X16XEL

Mi lehet a probléma? Előre is köszönöm a segítséget!

9 órája, kobraCode írta:

Srácok, nagyon szép az új fórum kinézete, illetve ez a sárga fejléc is. De nem lehetne esetleg testre szabni? Nekem a régi színösszeállítás kicsit jobban tetszett, az nem bántotta annyira a szememet, de tényleg általában ilyenkor este olvasom végig az egész napos fórum témákat, kicsit lestrapálja a szememet ez a kombó. Lehet túl nagyot kérek?  Vagy másnak jó így?

Nekem is kisütötte a szemem így korán reggel. 

Üdv!

Témánál maradva. Az asszony panaszkodik, hogy az anyós oldali ajtó nehezen nyílik/ csukódik. (nagy az ellenállása) Nekem speciel tetszik, mert így az erősebb szelek se tudják becsukni a nyitott ajtót, de legyen meg az ő akarata. Hogy tudnám csökkenteni az ajtó ellenállását?

7 órája, outsider írta:

 

Igaz más konstrukciójú motorokról  van szó, de az én esetemben országúton soha nem éri el a motor azt a hőmérsékletet,  hogy bekapcsoljon a venti.

Városban már előfordul, főleg ha sokat állok egy helyben.

Hogy ne csak magaddal beszélgess.

Ahogy néztem, elég sokan használjuk az eneos olajokat.