cac

Just now, padarmisi írta:

Heló

tárolja a hibakódot, szóval ki tudod olvasni vagy villogtatni

 

és nekem töltés nélkül kibírta öregebb akksival is a kb 50 km-t

Köszönöm a választ!

Rámértem, 12.81 volt van benne. Természetesen a fogyasztókat minimalizálnám. 

Egyedül attól tartok, hogy ha valami mechanikus hiba gond van a generátorral, ne adj isten a kormányszervó szivattyúval, akkor ártok neki a használattal. Le tudom ezt valahogy ellenőrizni bárminemű szerszám nélkül?

Sziasztok!

Na most kicsit bajban vagyok. Kezdem az elejéről. Korábban csinált olyat a drága, hogy kigyulladt a sárga, szervizkulcsos motordiag lámpa. Mindog csak amikor 140 környékére értem. Először szóltam is szerelőnek, hogy vinném hozzá kiolvasásra, de leállítás, újraindítás után eltűnt. Aztán a napokban már normál menettempó mellett is előjött, így gondoltam beszerzek valami olcsóbb hibakód olvasót, mert leállítás után mindig eltűnik. 

Lehet, hogy nincs a fenti problémával összefüggésben, de ma egy 50 km-es út alatt ismét kigyulladta  lámpa, leálltam vásárolni egy boltban, s amikor újraindítottam már nem volt töltés és kormányszervóm sem. Úgy néz ki a generátor köre megszűnt létzezni. Megnéztem, a szíj nem szakdt el. 

A kérdéseim a következők lennének:

1. Van rá esély, hogy kibírja hazafelé az utat generátor nélkül (50 km)? Mindjárt kiugrom megmérni, hogy pontosan mennyi feszültséged ad jelenleg le az aksi.
2. Lehet, hogy ez okozta a korábbi tüneteket?
3. Ha eltűnik egy sárga figyelmeztetés, attól még ki lehet olvasni?
+1. Miért pont akkor kellett ennek bekövetkeznie, amikor jégesőben eljövök otthonról egy szál pulcsiban?
 

18 perce, Atala írta:

5L környékén.

Köszi!
Akkor ráérek bőven a kb 50 km-es út végén tankolni.

Skacok, ugye jól emlékszem, hogy 1.7 DTi-nél a 42. littyó gázolaj elfogyása után gyullad ki folyamatosan az üzemanyagszint jelző pilács? Tehát ekkor még van 10 littyó nafta a gépsárkányban?

Villogni mikor kezd?

On 2017. 03. 16. at 20:32, kobraCode írta:

Megkérdezhetem mennyire engedte már az olajat? Illetve mennyiért csinálták meg? 

Bocsánat, hogy cask most válaszolok, de nem jártam errefelé mostanában. 

Teljesen elfolyt a kormányszervó kb 3 nap alatt. Először enyhén gyengébbnek éreztem a rásegítő hatást, aztán szép lassan teljesen megszűnt. Ez állítólag Opel Astra típushiba. Azon csodálkozott a szerelő, hogy ezt a 350k km-ert kibírta eddig. Kormánymű felújítás után viszont teljesen megszűnik a jelenség. Szóval elvileg elég egyszer hozzányúlni. Én egy bontott kormányművet tetettem be.

17 k - kormánymű csere
7k - futómű állítás
3k - szervoolaj

Egyébként  van egy jóember Velencén, aki konkrltan kormánymű felújítással foglalkozik. 50k úgy, hogy a tiédet otthagyod, és kapsz helyette egy jót.

Kösziii!

Urak!

Most hoztam el a szerelőtől a gépsárkányt. Kormánymű cserén volt, mert engedte a szervoolajat.
Ma reggel munkába menet, 140-nél kigyulladt a motorvezérlő rendszer, immobilizer lámpa. A kocsi menetteljesítményében egyelőre nem vette észre különbséget. Lehet, hogy rosszul rakták össze?

Esetleg valakinek megvan digitális formában az a kiadvány, amiből ez a kép származik? Átolvsnám a vonatkozó részeket.

2 perce, csicsó írta:

Nézd meg az olajtartályodat milyen forma,meg talán a fogasléc áttételeket kéne megnézni

Köszi!

Ez remek ötlet.

Köszi szépen!

Akkor már csak azt kéne kitalálni, hogy ez és ezen kép alapjon vajon melyik?

Köszi a választ!
Próbáltam a gyártók ismeretében rákeresni, de sajnos nem lettem okosabb. A TRW és a Delphi nem csak a szervószivattyúkat érinti? Vagy ezek eltérése maga után vonja a kormánymű más konstrukcióját is?
 

Egy gyors kérdés Urak... a 99-es, 1.6-os, benyás Astra G kormányműve megegyezik a 2002-es 1.7 DTi-ével?

Az enyémnél (az utóbbi) sajnos szivárog a korménymű végén a szervóolaj. Van most egy bontott (az előbbi), csak nem tudom, hogy csereszabatos-e a kettő.

Köszi Urak az ötletelést!

A távirányító elektronikája adta meg magát. Elég csúnyán elbánt vele az a szakbarbár, aki próbálta megforrasztani. Feljött a nyákról a fólia az egyik részén, két kondit ki kellett cserélni, új érintkező kellett az elemtartóhoz, stb. A Janó által ajánlott székesfehérvári szaki szépen meg tudta csinálni, és még egy szebb kulcsházat is kaptam (az enyém ki volt lyukadva a gomboknál).

Hála égnek legalább valóban a kocsi kulcsa volt, mert ezt követően egy gombnyomásra szinkronizálta is az autóval.

Szóval most mindenki boldog.

szerk: egyébként nem riasztós

On 2017. 02. 26. at 17:50, morattila írta:

Az sajna, vagy hál istennek nem ilyen egyszerű. Tech2 kell hozzá hogy egy másik kulcsot hozzá tanits a kocsidhoz. 

Pedig feltehetően ezt kell majd tenni. Nagy eséllyel a távirányító tért meg az örök tranzisztormezőre. Holnap megnézi egy szaki.
Nem találok sima képfeltöltés funkciót, de feltettem ide róla egy fotót. Látszik, hogy barbár mód próbálta valaki megforrasztani az ellemtartót.

9 perce, Janó32 írta:

Székesfehérváron tudok rá megbízható szakit aki elektronikailag totál rendbe tudja tenni. A hiba azonosításához látni kell a kulcs elektronikáját, mert látatlanban csak tippelgetni lehet. 

Tükéletes! Megköszönöm a kontatktot, akár itt, akár privátban.

1 óra, Janó32 írta:

Ellenőtizni kellene, hogy az elem jó-e? Ha jó, jöhet az elemtartó ellenőrzése. Ha az is, akkor a mikrókapcsoló ellenőrzése ill egy általános átnézés (minden a helyén van-e a nyákon/elektronikában) és tisztítás. Aztán megpróbálni feltanítani az autóddal. Ha így sem, akkor vagy halott a kulcsod vagy az autóban van a gikszer (ritka eset). 

Köszi a választ!
Természetesen az elem jó. Működnek a mikrokapcsolók és elvileg a távirányító is, mert a ledek felvillanak gombnyomáskor. Megcsináltam a szinkronizálást is...pontosabban próbáltam, de szerintem nem sikerült. Legalábbis a manual szerint reteszelnie kéne a szinkronizálást követően a zárnak, ami nem történik meg.
Szóval vagy mégsem jó a távirányító, vagy a kp-i zár vevője. Az előbbire gyanakszom, mert gányolt módon már forrasztva volt az elemtartó (le van tőrve a nyákról). Ettől függelenül látszólag működik.

2 órája, KMilán írta:

Úgy tudom van, de jó lenne tudni miért. :D Egyszerűbb dolgunk lenne.

Az igaz.
---csak nem akartma feleslegesen beírni több helyre is, mert az általános mászakis topicba már beírtam. Erről lenne szó:

"A központi zárat nem nyitja a távkapcsoló. Mivel használtan vettem a kocsit, nem tudom, hogy a távkapcsoló vagy a kp-i zár vevője-e a rossz. Ha egy másik Astrás kolléga távkapcsolóját szinkronizáljuk az én autómmal az működhet? "

Sziasztok!

A központi zárat nem nyitja a távkapcsoló. Mivel használtan vettem a kocsit, nem tudom, hogy a távkapcsoló vagy a kp-i zár vevője-e a rossz. Ha egy másik Astrás kolléga távkapcsolóját szinkronizáljuk az én autómmal az működhet?

Sziasztok!

Van itt olyan veszprémi vagy székesfehérvári Cartárs, aki tudna rám szánni 5 percet?