ViSoR

Hozd le Vácra, megcsinálom egy ötösért :D

Dobj egy számot, jövőhéten veszek egy órát és rádcsörgök.

Akkor sajnos igénybe kell, hogy vegyem a villanyászom segítségét. Nem baj :D

Szuper, köszönöm! 2002-es!

Hi,

Hátha valaki tudja fejből: Astra Classic F Caravanba szeretnék fordulatszámmérős műszeregységet tenni.

Lehetséges kötögetés nélkül, van fordszám jel meg minden? Köszi :D

Sajnos ebben igazad van, de azért én tartanám, hogy eddig 3-ból 3-ban megvolt. :)

ECOTECH olajfogyasztás megállítása:

-lehetőleg keveset forgassuk 6500 fölött :)

-néha a kevesebb több: használjunk gyatrább olajat; 5w-st vedeli, 10w-s olajat issza, 15w-st már alig.

10w40: Nekem a z16xe, ha rendesen használtam, nem gyulladt ki a fedélzeti két szerviz között, hogy "hé pubi tölsél mégegy fröccsöt", de ha 180km/h felett mentem végig Balatonra, leérve a pályáról egy litert beletölthettem gondolkodás nélkül (valószínűleg nem mind ott fogyott el, elötte már a határérték alatti mennyiség hiányzott).

Nem való parasztnak a csokoládé: nem azt mondom,hogy olyan neki a 10w40, mint trabantnak a shell v-power, de a 15w40-re áttérés után semmi sem változott, leszámítva az olajfogyasztást. Nem robbant fent, sült be...

TEHÁT: kedves Ecotechesek. Az olajfogyasztást két helyen kéne keresni:

a.) viszkozitás

b.) jobbláb....

Tempomatot még mindig egy 20-asér bedobják a srácok elektronikus gázpedállal rendelkező G Astrába. (Szerintem 1.2 viva kivételével mindben van :) )

Kormánykapcsoló: ~13-14eFt

Kuplungkapcsoló: ~1500Ft

Munkadíj:~4-5eFt

Akit érdekel, írjon e-mailt, ha szimpatikus menni fog a dolog :)

visor@hdsnet.hu

A japánok gyártsanak mikohullámú sűtőt meg cd lejátszót. Nekem minden japán és koreai autó egyforma. Lehet, hogy a sárga betontorpedók jobban szaladnak százig, mint pár német autó, de ha elszállsz velük, véged. Gravitációs műszerrel komolyabb lassulást mértünk a G astrámon, mint a haverom 99-es VTi-jén. No de kérem, azért egy 8 másodperces kocsira fék is kéne. És valami anyag is, mert amikor bevágtam az ajtót hallottam, hogy a kárpit vastagabb, mint a lemez. Mindössze 5 évvel később kerül bele oldalmerevítés, mint a -immár büszkén mondhatjuk- német autógyártás aljába, a Kadettba.

És ha már Hondákról van szó, attól még, hogy leforog 16ezerig, a pályán szemétül elfogy belőle a kraft.

1.6VTi 160lóerö 152Nm

z1.6xe 100lóerő 150Nm

Ha az Astrám is leforgott volna 8ezerig, lehet különbül ment volna.

Csak sajnos az Opel sokára épít olyan motort, ami tartósan bírja úgy a pörgetést, mint a Honda.

Egy A3-nak már abban a kategorában is van presztizse. Számomra sosem lesz nagyobb presztizse egy Golfnak, mint egy Astrának, mivel szikrányit sem jobb autó, sőt még nem is drágább. Ha valamiért felnézek rá, akkor az az, hogy diesel gyártásban fényévekkel a GM előtt jár.

Presztízs hmm ez elég relativ, a kompakt és alsóközép kategóriás modellekben húzó-márkáknál. A presztízs az Audinál indul, ami ugy szintén VW csak egy kicsit más...

A méret relativ. Az 5-ös széria pl. az Omega kategóriája. A 7-esben meg már röplabdázni lehet. Viszont a földből kinőtt gázpedál megszokást igényel az biztos. De legalább könnyű megtalálni és a tűzfalig tiporni :)

Ön nyert :) engedje meg hadd gratuláljak a Bäyerish Motoren Werke nevében :) Nem akarok offtopikolni, de telefonnal készitett képeim vannak, majd benyesek párat. :)

Azt hiszem ez egy nekem való része a forumnak, mert ugye a szívem még mindig Opeles, de az autóm már kevésbé. Kaptam egy ajánlatot amire nem lehetett nemet mondani. Elvileg. Elcseréltem egy 2001 novemberi 37ekm-es zsir Astrát, egy '96os 180ekmes import szarra. Ami ráadásul csak imádkozással vihető 18liter alá százon Pesten. Hogy miért?

Mert úgy gondoltam, itt az ideje, hogy megtanuljak vezetni. Azt hiszed jó sofőr vagy? Hátsó-keréhajtás. 300lóerő.

Ön be merné vállalni?

Ha nincs bennük szivato, akkor mit nevez a köznép "automata szivato"-nak, ami emelit az alapjáratot és dúsitja a keveréket a gyorsabb bemelegedésért? Az is az alapjárati motor melója?

"Elviszed egy márkaszervízbe, és párezerért kipucolják."

Hová máshová :)

Sajnálatos módon lassan 3 éve, egy idiota kijött elém, holott én főutvonalon haladtam. A kormányt elkaptam, megmentve őt és roncshalmazát a haláltól. Elveszitettem az irányitást az auto felett a nyálkás uton és egy fának csapodva felborultam. Áldom az Urat, hogy Astranal kisebb autom még nem volt, ezért irhatok most itt. Az autot a casco kárrendezésére (mivel nem ütköztem vele, nem lett ő hibás) beszállitottuk az Üllöi úti OPEL TOTH-hoz. Egy barátom ott dolgozott és ladta a drotot nekem, hogy ifj.Toth Péter nemes egyszerüséggel KILOPTA a légzsákos kormányt az auto és betett egy kopottabbat, hogy egy saját autoját hamis szervizkönyvvel kevesebb km-el el tudja adni. Édesapám akkor befáradt és a kormány gyári számával kapcsolatban elbeszélgetett Toth úrral, minek hatására új (mostani) autónk megvásárlásakor és a törött autó beszámításakor elég nívós kedvezményre tehettünk szert. DE. Megírhattam volna ezt az egészet egy ujságcikkben és akkor már nem lenne Opel Toth... mit várjak a szerelőktől, ha fönök már egy moslék ember?

"A márkaszervíznél azért van a labda, mert ott nagy valószínűséggel

eredeti, vagy a gyári beszállítói alkatrészekkel szervizelnek, ami sokat

hozzátehet az autó műszaki értékállóságához ugye..."

Sajnos azt kell mondjam ez nem feltétlen igaz. Én egy Opel szakszervizbe hordom az autom, véletlenül sem márkaszervizbe. Az elsö szervizelés alkalmával a szerelő odajött és a kezembe nyomott és szarrá rothadt pollen szüröt: "Ezt szerinted kicserélték?" -kérdezte. (Hozzáteszem: 30ezer km van az autómban, a látvány magáért beszélt) Ezt és sok egyebet akkor kifizetettek velem. Lecserélték-e az olajat vagy egyebet? Ki tudja... melegen ajánlom a márkaszerviz hivöknek, egy vasfürésszel alaposan huzzák meg az olajszüröt szerviz elött, akkkor kénytelenek lecserélni, hacsak nem töltik vissza az olajat, ami azért már túl elvetemült volna. Hozzám odajön a fönök és azt mondja ez van, az van, után gyártott ennyiért, eredeti ennyiért, szar vagy jó, én választok.

Nekem alap, hogy az autom mellett maradok. Nem bámulom, pofázok bele, amit csinálnak, de ott szeretek lenni. 3-4 millio forintot szerintem sajnos egyikünk sem hetek alatt sporol össze. Ne adják nekem vissza +80km-el az autót, meg hasonlók... és ugye mint tudjuk a márkaszervizek 99%-a nem engedi a kuncsaftot az autó mellé szerelés közben, ezért ki is estek. Ismerek olyat akinek a szervizben egy tanuló letörte az autóját, de ez nem is érdekes, egy valamit viszont tudok.

Elmondom a saját esetem:

Opel szervizes haveromnak van egy trükkje. Kiveszi a légszüröt eldobja a rákba és a házat meg megfurkálja alul 10es furoval pár helyen. 1.4 16v Corsának igy olyan hangja van, mint egy Vipernek, eszméletlen. Ha nem nyomja neki, akkor meg kushad.

Ebben nem értek egyet. Nekem annyi harcom volt már a márkaszervizekkel, hogy ha egyszer használt autót veszek, akkor ami végig márkiszervizes azt messziről elkerülöm. Azt az autot egész életében tanulok gányolták, tripla áron. A márkaszervizben számadat vagy, nem is tudják kié az auto, összecsapják és jöhet a másik. Egy magán szervizben odafigyelnek, mert ha olcsok és jol dolgoznak, akkor visszatérsz.

Persze átlehet cserélni, multikormányból (müködésileg) csak egy fajta van. bagóért kapsz ilyen CDs magnót, ha jó helyen keresed. Talán bontókban...

Az Opel Astra G 1.6 16v Caravan fogyasztásadatai:

Átlag budapesti embernek: 7.8 liter

városban tökölés nyáron: 8.3 liter

városban tökölés télen: 9.2 liter

90km/h: 4.8liter

130km/h: 7.4liter

195km/h: 17.5liter

Klima nélkül a fedélzeti komputer adatai alapján, 100km-re vonatkoztatva 2 személlyel, dinamikus vezetési stílussal.

Gyönyörű a kék Astra, de álomvilágban él, 3.1millió... amikor ugyan ennek a modellnek az új ára 3.6 (de max 3.8) millió. Na ennyit azért nem ér az optikája.

Szerintem a reális tuning arány minimum 50% power - 50% look és nem fél millió optikára, 30ezer a motorra.

Valahogy eléggé majomnak tünik nekem ez a Baumgartner, de csak képzelt magad a helyébe 16v, kezdesz befutni, mint versenyző, leteszel valamit az asztalra, van lehetősége az országnak, hogy egy újabb Koko vagy hasonló büszkeség szülessen, de valaki sajnálja rá azt a pénzt, amit pont tölünk lopnak el az uzsora benzinárból. Azért az esélyt megadhatnák neki, hamár utakat nem csinálnak a pénzből.

Persze, lehet sosem lesz belöle senki és nem a tehetsége hajtja, mint Kokot, hanem csak az ami pont most fogyott el...

Erről eszembe jut egy "egyéb csevegés" történet, lehet meséltem anno. Egy ismerősömet azért rúgták ki az ELMÜ-től, mert összetörte az egyik új Transit-jukat. Jönnek belefelé az Üllőin, fordulna át a villamos sinen, azt mondja a kollegájának: "te, nézd már meg jön-e az 50-es tuja!" Semmi válasz, fordul erre durr belemegy a villamos. Elkezd üvölteni: "Miért nem szóltál!??" Mire a válasz: "Ez a 42-es..."

Még az egyben való végsebességhez: 110-et ment a motoros haverom 400-asa is, mint az S2000. Egy kölcsön Suzukival egyszer 109km/h-val elmentem a Nagyváradtértől a Klinikákig, mert ideges voltam. Na annak az a vége, de 2-esben. De nem minden Honda olyan ám, a VTi-knek 64km/h 1-esben, és még 100-ig sem mennek el kettesben, ez engem eléggé meglepett. Rövid a gyári váltó, az egy dolog, hogy leforog 8000ig :)

Kerekarcu köpcös-közepes termetü srác volt, rövid hajjal. Tavaly nagy 5-ágú felnik voltak rajta. Ugyan olyan elöl-hátul, csak hátul 5-ös. Ebben 6 gangos válto van? Mert akkor meg van az emberem. :wink: