Antal1

Ilyen remegés nálam nincs 

hát igen lehet , de ezekkel van kapcsolatban én is sokalltam de mélyen bíztam hogy ez majd megoldja a gondot de nem ( bár előtte figyelmeztetett hogy nem fogja megoldani)

benéztem 

khmmmm akkor itt nézzetek széjjel nekem innen van : http://www.unixauto.hu/Unix_Marka_Form.aspx           

  nem tudom melyik a három közül mert ebből még lejött a kedvezménye és úgy volt 204 ezer ....

47 perce, zotya975 írta:

Hát ja, 95 körül találtam én is GM gyárit. https://opeleseknek.hu/opel-astra-h-classic-2004-alkatreszek/opel-agr-egr-szelep-astra-h-z17dtl-z17dth-17-cdti-dizel-gm-gyari-0851749

16 órája, invezz00 írta:

Te miket cseréltél az autón? legalább tudom mire nem költök :D Én az EGR-t takarítottam ki azóta azt nem írja hibának meg ezt a turbónyomás jeladót de egyikse segített nekem.... ugye most kiírja hogy alacsony a nyomás a turbóban, de te írtad hogy neked az nem segített meg a turbócsere se... Amúgy ha fals levegőt szív be miért pont 3ezres fordulatnál tiltja le az autót? előtte is beszívja nem? meg ha falsot szív nem kellene feketén füstölni a kocsinak? enyém nem füstöl... 

Nálam a következők voltak kicserélve: komplett motorfelújítás (400e) Teljes üzemanyag rendszer felújítás (370e) Kuplung, kettős tömegű, kinyomó csapágy (220e)  gyári új EGR (204e) új mitsubishi Turbó (138e) Új generátor+önindító 110e  (az apróbbak: turbó nyomásszabályzó, map szenzor, fűtő motor+ellenállás, aksi,...) 

nekem fel van írva nagyságrendileg 2m Ft költöttem rá ami leginkább alkatrész mivel az öcsém műhelyébe van szerelve szóval ebből még a munkadíj nagyja nincs benne.

és most eladó a drága ... mert már utálom minta szart :D 

Rövidebb távokon (30km a barátnőmig) nem írja ki a hibát szépen húz meg érzéssel ugyan de 3000 fölé is tud pörögni. De amikor tartósan megyek hosszú úton (pl. ki németbe) beállok 140 re, az ugye 3000 fordulat , majd lassítanom kell elengedem a gázt és hopp már jön is a hibakód elmegy az erő és hatalmas kínlódás egy előzés is....

sajnos nem lett meg a megoldás, ugyanúgy kihozza  :(((

28 perce, Davee írta:

Amikor utoljára ilyen hibával találkoztam a légszűrőház és a fojtószelep közti cső volt kirepedve és ott falsot szívott.

Köszi, megnézzük. 

On 2017. 12. 03. at 10:39, Davee írta:

EGR szelep volt már pucolva? Pedál teszttel kiolvasás? Ha van hibalámpa van hiba is.

 

Szia!   " P2279 Légbeszívó rendszer részegység tömítetlen " EGR új, Turbó új, szívósor volt takarítva, van valami ötleted ?

On 2017. 12. 11. at 16:46, invezz00 írta:

2004-es Opel Astra H-m van 1.7CDTI! A  problémám ,hogy az autó letilt úgy 3ezres fordulatnál és 140-nél többet nem megy. Ki lett olvastatva a hibakód azt írja alacsony a nyomás a turbóba, utána néztem elméletileg van benne egy szelep ami ezt szabályozza kb 30ezer forint lenne! Szerintetek ez megoldja a problémámat? Valaki járt már így? Nem merem kicseréltetni, mert legelőször mikor letiltott azt írta hogy turbónyomás töltőjeladó hibája van (ha jól emlékszem ezt írta  ). Kicseréltettem az a jeladó is 30 ezerbe került és nem oldotta meg a problémám.... 

Szia!

Ugyan ez a probléma nálam is de megnyugtatlak a turbónyomás szabályzó csere nálam nem oldotta meg,  sőt nemrég 140e ért új turbót is vettem bele de valahol még is elszökik a nyomás. Én arra gyanakszok hogy valahol valami cső lyukass és elszökik a nyomás. Ha esetleg megoldódna írd meg köszi  

Sziasztok!

Először leszögezném olvastam már az oldalon az én hibámat is de a megoldást nem találtam.

Z17DTH  3000 és 140-150 fele ha lassítok / elengedem a gázpedált bedobja a szervizkulcsot, majd legyengül maximum 3000 ig pörög és a vége 120-140 km/h. Olyakor egy újraindítás megoldja a gondot de nem mindig. Mi lehet a gond ? Már a szerelőm is tanácstalan.

Köszönöm a válaszokat