Pityeeesz

2 órája, csaba66 írta:

Biztos, hogy nem szeria benne... Pl. az ABS modul kodja alapjan meg lehet tudni, volt itt regebben egy tablazat arrol, melyik ESP-s.

Ebben a táblázat megkeresésben de jó lenne, ha tudna segíteni valaki!

Sziasztok!

Z16XER motorkódú 2007-es Astrában az ESP már benne van? Vagy hogyan tudok erről meggyőződni, hogy benne van-e?

Köszönöm a válaszotokat!

Sziasztok!

Párom Suzuki Swift 1.3 GTI autójához milyen motorolajat ajánlotok? Gyárilag 10W30-ast javasol. Ilyen tipusú olajba ásványi olajat találtam a Liqui Moly márka. Ez jó lehet?

Asszem 98-as évjáratú az autó és 80.000 km körül jár. Most 10W40-es van benne, de a gyártójáról fogalmam sincs.

Köszönöm az ötleteket!

12 órája, Mark716 írta:

Szia

Kormányösszekötők jók?

Nekem utoljára például a lengőkarszilentek miatt rázta, lehetnek azok is.

Megnézetem amiket javasoltál. Jelentkezem a fejleményekkel.

Köszi

Sziasztok!

Újfent a segítségeteket kérném!

Hosszabb távon autópályán mentem és 120 km/h felett elkezdett rázni a kormány. Futómű állítás okés, gumik rendben, ezek után melyik alkatrész okozhat ilyen jelenséget?

Ebben tudtok nekem segíteni?

Köszönöm előre is

2 órája, csaba66 írta:

Tobbnyire kiszedett antenna mellett is siman megy a radio, ugyhogy a valasz azon mulik, melyik adot es hol akarod fogni. A ketfele antenna nyeresegeben valoszinuleg nincs elteres, vagy legfeljebb minimalis, ugyhogy normal esetben semmilyen kulonbseget nem fogsz tapasztalni.

Köszönöm válaszod! Mindig a helyi rádiót hallgatom, szóval ezzel nincs gond. Inkább a tél miatt gondolkodtam ezen a másik megoldáson. A hó meg a fagy eléggé teszi tönkre az antennát!

Sziasztok!

Azt szeretném kérdezni a tőletek, hogy valakinek az autóján antenna helyett ez a "cápauszony kinézetű" megoldás van-e fent?

Hogy működik a rádió ezzel a megoldással, zajos-e vagy ugyanolyan szuper mint antennával?

Köszönöm a választ előre is.  

Sziasztok!

Abban kérném a segítségeteket, hogy a manuális váltóm (Z16XER a motor) a hátramenetet többször is nehezen akarja elfogadni. Főleg akkor, amikor elérek a célhelyre és hátramenetre lenne szükség. Első körben mit ellenőrizzek vagy mi okozhatja ezt?

Váltó olaj csere volt már, a hiba okát viszont jó lenne megtalálni.

Köszi előre is a segítséget!

2 perce, csaba66 írta:

Barmilyen hiba elfordulhat kortol es futasteljesitmenytol fuggetlenul, legfeljebb a valoszinusegek kulonboznek.

Pixelhiba is barmikor elojohet, ebbol biztos nem kezdenek a futasteljesitmenyre kovetkeztetni.

Értem, köszönöm Csaba a véleményed. Végülis igazad van.

Csak arra gondoltam, hogy ez az autó már jóval többet is futhatott akár...

Sziasztok!

Szerintetek egy 50ezer km-es G Astra-ban előfordulhat a fedélzeti computer-nél pixel hiba? Mármint ha valóban ennyi km van a kocsiban, így értem.

11 éves az autó és bizony ilyen kevés kilóméter állást mutat.

Kíváncsi vagyok a véleményetekre

Köszi!

5 órája, csicsó írta:

lehet rátenni öntapados krómcsÍkot is szépen méretre vágva,nekem ilyen volt rajta asszem 5mm széles,de mérd le.Pontosan felrakva jól mutat.

Rendben, köszönöm szépen a segítségedet :)

On 2018. 04. 16. at 14:53, Pityeeesz írta:

Törölve lett a hibakód, legközelebb figyelmesebb leszek és megkérdem, leírom a hibakódot! 

Újra megnézték a lambdaszondát és visszajött a hibakód (miért is ne?) ha jól emlékszem P0132 vagy P0134 de a hiba leírására pontosan emlékszem: az 1-es lambdaszonda válaszideje lassú, reakcióideje gyenge! Pár napon belül cserélem és már várom, hogy fog haladni utána a verda :)

On ‎2018‎.‎05‎.‎12‎. at 15:36, Davee írta:

Üveggel együtt van, csak úgy tudsz feltenni olyat, ha ki van vágva a régi és a bontott krómost beragasztod. (Szerintem itt most el is vetetted az ötletet), de ha mégsem akkor bontottan lehet kapni.

 

Köszönöm szépen a választ, igen, el is vetettem az ötletet. Nem fogok semmit sem kivágni, azt hittem egyszerűbb cserélni dehát tévedni emberi dolog. Mégegyszer köszi a hozzászólásod!

Sziasztok!

Segítsetek kérlek, hogy az oldalüvegek alatti gumicsíkra ha ezüst színű fémcsíkot (szakmai nyelven nem tudom mi a neve) szeretnék feltenni, akkor ilyet hol lehet beszerezni és mi a neve?

Köszönöm előre is!

6 perce, kisp113 írta:

Ha csak megnézték és nem törölték akkor pedálteszttel(gyújtás le, fék+gáz egyszerre benyom, gyujtás rá) még mindig ki tudod olvasni a tárolt kódokat.

Törölve lett a hibakód, legközelebb figyelmesebb leszek és megkérdem, leírom a hibakódot! 

16 órája, kisp113 írta:

Vigyázat, elég sok minden eredményezhet olyan hibakodot ami lambdara utal, de az okozat és nem ok. 

Mi a hibakod? 

Nem tudom sajnos mi a hibakód, nem kérdeztem meg..., de ha megint jelez a műszerfal akkor újabb vizsgálatnál feljegyzem.

14 órája, Zsolti25 írta:

Melyik az a kipufogógáz-kibocsátás visszajelző lámpa?

Check Engine visszajelző lámpa, így talán ismerősebb! Megnézettem Tech2 műszerrel és Lambda szonda hibát jelzett, hat megérett a cserére úgy tűnik. Házilag cserélhető egyébként?

165ezer km-ert bírt ki!

Sziasztok!

Abban kérném a segítségeteket, hogy a műszerfalon elkezdett világítani a kipufogógáz-kibocsátás visszajelző lámpa. Én arra gondolok, hogy a motortér "elején" lévő lambda szonda hibásodhatott meg? Állítólag ezt nem árt cserélni időnkét...

Köszi az ötleteket előre is!

Sziasztok!

Remélem jó topic-ba írom! Sedan tipusú autómnál a csomagtartót nem tudom lecsukni zárásig, gyakorlatilag csak lehajtom. Központi zár megnyomásakor tehát a csomagtartó nyitva marad. Mi adhatta meg magát és mit kell cserélnem ekkor?

Köszi a gyors segítséget!

Megtörtént a műtét:

Gyertya és flexi cső csere után érezhetően jobban megy az autó.

A régi flexi cső hogy mennyire lestrapált lett 10 év használat után, pffuuu.

Szóval most öröm van a kis arcomon

Just now, rotel írta:

Az a 13 ezer teljesen korrekt ár.

Igen, neked köszönhetően tudtam viszonyítani

Holnap fél3-kor már kezdik kicserélni a flexit. Azt mondta a szaki egyébként, hogy még 2 hónapot adna a réginek és totál kuka lenne. Mondom akkor csere most

Gyertya csere pedig már meg is történt.

Mégegy kérdés lenne, ebben a Z16XER típusnál EGR szelep van vagy nincs?

On ‎24‎.‎08‎.‎2017 at 14:06, rotel írta:

Én kipufogósnál csináltattam és így volt 15 ezer.Ha jól emlékszem talán 200x55 mm a méret.Otthon csak akkor állj neki,ha van flex-ed és CO hegesztő berendezésed,mert nem csavarkötéssel van rögzítve.A hiba nem eltömődés,hanem kifújás formájában jellemző és emiatt bolondul meg minden.A flexibilis cső átlag 4-8 ezer környékén van.

Gyertyákat az általad leírtak alapján mindenképp cseréld!A legjobb és leginkább belevaló a gyári gyertya.Nem drága.

Hali!

Érdeklődtem már két helyen is. Az egyiken 13ezerért anyag és munkadíjjal együtt megcsinálják.

Másik helyen e-mailben érdeklődtem és ez a válasz:

A flexi cső cserét nem tudom vállalni csak az osztható résztől az osztható részig komplett cserével.

Kivágás és behegesztés nem megoldható.

Gyártmánytól függően, 30-50.000.- forint anyag és munkadíj.

Ide biztos nem viszem.

Új gyertyák a mai nap kerülnek bele.

Sziasztok!

Valaki vette már le a tetősínt G Astra-ról? Ha igen, leírnád a menetét vagy, hogy mire kell figyelni?

Ki kellene takarítani alatta mert igencsak csak trutyis.

Köszönöm a segítséget!

39 perce, gerigeree írta:

Sziasztok ! 

Tanácsot szeretnék kérni , hogy  mit gondoltok arról , hogy bár az ajánlott km-t még nem érte el a paripa (jelenleg 85.000) de már öt éves elmúlt és vacilálok , hogy le kéne cseréltetni a gumi szíjjal hajtott dolgokat ! Beleértve a vezérlést is ! A gyári ajánlás az 10 év vagy valami ilyesmi viszont eddig minden "szaki" azt mondta , hogy a gumi dolgoknál 5-6 év. mert elfárad,kiszárad,megnyúlik stb stb. . Valamint az is érdekelne , hogy vajon mennyire reális ár a 150.000 forint egy olajcserével egybekötött vezérlés cserére ?  Válaszotokat előre is köszönöm !    

A saját tapasztalatom, hogy nálam 120.000 km környékén, (igaz, ekkor volt 5-6 éves a járgány) volt a vezérlés csere, nyilván vízpumpával együtt. 70ezer pénzbe került munkadíjjal együtt. Szerintem a 150ezer olajcserével együtt nagyon drága, de ez az én véleményem.

Olajcserét én már házilag végzem, legalább tudom, hogy mit öntök bele

2 perce, quad405 írta:

Valaki itt írt róla pár hónapja, hogy ő elvitte egy ismert Pesti céghez és jó lett az eredmény. Nem is annyira a lovak számának növekedése volt a  lényeg, hanem hogy megszűnt a motor lomhasága és talán alacsonyabb fordulaton nőtt a nyomaték és egyből visszaesett Euro 3-ba.

Először tényleg rendbe szeretném tudni az autót, gyertya csere, flexi cső legyen frankó és égészséges. Olaj csere előtt is állok, szóval ha ezek mind megvannak és még mindig lomha lesz, utána gondolkodok el jobban a chiptuningon. De köszönök minden tanácsot