tgabor

46 perce, csaba66 írta:

Nem is a fordulatszamnak kell nonie, hanem a teljesitmenynek... Ha a sebesseget (es ezzel a fordulatszamot is) tartani akarod egy emelkedon, akkor tobb uzemanyagot es levegot kell a motorba tolni, ezert akarna valtozni a turbo geometriaja. De ha nem, vagy nem eleg gyorsan valtozik, akkor a vezerlo ugy erzi, hogy a teljesitmeny nem az utasitasanak (azaz a befecskendezett tobblet uzemanyagnak) megfeleloen no, ezert hibat jelez, es nem is erolteti tovabb a novelest.

Ettol persze lehet, hogy nem ez a gond, de az is lehet, hogy igen, es csak hidegen szorul, szoval a lehetosegek tarhaza boseges

 

És hogy férek hozzá? Persze ha nagyon szét kell szedni akkor hagyom egyenlőre

49 perce, csaba66 írta:

Ilyesmit en is latok neha, de nem a hideg motorhoz kotodik, hanem az emelkedohoz, tarolt kod nalam sincs.

Jobb hijan arra jutottam, hogy a turbo geometriajat allito kar nem mozog olyan gyorsan, ahogy azt a vezerlo elvarna. Lehet probalkozni pucolassal, vagy WD40-nel, de en egyelore hagytam, olyan ritkan jon elo.

Nemtudóm, hogy ez történik-e nálam is mert hirtelen fordulat emelkedés nem volt hisz az emelkedő miatt nem tudott gyorsan növekedni inkább olyan tartós 2500 után lassú emelkedés és úgy jött. Ma reggel viszont a pályán gyorsítottam szépen egyenletesen de 4-be szintén 2500 körül bejelzett, majd kialudt. De ha már meleg szépen megy 140-150 is.

Olyan kérdésem lenne Z17DTH -val kapcsolatban, hogy most ahogy hidegebbek voltak, nem volt még teljesen meleg a motor, de már kb mentem 3 -4 km-t. Elég nagy emelkedő, kicsit meg akartam húzatni 4. ben. Olyan 2500 - 3000 között megjelent a kulcsos jel majd nem gyorsult tovább, felraktam 5. be pár másodperc múlva el is tűnt. Miután mentem még vagy 10 km-t melegedett a motor rápróbáltam már szépen ki lehetett húzatni. A kérdés az lenne hogy ez hiba vagy opció?  Azóta még kipróbáltam 2x is sikerült ugyanezt reprodukálni. Szóval van benne ilyen védelem vagy valami gond van vele. Hibakódot nem tárolt el. 

köszi 

A kijelző akkor nem olyan fontos, viszont a bajom az üléssel van. Az a tippem, hogy valami csuszka van benne elkopva, de egyik alkatrészshopban sem találok ilyet csak VW típusokhoz. Szedett már szét valaki ülést? 

3. GID de nekem a hátralévő távolságot írja és a pillanatnyit, ami az opelmuhelyen (H astra vételi tanácsadó) van a képeken az az átlagot is 

Sziasztok

Nemrég sikerült a G astrát H-ra cserélni, és lenne pár kérdésem. Mivel vegyes kérdések ide írom.

1. Hátsó ajtó alul a gumikédernél megáll a víz, opelműhelyen van leírás hogy a hangszóró mellet folyik be a víz, de ebben nincs hátul hangszóró. Mi a teendő? (még nem szedtem szét)

 2. Vezetőülés sajnos néhány centit (max 1-2 cm) elöre vagy hátra kottyan fékezéskor vagy gyorsításkor, nem nagy dolog de engem idegesít, mit lehet vele tenni? 

3. A nagyobb kijelző van benne, de csak pillanatnyi fogyasztás ír, nem lehetne hogy az átlagot írja ki főképernyőre? 

4. Tud valaki utólag beépíthető jó könyöklőt bele?

5. Z17DTH-nál mi az üzemi höfok? Szerintem 75 C nem elég és termosztát csere lesz

Köszi

6 perce, Astra555 írta:

Ki kell tapasztalni, volt hogy én is olyan szögből nyomtam meg, hogy az irányjelzőt kapcsoltam be helyette.

Aha , most nézek egy videót, hogy az egy billenőkapcsoló és erővel kell nyomni, én azt hittem az egy apró mikrokapcsoló a kis pötty alatt:)

21 perce, csaba66 írta:

Kulon leiras nincs, a 115. oldaltol kezdodik: https://www.opel.hu/content/dam/Opel/Europe/hungary/nscwebsite/hu/04_Owners/02_Manuals/00_Owners/MY_13/om_astra_kta-2584_18-hu_eu_my13_ed0712_11_hu_hu_online.pdf

Muszerfalon levo gomb nem tartozik a tempomathoz, es a 30 sem eleg neki, 60-70 korul probald.

Hutoviz: az erzekelo a tartalyban van, egy megneses vacak kapcsol egy reed relet. Lehet, hogy nincs egeszen a jelig toltve, es ha ferde a kocsi, akkor jelez, vagy kontakthiba a kabeleknel. Leakadt magnes is volt mar, de akkor nem csak neha villanna.

9 perce, Astra555 írta:

Hogyne reagálna. Városban, ha nincs forgalom, beállítom 50-re és azzal megyek végig. 30- vagy 40 km/h felett az első fékpedál lenyomás után be kell kapcsolnia. Ne bármelyik gombot nyomd meg, hanem azt a végét amelyik domború, azzal kapcsolod be az adott sebességnél, illetve, ha bekapcsoltad, azzal emeled a sebességet felfelé.

Olyan érzéketlen a gomb nem is érzem h megnyomom. nincs abba valami mikrokapcsoló? A kapcsoló végén van nem, az ablak felé úgymond?

Köszi

De akkor miért irja a könyv a 30-at tempomatnál? Akkor 60-70-ig nem reagál semmit nektek se?

Sziasztok

Hétvégén lecserélődött a G astra H astrára . 1.7 101le.  Az lenne a kérdésem, hogy valakinek van e leírása valahol az fedélzeti komp. -ról. A kézikönyvben az van , hogy annak külön leírása van , de az opel oldalán csak j astrához van. (Sajnos azt se tudom mit nyomjak nem volt még ilyen bonyolult autóm nekem ez űrtechnika :))

A másik, hogy a tempomat nem reagál semmire, 30 felé megyek, fékezek egyszer de bármelyik gombot nyomom a bajuszkapcsolón még a km óránál sem jelez vissza, illetve a műszerfalon is van egy benyomható gomb ami kiugrik és azt tekergetve sem történik semmi. Amúgy a kormányon minden működik szerintem nincs megzavarodva a CIM.

Illetve ezt is biztos tudjátok, de nekem is van sejtésem, de találkozott már valaki azzal, hogy néha bevillan, hogy kevés a hűtővíz, de persze van benne. Hol van az érzékelő vagy mit nézzek meg?

És van valahol leírás ködlámpa beépítésről utólag?

Köszi

Érdekelhet, de kombi kellene

Sziasztok

Hétvégén úgy néz ki megnéznék pár H astrát saját részre. Az opelmuhelyen lévő leírást már elolvastam, de azért itt is megkérdezem mire érdemes figyelni?

Két típus érdekelne, (igazából benzinest nem nagyon találok)

Kombi 1.7 101 le és az 1.9 150le

Elvileg mindkettőben volt kettőstömegü cserélve. Az 1.9 részecskeszüjője állítólag hibátlan, viszont azon vezérléscsere kell. Illetve azt mondta az eladó, hogy a motorháztetőn apró rozsdákat lát, pedig törve nem volt magyarországi. (nem értem mire gondolhat). Ugy tudom itt a váltóra is kell figyelni mert gyárilag kevés az olaj. Csábít a 150le de nem tudom mennyivel macerásabb az a motor.

Köszi

Az enyém is eladó lett, hátha valakit érdekel. A HAHU -s ár úgy van megadva, hogy még nem sürgős, de ha itt valakit komolyan érdekel természetesen megbeszéljük.

https://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_1.4_16v_classic_ii-12084821

Tudom kissé hihetetlen, így lehet nem is írom bele a hirdetésbe ne kelljen magyarázkodni. Nem az a tipikus piacra járós nyugdíjas mint Magyarországon az idős bácsikról kialakult kép, szeretnek kirándulni, élvezik a nyugdíjas éveket   Asszem azóta J astránál jár már 80 körül van. Mindegy ez a mese része úgyse érdekel senkit 

Szerintetek én mennyiért hirdessem kb 1 hónap mulva. 

2005 gyártás 2006 forgalomba helyezés. Z14xep, klima, abs, el ablak. 2. Tulaj vagyok első tulaj csaladon belül idős bácsi 170e-el vettem. Most van benne 240 80% pálya, 207 nél lánccsere. Rozsdamentes parkolasi sérülések nélkül.  mennyi lehet a hirdetési ára? 

On 2017. 08. 13. at 12:18, oggy írta:

Volt itt szó fentebb a G és a 2es Fóka közötti különbségekről. Volt 06-os, 2es kombi fókám 5 évig, a pozitívumok:irtó jó futómű, fékek, kormánymű, kényelmes és nagy utas/csomagtér, viszonylag frissebb forma kívülről. A negatívumok:az első a dízelmotor, na az egy francia hulladék! (1,6 benzin az jó!), az ajtókárpitok full műanyagok, brr.., szegényes felszereltség, rohadó első sárvédők. Röviden ennyi. A 3 f-es mondást viszont azóta még komolyabban veszem!!! 

Tehát akkor szerinted a G astra jobb mint a 2es focus? Akkor a H astra sokkal jobb lehet mint a 2es focus?

33 perce, Steve01 írta:

Köszi a válaszokat, az egyik kollégám apósának valamikor a későbbiekben eladó lesz az Astrája. Az öreg 70év körüli, és már nem nagyon merik engedni vezetni, múltkor volt egy kis koccanása. 2008-as z14xep kb 50ezer van benne, első gazdás, én már jeleztem hogy megvenném, de az árról még nem tudok semmit.  Csak akkor még nem olvastam utána ennek a motornak, és nem a legjobbat írják róla. A z16xe-t jobban dicsérik, de az ritka mint a fehér holló. Erről a twinport műanyag szívótorok (remélem jól írom) kikopásról mit halottatok?

 

 

Azt ha jó áron lesz  meg kell venni Nekem a szívósor még gyári 240nél, hidegen van minimális hangja, amúgy 45 körül Gödöllőn kicserélnek benne mindent fémre

31 perce, Cs. Zoltán írta:

Szia!

Szerintem ezzel járnál a legjobban. Z14xep tulajdonosként, én fix, hogy xe-t vennék, ha újra dönténem kellene. Motorból inkább az 1.6-ost választanám.

Miért választanád azt ? Nekem semmi nem volt a z14xep-vel sem. Lánccsere volt 200e nél most van benne 240. A fogyasztás is teljesen jó. Ilyen megbízható autóm nem volt még, kár hogy nagyobb kell

12 órája, Janó32 írta:

Milyen kenőanyagot használsz?

Q8 5w40 -et a lánccsere óta kb 3x cseréltem, elötte GM-et de azt jobban ette

17 perce, Steve01 írta:

Sziasztok!

G Astrát szeretnék vásárolni, most egy 1.6 -os F-es sedanom van amivel teljesen meg vagyok elégedve, csak nincs benne klíma. Ahogy olvasgatom a fórumot nekem úgy jön le a G Astra megbízhatósági listája hogy, Z14xe, Z16xe, Z16xep. Ezért elsősorban Z14xe-t vennék 2004-2005 évelejit. Nem tudjátok ennek hányas a környezetvédelmi besorolása, az F-esem  0.4. tehát ha szmogriadó van ezzel már nem járhatok.

Most így fejből nem tudom de az xep az biztos hogy mehet. Amúgy meg kell nézni mi van a forgalmiban mert sokszor el van írva. Amúgy ami Z-vel kezdődik az euro4

 

Nekem hamarosan lesz egy eladó 1.4 twinport 2005. Ez maximum 0.5l olajat eszik 10ezrenként. Mondjuk 600ért nem is adnám