Steve01

11 órája, kobraCode írta:

Ha általános dolgokra gondolsz akkor lehet még pár dolgot: ami épp aktuális, hűtővíz és ablakmosó fagyáspont. Ezen kívül fékek, fékfolyadék, szervó olaj, kb ezek szoktak elmaradni vásárlás utáni átnézéseknél.

Igen ezek át lettek nézve, későbbiekben, tárcsa, betét, csere lesz.

11 órája, Kukacka írta:

Hátsó nem, elsők igen. 10w40 az a. Jót tesz láncnak, tőkének. Király ötlet volt a gazditól.

Van szép hosszú sor kint és bent is, ízlés szerinti bontásokkal bárminek nekimehetsz  

Elvileg nem a tulaj kérte a 10w-40et, hanem ezt rakták bele a szervizbe, ő meg rájuk hagyatkozott, "csak ők a szakemberek".  Az utolsó mondatot nem igazán értem?

1 órával ezelőtt, Kukacka írta:

Na sorban:

Van rendes ülés is. ClassicII ülés valóban putri. Vectra B ülés vagy Astra plüss ajánlott.

Rezonancia passz, pár négyzetméter zajcsillapító után már nincs zörgés és rezgés. Előtte azért tud lenni bent is.

Olajfogyi meg egyes motorokkal van. Klasszikus összemosás, hogy 170 féle ecotec motort gyártottak, ha nem többet és "áááá ecotec, eszi az olajat". Szokásos hülyeség. 1.4 twinportra olajzabát nem hallottam, cserébe van más, ami el tud romlani :D 

A B Vectra ülés egy az egyben jó bele?  (esetleg a hátsó is)  Az jó lenne ha tényleg nem enné az olajat, eddig 1000km et mentem vele, persze ebbe is az előző tulajnál 10W-40et raktak bele. Most 5w-30 Dexos 2 van benne, nem füstöl, a kipufogó vége nem olajos, a motor ha benézek a beöntő nyilláson, szép sárga belülről, nem látok olajsarat. Remélem nem lesz gond vele, a gyertyákat kicseréltem, a lánc még a gyári elvileg, de nincs hangja, (ha minden igaz 82000km van benne). A vízpumpán a műanyag csonk, ki lett cserélve rézre, a vezérműtengelyek csavarjaira rá lett húzva. A toronygumit is cserélni kell hamarosan, miket nézzek még át rajta, kihagytam valamit?

Nektek nem kényelmetlen a G astra ülés, én valahogy nem találom a helyes beállítást, vagy a derekam, vagy a hátam fáj. Idáig nem vezettem G Astrát, nincs összehasonlítási alapom, nekem 1.4 láncos motoros van, de 1es-be induláskor gyakran van egy kis rezonancia, mint valami dízelnél, olyan kis morgós. Kívülről szép csendes, belülről van olyan morgós, rezgős hang.  Az olajfogyasztás az mitől van az opeleknél,  olvastam 1 gazdás 60ezer km es Astrát hogy eszi az olajat, de olyat is hogy 200ezer km es nem eszi.

55 perce, gezoli írta:

Vagy csak újra kell tanítani!

Próbálta tanítani de nem sikerült. Ha jól láttam, felhúzta az ablakot és hosszan nyomta a gombot, ugyan ezt lefelé is megcsinálta.

A G Astrámban, csak szakaszosan megy fel-le a baloldali első ablak, valamelyikőtök járt már így?  A villamossági szerelő azt mondta, vegyek bele egy komplett szerkezetet . A motor, és a szerkezet is jó, csak van benne valami vezérlő kis panel az romlott el, de azt külön nem lehet cserélni.

1 órával ezelőtt, Janó32 írta:

Szüleimnek van egy kis hobbi borásztata, már a teleket is ott töltik. Iszkaszentgyörgy szőlőhegy (csak azért hogy a környéket meg tudd nézni), és az Sx4 (nem 4x4) a Michelin Cross Climate-el mindig felment az elmúlt két télen (azóta van meg). Elég sokat megyek azzal az autóval (relatív, kb 1500km/év) és eddig maximálisan vizsgázott nálam, Astra-ra is ez lesz ha eljön a csere ideje... A határokat sosem keresem, de normálisan (ésszerű tempóban) közlekedem. 

Én is gondolkodtam hogy Cross Climate-t veszek, de az árán tudok venni 1-1garnitura téli-nyári gumit. Nagyon drága.

G Astrához vett már valamelyikőtök hátsó műanyag dobbetétet?

On 2018. 10. 04. at 0:41, Cs. Zoltán írta:

Nekem az elcsavarodott olajszűrő okozott hasonlót. Méress olajnyomást, ill olaj+ szűrő (Mahle-t ajánlom) csere. 

Megoldódott a problémám, most már nekem is másodpercek alatt helyre áll az olajnyomás, melegen is. (Gagyi olaj szürő volt benne, meg 10w-40-es olaj ) Kapott Mann szűrőt, meg Eneos 5w-30at. A motor  belül szép tiszta, nem volt benne olajsár, 81ezer km van benne, remélem nem csináltak nagy kárt a motorban a nem belevaló olajjal,  meg szűrővel.

13 perce, Cs. Zoltán írta:

Nekem a Mannt, Hengst - et elcsavarta, egyedül a Mahle-t nem. 

Gondolom az olajteknő szívókosarát említette a szerelőd.

Igen arra gondolt.

Z14xep-nél mikre kell figyelni, pl gondolok itt a vízpumpa műanyag csövének fémre cserélésére, a vezérműtengelyek csavarjainak ellenőrzésére.

20 órája, Cs. Zoltán írta:

Nekem az elcsavarodott olajszűrő okozott hasonlót. Méress olajnyomást, ill olaj+ szűrő (Mahle-t ajánlom) csere. 

Mann filtert, meg Eneos 5w-30 ast fog kapni, meg valami szűrő lesz benne kipucolva. Jó lenne ha nem lenne vele nagyobb baj. Az 1.6szr hez képest, elég hangos motor.

A napokban vettem egy Z14xep G Astrát, 3-4 meleg indításkor előfordul hogy nincs olajnyomás. Első hidegindításkor mindig gyorsan felépül az olajnyomás, elvileg 80ezer km van benne. A tulaj szerint 10w-40 es olaj van benne, vásárláskor, sajnos ezt a hibát nem vettük észre, és az autót már a nevemre is írattam. Füstölést, lánczörgést nem vettünk észre, vajon mi lehet a hiba, tele lenne olajsárral, vagy olajszivattyú baja lenne. Az olajat mindenesetre kicserélem 5w-30ra.

Persze neked is igazad van, de azért csak jobb találkozni a régi tulajjal, látod milyen környezetben lakik,  mennyire igényes. A kereskedőnek meg az az érdeke minél olcsóbban megvegye az autót, és minél nagyobb haszonnal túladjon rajta. Mindegyiknek van fényző ismerőse, a kis pici rozsdákat lejavítgatják, aztán nálad meg előjön 1év múlva. Minden ki van szilikonozva, amig az le nem kopik, addig ragyog minden része. A kinti autók meg teljesen lekövethetetlenek.

3 órája, Janó32 írta:

Hát ez nem ilyen egyszerű, ez nem fekete-fehér. Eleve használt min 10 éves autóról beszélünk, tehát lutri az egész, szerencse kérdése. Lehet egy 3-4éves autó megviseltebb motorikusan vagy hajtásláncban mint egy 15 éves amit autópályán használtak és 4x annyi km van benne. A Te szemszögedre van egy jó tapasztalatom: volt munkatárs garázsában javítottunk ezt-azt és hallok valami bődületes motorbőgést. Kérdem hogy ez mi a franc lehet, mondta hogy a kettővel arrébb lakó néni indult neki a világnak, épp a garázsból tolat ki csúsztatott kuplunggal. Értsd, hideg motor, kg 6000-es fordulat. Mire kimanőverezett az utcára, konkrétan kuplung szag volt. Ezt heti 5x eljátssza pl elmegy a tőlük 3km-re lévő tesco-ba majd haza és ilyen finoman vissza is áll a garázsba és ennyi. Kb 4-5 évente cserélik az autókat, mindig beszámíttatják. Szóval ha Te egy ilyen 3-5 éves alig 30000km-t futott autót megvennél, hát... Pedig fiatal, szép állapotú ránézésre hibátlan, kevés km...  

Üzemanyagnyomást kellene mérni, alacsony szintnél lehet hogy gond van vele. De lehet hogy a tankban lévő csővel lesz gond, de lehet hogy az üzemagyszűrőd nincs a helyzet magaslatán. Trafót mitől tudod 100% kizárni? Gyertyák állapota/kora? 

Lehet hozzátudnék jutni egy kb 50ezret futott Astrához, mert az öregeknek már a doki nem újítja meg a jogsit. A lökhárító már volt párszor festve, mert mindig csinálnak valami kis koccanást. A kocsit nem láttam még, de valószínű, hogy így használhatják ahogy leírtad,  annyi szól mellette hogy valós a futásteljesítmény, ismert az előélet, mert ők az első tulajok. Nagyon nehéz magánembertől autót venni, netán első gazdától. A kereskedőkben meg nem bízok, vannak náluk is jó autók, de zsivány mind.

Végül is mindegy milyet veszek, csak törekedjek, hogy minél megkíméltebb legyen, minél kevesebb km legyen benne. Akkor inkább vennék egy 2008-ast, mint egy 2004-est, csak fiatalabb, jobb a környezetvédelmi besorolása.

Sziasztok. Egy szerelő ismerősöm azt mondta, G astrából ha 1.4-est akarok venni, akkor a 2004 előtti évjáratokból válasszak, mert azok a jó motorok. A 2004 után gyártott 1.4 twinport motorok nagyon eszik az olajat, gond van a twinport műanyag házzal, és a láncos vezérlés sem az igazi. Nektek mi erről a véleményetek, ti napi szinten használjátok ezeket az autókat, melyik modellek az olaj evősek,  . Ha 1.6-ost akarnék venni, akkor meg pont a 2004 utáni twinport modelleket dicsérte, mert azok szíjas motorok.

Itt nálunk volt a kereskedésben egy piros G Astra, 2008. 1.4,   5ajtós, 100ezr km,  1,2M. A motorháztető, tele volt kavicsfelverődéssel, de amúgy szép volt. Persze kikenve, polírozva, 50Ezrt engedtek belőle, 2nap alatt elvitték.

7 perce, Bmájki írta:

Kb. 2 éve van nálam, 139e km-el vettem, most 181-nél tartok. Természetesen van olaj fogyim.

Az gondoltam, ezek az újabb fejlesztésű Twinportok már nem nagyon eszik az olajat. De furcsa lesz  az F astrám után, hogy ezekbe kell olajat töltögetni.

4 perce, Bmájki írta:

Az enyém 1,6 twinport(103 LE), kombi, tetősín nélkül (legalább nem zúg autópályán), fekete belső kilincses, külső tükör is fekete, 2 el. ablak, el. tükör 2 lufi, klíma, ABS. Azt, hogy milyen felszereltség nem tudom. Ja, 2005-ös évjárat.

Akkor ez olyan lehet mint amit én néztem. Mióta van meg, mennyi km van benne, olajfogyasztás van?

Én sem ragaszkodnék a twinporthoz, próbálok kevés km-es, 1gazdás, törésmentest,(1-2elem festés belefér) keresni, mint a mesében. Ebben elektromos az ablak, tükör, azért is nem értem a fekete kilincset, és hogy nincs tetősin.

Az 1.6-os Twinport motor az mennyire jó, mert nagyon kevés 1.6 Twinport G Astrát láttam? Szinte mindegyik 1.4-es az utolsó kiadásokból.

Kinéztem egy 2008-as G astra kombit, de nincs rajta tetősin, meg fekete a belső ajtónyitó kilincse. Viszont 1.6-os, és kíma is van benne, ez milyen felszereltség?  A tetősín elvileg bontóból pótolható?

43 perce, csicsó írta:

Z14XE 2004-es évjáratban nincsen

Akkor egy 2004-es z14xe kell nekem, minél kevesebb km-el. Ha nem találok, akkor kivárom az 50ezer km-es 1.4xep-t, (vagy egy II-es Fókát)

3 perce, Geopake írta:

Azokban van szerintem.A Z16XE be is csak a vége felé nem raktak.Úgy tudom 2004.2005 be hagyták ki belőle.

Köszi, az jó ha nincs mert egy hibalehetőséggel kevesebb.