gerigeree

16 órája, csaba66 írta:

A 60 vagy 70 mm nagyon keves lenne, raadasul nem a belso, hanem a kulso atmerokben van elteres.

A TRW es a ZF ket gyarto, nem tudom, hogy dontheto el egyszeruen, hogy eppen melyik van. https://opel.7zap.com/en/car/a04/l/0/

Ez alapján megprobálok elindulni. Nagyon köszönöm 

Sziasztok ! 

Alkatrész rendelés előtt állok , egy szaki barátom a segítségemre lenne , de feltett pár kérdést amire nem tudtam egyből a választ és az lenne a kérdésem , hogy szétszedés nélkül meg lehet e mondani a következőket 99%-os pontossággal az alábbi adatok ismeretében. Astra H Kombi 1.6 2012 A16XER ?

- Féktárcsa belső átmérője 60 vagy 70 mm?

- A kormánymű TRW vagy ZF ? - Ez egyébként mit jelent ? 

Lehet másnak ezek triviális kérdések , de ha tudnátok segíteni az nagyon jó lenne ! 

Előre is köszönöm , szép napot !

10 perce, csaba66 írta:

Egy hangyanyi lejtes nem lehet ok, ha egyaltalan van ilyen erzekelo (es ha van, akkor sem poziciora, hanem mozgasra erzekeny).

Alapvetoen ket eset van: vagy valamelyik erzekelo (beleertve a kabeleit is) hulyul meg, vagy a kozponti egyseg. Talan Tech2 vagy Opcom jelzi a hibat, esetleg ki tudja olvasni, mi volt az utolso riasztas oka, ugyhogy inkabb ilyennel is rendelkezo emberhez, esetleg markaszervizbe erdemes vinni.

Egy altalanos szerelonek nyilvan tul sok ido vegigbogaraszni egy ismeretlen rendszert, amihez aztan alkatresze sem lesz, hacsak nem egy kabeldarabot kell cserelni, szoval ertheto, hogy nem kapkodnak a munka utan.

Szamomra az is kerdeses, mennyi haszna van egy ilyen riasztonak. Lehet persze olyan amator probalkozo, akit mar a megszolalasa is elriaszt, de ha valaki komolyan akar valamit, azt biztos nem fogja gatolni semmiben. 

Na erre nem is gondoltam , hogy a ki lehet olvasni. Nagyon szépen köszönöm.

Sziasztok ! 

Tanácsotokat szeretném kérni , hogy egyáltalán merre induljak (autovillamosságis már 3 elhajtott mondván gyári a riasztó) , hogy a kocsi riasztója magától megszólal ! Teljesen random helyeken és módon. H astra. Nálam okosabbak mondták , hogy lehet a nyár végett bogarak maradnak bent de a belső érzékelő kikapcsolása után is csinálta szintén random módon ! Egyetlen egy halvány összefüggést találtam két megszólalás helyszíne között mégpedig azt , hogy ahol álltam egy hangyányit lejtette balra. És arra gondoltam , hogy nem e valami emelésérzékelő (lehet , hogy nagy hülyeség amit írtam) romlott el. Most talán el tudom vinni valakihez de mindenképpen szerettelek volna Titeket is erről megkérdezni  ! 

Válaszotokat , segítségeteket előre is köszönöm 

3 perce, quad405 írta:

Jaja. Én vagyok a  rockalapács  Azért még pezsgőt ne bonts. Ez csak az én esetem volt. Nekem motor hibajelzőm nem volt. Mihamarabb menj el szervizbe és addig is fél szemmel figyeld a hőfokot. 108 fok fölé nekem sosem ment. Akkor kapcsol be a ventillátor, 106-nál meg ki. Én tavasszal vettem észre. Akkor autópályán 60-70 fokig is visszaesett ha jól emlékszem. Minden esetre jelentősen. Kb. 20-30.000 egy termosztát. Ahhoz kicsit drága hogy évekig tartogasd tartalékban. A lambdaszondát néztem anno. Valami 50.000 körüli összegre emlékszem. Állítólag nem nagyon érdemes csak gyárit betenni, mert az utángyártottak nem bírják a kiképzést. De reméljük nem kell cserélni neked sem. Azt meg hogy átereszt a termosztátod meg tudod nézni kézzel te is. Hidegindítás után pár perccel ha kezd langyosodni a vastag cső ami a termosztáttól a vízpumpához megy, akkor tuti átereszt. Normál esetben csak akkor kezd el melegedni mikor kinyit.

Zsivány , köszönöm ezt ki fogom próbálni. Hát most futottam egy kört  ..lgen a legolcsóbb a júniksznál 26. Ez tényleg drága ahhoz , hogy polcon álljon. A régmúlt emlékei alapján gondoltam , hogy nem egy vészes dolog

5 perce, quad405 írta:

Nem tudom milyen motorod van. Nekem A16XER-en voltak ezeka  kódok. Melyik volt előbb nem tudod? Nem tudom hogy függnek össze, de nekem is szinte egyszerre voltak. Miután kicserélték a termosztátot és elhoztam az autót a szervizből, jött a másik kód.

Szóval. A termosztátos nem vészes csak drága. Tulajdonképpen nem szorul meg, csak nem zár le teljesen és átengedi a vizet ami emiatt nem tud üzemi hőmérsékletre felmelegedni. Nyáron nem gáz de a tél beállta előtt cserélni kell. Figyeld a szervizmenüben a víz hőfokot. Ha pl a reggeli hűvösben nem megy fel az üzemi hőmérsékletre vagy a menetszél visszahűti akkor ez a hiba nálad is. Rossz a konstrukció. Valami gumigyűrű szétmállik a termosztátban és attól engedi át a vizet. Típushiba. Nekem 30.000-nél jött először elő. Csere. De az új sem bírta 100.000-nél tovább. Kopó alkatrész lett ez is.

Szóval mikor másodszor cseréltéka  termosztátot akkor jött elő pár órán belül ez a lambdaszondás kód. Nem tudom mi az összefüggés. Azt mondták, hogy hogy a lassú reakcióidő volt a tényleges hiba amit nem tudtak hova tenni. Reseteltek valami lambdaszondás paramétereket  és mentünk az autóval egy kört hogy megtanulja az új értékeket. Relatíve kis és nagy fordulaton is járatták. Azóta nem volt vele baj.

Valami olyat magyaráztak, hogy a rendőrasztrákra jellemző ez a hiba, mert ők sokat használják alapjáraton kettesben vagy hármasban. Szóval a sok kis fordulatszámú üzem okozza. Mondjuk azóta próbálok én is nem lemenni 2000 alá.

Nekem  tartósan világító check-lámpa nem volt, csak indítás előtt nem aludt el a villáskulcsos ikon mint ahogy azt normálisan szokta. Arra a fázisra gondolok, mikor ráadod a gyújtást de mg nem önindítózol.  Szóval ez azt jelzi hogy valami hiba fennállt valamikor. Ez csak bizonyos számú hibátlan indítás után törli magától a rendszer.

De metál vagy köszi !  Igen , nem írtam , hogy A16XER. Igazából nem tudom melyik volt előbb. Egyszercsak motorhiba jelző , bepánik,fék-gáz-gyújtás-kiolvas-utánakérdez. Nem igazán volt a kocsival még gond ezért vagyok ilyen tanácstalan.Egyébként nem értem mert a víz az normális hőfokot mutat ! A menetszél ugyan visszahűti de ilyen 98-102 fok között. Az meg szerintem normális. Remélem , hogy nem kell lambda szondát cserélni mert az ha jól tudom nem valami olcsó. A termosztát tippet meg köszönöm , szerintem azt megcsináltatom még ha nem is a legdrágább alkatrésszel , mert ha tényleg kopó alkatrész akkor inkább lesz mindíg egy tartalékba. 

De mindenesetre köszönöm szépen tippeket. 

Sziasztok ! 

Lett két hibakódom meg egy világító ikonom (motor hiba jelző). Nálam sokkal okosabbak azt mondták , hogy az egyik hibakód az első lambda szonda hibája a másik meg a termosztáté.

Egészen pontosan ECN 01345e és ECN 059761. Azt a tanácsot kaptam , hogy a szervízig mehetek vele. Egy autószerelő ismerősöm azt tanácsolta , hogy ha nem forr a víz akkor egy darabig még járhatok vele (most nem tudta vállalni) mert alapvetően ez nem okoz kárt a motorba. Egyébként jól megy , nem rángat stb. A kérésem az lenne , hogy szerintetek tényleg így van vagy inkább rohanjak megcsináltatni máshoz, mert vagy egyik vagy másik de most nem igazán tudnám nélkülözni sokáig a kocsit ezért kellene biztos de gyors megoldás. Segítségeteket előre is köszönöm ! 

U.I.: Észak pest, Dunakeszi, Fót tengelyen ha tudtok megbízható szakit ajánlani akkor azt is szívesen veszem. 

Nagyon szépen köszönöm 

Sziasztok ! 

Tanácsot szeretnék kérni , hogy  mit gondoltok arról , hogy bár az ajánlott km-t még nem érte el a paripa (jelenleg 85.000) de már öt éves elmúlt és vacilálok , hogy le kéne cseréltetni a gumi szíjjal hajtott dolgokat ! Beleértve a vezérlést is ! A gyári ajánlás az 10 év vagy valami ilyesmi viszont eddig minden "szaki" azt mondta , hogy a gumi dolgoknál 5-6 év. mert elfárad,kiszárad,megnyúlik stb stb. . Valamint az is érdekelne , hogy vajon mennyire reális ár a 150.000 forint egy olajcserével egybekötött vezérlés cserére ?  Válaszotokat előre is köszönöm !