leyattila
-
Hozzászólások
12 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by leyattila
-
-
20 perce, V6RedB írta:
Szia!
Köszi a gyors választ. Nem bontott ECU-t kapott. Egy ezzel foglalkozó szerelő cserélte azt is. E-bay-ről rendelte 50 ezer ft-ért és 20 ezerért tanította rá az autóra. A hibakódokat folyton kivillogtatom, ha olyan van. De a bibi, hogy a 0302 0300 kódokat adja ki. Az okát nem tudja senki miért lehet. Még a motor megbontása maradt kb csak hátra, hátha ott van valami olyan károsodás. De annak talán hangja is lenne.
Sajnálom, hogy nem tudtam akkor újat mondani, amióta velem ez megtörtént, azóta mindenbe már ezt képzelem bele
Kitartást akkor a problémamegoldásig!
-
1
-
-
10 perce, V6RedB írta:
Sziasztok!
Van egy 2003-as Z14XE motorkódos Astra G Caravan-unk ami a következő hibajelenséget produkálja. Van mikor tökéletesen megy, de akad mikor teljesen erőtlen lesz a motor. Ekkor felvillan a sárga villáskulcsos hiba jelző. De egy idő után el is alszik. Olyankor ismét tökéletes az autó. Volt már 3 szerelőnél is. Az első kicserélte a gyertyákat és a trafó sort. Azt mondta ez a gond mert olyankor három hengerezik az autó. A gyertyák amúgy 4-5 hónaposak lehettek. No ez nem is oldotta meg a problémát, továbbra is előjött a hiba. Ajánlott egy másik szerelőt aki jobban ismeri az Opel motorokat. Ez a második szerelő, állítása szerint kitakarította a fojtószelep házat és az AGR szelepet. Lecserélte a 10w40-es olajat amit folyamatosan használtam is mióta megvettük az autót és feltöltötte 5w40-el mert állítása szerint ezekbe az kell és a 10w40-től beragadt valamelyik szelep, azért nem megy egy henger olyankor. Mikor mentem az autóért azt mondta tökéletes. No ismét egy hosszabb távon előjött a hiba és felvillant újra a jelzés. Hívtam a szerelőt, azt mondta ő nem tudja mi lehet és ideje sincsen keresgélni mi okozza, vigyem máshoz. Ismerősökön keresztül találtunk egy harmadik szerelőt. Ide is elvittük az autót. Ő kicserélte a vezérlés szettet mert állítólag az már meg volt nyúlva meg a vízpumpánál folyt a hűtővíz. Én folyást soha sem tapasztaltam és nem kellett töltögetni sem a vizet bele. Azt mondta el is volt egy bordával ugorva a szíj és emiatt nincs ereje az autónak. Megcsinálta, mentünk vele egy kört, ismét előjött a hiba, sőt, szerintem az 5w40 olaj miatt bevillant már az olajnyomás visszajelző is. Vissza a műhelybe. Az új olaj és a szűrő korom fekete lett. Mindegy, motor mosásnak betudtam. Leszedte az olaj deknit, ki lett takarítva az is és a szivattyú is. Vettünk új szűrőt és immár újra 10w40 olajat. Leszedte a katalizátort mert abban is csörgött a kerámia, ki lett takarítva (herélve) az is. Ki lett cserélve a vezérmű tengely jeladó, lett egy új ECU is bele, betanítva. Kompresszió mérés is volt, minden hengerben 14 volt. Ezután kb 2 napig hibátlan volt az autó majd újra előjött a gyengeség egy Eger-Bp útvonalon. A pályán semmi gondja nem volt, de mikor beértünk a belvárosba ott elkezdte a remegést, dadogást és az erőtlenséget. Volt már vagy 3x is kiolvastatva a hibakód, azok cserélve amiket kidobott, de semmi nem oldotta meg a problémát. Mi már ott vagyunk feleségemmel, hogy a 3 hónapos kislányunkkal nem merünk elindulni vele sehova mert gyomorideggel mennénk, mikor áll le újra.
Valakinek esetleg van valami tippje merre lehetne még elindulni? A kipufogó rendszer is teljesen új a katalizátortól hátrafelé végig.Előre is köszönjük ha valaki tud valami használható infóval szolgálni. Üdv:ZsoltHelló,
Szerintem az olajjal nem ártottál neki, nekem is volt már benne mindkettő, mindkettővel tette a dolgát, és egyiket sem ette. Bontott ECU volt ami belekerült, és ha igen, biztosan jó volt? Én is cseréltem már trafósort is, gyertyákat is, amikor megvásároltam az autót... de a 3 hengerezés problémáját, meg azt hogy egyszer meg is állt menet közbe, és onnantól el sem indult, csak kb akkor amikor lehült... csak az oldotta meg, hogy a gyári ECU-mat feljavítattam nem kevés pénzért, de azóta hibátlan az a autóm a feljebb posztolt alacsony vízhőproblémámat eltekintve
Vannak tipikus hibakódok, amik az ECU hiábra utalhatnak, alábbiakban meg is találod:
https://www.autodigit.hu/motorvezerlo-javitas.html Én velük is javítattam fel.
Hogy pedig van-e valamilyen hibakód egyáltalán a mostani ECU-ba, arra esetleg rá is tudsz nézni:
Hibakód olvasás:Elektromos gázpedál esetén:
- Gáz és fékpedált egyszerre be kell nyomni, majd a gyújtást ráadni.
- Ezután számolni kell motorvezérlő hibáját jelző ikon villogásait.
-
On 2019. 11. 16. at 15:09, zotya975 írta:
Nyitva megragadt termosztátnál, hideg motort indítva a vízhűtő fokozatosan kezd langyosodni, jó termosztátnál pedig hirtelen önti el a forró folyadék amikor nyit.
Sokat próbálgattam, de ezt még nem sikerült megfigyelnem, hogy hogyan melegszenek a csövek. Annyi már teljesen biztos, hogy elindulok felmegy a víz 81-82 fokig, és kinyit a termosztát, mert akkor esik visszább a hőfok 78 körülre. Visszaviszem a szerelőhöz, és szerintem tetetek fel vele egy újat, mert ezt nem érzem normálisnak.
-
Sziasztok,
Vzhőfok problémával fordulnék hozzátok, hátha találkozott már más is hasonlóval. Jelenleg a problémám a következő:
A héten vízhűtőcserén estem át, mivel már egy ideje láttam, hogy az alsó sarkánál engedi el a vizet. Kb 2 hete vettem észre az autón, hogy valószínűleg megadta magát a termosztát, mert nem érte el az üzemi hőfokot az autó, gondoltam jó alkalom lesz, hogy a hűtőt is egy úttal kicseréltessem. Meg is történt a javítás, kapott egy új termosztátot is, azonban a probléma továbbra is fennáll. Kb 5-15 km kell, hogy egyáltalán felmelegedjen a víz, de akkor is csak 81-82 fokig, és akkor is visszaesik 77-78 fokra menet közben (talán inkább motorféknél). Fűtés van. Álló helyzetben is probáltam melegíteni az autót, garázsban állva elindítottam a hideg autót 6-8 percnyi ketyegés után még meg sem mozdult a mutató.
Mi lehet a hiba? Talán az új termosztát is hibás lehet, és folyamtosan nyitott állásban marad, vagy mire lehet még gyanakodni?
Előre is köszönöm a segítséget!
-
6 perce, outsider írta:
autodigit.hu
Aki eddig itt volt náluk jó tapasztalatokkal távozott...
Én is kontaktoltam velük, végül nem került sor rá...
Köszi, én is őket néztem. Érdemes lehet vajon egy teljes felújításba beruházni? 80k
vagy elegendő a problémás részek javítása? Mondjuk teljes felújítással az egészre 2 év garanciát vállalnak...
-
Sziasztok!
Kis segítséget szeretnék kérni, kinek milyen tapasztalata volt motorvezérlő javítás kapcsán?
Melyik céget ajánlanátok? Minden információt, segítséget szívesen fogadok.
Köszönöm!
-
1 óra, gezoli írta:
Keress rá a neten mert én sokallom a 80Eft-ot. Nekem 50Eft volt úgy, hogy a szerelő kiszedte, elpostázta, megjavították, visszapostázták, berakta és törölte a hibakódokat. Sajnos nem volt rá időm, hogy én csináljam, mert akkor még olcsóbb lett volna. Így csak odaadtam neki az autót.
Rendben, köszönöm!
-
1 perc, gezoli írta:
A linkelt oldalon ott van a hibakód lista, hogy miket produkál ha ECU hiba van. A Te hibakódjaid is közte vannak.
Ne legyen igazam, de nagy a valószínűsége!
Igen, egyébként ezt az oldalt én is néztem. Próbálok keresni egy szakit, és kinyomozni!
-
On 2017. 10. 28. at 12:26, gezoli írta:
Nem akarlak elkeseríteni, de szerintem motorvezérlő (ECU) hiba lesz.
Itt megtalálod : http://www.autodigit.hu/motorvezerlo-javitas.html
Nekem 50Eft-ba fájt!
Helló!
Köszönöm szépen a választ. Tegnap átnéztem, eltakarítgattam mindent, most 25km után nem hozta ki még a hibakódot, de kitudja. Váratlanul jön elő. Gépre rádugva milyen hibakódot hozott? Pontosan megállapítható ez a hiba?
-
Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni, hátha valaki már találkozott hasonló hibával.
Adott egy 2003-as Z14XE motorkódú G Astra, amivel a következő problémám akadt. Nemrégiben a műszerfalon megjelent a motorvezérlő rendszer, elindulásgátló hiba. Kezdetben nem vettem észre folyamatos teljesítménycsökkenés, csak néha 3 hengerezett, mindegy volt, hogy hidegen vagy melegen. Azóta történt egy trafósor csere, gyertya csere, EGR, folytószelepház kitakarítás, de a hibát ez sem oldotta meg. Ezt követően is véletlenszerűen megjelenik a műszerfalon a hiba. Amikor nem adja ki, tökéletesen megy az autó szépen jár a motor, érezni a nyomatékot, viszont ha előjön a hiba teljesen erőtlenné válik (3800-4000-es fordulat fölé alig megy az autó. A hiba ki lett olvasva, ha jól tudom - hűtőventillátorok reléinek vezérlési hibája: P1481, P1482, P1483. Produkálhat-e ez ilyen jelenséget? Volt esetleg valakinek hasonló tapasztalata? Mit érdemes megnézni?
Előre is köszönöm!
-
Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni, hátha valaki már találkozott hasonló hibával.
Adott egy 2003-as Z14XE motorkódú G Astra, amivel a következő problémám akadt. Nemrégiben a műszerfalon megjelent a motorvezérlő rendszer, elindulásgátló hiba. Kezdetben nem vettem észre folyamatos teljesítménycsökkenés, csak néha 3 hengerezett, mindegy volt, hogy hidegen vagy melegen. Azóta történt egy trafósor csere, gyertya csere, EGR, folytószelepház kitakarítás, de a hibát ez sem oldotta meg. Ezt követően is véletlenszerűen megjelenik a műszerfalon a hiba. Amikor nem adja ki, tökéletesen megy az autó szépen jár a motor, érezni a nyomatékot, viszont ha előjön a hiba teljesen erőtlenné válik (3800-4000-es fordulat fölé alig megy az autó. A hiba ki lett olvasva, ha jól tudom - hűtőventillátorok reléinek vezérlési hibája: P1481, P1482, P1483. Produkálhat-e ez ilyen jelenséget? Volt esetleg valakinek hasonló tapasztalata? Mit érdemes megnézni?
Előre is köszönöm!
Általános műszaki problémák!
in Astra G
Elküldve
Helló,
Sajnos nekem is a testvérmárkája, SWAG van most benne, és ami az előző volt a gyári után és 2 évet bírt az is SWAG vagy Febi volt..... most direkt jeleztem a szerelőnek, hogy egy drágább, jobb minőségűt akarok, Wahlerre esett a választás, azt ajánlották. Hazaérve szomorúan tapasztaltam, hogy ez bizony ugyanúgy egy gyengébb minőség... de ebbe ne is menjünk bele. A héten vissza fogom vinni, és kicseréltetem a szerelővel egy Wahlerre, mert úgy is érzem, hogy az árát meg is fizettem.... Nézni akarok élő adatot is, de ezt a 80 egynéhány fokot nem akarom annyiban hagyni.